DE2401384C3

DE2401384C3 - Automatic, mechanical adjustment device for at least one of the brake shoes of an inner shoe brake

Info

Publication number: DE2401384C3
Application number: DE19742401384
Authority: DE
Inventors: Norbert; Rupprecht Bernd; Schneider Wilhelm; 6800 Mannheim Jobke
Original assignee: Deutsche Perrot-Bremse Gmbh, 6800 Mannheim
Filing date: 1974-01-11
Publication date: 1977-05-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für mindestens eine der Bremsbacken einer Innenbackenbremse nach Patent 23 06 523.The invention relates to an automatic, mechanical adjustment device for at least one the brake shoes of an inner shoe brake according to patent 23 06 523.

Die Konstruktion nach dem Hauptpiitent im Vergleich zu entsprechenden bekannten Nachstellvorrich- ^₅ Hingen (z.B. FR-PS 14 46 565 und H 57 242, DT-AS 75 825) dient dazu, beim Umschlagen der Bremskraftrichtung von der Vorwärts- in die Rückwärtsfahrt-Drehrichtung oder umgekehrt, etwa beim Anhalten aus einer Bergauffahrt heraus, eine Verschiebung der gesamten Spreizvorrichtung einschließlich der Nachslellvorrichtung(en) von der nach dem Umschlagen ablaufenden zu der sodann auflaufenden Bremsbacke zu ermöglichen. Hierdurch wird verhindert, daß der üblicherweise bremsschildfeste, in den Schrägschlitz eingreifende Stift beim Umschlagen der Bremskraft nach einer Nachstellung durch den Reibschluß zwischen der Bremse und der Bremstrommel sowie zwischen der Nachstellmutter und dem Drucksack durch das Gewicht des zur Rückwärtsfahrt tendierenden Fahrzeugs belastet wird. Ein solches Umschlagen und Verschieben der Nachstellvorrichtung(en) iritt bei Duo-Duplex-ßremsen durch den Wechsel des Abstützpunktes der Bremsbacken und bei der Servobremse durch den Wechsel des Abstützpunktes der gesam'.en Bremse auf.The construction according to the Hauptpiitent compared to the corresponding known Nachstellvorrich- ^ ₅ Hingen (e.g. FR-PS 14 46 565 and H 57 242, DT-AS 75 825) is used to change the braking force direction from the forward to the reverse direction of rotation or vice versa, for example when stopping on an uphill drive, to enable a displacement of the entire spreading device including the adjusting device (s) from the brake shoe that runs down after turning over to the brake shoe that then runs up. This prevents the pin, which is usually fixed to the brake shield and engages in the inclined slot, when the braking force is reversed after an adjustment due to the frictional engagement between the brake and the brake drum and between the adjustment nut and the pressure bag by the weight of the vehicle tending to reverse. Such a reversal and shifting of the adjusting device (s) occurs with duo-duplex brakes by changing the support point of the brake shoes and with the servo brake by changing the support point of the entire brake.

Während des normalen Betriebs liegt an der durch den in den Schrägschlitz eingreifenden Stift außer der in der Längsrichtung der Gleitschiene angreifenden Kraft auch eine seitliche Kraft an, die eine stramme Führung der Gleitschiene mit engen Toleranzen erforderlich macht, um ein Verarehen und Verkanten der Gleitschiene zu vermeiden. Die Folge solcher Verdrehungen und Verkantungen wären eine Lüftspielvergrölierung, also mangelhafte Genauigkeit der Nachstellvorrichtung, und erhöhter Verschleiß der aufeinander gleitenden Teile.During normal operation is due to the engaging in the inclined slot In addition to the force acting in the longitudinal direction of the slide rail, there is also a lateral pin Force that a tight guidance of the slide rail with makes tight tolerances necessary in order to avoid Verarehen and tilting of the slide rail. the The consequence of such twisting and tilting would be an increase in the clearance clearance, i.e. poor accuracy the adjusting device, and increased wear of the parts sliding on each other.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung nach dem Hauptpatent derart weiterzubilden, daß auch bei fertigungstechnisch günstigen Toleranzen Verdrehungen oder Verkantungen deT Gleitschiene vermieden werden.In contrast, the invention is based on the object of providing a device according to the main patent to be developed in such a way that twisting or tilting even with tolerances that are favorable in terms of manufacturing technology deT slide rail can be avoided.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Gleitschiene mit dem die entgegengesetzte Bremsbacke verschiebenden Kolben oder der letztere verschiebenden Nachstellvorrichtung unverschiebbar verbunden ist. Die Gleitschiene ist also gegenüber den Verkanlungstendenzen nicht durch ihre seitliche Führung gesichert, sondern durch die Verbindung mit dem auf die entgegengesetzte Bremsbacke wirkenden Bauteil, also dem Kolben oder der Nachstellvorrichtung, der bzw. die entgegen seiner bzw. ihrer Spreizbewegungsrichiung an einem Anschlag gegen den Bremsenträger abgestützt ist und undrehbar ist.This object is achieved according to the invention in that the slide rail with the opposite one Brake shoe moving piston or the latter moving adjusting device immovable connected is. The slide rail is therefore not in relation to the entanglement tendencies through their lateral guide secured, but by connecting with the one on the opposite brake shoe acting component, i.e. the piston or the adjusting device, which is / are contrary to its or their spreading movement direction is supported against a stop against the brake carrier and cannot be rotated is.

Die Verbindung der Gleitschiene mit diesem Bauteil erfolgt zweckmäßigerweise durch einen mit der Gleitschiene starr verbundenen Bolzen, der in einer Bohrung des Kolbens oder der Nachstellvorrichtung verankert ist. Um schädliche Quer- und Verkantungsbewegungen zu vermeiden, kann dieser Bolzen mit Festsitz in die Bohrung eingepreßt sein.The connection of the slide rail with this component is expediently carried out by a with the Slide rail rigidly connected bolt, which is in a bore of the piston or the adjustment device is anchored. In order to avoid damaging transverse and tilting movements, this bolt can with Be pressed tightly into the bore.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is shown for example, namely shows

F i g. 1 eine Spreizvorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Nachstellvorrichlui g einer Duo-Duplex-Brenise, teilweise geschnitten,F i g. 1 a spreading device with an adjusting device according to the invention of a duo-duplex Brenise, partially cut,

Fig. 2 eine abgebrochene, teilweise geschnittene Draufsicht auf die Spreizvorrichtung nach Fig. 1.FIG. 2 is a broken, partially sectioned plan view of the spreading device according to FIG. 1.

Ein an einem Bremsschild fest angeordnetes Gehäuse 1 enthält ein Drucksiück 2 eine Nachstellvorrichtung und einen Kolben 3, die bei Bremsbetätigung von einem Keil auseinandergespreizt werden und weiterhin die Bremsbacken auseinanderdrücken. Im Druckstück 2 ist eine Nachstellmutter gelagert, die sich am Druckstück 2 abstützt. Die Nachsiellmutter trägt einen Sägezahnkranz, der mit einem entsprechenden Sägezahnkranz eines Verstellrings 8 als Freilauf in Form einer einseitig wirkenden Sperrverzahnung zusammenarbeitet. Der Verstellring 8 wird mit seinem Sägezahnkranz federnd im Sägezahnkranz der Nachstellmutter gehalten. Die Nachstellmutter hat ein Innengewinde, in das ein Gewindebolzen 10 eingesehraubt ist, der mit dem Bremsbackensteg drehfest verbunden ist.A housing 1 fixedly arranged on a brake shield contains a pressure pad 2 an adjusting device and a piston 3, when the brake is actuated by a Wedge apart and continue to push the brake shoes apart. In the pressure piece 2 is an adjusting nut is mounted, which is supported on the pressure piece 2. The secondary mother wears a sawtooth rim, with a corresponding sawtooth ring of an adjusting ring 8 as a freewheel in the form of a one-sided acting locking teeth cooperate. the Adjusting ring 8 is resiliently held with its sawtooth rim in the sawtooth rim of the adjusting nut. the Adjusting nut has an internal thread into which a threaded bolt 10 is inserted, which with the Brake shoe web is rotatably connected.

Ein mit einer Gleitschiene 11 fest verbundener Stift 12 greift in einen in den Umfang des Verstellrings 8 eingearbeiteten Schrägschiitz 13. Die Gleitschiene selbst wird im Gehäuse 1. im Druckstück 2 und im Kolben 3 in Nuten 15, 14 bzw. 16 relativ zum Gehäuse axialbeweglich geführt, jedoch umdrehungsmäßig festgelegt. Durch einen ?.n der Gleitschiene U fest verankerten Bolzen 17', der stramm in eire Bohrung 18' des Kolbens 3 eingreift, ist die Gleitschiene außerdem fest mit dem Kolben 3 verbunden.A pin 12 firmly connected to a slide rail 11 engages in an inclined slide 13 worked into the circumference of the adjusting ring 8. The slide rail itself is in the housing 1. in the pressure piece 2 and in the piston 3 in grooves 15, 14 and 16 relative to the housing axially movably guided, but fixed in terms of rotation. Fixed by a? .N of the slide U anchored bolt 17 ', which engages tightly in eire bore 18' of the piston 3, the slide rail is also firmly connected to the piston 3.

Das Gehäuse weist in seinem Inneren einen Anschlag 19 für den Rücksteltweg des Kolbens 3 und einenThe housing has a stop 19 for the return path of the piston 3 and a stop in its interior

Anschlag 20 fur den Rückstellweg des Druckstock«. 2 auf. Ein Verschieben der Gleitschiene Il in der Spreizrichtung wird durch die Anlage des mit der Gleitschiene über den Bolzen 17' verbundenen Kolbens 3 am Anschlag 19 verhindert, ein Verschieben entgegen der Spreizrichtung im allgemeinen über den Kolben durch die Rückzugfedern der Bremsbacken. Durch in das Gehäuse 1 eingeschraubte Bolzen 23 und 24. die in Längsnuten 25 bzw. 26 des Druckstücks 2 bzw. des Kolbens ?. eingreifen, sind das Druckstück 2 und der Kolben 3 gegen Verdrehung gesichert.Stop 20 for the return path of the printing block. 2 on. Moving the slide rail II in the The spreading direction is determined by the abutment of the piston connected to the slide rail via the bolt 17 ' 3 at the stop 19 prevents a shift against the spreading direction in general over the piston through the return springs of the brake shoes. With bolts 23 and 24 screwed into the housing 1, the in Longitudinal grooves 25 and 26 of the pressure piece 2 or of the piston? intervene, the pressure piece 2 and the Piston 3 secured against rotation.

Auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich bei der Duo-Duplex-Bremse eine gleiche Spreizvorrichtung in umgekehrter Anordnung. Auf jede der beiden Bremsbacken wirken also zwei Spreizvorrichtungen, und zwar auf einer Seite über eine Nachstellvorrichtung und auf der anderen ohne Nachstellvorrichtung.On the opposite side of the duo-duplex brake there is an identical spreading device in reverse order. So two spreading devices act on each of the two brake shoes, on one side via an adjusting device and on the other without an adjusting device.

Die Wirkungsweise der Nachstellvcrrichtungen ist bekannt: Während aufgrund der Drehrichturrg der Kolben 3 am Anschlag 19 verbleibt, wird das Drucksack 2, das vom Anschlag 20 des Gehäuses 1 abhebt, nach außen geschoben und überträgt diese Bewegung auf die Nachstellmutter, den Gewindebolzen und den Verstellring 8, in dessen Schrägschlilz 13 der nach dieser Richtung aufgrund der Abstützung des Kolbens 3 am Anschlag 19 feststehende Stift 12 eingreift, so daß der Ring 8 gleichzeitig eine Drehbewegung ausführt, die unter Umstanden zum Weilc'i rasten und anschließenden Nachstellen der Bremse führt. Beim Lösen der Bremse verdreht nämlich der Stift 12 den Verstellung 8 in umgekehrter Richtung und dieser nimmt die Nachstellmutter mit, wodurch der Gewindebolzen im Sinne einer Nachstellung herausgeschraubt wird. Der Verstellung 8 übt also auf den Stift 12 und damit auf die Gleitschiene 11 sowohl in Axialrichtung als auch in Umdrchungsrichtung eine Kraft aus, die von der Leichtgängigkeit der Nachstellung abhängt. Der Kraftangriff am Stift 12 und an der Gleiischiene 11 im Nachstellbetrieb führt außerdemThe mode of operation of the adjusting devices is known: while the piston 3 remains at the stop 19 due to the direction of rotation, the pressure bag 2, which lifts off the stop 20 of the housing 1, is pushed outwards and transfers this movement to the adjusting nut, the threaded bolt and the adjusting ring 8 The pin 12, which is fixed in this direction due to the support of the piston 3 on the stop 19, engages in the inclined slotted catch 13, so that the ring 8 simultaneously executes a rotary movement which, under certain circumstances, locks into the Weilc'i and leads to subsequent readjustment of the brake. When the brake is released, the pin 12 rotates the adjustment 8 in the opposite direction and this takes the adjusting nut with it, whereby the threaded bolt is unscrewed in the sense of an adjustment. The adjustment 8 thus exerts a force on the pin 12 and thus on the slide rail 11 both in the axial direction and in the reverse direction, which force depends on the ease of adjustment. The application of force on the pin 12 and on the slide rail 11 in the adjustment mode also leads

ίο nicht zu einer Verkantung der Gleitschiene 11. da diese im Kolben 3 stabil festgelegt ist.ίο does not cause the slide rail to tilt 11. as this is stably set in the piston 3.

Wenn das Fahrzeug einen Hang hinauffährt und dabei bis zum Stillstand abgebremst wird, so schlagen die kraftschliissig an der Bremstrommel anliegenden Bremsbacken in ihrer Wirkrichtung um. Die Spreiz-Nachstelleinheit verschiebt sich dabei derart, daß das Druckstück 2 nun am Anschlag 20 zur Anlage kommt, während sich der Kolben 3 von seinem Anschlag 19 abhebt. Diese Bewegung wird von der Bohrung 18' des Kolbens 3 über den Bolzen 17' auf die Gleitschiene 11 übertragen, die in dieser Richtung verschiebbar ist, da sich ja auch das Druckstück 2 mit dem Schrägschlii/ 13 entsprechend bewegt. In der Nullstellung, d. h. bei gelöste·" Bremse, ist hingegen die Verschiebebewegung der Gleitschiene 11 durch die Verbindung mit dem Kolben 3 über den Bolzen 17'gesperrt.When the vehicle drives up a slope and is braked to a standstill in the process, the brake shoes, which rest against the brake drum in a frictional manner, reverse in their effective direction. The expansion adjustment unit moves in such a way that the pressure piece 2 now comes to rest on the stop 20, while the piston 3 lifts off its stop 19. This movement is transmitted from the bore 18 'of the piston 3 via the bolt 17' to the slide rail 11, which is displaceable in this direction, since the pressure piece 2 with the oblique locking 13 moves accordingly. In the zero position, that is to say when the brake is released, on the other hand, the sliding movement of the slide rail 11 is blocked by the connection to the piston 3 via the bolt 17 '.

Die beschriebene Konstruktion ist besonders vorteilhaft in Anwendung bei Servobremsen und Duo-Duplex-Bremsen. The construction described is particularly advantageous when used with servo brakes and duo-duplex brakes.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Automatic, mechanical adjustment device for at least one of the brake shoes of an inner shoe brake with a spreading device in which the spreading movement is carried out via a non-rotatable threaded bolt and one screwed to the threaded bolt, forward and back in the spreading movement direction Retractable Nachslellmuttcr is transferred, which has a free wheel, a rotatable component an oblique slot and a pin engaging in the oblique slot in their displacement * - and Direction of rotation against the brake shield, with the pin from a sliding sliding rail is carried, which in Sprci / .rich'ung from the rest position of the brake out to a bremsschildfestcn Stop and in the opposite direction during the brake release process at a stop supported on one of the opposite brake shoe displacing piston or a the latter shifting adjustment device is formed according to patent 23 06 523, characterized in that that the slide rail (11) with which the opposite brake shoe moves Piston (3) or the latter shifting adjustment device is immovably connected.

2. Adjusting device according to / claim!, Characterized characterized in that the slide rail (11) with a with her rigidly connected bolt (17; 4) in a bore (18) of the piston (3) or the adjustment device is anchored.

3. Adjustment device according to claim 2, characterized in that the bolt (17) with FestsWz in the bore (18) is pressed in.