DE2352478C3 - Frischluft-Heizung und -Belüftung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Frischluft-Heizung und -Belüftung für Kraftfahrzeuge

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DE2352478C3
DE2352478C3 DE19732352478 DE2352478A DE2352478C3 DE 2352478 C3 DE2352478 C3 DE 2352478C3 DE 19732352478 DE19732352478 DE 19732352478 DE 2352478 A DE2352478 A DE 2352478A DE 2352478 C3 DE2352478 C3 DE 2352478C3
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fresh air
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ventilation
heating
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DE2352478A1 (de
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Albert Dipl.-Ing. 7400 Tuebingen Stolz
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Daimler Benz AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
    • F28D1/0417—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with particular circuits for the same heat exchange medium, e.g. with the heat exchange medium flowing through sections having different heat exchange capacities or for heating/cooling the heat exchange medium at different temperatures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/04—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant
    • B60H1/08—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant from cooling liquid of the plant from other radiator than main radiator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
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    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
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Description

Die Erfindung betrifft eine Frischluft-Heizung un<] ■Belüftung für Kraftfahrzeuge, bei welcher die Frischluft, die durch einen von einem fließenden Heizmedium, z. B. dem erwärmten Motorkühlwasser, durchströmten, aus zwei durch parallele Rohrreihen verbundenen Wasserkästen bestehenden Wärmetauscher aufgeheizt werden kann, gesondert den oberen und unteren Teilen, sowie der linken und rechten Seite des Fahrgastraumes zugeführt wird, wobei die in die unteren Teile des Fahrgastraumes geleitete Luft auf höhere Temperatur gebracht wird als die den oberen Teilen des Fahrgastraumes zugeführte Luft und wobei die Heizleistung des sich in Flußrichtung des Hei/mediums länger als quer hierzu erstreckenden Wärmetauschers durch mindestens ein die Durchflußmenge regelndes, z. B. vom Armaturenbrett aus bedienbares Drosselorgan verändert werden kann.
Eine derartige Einrichtung ist durch die DF.-OS 17 55 300 bekannt. Der Wärmetauscher besteht dabei aus zwei einander spiegelbildlich zugekehrten und verbundenen Einzelwärmelauschern. Die Flußrichtung des Heizmediums verläuft dabei unter Richtungsumkehr in Fahrzeugquerrichtung.
Diese bekannte Wärmetauscheranordnung weist einen relativ komplizierten und entsprechend teuren Aufbau auf. Ein weiterer Nachteil dieser Ausführung besteht in einem hohen Platzbedarf in Fahrzeugquerrichtung, der sich in einer Einengung des jeweils angrenzenden Fußraumes niederschlägt
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Frischluft'Heizung und -Belüftung für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, deren Wärmetauscher sich äußerst günstig herstellen läßt, der bei hoher Heizleistung sich durch geringes Gewicht und platzsparende Einbaumöglichkeit auszeichnet, und der zudem einen günstigen Verlauf der das Heizmedium führenden Anschlußleitungen ermöglicht.
Deshalb wird eine Frischluft-Heizung und -Belüftung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruches vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß der Wärmetauscher so angeordnet ist, daß das Heizmedium von unten nach oben in Ebenen fließt, die etwa parahel
ίο zur Mittellängsebene des Kraftfahrzeuges verlaufen, und wobei einer der Wasserkästen in Fahrzeuglängsrichtung so geteilt ist, daß zwei Kammern entstehen, die jeweils an den Heizmittelkreislauf unter Zwischenschaltung eines Drosselorgans angeschlossen sind.
De- Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt
Fig. I einen erfindungsgemäß ausgebildeten Wärmetauscher und
!'ig. 2 -Jessen Anordnung innerhalb einer Heiz- und Belüftungseinrichtung.
Der in F i g. 1 dargestellte Wärmetauscher 1 besteht im wesentlichen aus einem unteren Wasserkasten 2 und
.:5 einem oberen Wasserkasten 3, die beide durch parallel zueinander verlaufende Rohrreihen 4 miteinander verbunden sind. Der oben. Wasserkasten 3 ist geteilt, so daß zwei individuell regelbare Heizzonen entstehen.
Dieser Wärmetauscher 1 ist gemäß Fig. 2 so in ein
ίο nicht dargestelltes Kraftfahrzeug eingebaut, daß das Hcizmedium in Ebenen fließt, die parallel zur Längsmittelebene (Pfeil A) des Fahrzeuges verlaufen. Der obere Wasserkasten 3 ist wiederum geteilt, wobei zwei Kammern 5a, Sb entstehen, die über Leitungen 6,7 unter Zwischenschaltung jeweils eines, z. B. vom Armaturenbrett des Kraftwagens aus bedienbaren Drosselorganes 8 an den Kühlwasserkreislauf des Motors angeschlossen sind. Jc nach Betätigung der Drosselorgane 8 kann das in den unteren Wasserkasten 2 eintreten.'? aufgeheizte
'"> Kühlwasser einen Großteil seiner Wärme so an den Wärmetauscher 1 abgeben, daß jeweils zwei übereinanderliegende Bereiche mit merklich unterschiedlicher Aufheizung entstehen. Durch entsprechende Anordnung der Luftkanäle kann dann erreicht werden, daß die
(|5 durch den Wärmetauscher 1 geleitete Luft den Fußraum des Fahrzeuges mehr aufheizt als den oberen Fahrgastraum.
Nach F i g. 2 tritt die Frischluft in einen Luftansaugkasten 9 ein und gelangt durch ein wahlweise zuschaltba-
>° res Gebläse 10 zum Wärmetauscher 1 und zu einem Kanal 11. der in nicht dargestellter Weise unter Umgehung des Wärmetauschers 1 zu einer oder mehreren verschließbaren, im Armaturenbrett eingelassenen Zentraldüsen führt. Der durch den Wärmetauscher 1 geleitete Luftstrom wird aufgeteilt. Hiervon strömt ein Teil über Kanäle 12 zu seitlich im Armaturenbrett angeordneten Ausblasdüsen, ein anderer Teil wird umgelenkt und tritt in einen Verteilraum 13 ein, von dem Kanäle (nicht dargestellt) in Richtung des
"° Fuß- und Kopfraumes der Fahrgastzelle führen. Eine in jedem Verteilraum 13 angeordnete Klappe 14 kann über eine vorzugsweise beiden Klappen 14 gemeinsame Achse 15 so geschwenkt werden, daß eine Mengenaufteilung der nach unten und oben abströmenden Luft
li5 erreicht wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Frischluft-Heizung und -Belüftung für Kraftfahrzeuge, bei welcher die Frischluft, die durch einen von einem fließenden Heizmedium, z. B. dem erwärmten Motorkühlwasser, durchströmten, aus zwei durch parallele Rohrreihen verbundenen Wasserkästen bestehenden Wärmetauscher aufgeheizt werden kann, gesondert den oberen und unteren Teilen, sowie der linken und rechten Seite des Fahrgastraumes zugeführt wird, wobei die in die unteren Teile des Fahrgastraumes geleitete Luft auf höhere Temperatur gebracht wird als die den oberen Teilen des Fahrgastraumes zugeführte Luft und wobei die Heizleistung des sich in Flußrichtung des Heizmediums länger als quer hierzu erstreckenden Wärmetauschers durch mindestens ein die Durchflußmenge regelndes, z. B. vom Armaturenbrett aus bedienbares Drosselorgan verändert werden kann, d a durch gekennzeichnet, daß der Wärmetauscher (I) so angeordnet ist,da" das Hcizrncdiurn von unten nach oben in Ebenen fließt, die etwa parallel zur Mittellängsebene des Kraftfahrzeuges verlaufen, und daß einer der Wasserkästen (2, 3) in Fahrzeuglängsrichtung so geteilt ist, daß zwei Kammern (5a, Sb) entstehen, die ieweils an den Heizmittelkreislauf unier Zwischenschaltung eines Drosselorgans (8) angeschlossen sind.
DE19732352478 1973-10-19 1973-10-19 Frischluft-Heizung und -Belüftung für Kraftfahrzeuge Expired DE2352478C3 (de)

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GB4127374A GB1460530A (en) 1973-10-19 1974-09-23 Vehicle heating and ventilation system
IT5320374A IT1019390B (it) 1973-10-19 1974-09-25 Impianto di riscaldamento e di aerazione ad aria primaria per autoveicoli
FR7434922A FR2248165B1 (de) 1973-10-19 1974-10-17

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DE2352478A1 DE2352478A1 (de) 1975-04-30
DE2352478B2 DE2352478B2 (de) 1979-03-29
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IT (1) IT1019390B (de)

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DE3642911A1 (de) * 1986-12-16 1988-07-07 Daimler Benz Ag Waermetraegerseitig geregelter querstromwaermetauscher mit zwei heizflaechen
GB8920488D0 (en) * 1989-09-11 1989-10-25 Rover Group A heat exchanger for a motor vehicle and a temperature control system
FR2951533B1 (fr) * 2009-10-19 2014-09-12 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur comprenant un collecteur d'entree, un collecteur de sortie et un collecteur secondaire

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GB1460530A (en) 1977-01-06
DE2352478B2 (de) 1979-03-29
DE2352478A1 (de) 1975-04-30
IT1019390B (it) 1977-11-10
FR2248165A1 (de) 1975-05-16
FR2248165B1 (de) 1977-07-08

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