DE2400335C3 - Additional device on trailer couplings for the simultaneous coupling of supply lines - Google Patents
Additional device on trailer couplings for the simultaneous coupling of supply linesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Zusatzeinrichtung an Anhängerkupplungen üblicher Bauart zum gleichzeitigen Kuppeln von Versorgungsleitungen beim Einfahren der Zugöse in das Kupplungsmaul der Anhängerkupplung. The invention relates to an additional device on trailer hitches of conventional design for simultaneous Coupling of supply lines when the drawbar eye is inserted into the coupling mouth of the trailer coupling.
Aus der DE-PS 9 30 063 ist eine Anhängerkupplung bekannt, bei welcher gleichzeitig mit dem Einfahren der Zugdeichsel in die zugfahrzeugseitige Kupplungseinrichtung das Kuppeln der Versorgungsleitungen erfolgt. Dabei ist das freie Ende der Zugdeichsel als anhängerseitiges Anschlußstück ausgebildet. Dieses Anschlußstück greift formschlüssig ohne Spiel in einen am Grund des Einführungstrichters der Kupplungseinrichtung schwenkbar angeordneten Kupplungskopf, der das zugfahrzeugseitige Anschlußstück bildet und die zugfahrzeugseitigen Leitungsanschlüsse enthält. Im eingekuppelten Zustand erfolgt keine Relativbewegung zwischen dem Deichselende und dem fahrzeugseitigen Kupplungskopf, so daß die zugfahrzeugseitigen Leitungsanschlüsse und die anhängerseitigen Leitungsanschlüsse in ständigem Kontakt miteinander bleiben. Die bekannte Anhängerkupplung erfordert eine spezielle Konstruktion des Kupplungsmauies und der Zugdeichsel und ist insofern relativ kompliziert aufgebaut. Die in der DE-PS 9 30 063 beschriebene Lösung ist bei dem am häufigsten anzutreffenden Typ von Anhängerkupplungen nicht verwendbar, bei welchem die Deichsel an ihrem freien Ende eine Zugöse trägt, in die ein Kupplungsbolzen der zugfahrzeugseitigen Kupplungsanordnung eingreift. Wegen des funktionsbedingten Spieles zwischen Zugöse und Kupplungsbolzen sowie der horizontalen und vertikalen Ausschläge der Zugdeichsel ist es nicht möglich oder zumindest außerordentlich schwierig, die Zugöse und den Kupplungsbolzen bzw. den Einführungstrichter der Anhängerkupplung gleichzeitig als Anschlußteile für Versorgungsleitungen zu verwenden.From DE-PS 9 30 063 a trailer coupling is known, in which at the same time with the retraction of Drawbar in the coupling device on the towing vehicle, the coupling of the supply lines takes place. The free end of the drawbar is designed as a trailer-side connector. This Connection piece engages positively without play in one at the base of the insertion funnel of the coupling device pivotably arranged coupling head which forms the connecting piece on the tractor vehicle side and which Includes line connections on the towing vehicle. When the clutch is engaged, there is no relative movement between the drawbar end and the coupling head on the vehicle, so that the line connections on the towing vehicle and the trailer-side line connections remain in constant contact with one another. the known trailer coupling requires a special construction of the coupling mauie and the drawbar and is therefore relatively complex. The solution described in DE-PS 9 30 063 is in the on The most common type of trailer coupling not usable in which the drawbar is attached its free end carries a towing eye into which a coupling bolt of the coupling arrangement on the towing vehicle engages. Because of the functional Play between the drawbar eye and the coupling bolt as well as the horizontal and vertical deflections of the Drawbar, it is not possible or at least extremely difficult, the drawbar eye and the coupling bolt or the introduction funnel of the trailer hitch at the same time as connecting parts for Use supply lines.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zusatzeinrichtung zu schaffen, welche auch bei Ausbildung der Zugdeichsel mit einer Zugöse üblicher Art das selbsttätige Mitkuppeln der Anschlußteile von Versorgungsleitungen beim Einführen der Zugöse in das Kupplungsmaul der Anhängerkupplung ermöglicht, ohne daß dabei die Zugdeichsel und/oder der Kupplungsbolzen der Anhängerkupplung selbst wesentlich verändert werden müßten.The invention is based on the object of creating an additional device which can also be used in training the drawbar with a drawbar eye of the usual type, the automatic coupling of the connecting parts of supply lines when inserting the drawbar eye into the coupling mouth of the trailer coupling allows without the drawbar and / or the coupling bolt the trailer coupling itself would have to be changed significantly.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein anhängerseitiger Leitungsanschlußteil an der Zugdeichsel gelenkig autgehängt und in einer Normallage auslenkbar genalten ist, daß ein zugfahrzeugseitiger Leitungsanschlußteil mit Einweisungsflächen für den anhängerseitigen Leitungsanschlußteil versehen ist undAccording to the invention, this object is achieved in that a trailer-side line connection part is attached to the Drawbar articulated and in a normal position deflectable is that a towing vehicle-side line connection part with instruction surfaces for the trailer-side line connector is provided and
24 OO24 OO
daß wenigstens einer der Leitungsanschlußteile in der Einführungsrichtung nachgiebig istthat at least one of the line connection parts is resilient in the insertion direction
Mit der erfindungsgemäßen Zusatzeinrichtung ist es möglich, auch bei einer Anhängerkupplung, bei welcher die Zugdeichsel mit einer Zugöse an einem Kupplungs- 1S bolzen eingehängt wird und gegenüber diesem ein funktionsbedingtes Spiel hat, beim Hinkuppelvorgang ein automatisches Mitkuppeln der Anschlußteile von Versorgungsleitungen zu erreichen. Im Gegensatz zu der eingangs beschriebenen bekannten Lösung stört bei der erfindungsgemäßen Lösung das Spiel zwischen der Zugöse und dem Kupplungsbolzen die Verbindung der Anschlußteile der Versorgungsleitungen in keiner Weise. Die Kupplung der Versorgungsleitungen über die erfindungsgemäße Zusatzeinrichtung hat ferner noch den Vorteil, daß die Zusatzeinrichtung nachträglich an vorhandenen Kupplungen beliebiger Bauart angebaut werden kann, ohne daß die Anhängerkupplungen ausgewechselt oder wesentlich verändert werden müßten.With the inventive auxiliary device, it is possible even with a trailer coupling, in which the drawbar is hooked bolt having a pulling eye at one clutch 1 south and has opposite this a functional conditional game to achieve an automatic Mitkuppeln of the terminal parts when Hinkuppelvorgang of supply lines. In contrast to the known solution described at the beginning, in the solution according to the invention, the play between the drawbar eye and the coupling bolt does not in any way interfere with the connection of the connecting parts of the supply lines. Coupling the supply lines via the additional device according to the invention also has the advantage that the additional device can be retrofitted to existing couplings of any design without the trailer couplings having to be replaced or significantly changed.
Zweckmäßigerweise ist dem zugfahrzeugseitigen Anschlußteil ein Ventil zugeordnet, welches durch den anhängerseitigen Anschlußteil oder ein mit diesem zusammenwirkendes Betätigungselement betätigbar ist.Appropriately, the towing vehicle-side connector is assigned a valve, which through the trailer-side connection part or an actuating element cooperating with this can be actuated.
In einer kompakten Ausführung ist der zugfahrzeugseitige Anschlußteil als ein Trägerblock ausgebildet, der das Ventil mit einem zugfahrzeugseitigen Druckmittelanschluß und eine mit dem Ventil durch Verbindungsbohrungen im Trägerblock verbundene Anschlußkammer zur Aufnahme des anhängerseitigen Anschlußteiles enthält. Zur Führung des anhängerseitigen Anschluäteiles können dabei die Einweisungsflächen im Trägerblock als Anschlußtrichter ausgebildet sein.In a compact version, the Connection part designed as a carrier block which connects the valve to a pressure medium connection on the tractor vehicle and a connection chamber connected to the valve through connection bores in the support block for receiving the trailer-side connector. For guiding the trailer-side connection part the instruction surfaces in the carrier block can be designed as a connection funnel.
Der anhängerseitige Anschlußteil muß den horizontalen und vertikalen Schwingbewegungen der Zugdeichsei folgen können, ohne daß dadurch die Funktionsfähigkeit der Leitungsverbindung beeinträchtigt wird. Dies läßt sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch erreichen, daß der anhängerseitige Anschlußteil als kugelförmiger Anschlußkopf zum Eingriff in die Anschlußkammer ausgebildet ist und daß der Anschlußkopf durchgehende, mit dem anhängerseitigen Druckmittelanschluß in Verbindung stehende Bohrungen aufweist.The trailer-side connection part must withstand the horizontal and vertical swinging movements of the drawbar can follow without impairing the functionality of the line connection. This can be achieved according to a further feature of the invention in that the trailer-side Connection part is designed as a spherical connection head for engagement in the connection chamber and that the connection head is continuous with the pressure medium connection on the trailer side Has holes.
Eine gelenkige Aufhängung des anhängerseitigen Leitungsanschlußteiles erfolgt erfindungsgemäß in der Weise, daß ein sich in Längsrichtung der Zugdeichsel etwa parallel zu dieser erstreckender Träger des anhängerseitigen Anschlußteiles nahe seinem anhängerseitigen Ende mittels eines Kugelgelenkes in einer von der Zugdeichsel ausgehenden Stütze und nahe seinem zugfahrzeugseitigen Ende über eine Feder mit der Zugdeichsel verbunden ist. Eine Nachgiebigkeit des anhängerseitigen Anschlußteiles in Einführungsrichtung wird beispielsweise dadurch erreicht, daß der Träger als w Rohr ausgebildet ist, in dem eine Druckfeder geführt ist, die sich mit ihrem zugfahrzeugseitigen Ende im Rohr und mit ihrem anhängerseitigen Ende an einem mit der Zugdeichsel starr verbundenen Anschlag abstützt. Diese Ausführung und Aufnängung des Trägers gewährleistet «) das zwischen Zugöse und Kupplungsbolzen erforderliche Spiel. Durch die Druckfeder in dem Träger wird der Träger in Richtung auf den zugfahrzeugseitigen Leitungsanschlußteil vorgespannt und gewährleistet, daß in jeder Stellung der Zugdeichsel der Anschlußkopf b% fest in die Anschlußkammer gedrückt wird. Die Ausführung des Trägers al* Rohr hat den Vorteil, daß der Träger leicht und dennoch stabil ist und dazu einen Schutz und eine gute Fü/irur.g für die Druckfeder bietet.An articulated suspension of the trailer-side line connection part is carried out according to the invention in such a way that a support of the trailer-side connection part extending in the longitudinal direction of the drawbar approximately parallel to it near its trailer-side end by means of a ball joint in a support extending from the drawbar and near its end on the towing vehicle via a spring is connected to the drawbar. A flexibility of the trailer-side connection part in the insertion direction is achieved, for example, in that the carrier is designed as a w tube in which a compression spring is guided, which is supported with its tractor-side end in the tube and with its trailer-side end on a stop rigidly connected to the drawbar . This design and suspension of the girder ensures the play required between the drawbar eye and the coupling bolt. By the compression spring in the carrier, the carrier is biased in the direction of the towing vehicle-line connection portion and ensures that in every position of the drawbar the connection head b% will be pressed firmly into the connection chamber. The design of the carrier as a tube has the advantage that the carrier is light and yet stable and also offers protection and good support for the compression spring.
Um zu vermeiden, daß durch ruckartige Bewegungen der Zugdeichsel der Anschlußkopf in die Anschlußkammer gestoßen und dadurch beschädigt wird, ist den Leitungsanschlußteilen mindestens ein Paar von Abstandhaltern zugeordnet. Diese können beispielsweise von einem Distanzzapfen am anhängerseitigen Anschlußteil und dem Boden einer mit EinweisungsP.ächen versehenen öffnung am zugfahrzeugseitigen Anschlußteil gebildet sein. Zur genauen Einstellung des gewünschten Abstandes ist mindestens ein Abstandhalter in Einführungsrichtung verstellhar.In order to avoid jerky movements of the drawbar from the connection head in the connection chamber is hit and thereby damaged, the line connecting parts is at least one pair of spacers assigned. This can, for example, from a spacer pin on the trailer-side connector and the bottom of an opening provided with instruction surfaces on the connection part on the towing vehicle side be educated. At least one spacer is required to set the desired distance precisely adjustable in the direction of insertion.
Gleichzeitig können die Abstandhalter als elektrische Kontakte zum Anschluß der elektrischen Versorgungsleitungen ausgebildet sein.At the same time, the spacers can act as electrical contacts for connecting the electrical supply lines be trained.
Aus Platzgründen ist es zweckmäßig, den zugfahrzeugseitigen Anschlußteil an der Unterseite der Kupplung und den Träger des anhängerseitigen Anschlußteiles unterhalb der Zugdeichsel anzuordnen. Zudem ist der Träger des anhängerseitigen Anschlußteiles bei einer Anordnung unterhalb der Zugdeichsel besser gegen Beschädigungen geschützt, die beispielsweise beim Beladen des Fahrzeuges verursacht werden könnten.For reasons of space, it is advisable to attach the connecting part on the tractor vehicle side to the underside of the To arrange the coupling and the carrier of the trailer-side connector below the drawbar. In addition, the carrier of the trailer-side connection part is below the drawbar in an arrangement better protected against damage caused, for example, when loading the vehicle could.
Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert Es zeigtThe invention is described in the following description in conjunction with the drawing on the basis of an exemplary embodiment explained it shows
F i g. 1 eine Seitenansicht einer Anhängerkupplung mit Zusatzeinrichtung zum Anschluß der Versorgungsleitungen bei eingefahrener Zugöse, teilweise geschnitten, F i g. 1 is a side view of a trailer coupling with an additional device for connecting the supply lines with retracted towing eye, partially cut,
F i g. 2 die Draufsicht auf die Anschlußteile, teilweise geschnitten,F i g. 2 the top view of the connecting parts, partially in section,
F i g. 3 eine Seitenansicht der Anschlußteile, teilweise geschnitten, undF i g. 3 is a side view of the connecting parts, partially in section, and
Fig.4 eine Seitenansicht der gesamten Kupplungseinrichtung in zwei Extremlagen des vertikalen Schwenkbereichs der Zugdeichsel.4 shows a side view of the entire coupling device in two extreme positions of the vertical swivel range of the drawbar.
Fig. 1 zeige den vorderen Teil einer Zugdeichsel 10 eines nicht dargestellten Anhängers, die mit einer Zugöse 12 in einen Einführungstrichter 14 einer Anhängerkupplung 16 eingefahren ist. In der Zugöse 12 ist ein Kupplungsbolzen 18 eingerastet, der mit Hilfe einer für sich bekannten Kupplungsautomatik 20 bewegt werden kann. Die Anhängerkupplung 16 ist mit einem Befestigungslager 22 an einem nicht dargestellten Zugfahrzeug angebracht.1 shows the front part of a drawbar 10 a trailer, not shown, with a towing eye 12 in an insertion funnel 14 a Trailer coupling 16 is retracted. In the drawbar eye 12, a coupling bolt 18 is engaged, which with the help a known per se automatic clutch 20 can be moved. The trailer coupling 16 is with a mounting bracket 22 attached to a towing vehicle, not shown.
Unterhalb der Zugdeichsel 10 und mit dieser verbunden, befindet sich ein Träger 24 für einen anhängerseitigen Anschlußteil 26 eine Versorgungsleitung. Der Träger 24 besteht aus einem an seinem anhängerseitigen Ende offenem Rohr 28, das nahe diesem Ende in einem aus einem Kugelgelenkkopf 30 und einer Kugelpfanne 32 bestehendem Kugelgelenk gelagert ist. Die Kugelpfanne 32 ist von einer kugelig ausgedrehten Ringfläche in einer an der Zugdeichsel 10 angeschweißten Stütze 34 gebildet.Below the drawbar 10 and connected to it, there is a carrier 24 for one trailer-side connector 26 is a supply line. The carrier 24 consists of one on his the trailer-side end open tube 28, which near this end in one of a ball joint head 30 and a ball socket 32 existing ball joint is mounted. The ball socket 32 is of a spherical shape The twisted ring surface is formed in a support 34 welded to the drawbar 10.
Das Rohr 28 ist im Kugelgelenkkopf 30 in Rohrlängsrichtung verschiebbar gelagert und ist von einer im Rohr 28 geführten Druckfeder 36, die sich mit ihrem zugfahrzeugseitigen Ende im Rohr 28 und mit ihrem anhängerseitigen Ende an einem mit der Zugdeichsel 10 starr verbundenem Anschlag 38 abstützt, in Richtung auf das Zugfahrzeug, d. h. in Einführungsrichtung, vorgespannt. Ein ringförmiger Anschlag 40 am anhängerseitigen Ende des Rohres 28 begrenzt die Verschiebebewegung des Rohres 28 in Einführungsrichtung. The tube 28 is mounted displaceably in the longitudinal direction of the tube in the ball joint head 30 and is from a compression spring 36 guided in the tube 28, which is located with its end on the tractor vehicle side in the tube 28 and with its trailer-side end is supported on a stop 38 rigidly connected to the drawbar 10, in the direction of the towing vehicle, d. H. in the direction of insertion, prestressed. An annular stop 40 on the end of the tube 28 on the trailer side limits the sliding movement of the tube 28 in the insertion direction.
Nahe seinem zugfahrzeugseitigen Ende ist das Rohr 28 mit einer Feder 42 an der Zugdeichsel 10 aufgehängt. Die Feder 42 kompensiert das Gewicht des Trägers 24 und hält ihn stets in einer zur Zugdeichsel 10 im wesentlichen parallelen Lage.The tube 28 is suspended from the drawbar 10 by a spring 42 near its end on the tractor vehicle end. The spring 42 compensates for the weight of the carrier 24 and always keeps it in a to the drawbar 10 in the substantial parallel position.
Der anhängerseitige Anschlußteil 26 besteht aus einem kugelförrr igen Anschlußkopf 44 (Fig.2, 3), der über einen rohrförmigen Schaft 46 in Verlängerung der Trägerlängsachse an einem Querriegel 48 befestigt ist. Dieser wiederum ist quer zur Trägerlängsachse am zugfahrzeugseitigen Ende des Rohres 28 angebracht.The trailer-side connection part 26 consists of a kugelförrr igen connection head 44 (Fig.2, 3), the is attached to a cross bar 48 via a tubular shaft 46 in extension of the longitudinal axis of the carrier. This in turn is attached transversely to the longitudinal axis of the carrier on the end of the tube 28 on the tractor vehicle side.
Der Ansclilußkopf 44 weist eine Mehrzahl von radial verlaufenden Bohrungen auf, von denen eine Bohrung 50 mit der Innenbohrung 52 des Schaftes 46 fluchtet und die anderen, mit der Bohrung 50 im Zentrum des Anschlußkopfes 44 zusammentreffenden Bohrungen 54 sternförmig unter einem Winkel von ca. 45° gegen die Trägerlängsachse in Richtung auf den zugfahrzeugseitigen Anschlußteil 58 verlaufen. Die Innenbohrung 52 des Schaftes 46 setzt sich im Querriegel 48 bis zu einem anhängerseiligen Druckluftanschluß 56 fort.The connection head 44 has a plurality of radially extending bores, one of which is a bore 50 is aligned with the inner bore 52 of the shaft 46 and the other, with the bore 50 in the center of the Connection head 44 converging bores 54 in a star shape at an angle of about 45 ° to the The longitudinal axis of the carrier run in the direction of the connecting part 58 on the tractor vehicle side. The inner bore 52 of the The shaft 46 continues in the cross bar 48 to a compressed air connection 56 attached to the trailer.
Der zugfahrzeugseitige Anschlußteil 58 besteht aus einem Trägerblock 60, der unterhalb des Einführungstrichters 14 angeordnet und mit diesem starr verbunden ist. Der Trägerblock 60 ist somit mit dem Einführungstrichter 14 in horizontaler Ebene verschwenkbar, aber nicht in Einführungsrichtung verschiebbar. In dem Trägerblock 60 ist eine sich konisch in Einführungsrichtung verjüngende, trichterförmige Einweisungsfläche 62 ausgebildet, die in eine zylindrische Anschlußkammer 64 zur Aufnahme des Anschlußkopfes 44 mündet. Nahe dem äußeren Rand der Anschlußkammer 64 ist ein Dichtring 66 in die Kammerwand eingelegt, der den eingeführten Anschlußkopf 44 eng umschließt und den Bereich des Anschlußkopfes 44 mit den Eintrittsöffnungen der radialen Bohrungen 54 nach außen hin abdichtet.The connecting part 58 on the tractor vehicle side consists of a carrier block 60 which is arranged below the introduction funnel 14 and is rigidly connected to it is. The carrier block 60 is thus pivotable with the introduction funnel 14 in the horizontal plane, but cannot be moved in the direction of insertion. In the support block 60 is a conical in the insertion direction tapering, funnel-shaped guide surface 62 is formed, which in a cylindrical connection chamber 64 for receiving the connection head 44 opens. Near the outer edge of the connection chamber 64 is a Sealing ring 66 inserted into the chamber wall, which tightly encloses the inserted connection head 44 and the Area of the connection head 44 with the inlet openings of the radial bores 54 to the outside seals.
Die Eindringtiefe des Anschlußkopfes 44 in die Anschlußkammer ist etwas geringer als sein Durchmesser und ist durch den Boden der Anschlußkammer 64 begrenzt. Von der Anschlußkammer 64 führen parallel zur F.inführungsrichtung Verbindungsbohrungen 68 zu einem Ventil 70, das — in Einführungsrichtung gesehen — hinter der Anschlußkammer 64 liegt. Es umfaßt eine zylindrische Ventilkammer 72 mit einem zugfahrzeugseitigen Druckluftanschluß 73 an dem der Anschlußkammer abgewandten F.nde und mit einem konischen Ventilsitz 74 an dem der Anschlußkammer zugewandten Ende und einen ebenfalls konischen Ventilkörper 76, der von einer Ventilfeder 78 in Richtung auf den Ventilsitz 74 vorgespannt ist.The depth of penetration of the connection head 44 into the connection chamber is somewhat less than its diameter and is delimited by the bottom of the connection chamber 64. From the connection chamber 64 lead in parallel for the direction of insertion connecting bores 68 to a valve 70, which - seen in the direction of insertion - is located behind the connection chamber 64. It comprises a cylindrical valve chamber 72 with a towing vehicle side Compressed air connection 73 at the end facing away from the connection chamber and with a conical Valve seat 74 at the end facing the connection chamber and a likewise conical valve body 76, which is biased by a valve spring 78 in the direction of the valve seat 74.
An der der Anschlußkammer 64 zugewandten Stirnfläche des Ventilkörpers 76 ist ein Betätigungselement 80 befestigt, das durch eine axiale Bohrung 82 in die Anschlußkammer 64 hineinragt (Fig.3). Beim Einführen des Anschlußkopfes 44 in die Anschlußkam-An actuating element is located on the end face of the valve body 76 facing the connection chamber 64 80 attached, which protrudes through an axial bore 82 into the connection chamber 64 (Figure 3). At the Insertion of the connection head 44 into the connection chamber
lü mer 64 wird über das Betätigungselement 80 der Ventilkörper 76 gegen den Druck der Ventilfeder 78 aus dem Ventilsitz 74 ausgerückt. Damit i:st die von dem zugfahrzeugseitigen DruckluftanschluCI 73 über die Ventilkammer 72, die Verbindungsbohrungen 68, die Anschlußkammer 64, die radialen Bohrungen 54 und 50 und die Innenbohrung 52 zum ainhängerseitigen Druckluftanschluß 56 führende Druckluftverbindung hergestellt.lü mer 64 is via the actuating element 80 of the Valve body 76 disengaged from valve seat 74 against the pressure of valve spring 78. So i: st that of that Compressed air connection 73 on the tractor vehicle side via the valve chamber 72, the connecting bores 68, the Connection chamber 64, the radial bores 54 and 50 and the inner bore 52 to the trailer-side Compressed air connection 56 made leading compressed air connection.
Zum Schutz des Anschlußkopfes 44 vor Stoßen gegen den Boden der Anschlußkammer 64 sind zwei Paare von Abstandshaltern 84 an den beiden Anschlußteilen 26,58 angebracht. Am anhängerseitigen Anschlußteil 26 sind hierzu auf dem Querriegel 48 symmetrisch zu beiden Seiten des Anschlußkopfes 44 Distanzzapfen 86 angebracht, denen am zugfahrzeugseitigen Anschlußteil 58 Anschlagschrauben 88 gegenüberstehen. Diese sind am Boden von öffnungen 90 angeordnet, welche mit sich konisch verjüngenden Einweisungsflächen 92 versehen sind. Zur genauen Einstellung des einzuhalten-To protect the connection head 44 from hitting the bottom of the connection chamber 64 are two pairs of Spacers 84 attached to the two connection parts 26,58. On the trailer-side connector 26 are for this purpose, spacer pins 86 symmetrically on both sides of the connection head 44 on the cross bar 48 attached, which face 58 stop screws 88 on the towing vehicle-side connector. These are arranged at the bottom of openings 90, which with conically tapering guide surfaces 92 are provided. For the exact setting of the
)o den Abstands sind die Anschlagschrauben 88 parallel zur Einführungsrichtung verstellbar.) o the distance, the stop screws 88 are parallel adjustable to the direction of insertion.
In Fig.4 erkennt man, daß die oben beschriebene Leitungsverbindung der Zugdeichsel 10 die volle Bewegungsfreiheit gestattet, ohne daß dadurch dieIn Figure 4 it can be seen that the above-described Line connection of the drawbar 10 allows full freedom of movement without thereby affecting the
j5 Funktion der Verbindung beeinträchtigt wird. Bei einer vertikalen Schwenkbewegung wird der Anschlußkopf 44 durch eine Längsverschiebung des Trägers 24 und durch die Spannung der Druckfeder 36 stets in der Anschlußkammer 64 festgehalten.j5 Function of the connection is impaired. At a vertical pivoting movement is the connection head 44 by a longitudinal displacement of the carrier 24 and always held in the connection chamber 64 by the tension of the compression spring 36.
w An dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel wird ein weiterer Vorzug der Erfindung deutlich: Es ist nicht notwendig, die Zugöse oder die Anhängerkupplung selbst zu verändern. Die Anschlußteiie für das selbsttätige Zusammenschließen der Versorgungslei- w is a further advantage of the invention is clear from the above-described embodiment: it is not necessary to change the towing eye or towbar itself. The connection parts for the automatic connection of the supply lines
4t tungcn können daher ohne großen Aufwand nachträglich an den Fahrzeugen angebracht bzw. ausgetauscht werden.4t tungcn can therefore be retrofitted without much effort attached to the vehicles or replaced.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
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1974
- 1974-01-04 DE DE19742400335 patent/DE2400335C3/en not_active Expired
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OI | Miscellaneous see part 1 | ||
| OI | Miscellaneous see part 1 | ||
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ROCKINGER SPEZIALFABRIK FUER ANHAENGERKUPPLUNGEN G |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |