DE1945563A1 - Disc brakes, especially for motor vehicles - Google Patents

Disc brakes, especially for motor vehicles

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DE1945563A1 DE19691945563 DE1945563A DE1945563A1 DE 1945563 A1 DE1945563 A1 DE 1945563A1 DE 19691945563 DE19691945563 DE 19691945563 DE 1945563 A DE1945563 A DE 1945563A DE 1945563 A1 DE1945563 A1 DE 1945563A1
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Description

8.9.1969 P-Le/Lr 8879/8/1969 P-Le / Lr 887

KNORR-BREMSE G.m.b.H.KNORR-BREMSE G.m.b.H.

Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge.Disc brakes, in particular for motor vehicles.

Die Erfindung betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem eine Bremsscheibe teilweise umgreifenden, beweglichen Bremssattel und einem im Bremssattel einseitig angeordneten, mechanischen Zuspannorgan mit selbsttätiger Spielnachstellung,The invention relates to a partially lined disc brake, in particular for motor vehicles, with a brake disc partially encompassing, movable brake caliper and a mechanical one arranged on one side in the brake caliper Clamping device with automatic clearance adjustment,

Es sind bereits Scheibenbremsen bekannt, welche mit einem mechanischen Zuspannorgan mit selbsttätiger Spielnachstellung ausgerüstet sind. Das Zuspannorgang kann hierbei eine Schraubspindel aufweisen, welche mit einer willkürlich drehbaren Mutter verschraubt ist. Die Mutter ist dabei ihrerseits über ein nicht selbsthemmendes Gewinde mit dem Bremssattel verschraubt und weiterhin ist noch zwischen zwei relativ zueinander drehbaren Teilen ein Anschlagorgan sowie ein einseitig wirkender Freilauf angeordnet. Diese bekannten Einrichtungen weisen einen verhältnismäßig vielteiligen, komplizierten Aufbau auf und konnten sich daher in der Praxis nicht durchsetzen.Disc brakes are already known which have a mechanical application element with automatic clearance adjustment are equipped. The application can here have a screw spindle, which with a arbitrarily rotatable nut is screwed. The mother, for her part, is about a non-self-locking Thread is screwed to the brake caliper and is still rotatable between two relative to each other Share a stop member and a unidirectional freewheel arranged. These known facilities have a relatively multi-part, complicated structure and could therefore not be used in practice push through.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei welcher das Zuspannorgan aus wenigen, robust gestaltbaren und einfach herzustellenden Einzelteilen zusammengesetzt ist, der. eirt, daß es allen Anforderungen im praktischen Betrieb gewachsen ist. Außerdem soll das Zuspannorgan eine geschlossene Aggregat-Bauweise ermöglichen. The invention is based on the object of creating a disc brake of the type specified at the beginning which the clamping element is composed of a few, robustly designed and easy-to-manufacture individual parts is the. eirt that it is up to all requirements in practical operation. Besides, that should Clamping device enable a closed aggregate design.

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— TL —- TL -

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das Zuspannorgan eine Schraubspindel mit nicht selbsthemmendem Gewinde aufweist, welche einerseits vor einer im Bremssattel parallel zur Achse der Bremsscheibe verschieblich geführten Bremsbacke endet, andererseits einen Betätigungshebel trägt und deren Gewinde mit einer im Bremssattel axsialverschieblxch und undrehbar gelagerten Gewindehülse verschraubt ist, daß die Schraubspindel zwischen dem Betätigungshebel und der Gewindehülse von einer Nachstellhülse lose um-" faßt ist, welche mit einem selbsthemmenden, zum nichtselbsthemmenden Gewinde gegenläufigen Gewinde mit dem Bremssattel verschraubt ist und mittels eines in Richtung zur Bremsbacke wirkenden Anschlages an der Gewindehülse anliegt, und daß am Betätigungshebel eine Sperrklinke gelagert ist, welche zusammen mit einer Sperrverzahnung 'an der Nachstellhülse ein in Schwenkrichtung des Be- ^ tätigungshebels zum Verschrauben der Schraubspindel in der Gewindehülse in Abhebrichtung der Schraubspindel von der Bremsbacke sperrendes, in entgegengesetzter Schwenkrichtung freigebendes Sperrklinken-Getriebes bildet.This object is achieved according to the invention in that the clamping element is a screw spindle with a non-self-locking Has thread, which on the one hand in front of a brake caliper parallel to the axis of the brake disc Slidably guided brake shoe ends, on the other hand carries an operating lever and their The thread is screwed to a threaded sleeve that is axially displaceable and non-rotatably mounted in the brake caliper, that the screw spindle between the operating lever and the threaded sleeve of an adjustment sleeve loosely " is summarized, which with a self-locking, to the non-self-locking Thread counter-rotating thread is screwed to the caliper and by means of one in the direction to the brake shoe acting stop rests on the threaded sleeve, and that a pawl on the actuating lever is mounted, which together with a locking toothing 'on the adjustment sleeve in the pivoting direction of the loading ^ Operating lever for screwing the screw spindle into the threaded sleeve in the lifting direction of the screw spindle from the brake shoe locking, in the opposite pivoting direction releasing pawl gear forms.

Die gemäß der weiteren Erfindung vorteilhafte Ausgestaltung der Scheibenbremse kann den Unter-ansprüchen entnommen werden.The embodiment of the disc brake, which is advantageous according to the further invention, can meet the subclaims can be removed.

In der Zeichnung sind zwei unterschiedliche Ausführurigs-. beispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt
Figur 1 den grundsätzlichen Aufbau der ScheibenbremseIn the drawing there are two different versions. Examples of the subject matter shown, namely shows
Figure 1 shows the basic structure of the disc brake

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im Teilschnitt,in partial section,

Figur 2 ein erstes Ausführungsbeispiel des Zuspannorgans teilweise aufgeschnittenFigure 2 shows a first embodiment of the application member partially cut open

Figur 3 einen Schnitt gemäß der Linie I - I in Figur Figur 4 eine geänderte Einzelheit zu Figur 3, Figur 5 ein zweites Ausführungsbeispiel des Zuspannorgans teilweise aufgeschnitten und Figur 6 einen Teilschnitt gemäß der Linie II - II in Figur 5.Figure 3 shows a section along the line I - I in Figure 4 a modified detail to Figure 3, Figure 5 shows a second embodiment of the application member partially cut open and FIG. 6 shows a partial section along the line II-II in FIG.

Gemäß Figur 1 besteht die Scheibenbremse aus einer Bremsscheibe 1, die entweder als Vollscheibe oder mit innen radial verlaufenden, nicht gezeigten Belüftungskanälen ausgeführt sein kann. Die Bremsscheibe 1 ist mit der nicht dargestellten Radnabe eines Fahrzeuges zu verbinden. Mit dem ebenfalls nicht dargestellten Vorderachsschenkel bzw. der Hinterachsbrücke des Fahrzeuges ist ein Bremsträger 2 starr zu verbinden. Der. Bremsträger 2 ist mit parallel zu Ebene der Bremsscheibe auskragenden Bolzen 3 versehen, auf welchen ein Bremssattel 4 senkrecht zur Ebene der Bremsscheibe 1 schwenkbar gelagert ist. Im Bremssattel 4 ist senkrecht zur Ebene der Bremsscheibe 1 verschieblich eine Bremsbacke gelagert. Zum Verschieben der Bremsbacke 5 sind am Bremssattel 4 zumindest ein hydraulischer Betätigungszylinder 6 und ein mechanisches Zuspannorgan 7 angeordnet. Der Bremssattel 4 umgreift den Außenrand der Bremsscheibe 1 und trägt gegenüberliegend zur Bremsbacke 5 eine zweite Bremsbacke 8. Die Bremsbacke 8 kann am Bremssattel 4 um eine zur Achsrichtung der Bolzen parallele Achse schwenkbar gelagert sein.According to Figure 1, the disc brake consists of a brake disc 1, either as a solid disk or with ventilation channels (not shown) running radially on the inside can be executed. The brake disc 1 is to be connected to the wheel hub, not shown, of a vehicle. With the front axle stub, also not shown, or the rear axle bridge of the vehicle a brake carrier 2 is to be rigidly connected. Of the. Brake carrier 2 is parallel to the plane of the brake disc cantilevered bolts 3, on which a brake caliper 4 can be pivoted perpendicular to the plane of the brake disc 1 is stored. A brake shoe is displaceable in the brake caliper 4 perpendicular to the plane of the brake disk 1 stored. To move the brake shoe 5, at least one hydraulic actuating cylinder 6 and a mechanical application element 7 are arranged on the brake caliper 4. The brake caliper 4 engages around the outer edge of the brake disc 1 and carries the brake shoe opposite 5 a second brake shoe 8. The brake shoe 8 can be attached to the brake caliper 4 by one to the axial direction of the bolts parallel axis be pivotally mounted.

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Zum Betätigen der Bremsscheibe wird die Bremsbacke 5 durch die hydraulischen Betätigungszylinder 6 bzw. das Zuspannorgan 7 gegen eine Radialfläche der Bremsscheibe 1 angedrückt. Der Bremssattel 4 verschwenkt: sich dabei um die Bolzen 3 gemäß Figur 1 nach rechts, bis die Bremsbacke 8 an die andere' Radialfläche der Bremsscheibe 1 angedrückt wird.To operate the brake disc, the brake shoe 5 by the hydraulic actuating cylinder 6 or the application element 7 against a radial surface of the brake disc 1 pressed. The brake caliper 4 swivels: it moves around the bolts 3 according to FIG. 1 to the right, until the brake shoe 8 is pressed against the other radial surface of the brake disc 1.

Das Zuspannorgan 7 ist mit einem Betätigungshebel 9 versehen, welcher um eine zur Achse der Bremsscheibe parallele Achse schwenkbar ist. Gemäß Figur 2 ist der Betätigungshebel 9 mit einer Schraubspindel 10 starr verbunden, welche sich parallel zur Achse der Bremsscheibe 1 in Richtung vom Betätigungshebel 9 zur Bremsbacke 5 erstreckt und mittels eines als Druckbolzen ausgebildetem Endabschnittes auf die Bremsbacke 5 ein-.zuwirken vermag. Die Schraubspindel 10 ist mit einem nicht selbsthemmenden Gewinde 12 versehen, mittels welchem sie mit einer Gewindehülse 13 verschraubt ist. In den Außenumfang der Gewindehülse 13 ist ein Keil eingesetzt, der in eine parallel zur Achsrichtung der Schraubspindel 10 verlaufende Nut 15 in einer die Gewindehülse 13 aufnehmenden Bohrung 16 des Bremssattels eingreift. Mittels des Keiles 14 ist also die Gewindehülse 13 in der Bohrung 16 zumindest annähernd parallel zur Achse der Bremsscheibe 1 verschieblich, jedoch undrehbar geführt. Im Abschnitt zwischen dem Betätigungshebel 9 und der Gewindehülse 13 ist die Schraubspindel von einer Nachstellhülse 17 lose umfaßt. An ihrem dem Betätigungshebel 9 abgewandten Abschnitt ist die Nachstellhülse 17 an ihrem Außenumfang mit einem selbsthemmenden, zum Gewinde 12 gegenläufigen Gewinde 18 versehen, mittels welchem sie mit einem entsprechendenThe application element 7 is provided with an actuating lever 9 provided, which is pivotable about an axis parallel to the axis of the brake disc. According to Figure 2 is the Actuating lever 9 rigidly connected to a screw spindle 10, which is parallel to the axis of the brake disc 1 extends in the direction of the operating lever 9 to the brake shoe 5 and by means of a pressure pin formed end portion on the brake shoe 5-. To act able. The screw spindle 10 is provided with a non-self-locking thread 12, by means of which it is screwed to a threaded sleeve 13. In the outer circumference of the threaded sleeve 13 is a wedge inserted into a groove 15 running parallel to the axial direction of the screw spindle 10 in a threaded sleeve 13 engages receiving bore 16 of the brake caliper. By means of the wedge 14 is the threaded sleeve 13 displaceable in the bore 16 at least approximately parallel to the axis of the brake disc 1, but non-rotatable guided. In the section between the actuating lever 9 and the threaded sleeve 13 is the screw spindle encompassed loosely by an adjusting sleeve 17. The adjustment sleeve is located on its section facing away from the actuating lever 9 17 provided on its outer circumference with a self-locking thread 18 running in the opposite direction to the thread 12, by means of which they can be matched with a corresponding

ORfGiNAL INSPECTED - 5 -ORfGiNAL INSPECTED - 5 -

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Muttergewinde in der Bohrung 16 des Bremssattels 4 verschraubt ist. Die Gewindehülse 13 und die Machstellhülse 17 liegen mit einander zugekehrten, einen Anschlag 19 bildenden Flächen aneinander an. Der Anschlag 19 wirkt in Andrückrichtung der Bremsbacke 5 an die Bremsscheibe 1 von der Nachstellhülse 17 auf die Gewindehülse 13 ein· In ihrem dem Betätigungshebel 9 unmittelbar benachbarten Bereich ist die Nachstellhülse 17 mit einer als radiale Sägeverzahnung ausgebildeten Sperrverzahnung 20 versehen./Am Betätigungshebel 9 ist achsparallel zur Schraubspindel 10 ein Bolzen 21 angebracht, auf welchem eine Sperrklinke 22 drehbar gelagert ist. Die Sperrklinke 22 wird durch eine nicht dargestellte Feder gegen die Sperrverzahnung 20 gedrückt und bildet zusammen mit dieser ein Sperrklinkengetriebe, welches in Schwenkrichtung des Betätigungshebels 9 zum Wegschrauben der Schraubspindel 10 in der Gewindehülse 13 von der Bremsbacke 15 sperrt, in entgegengesetzter Schwenkrichtung frei gibt.Nut thread is screwed into the bore 16 of the brake caliper 4. The threaded sleeve 13 and the Machstellhülse 17 rest against one another with surfaces facing one another and forming a stop 19. The attack 19 acts in the pressing direction of the brake shoe 5 on the brake disc 1 from the adjustment sleeve 17 the threaded sleeve 13 · In its area immediately adjacent to the actuating lever 9 is the adjustment sleeve 17 provided with a locking toothing 20 designed as a radial saw toothing./Am the actuating lever 9, a bolt 21 is attached axially parallel to the screw spindle 10, on which a pawl 22 is rotatably mounted. The pawl 22 is by a spring, not shown, against the Locking teeth 20 pressed and together with this forms a ratchet mechanism, which in the pivoting direction of the actuating lever 9 for unscrewing the screw spindle 10 in the threaded sleeve 13 of the brake shoe 15 blocks, releases in the opposite pivoting direction.

Zum Betätigen der Scheibenbremse mittels des mechanischen Zuspannorgans 7 wird der Betätigungshebel 9 in der Pfeilrichtung 23 gemäß Figur 3 verschwenkt. Die Schraubspindel 10 verschraubt sich dabei über ihr Gewinde 12 in der drehfest gehaltenen Gewindehülse 13 in Richtung zur Bremsbacke 5 und drückt diese über den Druckbolzenabschnitt 11 gegen die Bremsscheibe 1 an.Beim richtigen Lösespiel der Scheibenbremse gleitet dabei die Sperrklinke 22 auf der Rückenkontur eines Zahnes der Sperrverzahnung 20, ohne bis zum nächsten Zahn zu gelangen. Zum Lösen der Scheibenbremse wird der Betätigungshebel 9To operate the disc brake using the mechanical Clamping element 7, the actuating lever 9 is pivoted in the direction of the arrow 23 according to FIG. The screw spindle 10 is screwed via its thread 12 in the non-rotatably held threaded sleeve 13 in the direction of Brake shoe 5 and presses it against the brake disc 1 via the pressure bolt section 11 Release play of the disc brake slides the pawl 22 on the back contour of a tooth of the locking toothing 20 without getting to the next tooth. To release the disc brake, the actuating lever 9

ORIGINAL INSPECTED - 6 -ORIGINAL INSPECTED - 6 -

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zurückgeschwenkt5 die .Schraubspindel 10 verschraubt sich dabei in der Gewindehülse 13 zurück und die Sperrklinke 22 gleitet auf der Rückenfläche des jeweiligen, Zahnes der Sperrverzahnung 20 zurück, ohne den nächsten Zahn zu berühren.swiveled back 5 the screw spindle 10 screwed is back in the threaded sleeve 13 and the pawl 22 slides on the back surface of the respective, Tooth of the ratchet 20 back without touching the next tooth.

Falls während es Bremsvorganges an den Bremsbacken und 8 ein das Lösespiel der Scheibenbremse unzulässig vergrößender Verschleiß auftritt, wird während des Bremsvorganges der Betätigungshebel 9 in PfeilrichtungIf during the braking process on the brake shoes and 8 the release play of the disc brake is inadmissible Increasing wear occurs, the actuating lever 9 is moved in the direction of the arrow during the braking process

" 23 derart nachgeschwenkt, daß die Sperrklinke 22 vom Rücken des Zahnes der Sperrverzahnung 20, auf welchem sie sich zu Bremsbeginn befand, auf den Rücken des nächsten Zahnes, also einen Zahn weiter gelangt· Sollte das Lösespiel der Scheibenbremse bereits zu Bremsbeginn zu groß gewesen sein, so muß bereits beim Anlegen der-Bremse der Betätigungshebel 9 derart in Pfeilrichtung 23 verschwenkt werden, daß die Sperrklinke 22 vom Rücken des-jenigen Zahnes der Sperrverzahnung 20, auf welchem sie in der Lösestellung auflag, in die nächstfolgende Zahnlücke schnappt. In beiden Fällen gelangt während des Zurückschwenkens des Betätigungshebels 9 zum Lösen der Scheibenbremse die Sperrklinke 22 zur Anlage an einer Sperrflanke eines Zahnes der Sperrverzahnung 20 und die Nachstellhülse 17 wird zumindest während eines Teiles der Rückschwenkbewegung des Betätigungshebels 9 mitgenommen und verdreht· Über das Gewinde 18 verschraubt sich die Nachstellhülse 17 während dieser Drehung relativ zum Bremssattel in Richtung zur Bremsbacke 5 und drückt dabei über den Anschlag 19 die Gewindehülse 13 um einen entsprechenden Betrag relativ in Richtung zur"23 pivoted so that the pawl 22 from Back of the tooth of the locking toothing 20, on which it was at the beginning of braking, on the back of the next tooth, i.e. one tooth further If the release play of the disc brake was already too great at the beginning of the braking process, it must be done at Applying the brake of the operating lever 9 in this way Arrow direction 23 are pivoted that the pawl 22 from the back of that tooth of the ratchet 20, on which it was resting in the release position, snaps into the next tooth gap. In In both cases, when the actuating lever 9 is pivoted back, the disc brake is released the pawl 22 to rest on a locking flank of a tooth of the locking toothing 20 and the adjustment sleeve 17 is at least during part of the pivoting back movement of the actuating lever 9 taken along and rotated · The thread 18 is screwed Adjustment sleeve 17 during this rotation relative to the Brake caliper in the direction of the brake shoe 5 and pushes the threaded sleeve 13 over the stop 19 a corresponding amount relative towards the

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

Bremsscheibe 1 nach vorne. Die Schraubspindel IO wird daher während des Lösevorjanges nur um einen um die Verschiebung der Gewindehülss 13 verminderten Betrag relativ zur Bremsscheibe 1 zurückgezogen und das Lösespiel der Scheibenbremse wird somit auf den vorgesehenen Wert vermindert» Brake disc 1 to the front. The screw spindle is OK therefore only by one to the Displacement of the threaded sleeve 13 reduced amount retracted relative to the brake disc 1 and the release play of the disc brake is thus reduced to the intended value »

Es kann vorkommen, daß im Bremszustand die Sperrklinke ..n eine Zahnlücke der Sperrverzahnung. 20 einfällt, ohne nennenswertes Spiel, zur Sperrflanke des vorangehenden Zahnes aufzuweisen. In diesem Fall wird beim Lösen der Scheibenbremse sofort zu Beginn des Rückschwenkens des Betätigungshebels 9 über die Sperrklinke 22 und die Sperrverzahnung 20 die Nachstellhülse 17 in Nachstellrichtung verschraubt«, Trotz des im Vergleich zum Gewinde 18 zwischen der Machstellhülse 17 und dem Bremssattel 4 steileren Gewindes zwischen der Schraubspindel 10 und der Gewindehülse 13 kann infolge der sofort su Lösebeginn einsetzenden Nachstellverschrauhiing der Machstellhülse 17 in diesem Fall zu Lösebeginn eine Erschwernis auftreten· Um diese Erschwernis zu vermeiden, kann die Sperrklinke 22 am Bolzen 21 federnd verschieblich gelagert werden, wie es in Figur 4 dargestellt ist.It can happen that in the braking state the pawl ..n a tooth gap of the locking teeth. 20 occurs, without significant play, to have the locking flank of the preceding tooth. In this case, when the disc brake is released, the adjustment sleeve 17 is screwed in the adjustment direction immediately at the beginning of the backward pivoting of the actuating lever 9 via the pawl 22 and the locking teeth 20, despite the steeper thread between the adjustment sleeve 17 and the brake caliper 4 compared to the thread 18 between The screw spindle 10 and the threaded sleeve 13 can become difficult in this case at the beginning of the loosening due to the adjustment screwing of the adjusting sleeve 17 which immediately begins to loosen.In order to avoid this difficulty, the pawl 22 can be resiliently displaceable on the bolt 21, as shown in Figure 4 is shown.

Gemäß Figur 4 weist die Sperrklinke 22 ein Langloch 24 zur Aufnahme des Bolzens 21 auf. Die Längsachse des Langloches 24 verläuft zumindest annähernd senkrecht zur Sperrfläche 25 der Sperrklinke 22. Im Langloch 24 liegt auf der der Sperrfläche 25 zugewandten Seite am Bolzen 21 ein Druckstück 26 unter der Kraft einer Feder an· Die Feder 27 ist zwischen das Druckstück 26; ürid das der Spesrrfläcfoe 25 zugewandte Ende des Langloches 24According to FIG. 4, the pawl 22 has an elongated hole 24 for receiving the bolt 21. The longitudinal axis of the elongated hole 24 runs at least approximately perpendicular to the locking surface 25 of the locking pawl 22. In the elongated hole 24, on the side facing the locking surface 25, a pressure piece 26 rests on the bolt 21 under the force of a spring. The spring 27 is between the pressure piece 26; Urid the end of the elongated hole 24 facing the Spesrrfläcfoe 25

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eingespannt.clamped.

Falls im Bremszustand die Sperrfläche 25 praktisch spielfrei an einer Sperrflanke eines Zahnes der Sperrverzahnung 20 anliegen sollte, so verschiebt sich beim Zurückschwenken des Betätigungshebels -9 zum Lösen der Scheibenbremse anfänglich der Bolzen 21 im Langloch 24 unter Zusammendrücken der Feder 27. Zu Lösebeginn behält also die Sperrklinke 22 relativ zum Bremssattel 4 ihre Lage bei, während der Betätigungshebel 9 bereits eine Rückschwenkbewegung" ausführt i Hieraus ergibt sich, daß die Schraubspindel 10 bereits eine Schraubbewegung in Löserichtung ausführen kann, während die Nachstellhülse 17 noch in Ruhe bleibt. Erst nach diesem so erfolgten Einleiten des Lösevorganges nimmt der Bolzen 21 die Sperrklinke 22 mit und die Nachstellhülse 17 wird entsprechend verschraubt, was nunmehr ohne Schwierigkeiten möglich ist«. Während des restlichen Lösevorganges'drückt die Feder 27 die Sperrklinke 22 in ihre Ausgangslage relativ zum Betätigungshebel 9 zurück*If, in the braking state, the locking surface 25 is practically free of play on a locking flank of a tooth Locking toothing 20 should be present, then shifts when the operating lever -9 is pivoted back To release the disc brake, initially the bolt 21 in the elongated hole 24 while compressing the spring 27. At the beginning of the release, the pawl 22 retains its position relative to the brake caliper 4, while the actuating lever 9 already executes a swiveling back movement i This means that the screw spindle 10 can already perform a screwing movement in the release direction while the adjusting sleeve 17 still remains at rest. Only after the release process has been initiated in this way does the bolt 21 take the pawl 22 with it and the adjustment sleeve 17 is screwed accordingly, which is now possible without difficulty ”. While of the rest of the release process, the spring 27 presses the The pawl 22 returns to its starting position relative to the actuating lever 9 *

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Figur 5 ist die mit dem Bezügszeichen 22· versehene Sperrklinke stiftartig ausgebildet und. in einer zur Achse der Schraubspindel parallelen Ausnehmung 28 im Betätigungshebel 9 gelagert. Die Sperrklinke 22· überragt den Betätigungshebel 9 beidseitig. Gemäß Figur 6 divergieren die in Umfangsrichtung der Schraubspindel 10 liegenden Seitenwandungen 29 der Ausnehmung 28 in Richtung zur Bremsscheibe 1, während die radial zur Schraubspindel liegenden Wandungen der Ausnehmung- 28 parallel zur Schraubspindel 10 verlaufen.In the exemplary embodiment according to FIG. 5, the pawl provided with the reference number 22 is pin-like trained and. mounted in a recess 28 in the actuating lever 9 parallel to the axis of the screw spindle. The pawl 22 protrudes beyond the actuating lever 9 on both sides. According to FIG. 6, the side walls 29 lying in the circumferential direction of the screw spindle 10 diverge Recess 28 in the direction of the brake disc 1, while the walls lying radially to the screw spindle Recess 28 run parallel to the screw spindle 10.

ORIGJNALINSPECTEDORIGJNALINSPECTED

10 9 8 11/118 110 9 8 11/118 1

Zwischen zwei Ringflanschflächen 31 bzw. 32 an der Wandung der Ausnehmung 28 bzw. an der Sperrklinke 22· ist eine Feder 33 eingespannt, welche die Sperrklinke 22· in Richtung zur Bremsscheibe 1 belastet. An ihrem der Bremsscheibe 1 abgewandten, den Betätigungshebel 9 überragenden Ende ist die Sperrklinke 22' mit einem Querstift 34 versehen, mittels weichem sie willkürlich um 180° um ihre Längsachse drehbar und in diesen Drehlagen durch nicht gezeigte Einrichtungen, beispielsweise einer Führung für den Querstift 34, sicherbar ist. Die Nachstellhülse 17· ist gemäß Figur 5 mit einer axsialen Sperrverzahnung 20* versehen. Die Zähne der Sperrverzahnung 20' weisen beidseitig gleichartig ausgebildete Zahnflanken 35 auf, wie es in Figur 6 angedeutet ist· Die Sperrklinke 22' ist an ihrem der Sperrverzahnung 20· zugewandten Ende mit einer Abschrägung 36 versehen. Das Gehäuse 37 des Zuspannorgans 7 ist gemäß Figur 5 vom Bremssattel 4 getrennt ausgeführt und mit dem Bremssattel 4 durch Schrauben 38 starr verbindbar· Die Schraubspindel 10 ist an ihrem der Bremsscheibe 1 zugewandten Ende mit einer Ausnehmung 39 versehen, in welche der als gesondertes Teil ausgebildete Druckbolzen 11' gegenüber der Schraubspindel 10 drehbar und allseitig begrenzt auslenkbar eingesetzt ist. Der Grund der Ausnehmung ist zur Verminderung der Reibung zwischen Schraubspindel 10 und Druckbolzen 11' mit einem Lagerwerkstoff 40, vorzugsweise Rotguß, ausgekleidet· Vom Gehäuse 37 erstreckt sich zum Druckbolzen 11* ein Staubschutzbalg und zum Betätigungshebel 9 ein Faltenbalg 42. Das freie Ende der Sperrklinke 22' mit dem Querstift 34 ist durch eine Abdeckhaube 43, welche am Betätigungshebel 9 befestigtBetween two annular flange surfaces 31 and 32 on the Wall of the recess 28 or on the pawl 22 · a spring 33 is clamped, which the pawl 22 · loaded in the direction of the brake disc 1. On her facing away from the brake disc 1, the actuating lever 9 protruding end of the pawl 22 'is provided with a transverse pin 34, by means of soft they can be arbitrarily rotated by 180 ° around their longitudinal axis and in these rotational positions by means not shown, for example a guide for the transverse pin 34, can be secured. The adjustment sleeve 17 is provided according to Figure 5 with an axial locking toothing 20 *. The teeth of the locking teeth 20 'point Tooth flanks 35 of the same design on both sides, as indicated in FIG. 6 The pawl 22 ' is at its end facing the locking toothing 20 · provided with a bevel 36. The housing 37 of the application element 7 is, according to FIG. 5, from the brake caliper 4 executed separately and rigidly connectable to the brake caliper 4 by means of screws 38 the screw spindle 10 is provided at its end facing the brake disc 1 with a recess 39, in which the as a separate Partly formed pressure bolts 11 'relative to the screw spindle 10 rotatable and limited on all sides is used deflectable. The bottom of the recess is to reduce the friction between screw spindle 10 and pressure bolt 11 'with a bearing material 40, preferably red brass, lined · A dust protection bellows extends from the housing 37 to the pressure pin 11 * and a bellows 42 for the actuating lever 9. The free one The end of the pawl 22 ′ with the transverse pin 34 is passed through a cover 43 which is attached to the actuating lever 9

- 10 1 0 9 8 1 1 / 1 1 8 1 - 10 1 0 9 8 1 1/1 1 8 1

19455651945565

ίο -ίο -

ist, abgedeckt· Eie Gewandehülse 13 ist bei der Ausführung nach Figur 5 mittels KeilmiteRführmigen 44 im Gehäuse a 5c sial verschieblich und undrehbar* geführt. Im übrigen entspricht der Aufbau der Zuspanneinrichtung nach Figur dem Aufbau der Zuspanneinrichtung -nach Figur 2.is, covered · A garment sleeve 13 is in the execution according to Figure 5 by means of KeilmiteRführmigen 44 in the housing a 5c sial slidable and non-rotatable *. Furthermore corresponds to the structure of the application device according to FIG the structure of the application device -according to Figure 2.

Wird bei betriebsbereiter Bremse der Betätigungshebel 9 der Zuspanneinrichtung nach Figur 5 im Bremssinn ■verschwenkt, so versehraubt sich die Schraubspindel 1Ό in der Gewindehülse 13 in Andrückrichtung der Bremsbacke 5 an die Bremsscheibe 1. Die Sperrklinke 22· verschwenkt sich dabei in der Ausnehmung 28* Bei konsktem Läsespiel gelangt die Sperrklinke 22* dabei höchstens gerade bis zur Anlage an einer Seitenwandung 29 der Ausnehmung 28 und das Ende der 'Sperrklinke 22*f. verbleibt in der gleichen Zahnlücke der Sperrverzahmmg 2Oe· Nur wenn das Läsespiel zu groß ist oder während des Brassens ein entsprechender Verschleiß auftrittj wird der Betätigungshebel 9 nach einem Anliegen der Sperrklinke 22* an eine Seitenwand 29 weiterverschwenki, die Sperrklinke 22· wird mitgenommen und gleitet dabei über einen Zehn der Sperrverzahnung 20' bis zum Einschnappen in die nächstfolgende Zahnlücke. Beim Rückschwenken des Betätigungshebel* 9 zum Lösen der Scheibenbremse verschwenkt sich anfänglich die Sperrklinke 22' in der Ausnehmung 28 im'allgemeinen bis in ihre zentrische L&ge, im Höchstfälle bis zu Anlage an der gegenüberliegenden Seitemmndung 29. Sodann wird die Sperr-. klinke 22' mit dem Betätigungshebel 9 mitgenommen und verschraubt durch ihren Eingriff in die Sperrverzahnung 20' die Nachsbefflhülse 17* in Nachstellrichtung. Ira übrigen entspricht die Punktionsweise des Zuspannorgans 7 nach Figur 5 derjenigen des Zuspannorgans nach Figur 2·If the actuating lever 9 of the brake application device according to FIG In this case, the pawl 22 * reaches at most straight up to the contact with a side wall 29 of the recess 28 and the end of the 'pawl 22 * f . remains in the same tooth space of the Sperrverzahmmg 2O e · Only when the Läsespiel is too large or is auftrittj during Brassens a corresponding wear of the operating lever 9 * weiterverschwenki to a side wall 29 for a concern of the pawl 22, the pawl 22 · is driven and slides over a ten of the locking teeth 20 'until it snaps into the next tooth gap. When the actuating lever 9 is pivoted back to release the disc brake, the pawl 22 'initially pivots in the recess 28 generally up to its central position, at most up to the abutment on the opposite side terminal 29. The pawl 22 'is entrained with the actuating lever 9 and, through its engagement in the locking toothing 20', screwed the Nachsbefflhülse 17 * in the adjustment direction. Otherwise, the puncture method of the application element 7 according to FIG. 5 corresponds to that of the application element according to FIG.

- 11 -- 11 -

194556194556

Bei einem Belagwechsel isuß die Nachstellhülse 17 bzw.· 17· zurückgestellt werden» Bei der Ausführung nach Figur 2 ist hierzu die Sperrklinke 22 aus der Sperrverzahnung 20 auszuheben und die Nachstellhülse 17 sodann zurückzuschrauben. Bei der Ausführung nach Figur 5 kann die Sperrklinke 22*-mittels des Querstiftes 34 um 180° um ihre Länksachse gedreht und sodann der Betätigungshebel 9 hin und her geschwenkt werden. Die Sperrklinke 22* wirkt während dieser Schwenkbewegung mit der Sperrverzahnung 2p· wie ein Ratschengetriebe zusammen und schraubt die Nachstellhülse 17* dabei zurück. Nachfolgend ist die Sperrklinke 22' in ihre Soll-Lage zurückzudrehen»When changing the lining, the adjustment sleeve 17 or 17 · be reset »In the embodiment according to FIG. 2, the pawl 22 is out of the locking toothing for this purpose Excavate 20 and then screw back the adjusting sleeve 17. When running after Figure 5, the pawl 22 * - means of the cross pin 34 rotated by 180 ° about its Länksachse and then pivoted the operating lever 9 back and forth will. During this pivoting movement, the pawl 22 * interacts with the ratchet teeth 2p Ratchet gear together and screw back the adjustment sleeve 17 *. Below is the pawl 22 'to turn back into its target position »

Die Trennung der Schraubspindel 10 vom Druckbolzen 11' und die Auskleidung der gemeinsamen Berührungsfläche zwischen diesen beiden Teilen durch einen Lagerwerkstoff vermindert dia OeI einer Drehunc der Schraubspindel 10 zu überwindende Ä^zirnny, *?oü«rch die Batätiguiig der Scheibenbremse leichcer ~νιύ feinfühlige.». erfolgen kann.The separation of the screw spindle 10 from the pressure bolt 11 'and the lining of the common contact surface between these two parts by a bearing material reduces the need to overcome a rotation of the screw spindle 10, the operation of the disc brake less sensitive. ». can be done.

Die Nachstellhülse 17 bzw. 17* soll nur wie vorstehend beschrieben drehbar sein. Um ungewünschte Drehungen mit Sicherheit auszuschließen, kann es zweckmäßig sein, in das Gewinde 18 zwischen der Nachstellhülse 17 bzw. 17' und dem Bremssattel 4 bzw. dem Gehäuse 37 ein oder mehrere Kunststoffkörper 45 einzusetzen, wie in Figur und Figur 5 gestrichelt angedeutet.The adjustment sleeve 17 or 17 * should only be as described above described to be rotatable. In order to rule out undesired rotations with certainty, it can be useful to into the thread 18 between the adjustment sleeve 17 or 17 'and the brake caliper 4 or the housing 37 or to use a plurality of plastic bodies 45, as shown in FIG and FIG. 5 indicated by dashed lines.

BAD ORIGiNAL - 12 -ORIGINAL BATHROOM - 12 -

ι ο a 811 /11 a 1ι ο a 811/11 a 1

Claims (9)

PatentansprücheClaims 1)\Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraft-1) \ Partially lined disc brake, especially for power , ^ fahrzeuge, mit einem eine Bremsscheibe teilweise, ^ vehicles, with a brake disc partially umgreifenden, beweglichen Bremssattel und einem im Bremssattel einseitig angeordneten, mechanischen Zuspannorgan mit selbsttätiger Spielnachstellung, dadurch gekennzeichnet, daß das Zuspannorgan C7) eine Schraubspindel (10) mit nicht selbsthemmendem Gewinde (12) aufweist, welche einerseits vor einerencompassing, movable brake caliper and a mechanical one arranged on one side in the brake caliper Application element with automatic clearance adjustment, characterized in that the application element C7) a screw spindle (10) with a non-self-locking thread (12), which on the one hand in front of a " im Bremssattel (4) parallel zur Achse der Bremsscheibe (1) verschieblich geführten Bremsbacke (5) endet, andererseits einen Betätigungshebel (9) trägt und deren Gewinde mit einer im Bremssattel achsial verschieblich und undrehbar gelagerten Gewindehülse (13) verschraubt ist, daß die Schraubspindel zwischen dem Betätigungshebel und der Gewindehülse von einer Nachstellhülse (17) bzw. (17·) lose umfaßt ist, • welche mit einem selbsthemmendem, zum nicht selbsthemmendem Gewinde (12) gegenläufigen Gewinde (18) mit dem Bremssattel verschraubt ist und mittels eines in Richtung zur Bremsbacke wirkenden Anschlages"in the brake caliper (4) parallel to the axis of the brake disc (1) slidably guided brake shoe (5) ends, on the other hand carries an actuating lever (9) and its thread with a threaded sleeve that is axially displaceable and non-rotatable in the brake caliper (13) is screwed that the screw spindle between the operating lever and the threaded sleeve of a Adjustment sleeve (17) or (17 ·) is loosely encompassed, • which with a self-locking to non-self-locking Thread (12) counter-rotating thread (18) is screwed to the brake caliper and by means of a stop acting in the direction of the brake shoe (19) an der Gewindehülse anliegt, und daß am Betätigunghebel eine Sperrklinke (22 bzw. 22') gelagert ist, welche zusammen mit einer Sperrverzahnung (20 bzw. 20·) an der Nachstellhülse ein in Schwenkrichtung des Betätigungshebels zum Verschauben der Schraubspindel in der Gewindehülse in Abheberichtung der Schraubspindel von der Bremsbacke sperrendes, in entgegengesetzter Schwenkrichtung freigebendes Sperrklinkengetriebe bildet.(19) rests on the threaded sleeve and that a pawl (22 or 22 ') is mounted on the actuating lever, which, together with a locking toothing (20 or 20 ·) on the adjustment sleeve, swivels in the direction of rotation of the actuating lever for screwing the screw spindle into the threaded sleeve in the lifting direction of the The screw spindle locks the brake shoe and releases the pawl gear in the opposite swivel direction forms. - 13 -- 13 - 109811/1181109811/1181 2) Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (22) an einem zur Achse der Schraubspindel (10) parallelen Bolzen (21) des Betätigungshebels (9) schwenkbar gelagert ist und durch Federkraft gegen die als radiale .Sägeverzahnung ausgebildete Sperrverzahnung (20) gedrückt wird,2) Disc brake according to claim 1, characterized in that the pawl (22 ) is pivotably mounted on a bolt (21) of the actuating lever (9) parallel to the axis of the screw spindle (10) and by spring force against the locking toothing formed as a radial saw toothing ( 20) is pressed, 3) Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (221) stiftartig ausgebildet ist, in einer zu Achse der Schraubspindel (10) parallelen Ausnehmung (28) des Betätigungshebels (9) axsial verschieblich gelagert ist und durch eine Feder (33) gegen die axsial angeordnete Sperrverzahnung (20r) gedrückt wird.3) Disc brake according to claim 1, characterized in that the pawl (22 1 ) is designed like a pin, is axially displaceably mounted in a recess (28) of the actuating lever (9) parallel to the axis of the screw spindle (10) and by a spring (33) ) is pressed against the axially arranged locking toothing (20 r ). 4) Scheibenbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnflanken (35) der Sperrverzahnung (20·) beidseitig gleichartig ausgebildet sind, daß die Sperrklinke (22·) an ihrem mit der Sperrverzahnung in Eingriff stehenden Ende einseitig eine Abschrägung (36) aufweist und daß die Sperrklinke am entgegengesetzten Ende einen Querstift (34) trägt, mittels welchem sie in zwei um 180° versetzte Drehlagen um ihre Längsachse einstellbar und sicherbar ist.4) Disc brake according to claim 3, characterized in that the tooth flanks (35) of the locking toothing (20 ·) are designed identically on both sides, that the pawl (22 ·) has a bevel (36) on one side at its end engaging with the locking toothing and that the pawl carries a transverse pin (34) at the opposite end, by means of which it can be adjusted and secured in two rotational positions offset by 180 ° about its longitudinal axis. 5) Scheibenbremse nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrklinke (22 bzw. 22') in ihrer Lagerung am Betätigungshebel (9) entgegen der Kraft einer Feder in Sperr-Richtung dec Sperrverzahnung (20 bzw.20')5) Disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the pawl (22 or 22 ' ) in its mounting on the actuating lever (9) against the force of a spring in the locking direction dec locking teeth (20 or 20') - 14 -- 14 - 109811/1181109811/1181 begrenzt auslenkbar gehalten ist.is kept deflectable to a limited extent. 6) Scheibenbremse nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in Umfangsrichtung der Schraubspindel (10) liegenden Seitenwandungen (29) der Ausnehmung (28) in Richtung zur Bremsscheibe (1) divergieren und daß die Feder (33) zwischen Ringflanschflächen (31 und 32) an der Sperrklinke (22*) und an der Ausnehmung eingespannt ist.6) Disc brake according to claim 4 and 5, characterized in that the in the circumferential direction of the screw spindle (10) lying side walls (29) of the recess (28) diverge in the direction of the brake disc (1) and that the spring (33) between annular flange surfaces (31 and 32) on the pawl (22 *) and is clamped on the recess. 7) Scheibenbremse nach einem oder mehreren der vor- ψ stehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Verschraubung (18) der Nachstellhülse (17 bzw. 17·) in an sich bekannter Weise Kunststoff körper (45) eingesetzt sind.7) A disc brake according to one or more of the pre-ψ claims, characterized in that in the screw (18) of the adjustment sleeve (17 or 17 x) of plastic are inserted body (45) in manner known per se. 8) Scheibenbremse nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in eine Ausnehmung (39) in dem der Bremsbacke (5) gegenüberstehenden Ende der Schraubspindel (10) ein dieses Ende der Schraubspindel überragender Druckbolzen (II1) gegenüber <ier Schraubspindel drehbar und allseitig begrenzt auslenkbar eingesetzt8) Disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that in a recess (39) in the end of the screw spindle (10) opposite the brake shoe (5) a pressure bolt (II 1 ) projecting above this end of the screw spindle opposite <ier screw spindle rotatable and limited deflection on all sides used . ist.. is. 9) Scheibenbremse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Grund der Ausnehmung (39) mit einem Lagerwerkstoff (40), vorzugsweise einem Lagermetall, ausgekleidet ist.9) disc brake according to claim 8, characterized in that that the bottom of the recess (39) with a bearing material (40), preferably a bearing metal, is lined. 108811/1181108811/1181 LeerseiteBlank page
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