DE2852434A1 - Catamaran converting buoyant bow and stern elements - are shaped to permit containment of static air bubble and to assist water flow - Google Patents
Catamaran converting buoyant bow and stern elements - are shaped to permit containment of static air bubble and to assist water flowInfo
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Abstract
Description
T i t e l : Bug- und Heck-Sektion als Verdrängungs-T i t e l: bow and stern section as displacement
Körper zwischen Zwei-Rumpfschiffen zur Bildung eines konstruktiv geschlossenen Einrumofschiffes mit regelbaren Tiefgang durch statische Luftblase. Body between two-hull ships to form a constructive closed single-drum ship with adjustable draft by means of a static air bubble.
Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft Verdrängungskörper welche es ermöglichen zwischen den Seiten-Rümpfen und'der Bug- und Heck-Sektion eine quasi statische Luft-Blase aufzunehmen, zur veränderbaren Regelung von Tiefgang und Schiffsverdrängung, insbesondere für breite Schiffe mit grossen Stell- und Lade-Flächen: Ro-Ro Off shore Schlepper Bergungsschiffe Gastanker Meeresforschung Meereserschliessung Fischerei Arbeits-Plattformen Hubschrauber-Plattformen.Field of application: The invention relates to displacement bodies which it allows between the side hulls and the bow and stern sections, as it were to accommodate static air bubble, for variable regulation of draft and ship displacement, especially for wide ships with large storage and loading areas: Ro-Ro Offshore Tugs Salvage Ships Gas Tankers Marine Research Ocean Development Fisheries Working platforms Helicopter platforms.
Stand der Technik: I. Zivil: Landungsschiffe und andere Schiffe (z.B. Ro-Ro Schiffe) mit stark veränderlichen Tiefrang, die sowohl den Ubersee-Verkehr als auch Anlandungen an offenen Stränden vornehmen könneun, sind nicht bekannt(Verdränger) II. Militär: Systeme zur Verwendung beider Aufgaben sind nicht bekannt! Bekannt sind Landungsschiffe: II 1.) Landungsboote mit grossem Tiefgang haben den Nachteil,die Entlade-Einheiten weit vor der Küste absetzen zu müssen.State of the art: I. Civil: Dropships and other ships (e.g. Ro-Ro ships) with highly variable low ranks, which carry both overseas traffic as well as landings on open beaches are not known (displacer) II. Military: Systems for using both tasks are not known! Known are landing craft: II 1.) Landing craft with a large draft have the disadvantage that To have to drop off unloading units far from the coast.
II 2. ) Landungsboote mit kleinem Tiefgang haben den Nachteil bei schwerer See und bei langen Anlaufstrecjen.(Verdränger II1+2) Bekannt sind Hoovercraft-Luftkissen und 1.) Schürzen an allen Seiten (mit Schwebe-Schiffe: Luft-Antrieb) 2.) quasi-amphybische Fahrzeuge (mit Schürzen an allen Seiten und Wasser-Antrieb) 3.)Seitenwand-Fahrzeuge ( mit sta:-oder klappen vorn und ken eintauchenden Seitenwänden achtern + Wasser-Antrieb) und Schürzen oder -- Portsetzung Stand der Technik: III 1.-III 3. Alle Schiffe sind keine Verdränger! Der Betriebszustand ist der Schwebezustand über Wasser! Kritik des Standes der Technik: Zu I und II Eigenschaften die schon unter 1 -II 2 beschrieben sind. II 2.) Landing craft with a small draft have the disadvantage of Heavy seas and long inrun routes (displacer II1 + 2) Hoovercraft air cushions are known and 1.) aprons on all sides (with levitation ships: air propulsion) 2.) quasi-amphybic Vehicles (with aprons on all sides and water drive) 3.) Side wall vehicles (with sta: -or flaps in front and no submerged side walls aft + water drive) and aprons or - State of the art: III 1.-III 3. All ships are not displacers! The operating state is the limbo over Water! Criticism of the state of the art: Regarding I and II, properties already under 1 -II 2 are described.
Alle diese Schiffe und Landungsboot können während der Fahrt den Tiefe und die Verdrängung nicht ohne Balla oder Vertrimmen regelbar verändern und damit nicht ihre Widerstandsbeiwerte, in den verschiedenen Betri zuständen,beeinflussen. . All of these ships and landing craft can be used during the journey Do not change the depth and the displacement in an adjustable manner without balla or trimming and so that they do not affect their drag coefficients in the various operating conditions. .
III 1.-III 3. sind nicht für die Beförderung schwerer Lasten auf lange Strecken über offener See bei jedem Wetter geeignet und für Massenguttransport unwirtschaftlich. III 1.-III 3. are not for the transport of heavy loads Long stretches across the open sea, suitable for all weather conditions, and for bulk transport uneconomical.
Aufgabe: Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde die Lücb zwischen den in Vielzahl vorhandenen Luftkissen-Systemen sowie den Verdrängungs-Schiffen zu schlie Ben! Lösung: Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass hydrodynamisch-stromlinieg günstig geformte und ausgelegte Bug- und heck-Verdrängugs-Körper die Verbindung von Zwei-Rumpf-System zu einem konstruktiv geschlossenen Einrumpfschiff ermö.qlichen, und dieses dadurch entstandene Rumpfgebilde zwischen den Seitenrümpfen einerseits und den Bug-und Heck-Rumpfsektionen andererseits eine statisch Luft-Blase aufnehmen kann.Task: The invention is based on the task of the Lücb between the large number of existing air cushion systems and displacement ships to close Ben! Solution: According to the invention, this object is achieved in that hydrodynamically streamlined Conveniently shaped and designed bow and stern displacement bodies make the connection from a two-hull system to a structurally closed monohull ship, and this resulting hull structure between the side hulls on the one hand and the bow and stern fuselage sections, on the other hand, receive a static air bubble can.
Weitere Gestaltung.Further design.
Durch diese Kombination zwischen der Verdrängung der vier Rumpfteil und der durch sie umschlossene statischen Luft-Blase kann ein veränderbares und regelbares Verhältnis wischen Rumpf-Verdrängung und Luft-Blasenverdrängung herbeigeführt werden, welches nicht nur den Tiefgang verändert, sondern auch durch die Regelbarkeit die jeweils möglichen optimalen Betreibsverhältnisse für das gewünschte Einsatz-Spektrum schafft und auch den vorgegebenen Seeverhältnissen und Seegang angepasst werden kann Der Bug-Verdrängungskörper kann so optimiert werden dass er nicht nur die Anwendung des günstigsten Strömungs - Profils ermöglicht sondern auch durch den Einstellwinkel den vorderen Strömungs-Abschluss zur Luft-Blase durch die nach unten geleitete Strömung selbst gewährleistet. Through this combination between the displacement of the four torso part and the static air bubble enclosed by it can be a changeable and adjustable ratio between trunk displacement and air-bubble displacement brought about which not only changes the draft, but also through the controllability the possible optimal operating conditions for the desired range of applications and can also be adapted to the given sea conditions and swell can The bow sinker can be optimized in such a way that it is not only suitable for the application the most favorable flow profile but also through the setting angle the front flow closure to the air bubble through the flow directed downwards guaranteed itself.
Fortsetzung Weitere Gestaltung: Hierbei entsteht während der Fahrt ean Strömungsabschluss der ein Gleichgewichtsverhältnis zwischen der Kp-Leistung der Anströmung und dem Kp der Luft-Blase bidet.Continuation of further design: This is created while driving ean flow closure of an equilibrium ratio between the Kp power the flow and the Kp of the air bubble bidet.
Dieser Strömungsabschluss gegen die Strömung verändert seine Position unterhalb des Bug-Verdrängungskörpers dh. des horizontalen Flächen-Profils im Verebgungs-Querschnitt jeweils bei geringerer Geschwindigkeit nach vorne und bei höherer Geschwindigkeit nach hinten.This flow closure against the flow changes its position below the bow displacement body ie. of the horizontal surface profile in the constriction cross-section forward at lower speed and forward at higher speed to the rear.
Erzielbare Vorteile: des konstruktiven Zusammenbaus zweier Rümpfe durch die erfindungsgemäss dargestellten Bug- und Heck-Verdrängungskörper: Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere dadurch, dass: a.) ohne Ballast und ohne Vertrimmung Verdrängung und Tiefgang regelbar verändert werden kann. Achievable advantages: the structural assembly of two hulls by the bow and stern displacement bodies shown according to the invention: The with The advantages achieved by the invention are in particular that: a.) without ballast and without trimming, the displacement and draft can be changed in an adjustable manner.
b.) Flüsse und Flachwasser-Gebiete befahren werden können und auch die Anlandung in Flachwasserhäfen und an flachen Stränden gleich Landungsbooten ermöglichst wird, was den wirtschaftlichen Wert der Erfindung wesentlich erhöht. b.) Rivers and shallow water areas can and also be navigated the landings in shallow water harbors and on flat beaches like landing craft is made possible, which significantly increases the economic value of the invention.
C.) der Tiefgang entsprechend der Einsatz-Gebiete und des Seegangs den vorgegebenen Betriebsverhältnissen angepasst werden kann. C.) the draft according to the operational areas and the swell can be adapted to the specified operating conditions.
d.) ähnlich den Katamaranen die Rollmomente und die Krängung (max 16°) dem Einrumpf-Schiff gegenüber verbessert wird, und sich das Seeverhalten verbessert bei geringerer PS- Leistung. d.) similar to catamarans, the roll moments and heel (max 16 °) is improved compared to the monohull ship, and the sea behavior improves with lower horsepower.
e.) grössere Stellflächen durch grössere Schiffsbreiten gegeben sind. e.) larger parking spaces are given by larger ship widths.
f.) eine erhebliche Verminderung der Reibungswiderstände durch Fortfall des Schiffsbodens zu verzeichnen ist und zwar bei grösseren Stellflächen und Breiten. f.) a considerable reduction in frictional resistance by eliminating them of the ship's bottom is to be recorded, namely with larger parking spaces and widths.
g,) bessere Manövrierbarkeit gleich den tatamaranen. g,) better maneuverability like the tatamarans.
h.) höhere Bordfreiheit und Seitenbordhöhen gegeben. h.) higher curb clearance and side curb heights.
i.) ein leichteres Rumpfgewicht erzielt wird. i.) a lighter trunk weight is achieved.
Beschreibung: Zwischen zwei (oder mehreren) asymetrischen Rümpfen - wie bei Katamaranen - werden im Gegensatz zu diesen ein Bug-und Heck-Verdrängungskörper als Bug- und Heck-Sektion so angeordnet, dass beide Rümpfe zu einem konstruktiv fest geschlossenen Einrumpf-Schiff zusammengefUgt werden. Description: Between two (or more) asymmetrical hulls - as with catamarans - in contrast to these, a bow and stern displacement body arranged as bow and stern section in such a way that both hulls become one constructive tightly closed monohull ship are joined together.
1.) Bug-Verdrängungskörper. 1.) Bow displacement body.
Der Bug-Verdrängungskörper als Bug-Sektion und fester Verbindung zwischen den Seiten-Rümpfen, ist als Stab oder Fläche mit langem dicken asymetrischen Stromlinienprofil ausgebildet, welches nur einseitig umströmt wird, während die andere Seite den Decksboden des A-Decks bildet. The bow displacement body as a bow section and a fixed connection between the side hulls, is asymmetrical as a rod or surface with a long thick Streamlined profile formed, which is only flowed around on one side, while the the other side forms the deck floor of the A-deck.
2.) Strömungs-Abschluss am Bug-Verdrängungs-Körper.2.) Flow closure at the bow displacement body.
Der Strömungsabschluss soll auch unter dem Profil, durch die Strömung selber, die statische Luftblase zwischen den Ru'rnpfen in Fahrtrichtung nach vorne abschliessen.The flow closure should also be under the profile, through the flow itself, the static air bubble between the trunk in the direction of travel forward to lock.
Durch das Profil (1) entsteht eine Querschnittsverengung der Strömung zwischen den Iumpfbugausbildungen der SeitenrUmpfe und eine Strömungsbeschleunigung, sodass der Staudruck grösser und der statische Druck kleiner wird. The profile (1) results in a cross-sectional narrowing of the flow between the bow formations of the side hulls and a flow acceleration, so that the dynamic pressure increases and the static pressure decreases.
Dieses Profil ist so zu gestalten, dass der Staudruck den Luftabschluss unterhalb des Profil's gegenüber der Luftblase gewährleistet und der statische Druck zum statischen Druck der Luftblase ein Gleichgewichtsverhältnis bildet.' Dadurch ergibt sich ein Abschluss der statischen Luftblase nach vorne in einer Tiefe, die nicht von dem Bug-Verdrängungs-Körper ausgefüllt sondern zum wesentlichen Teil von der Strömung Übernommen wird.This profile is to be designed in such a way that the dynamic pressure closes the air guaranteed below the profile against the air bubble and the static pressure forms an equilibrium ratio to the static pressure of the air bubble. ' Through this there is a closure of the static air bubble to the front at a depth that not filled by the bow-displacement body but to a substantial extent by the flow is taken over.
Diese Betrachtungen setzen voraus, dass zwischen den Mehrfach-Rümpfen die Luft-Blase nach oben durch ein Deck abgeschlossen ist.These considerations assume that between the multiple hulls the air bubble is closed up by a deck.
Claims (11)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782852434 DE2852434A1 (en) | 1978-12-04 | 1978-12-04 | Catamaran converting buoyant bow and stern elements - are shaped to permit containment of static air bubble and to assist water flow |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782852434 DE2852434A1 (en) | 1978-12-04 | 1978-12-04 | Catamaran converting buoyant bow and stern elements - are shaped to permit containment of static air bubble and to assist water flow |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2852434A1 true DE2852434A1 (en) | 1980-06-19 |
Family
ID=6056288
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19782852434 Withdrawn DE2852434A1 (en) | 1978-12-04 | 1978-12-04 | Catamaran converting buoyant bow and stern elements - are shaped to permit containment of static air bubble and to assist water flow |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2852434A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1984004903A1 (en) * | 1983-06-07 | 1984-12-20 | Sjoerd Meijer | Vessel with adjustable draught |
-
1978
- 1978-12-04 DE DE19782852434 patent/DE2852434A1/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO1984004903A1 (en) * | 1983-06-07 | 1984-12-20 | Sjoerd Meijer | Vessel with adjustable draught |
DE3490269C2 (en) * | 1983-06-07 | 1995-08-31 | Sjoerd Meijer | Vessel with adjustable draught |
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