DE2400815A1

DE2400815A1 - Double centreboards for racing boat - with outwards inclined setting and alternate operation selected by cable drive

Info

Publication number: DE2400815A1
Application number: DE2400815A
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter Dipl Ing Burmester
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-01-09
Filing date: 1974-01-09
Publication date: 1975-09-11

Abstract

The two centreboards are located in inclined shafts on either side of the hull. They are set so that when the boat is running with one gunwhale to the waterline the one centreboard is vertical. The two centreboards are linked to a cable drive over a winch so that one board is raised while the other is dropped. The boards have an unsymmetric shape and the bottom edges of the shafts are fitted with pockets to locate trim ballast. This enables the crew to achieve maximum sailing efficiency on each tack.

Description

PATENTANMELDUNG P 2357 046.9 SOWiE GEBRAUCHSMUSTER-HILFSANUELDUNC G 7340 866.9 v. 15.11.1973 DOPPELSCHWERTKIELE FÜR SPORTBOOTE ZUSATZANMELDUNG (GEMXß MERKBLATT FÜR PATENTANUELDER ABSATZ 2.6) ZWECK: DIE ERFINDUNG BETRIFFT, ÜBER DEN IN DER HAUPTANUEL-DUNG GENANNTEN ZWECK HINAUSGEHEND, WEITERE VER-BESSERUNGEN DES LATERALWIDERSTANDES UND ZUSÄTZLICH EINE FÖRDERUNG DER NEIGUNG DES RUMPFES, IN DEN GLEITZUSTAND ÜBERZUGEHEN UND DAMIT DEN VERDRÄN.-GUNGSWIDERSTAND WEITER ZU REDUZIEREN. PATENT APPLICATION P 2357 046.9 AND USED SAMPLE AUXILIARY FANUELDUNC G 7340 866.9 v. 15.11.1973 DOUBLE KILLS FOR SPORT BOATS ADDITIONAL REGISTRATION (ACC INFORMATION SHEET FOR PATENTANUELDER PARAGRAPH 2.6) PURPOSE: THE INVENTION CONCERNS ABOUT THE IN ADDITION TO THE PURPOSE MENTIONED IN THE MAIN MANUEL, FURTHER IMPROVEMENTS OF THE LATERAL RESISTANCE AND ADDITIONALLY PROMOTING THE INCLINATION OF THE HULL, INTO THE TO PASS OVER THE GLOSSARY STATE AND THEREFORE FURTHER REDUCE THE RESISTANCE TO DISPLACEMENT.

STAND DER TECHNIK: JEDER UNTERWASSER-RUMPF NIMMT BEI KRÄNGUNG ZUNEH-MEND EINE UNSYMMETRISCHE, MEHR ODER WENIGER BIR-NENFÖRMIGE FORM AN, WÄHREND SICH SEINE GEMITTELTE ACHSE DES UNTER-WASSER-RUMPFES NACH FIGUR S (G-G') GEGENÜBER DER MITTELSCHIFFSACHSE (H-H') NACH LUV RICHTET. DADURCH WIRD UNTER WASSER LUVGIERIGKEIT ERZEUGT, ZU DEREN KOMPENSiERUNG DER SEGELDRUCK-PUNKT VOR DEM LATERALDRUCKPUNKT ANGEORDNET WER-DEN MUß.STATE OF THE ART: EVERY UNDERWATER HULL INCREASES ON HEEL AN UNSYMMETRIC, MORE OR LESS PEAR-SHAPED SHAPE, WHILE ITS MIDDLE AXIS OF THE UNDERWATER HULL ACCORDING TO FIGURE S (G-G ') OPPOSITE THE MIDDLE SHIP AXIS (H-H ') POINTS TO LUV. THIS CREATES AVIATION UNDER WATER, TO ITS COMPENSATION OF THE SAIL PRESSURE POINT BEFORE THE LATERAL PRESSURE POINT Got to.

KRITIK: ES IST OFFENBAR, DAS DER NACH LUV ABGELENKTE AN-TEIL DES VORTRIEBES, DEM AUF DIESE WEISE DURCH EIN MOMENT AUS QUERKRAFT ENTGEGENGEWIRKT WIRD, FÜR DIE FAHRT DURCHS WASSER VORAUS VERLORENGEHT.REVIEW: IT IS REVEALED THAT THE PART OF THE DRIVE DIVERTED TO LUV, WHICH IS COUNTERED IN THIS WAY BY A MOMENT OF SHEARING FORCE, FOR THE RIDE BY WATER LOST AHEAD.

DIE UNSYMMETRIE DES UNTERWASSERRUMPFES WIRD UMSO STÄRKER, JE MEHR SICH VOR- UND ACHTERSCHIFFSBO-DENFORM UNTERSCHEIDEN. DA DIE ANFORDERUNGEN, NACH DENEN DIE BODENFORMEN VORN UND ACHTERN GESTALTET WERDEN MÜßTEN, STARK DIVERGIEREN (VORN SCHARF ZU-GESPITZT GEGEN SEEGANG, ACHTERN BREIT UND FLACH FÜR AUFTRIEB UND EVTL. GLEITFÄHIGKEIT), GEHT JE-DER KOMPROMIß ZU LASTEN DES EINEN ODER ANDEREN. THE UNSYMMETRY OF THE UNDERWATER HULL BECOMES STRONGER, THE MORE DIFFERENCES FORE AND AFT SHAPE SHAPE. DA THE REQUIREMENTS, AFTER WHICH THE FLOOR SHAPES IN FRONT AND AFT HAVE TO BE DESIGNED, DIVERATE GREATLY (SHARP SHARPENED AGAINST A SEA, AFT WIDE AND FLAT FOR FLOATING AND POSSIBLY. SLIDING ABILITY), EVERY COMPROMISE IS TO THE DESTINATION OF ONE OR THE OTHER.

DIE AUFGABE LIEGT ALSO DARIN, DIE LUVGIERIGKEIT ZU VERMINDERN, UM DIE VORTRIE8SLEISTUNC ZU ER-HÖHEN UND DAMIT DIE VORAUSSETZUNC FÜR AUFTRIEB UND GLEITFÄHIGKEIT ZU VERBESSERN. SO THE TASK IS TO REDUCE AVENUITY IN ORDER TO INCREASE THE FORWARD PERFORMANCE AND THEREFORE THE PREREQUISITE FOR FLOAT AND SLIDING ABILITY TO IMPROVE.

LÖSUNG: DIE ERFINDUNG LÖST DIE AUFGABE DADURCH, DAß DIE SCHWERTKÄSTEN SOWEIT DURCH DEN BODEN DES RUMPFES CEFÜHRT WERDEN, DAß SIE EINEN KIELFLÜCEL BiLDEN (NACH FIG. d + 2), DER AN SEINER INNENSEITE EINE QUASI AERODYNAMISCHE, HIER ALSO HYDRODYNAMISCH WIRKSAME FORM ERHAELT. DABEI WERDEN DIESE BEIDEN KIELFLÜGEL IN EINEN SOLCHEN WINKEL ZUR MITTEL-SCHIFFSACHSE (H-H', NACH FIG. 3 + S) NACH INNEN VORAUS GERICHTET, DAß IHR PROFIL IN LÄNCSRICH-TUNG MÖGLICHST WIDERSTANDSLOS IM VERLAUF DER STRÖMUNGSFÄDEN ENTLANG DEM RUMPF LIEGT. DIE TASCHEN INNENSEITIG DER KI ELFLÜGEL DIENEN GLEICH-ZEITIG ZUR AUFNAHME DES TRIMMBALLASTES IN HAND-LICHEN BLEISTÜCKEN, AUSGESTAL-TUNG: BEIM SELBSTTÄTIGEN AUSFAHREN DES LEESCHWERTES ERGIBT SICH DERGESTALT EINE FLÄCHE VON KIEL-FLÜGEL UND SCHWERT, DIE ANNÄHERND PARALLEL ZUR MITTSCHIFFSACHSE DES RUMPFES IM GEKRÄNGTEN ZU-STAND LIEGT UND DIE OBENDREIN WECEN IHRER TEIL-WEISE HYDRODYNAMISCHEN FORM ZUSÄTZLICHEN AUF-TRIEB NACH LUV LIEFERT (FIG. + +S), DER DER AS-DRIFT ENTGEGENWIRKT. IM UNGEKRÄNGTEN ZUSTAND (FIG. 2 + 3) ERGIBT SICH BEI STEIGENDER GESCHWIN-DIGKEIT, MIT DER DIE KIELFLÜGEL, JETZT OHNE SCHWERT, ANGESTRÖMT WERDEN, EIN STEIGENDER DRUCK AUF DIE AUßENSEITEN, VERBUNDEN MIT EINEM GEGEN-DRUCK IM VORDEREN BEREICH VOR DER MAXIMALEN PROFILDICKE UND EINEM SOG HINTER DER MAXIMAL-DICKE (MAX.D.), D.H. DIE KIELFLÜGEL LIEFERN EIN KIPPMOMENT, DAS VORN AUFWÄRTS UND ACHTERN AS-WÄRTS GERICHTET IST. DADURCH WIRD DIE NEIGUNG DES RUMPFES, AUF DIE WELLE ZU STEIGEN" UND IN DEN GLEITZUSTAND ÜBERZUGEHEN, GEFÖRDERT. AUßERDEM BILDEN DER FLACHE BODEN UND DIE BEIDEN KIEL-FLÜGEL EINEN KONKAVEN QUERSCHNITT, EINE ART WASSERTUNNEL, DER DAS REITEN AUF DER WELLE FÖR-DERT. SOBALD DAS VORSCHIFF SICH ZU HEBEN BEGINNT AUF DIE WELLE STEIGT!t), VERMINDERT SICH DER WIDERSTAND DER KIELFLÜCEL: DIE SCHNITTLINIE NACH FIG. X + S (A"-A"'), BISHER VORAUS-ABWÄRTS GE-NEIGT, GERÄT IN DIE HORIZONTALE, DA SIE PARALLEL ZUR GLEITWASSERLINIE (A-A') ANGEKIPPT WIRD.SOLUTION: THE INVENTION SOLVES THE TASK BY THAT THE SWORD BOXES FILL THROUGH THE BOTTOM OF THE HULL SO THAT THEY MAKE A KILLET (ACCORDING TO FIG. D + 2) THAT HAS A QUASI AERODYNAMIC ON ITS INSIDE, SO HERE HYDRODYNAMICALLY EFFECTIVE FORM RECEIVED. THIS BECOMES THESE TWO WALL WINGS IN ONE SUCH ANGLE TO THE CENTRAL SHIP AXIS (H-H ', ACCORDING TO FIG. 3 + S) INWARD AHEAD DIRECTED TO MAKE YOUR PROFILE IN THE COUNTRY DIRECTION AS POSSIBLY RESISTANT THE THREAD OF FLOW LIES ALONG THE HULL. THE INSIDE POCKETS OF THE KI ELWING ARE AT THE SAME TIME TO TAKE UP THE TRIMMING BALLAST IN HANDLED LEAD PIECES, DESIGN: DURING THE SELF-ACTING EXTENSION OF THE LEAF SWORD THE SHAPE IS PRODUCED A SURFACE OF THE KIEL WING AND SWORD, APPROXIMATELY PARALLEL TO THE CENTER AXIS THE HULL LIES IN THE INCLINED TO-STAND AND THE ABOVE WECEN THEIR PART-WAY HYDRODYNAMIC FORM DELIVERS ADDITIONAL FLOATING ACCORDING TO LUV (FIG. + + S), OF THE AS-DRIFT AGAINST. IN THE UNCHANGED CONDITION (FIG. 2 + 3) RESULTS WHEN RISING SPEED AT WHICH THE WINGS, NOW WITHOUT A SWORD, ARE FLOATING, A INCREASING PRESSURE ON THE OUTSIDE, COMBINED WITH A COUNTERPRESSURE IN THE FRONT AREA IN FRONT OF THE MAXIMUM PROFILE THICKNESS AND A SUCTION BEHIND THE MAXIMUM THICKNESS (MAX.D.), D.H. THE WINGS DELIVER A TILTING MOMENT THAT UP FORWARD AND AS-FORWARD AFT IS DIRECTED. THIS BECOMES THE TENDON OF THE HULL TO RISE ON THE WAVE "AND TO MOVE TO FLAT, SPONSORED. Aside from that MAKE THE FLAT FLOOR AND THE TWO KEEL WINGS A CONCAVE CROSS SECTION, A TYPE OF WATER TUNNEL, WHO PROMOTES RIDING THE WAVE. AS SOON AS THE FORE SHIP STARTS TO LIFT ON THE WAVE RISES! T), THE RESISTANCE OF THE KIEL FLAP REDUCES: THE INTERSECTION LINE ACCORDING TO FIG. X + S (A "-A" '), TILED AHEAD DOWNWARDS, DEVICE IN THE HORIZONTAL, BECAUSE IT IS TILTED PARALLEL TO THE WATER LINE (A-A ').

VORTEILE: DIE ZUSÄTZLICHE AUSGESTALTUNG DER ERFINDUNG DER-GESTALT, DAß DIE DOPPELSCHWERTKIELE MIT KIEL-FLÜGELN ERGÄNZT WERDEN UND DIESE DERARTIG IN EINEM WINKEL NACH INNEN VORAUS GERICHTET WERDEN, ERHÖHT ALSO AU WIND DEN AUFTRIEB NACH LUV UND VOR DEM WIND DIE NEIGUNG, IN DEN GLEITZUSTAND ZU KOMMEN, IST ALSO GEEIGNET, DEN VORTRIEB AUF DIE EINE ODER ANDERE WEISE ZU VERBESSERN UND VOR-TRIEBSHEMUUNGEN ZU VERRINGERN.ADVANTAGES: THE ADDITIONAL DESIGN OF THE INVENTION OF THE SHAPE, THAT THE DOUBLE KILLS ARE ADDED WITH KILL WINGS AND THESE SUCH IN TURNING INWARD AT AN ANGLE, SO THE WIND INCREASES THE LIFT AFTER LUV AND BEFORE THE WIND THE TENDENCY TO FLOAT IS SO SUITABLE TO IMPROVE THE DRIVE IN ONE WAY OR OTHER AND PRE-DRIVE INHIBITIONS TO REDUCE.

AUSFUHRUNGS-BEISPIEL: DIE ANWENDUNG SEI EINER GEEIGNETEN RUMPFFORU IST IN DEN FIGUREN 4 BIS DARGESTELLT.EXAMPLE OF EXECUTION: THE APPLICATION IS A SUITABLE HULL FORU IS SHOWN IN FIGURES 4 TO.

Claims

ADDITIONAL PATENT CLAIMS:

SUBCLAIM 1: DOUBLE KILLS MARKED ACCORDING TO MAIN CLAIM 1 BY THAT THE SWORD BOXES ARE GUIDED THROUGH THE HULL FLOOR AS KILL WINGS.

SUBClaim Ot: DOUBLE KILLS MARKED ACCORDING TO MAIN CLAIM 1 BECAUSE EVERY KIEL WING WITH AN UNSYMVETRIC HYDRO-DYNAMIC PROFILE WILL BE MISSED.

SUBClaim S: DOUBLE KILLS MARKED ACCORDING TO MAIN CLAIM 1 BECAUSE THE KIEL WINGS AT AN ANGLE INWARD AHEAD AGAINST THE MIDDLE AXIS BE JUDGED.

SUBClaim +: DOUBLE KILLS MARKED ACCORDING TO MAIN CLAIM 1 THAT THE KIEL WING PROFILES ON THE INSIDE POCKETS POCKETS, THE TRIMMABLE BALLAST WEIGHTS TAKE UP.

Blank page