DE2344616A1 - Elektrisch heizbare scheibe - Google Patents
Elektrisch heizbare scheibeInfo
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- Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
Description
THE SIERRACIN CORPORATION,eine Gesellschaft nach den
Gesetzen des Staates Kalifornien, 12780 San Fernando Road, Sylmar, Kalifornien 91342, V.St.A.
Elektrisch heizbare Scheibe
Elektrisch beheizbare Windschutzscheiben und ähnliche Verglasungen werden seit vielen Jahren in der Flugzeugindustrie
benutzt und verhindern, daß die Sicht des Piloten durch Nebel oder Eisbildung nicht beeinträchtigt
wird. Derartige Scheiben sind aus Glas und/oder starken transparenten Plastikschichten gefertigt, auf denen leitfähige Beschichtungen aufgebracht sind. Typischerweise
sind derartige Beschichtungen sandwichartig in die fertige Scheibe eingebettet statt nach außen freizuliegen,
wo sie mechanischer Beschädigung ausgesetzt sein können. Für diese leitfähigen Beschichtungen wurden verschiedene
Metalle, Zinnoxide u.dgl. benutzt. Windschutzscheiben für Flugzeuge werden in relativ geringen Stückzahlen
und in vielfältigen Größen und Formen hergestellt. Daher werden diese Scheiben in Einzelfertigung und die elektrisch
leitfähigen Schichten im Chargenbetrieb hergestellt. Die leitfähige Beschichtung wird nur auf denjenigen Flächen
HZ/gs
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aufgebracht, die erwärmt werden sollen, und die Kanten werden abgedeckt, um einen Niederschlag der Schichten
in diesem Teil zu vermeiden.
Inzwischen hat sich ein Bedarf an elektrisch heizbaren -Windschutzscheiben, Rückfenstern u.dgl. für Automobile,
Lastwagen, Schneepflüge, Schienenfahrzeuge u.dgl. ergeben;
jedoch sind die Herstellungskosten von leitfähigen Beschichtungen nach.dem mehr oder weniger stark ausgebildeten
Einzelbehandlungsverfahren astronomisch. Daher wurden andere Auswege benutzt, etwa indem Drähte oder
Fritten in die Scheiben eingebettet wurden, jedoch erwiesen sich diese Wege als nicht vollständig zufriedenstellend.
Inzwischen ist es möglich, elektrisch leitfähige Schichten auf Plastik-Unterlagen in einem kontinuierlichen Verfahren
mit ausreichender Steuerung aufzubringen, wobei die elektrischen
Eigenschaften der leitfähigen Schicht für die Herstellung elektrisch heizbarer Scheiben geeignet sind.
Ein derart kontinuierliches Herstellungsverfahren drückt
die Herstellungskosten auf wirtschaftlich vertretbare
Werte herab, Typischerweise werden große Bogen eines dünnen, transparenten Plastikträgerfllms über eine qanze Seite hin
mit einer elektrisch leitfähigen Schicht beschichtet. Beispielsweise werden verschiedene Metalle in einer Vakuum
kammer verdampft und schlagen sich auf den Trägerfilm mit ausgezeichneter Adhäsion und Gleichförmigkeit der elektrischen Eigenschaften nieder. Danach wird der Trägerfilm
auf Größe und Form beschnitten entsprechend den anderen Lagen, die für das Windschutzscheiben-Laminat vorgesehen
sind und die gesamte Anordnung wird danach nach konventio nellem Verfahren au einer V>rbundscheibe verklebt.
Bei den auf diese Weise hergestellten, elektrisch heizbaren Windschutzscheiben haben sich einige Probleme er-
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geben. Die elektrisch lei*fähigen Schichten besitzen
einen wesentlichen Widerstand, so daß zur Gewinnung einer hinreichenden Stromdichte über die gesamte Schiebenfläche
Spannungen in der Größenordnung von 75 bis 100 V anaewandt werden müssen. Dieser Umstand sowie der beträchtliche
Strom, der bei großen Scheiben fließt, kann sich zu einem Sicherheitsrisikp für Personen ausweiten, die die
Ränder der unter Spannung stehenden Scheibe berühren. Darüber hinaus kann eine Berührung des Scheibenrandes
mit Metall zu einem elektrischen Kurzschluß führen.
Man hat weiter festgestellt, daß unter gewissen Umständen
an der Nahtstelle bei der leitfähigen Schicht Korrosionen euftreten können. Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen
können an dieser Stelle eintreten und eine Ent-Laminierung der Scheibe einleiten. Das Aufbringen von Rand-Schichten
zur mechanischen und chemischen Isolation der Scheibenränder erwies sich als nicht voll zufriedenstellend. Daher
ergibt sich das Bedürfnis nach einem Verfahren zur Reduzierung der elektrischen Gefahrenquellen sowie zum Schutz
der Scheibenränder, wobei die Scheibe zwischen ihren Außenseiten eine elektrisch leitfähige Schicht besitzt.
Zur Befriedigung dieses Bedürfnisses schafft die Erfindung
eine Scheibe, die eine Lage Glas, einen transparenten PIastik-Träqerfilm,
eine transparente leitfähige Beschichtung auf einer Seite des Trägerfilms sowie eine transparente
Plastik-Zwischenlage aufweist,' welche das Glas mit derjenigen
Seite des Trägerfilm verbindet, auf der die leitfähige Beschichtung aufgebracht ist. Die leitfähige Be-'Schichtung
wird von den Rändern des Trägerfilm vor der Verbindung mit der Zwischenlage entfernt.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeich-
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"-..'· ::·· I ■..: 23A4616
nungen beschrieben, wobei weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung deutlich werden. Im einzelnen zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht einer mit den Merkmalen der Erfindung ausgestatteten elektrisch heizbaren
Scheibe; und
Fig. 2 einen teilweisen Querschnitt eines Randabschnittes
der Scheibe aus Fig. 1·
Fig. 1 zeigt in Vorderansic ht eine typische gebogene Windschutzscheibe für ein Kraftfahrzeug, die entsprechend
der Erfindung hergestellt ist. Die Windschutzscheibe weist eine laminierte Glasplatte 10 auf, die mit den Einrichtungen
zur elektrischen Beheizung der Windschutzscheibe, welche in der Plastik-Zwischenlage zwischen den beiden Glaslagen
eingebettet sind, im allgemeinen verträglich ist. Eine , Stromzuführungsschiene 11 von guter elektrischer Leitfähigkeit
ist entlang des unteren Randes der Windschutzscheibe vorgesehen und besitzt einen Anschluß 12, der
sich über den Rand der Windschützscheibe hinaus erstreckt und eine Anschlußmöglichkeit an einen elektrischen Stromkreis
bietet. Eine ähnliche Stromzuführungsschiene 13 ist längs des oberen Randes der Windschutzscheibe vorgesehen.
Eine verbindende Stromzuführungsschiene 14 erstreckt sich längs eines Seitenrandes der Windschutzscheibe
bis zu einem zweiten Anschluß 16.
Die mittlere Fläche 17 der Windschutzscheibe ist mit einer transparenten elektrisch leitfähigen Schicht zwischen den
Glaslagen versehen. Ein schmaler Schnitt oder eine kleine Kerbe 18 ist in der Nähe der Seitenkante der Windschutzscheibe
durch die elektrisch leitfähige Schicht geführt, so daß der Mittelabschnitt 17 von dem Seitenebschnitt 14
der Stromzuführungsschiene elektrisch isoliert ist. Eine weitere elektrische Isolationslinie ist längs des anderen
Seitenrandes ausgebildet, obgleich dies nicht in allen
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Fällen notwendig ist. Demzufolge ist das mittlere Gebiet das einzige, das elektrisch geheizt wird, wenn Strom
zwischen den Zuführungsschienen 11 und 13 übergeht. Die ■Trennungslinien 18 sind außerordentlich klein und reichen
nur durch die dünne leitfähige Schicht und nicht durch die Plastik-Trägerfilm-Unterlage, die im einzelnen noch
beschrieben wird, auf der die Schicht niedergeschlagen ist.
Fig. 2 zeigt einen teilweisen Querschnitt des Randabschnittes der Windschutzscheibe, wobei mehrere Schichten
des Laminat-Produktes zu erkennen sind. Die Innen- und Außenseiten der Windschutzscheibe werden von einer ersten
Glaslage 21 an einer Seite und einer zweiten Glaslage an der anderen Seite gebildet. Diese Glaslagen können beispielsweise
etwa 1/8 " ("3,175 nun) dick sein. Eine transparente
Plastik-Zwischenschicht 23 ist mit der ersten Glaslage 21 verbunden. Diese Zwischenschicht ist vorteilhafterweise
Polyvinyl-Butyjcal von etwa 0,015 " (0,38T mm)
Dicke. Eine ähnliche transparente Zwischenschicht 24 ist mit der anderen Glaslage 22 verbunden. Der elektrisch
leitfähige Abschnitt der heizbaren Windschutzscheibe ist zwischen den beiden Zwischenlage eingeklebt.
Das elektrisch leitfähige Gebilde umfaßt eine glatte
transparente Plastiklage oder Trägerfilm 26, der typischerweise ein Polyäthylen-Terephthalat-Film von etwa 0,005"
(0,127 mm) Dicke ist. Eine sehr dünne elektrisch leitfähige Metallbeschichtung 27 ist im Vakuum auf eine Seite des
Trägerfilm aufgedampft. Diese Metallschicht, die aus einem der zahlreichen üblichen Metalle bestehen kann, ist von
einer so kleinen Dicke, daß sie das Licht im wesentlichen durchläßt. Typischerweise ist die normale Lichtdurchlässigkeit
einer derartigen Windschutzscheibe mit einer elektrisch leitfähigen Schicht 27 in der Größenordnung von 74% des
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einfallenden Lichtes, was in dem gleichen Bereich wie die Lichtdurchlässigkeit üblicher getönter Gläser liegt.
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Randabschnitt liegt eine
der Stromzuführungsschienen 11 über dem dünnen Metallfilm 27· Diese Stromzuführungsschiene ist typischerweise
eine dünne Kupferfolie, die während der Laminierung die
Polyvinyl-Butyral Zwischenlage 2 3 geringfügig eindrückt und sich in ihr einbettet. Auf· Wunsch kann ein leitfähiger
Kleber »wischen der Stromzuführungsschiene 11 und dem leitfähigen Film 27 vorgesehen sein, um gleichförmigen, kontinuierlichen
elektrischen Kontakt sicherzustellen. Eine geeignete Stromzuführungsschienen-Anordnung ist in der
US-Patentschrift 3 612 74 5 beschrieben· Man vergegenwärtige
sich, daß der in Fig. 2 dargestellte Querschnitt nicht maßstabsgerecht ist und daß die Metallschicht 27 fast verschwindend
dünn ist, wenn man sie im Querschnitt betrachtet.
Man entnimmt weiter der Fig. 2, daß die zwei Glaslagen 21 und 22, die zwei Zwischenlagen 23 und 24 und der Trägerfilm
26 gleiche Ausdehnung besitzen und sich jeweils bis zu dem Rand der Windschutzscheibe erstrecken. Wesentlich
ist jedoch festzuhalten, daß die elektrisch leitfähige Metallschicht 27 einen gewissen Abstand von der Kante
der Windschutzscheibe einhält. Dieser Abstand kann beispielsweise 1/8 bis 1/2" (3,175-12,7 mm) oder noch größer
sein und wird nur durch die Forderung begrenzt, daß die elektrisch leitfähige Schicht mit der Stromzufuhrungsschiene
über einen wesentlichen Abschnitt derselben hin in elektrischem Kontakt verbleibt. Die leitfähige Schicht kann
in dem gesamten Gebiet zwischen den Isolierlinien 18 und der Kante der Scheibe entfernt werden.
Als Herstellungsverfahren .für elektrisch heizbare Wind-
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-?-" 23U616
Schutzscheiben bie tet es sich an, den Trägeffilm in
großen Bogen zu fertigen, die beispielsweise auf langen Walzen aufgewickelt sein können und in einer Vakuum-Kammer
kontinuierlich metallisiert werden, so daß im wesentlichen die gesamte Fläche einer Filmseite mit
einer elektrisch leitfähijen Beschichtung versehen wird.
Danach wird der Trägerfilm beschnitten auf Form und Größe entsprechend der Form und Größe der Glaslagen,
zwischen die der Film laminiert werden soll. In diesem Zustand ist der leitfähige Metallfilm gleich weit aus- ;
qedehnt wie der Trägerfilm. Wie bereits dargelegt wurde, hat es sich als nachteilig erwiesen, den elektrisch leitfähigen
Film in Randnähe der Windschutzscheibe zu haben. Daher wird bei Ausführung der Erfindung die elektrisch
leitfähige Beschichtung von der gesamten Peripherie des Trägerfilms entfernt, ehe er mit der Zwischenlage verbunden
wird.
Eine große Vielfalt von Verfahren sind zur Entfernung der leitfähigen Schicht von den Randabschnitten des
PlciEtik-Trägerfilm geeignet. Vorzugsweise wird diese
Schicht durch Abschleifen der Oberfläche des Plastik-Trägerfilms entfernt, wodurch sie eine gewisse Rauhheit
erhält. Sie kann mit feinem Sandpapier oder ähnlichem Poliermittel, auch mit der Drahtbürste oder auch
mit einem rotierenden Schleifer, oder nach dem Sandblasverfahren oder mit steifborstigen Drehbürsten geschliffen
werden. Vorteilhafterweise wird bei Schleifen mit einer steifborstigen Bürste die äußere Kante einer
mittleren Maske abgeschliffen, die Schleifpartikel und
andere Verunreinigungen von der verbleibenden leitfähigen Schicht fern hält. Die abgeschliffenen Partikel können
in leichter Weise abgesaugt oder weggeblasen werden,und damit von der abgedeckten leitfähigen Fläche ferngehalten
werden. Man bemerke auch, daß chemisches Ätzen ebenfalls
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"_β_; :: ' : ·..· 23U616
für den erfindungsgemäßen Zweck herangezogen werden kann,
indem die Kanten chemisch abgeätzt werden, jedoch kann dieses Verfahren Reinigungsprobleme aufwerfen, die gelöst
werden müssen, ehe die Scheibe zusammengesetzt wird. Immerhin sind bereits sehr schwache Ätzmittel voll ausreichend,
und zwar wegen der extremen Dünne der Metallschichten auf dem Trägerfilm. So kann in besonders einfacher Weise
ein befeuchteter Baumwoll-Wischlappen über die Kantenabschnitte geführt werden, an denen die Entfernung der
Metallschicht erwünscht ist. Der Wischlappen kann beispielsweise mit einer Mischung gleicher Teile ln-Chlorwasserstoffsaure
und In Salpetersäure befeuchtet werden. Auf Wunsch kann ein zweiter Lappen, der mit destilliertem
Wasser befeuchtet ist, dazu dienen, auf der Oberfläche zurückbleibende Salze zu entfernen. Für die verschiedenen
leitfähigen Metallschichten sind jeweils andere Ätzmittel geeignet.
Das Herstellungsverfahren für die Windschutzscheiben sieht demnach vor, daß die Glaslagen 21 und 22 auf gewünschte
Form und Größe gebracht werden. Danach werden die Zwischenlagen 2 3 und 24 auf entsprechende Form und Größe beschnitten
und der vorher im Vakuum metallisierte Trägerfilm wird ebenfalls auf Form und Größe beschnitten. Dann werden die
Stromzuführungsschienen auf eine Seite einer der Zwischenlagen aufgebracht und gegebenenfalls mit leitfähigem Kleber
versehen. Oft erweist es sich als beguem, die Stromzuführungsschienen
an der für sie auf der Zwischenlage vorgesehenen Stelle leicht anzuheften, sei es anzukleben oder
durch Wärme zu verbinden.
Nachdem die Kantenabschnitte der elektrisch leitfähigen Schicht von dem Trägerfilm entfernt wurden, ergeben sich
zwei Möglichkeiten für das weitere Verfahren. Einerseits
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<: ■ ' 23U616
kann eine oder können zwei Zwischenlagen und die Plastik-Lage mit der leitfähigen Beschichtung zur Bildung eines
sogenannten ''Vorlaminats1 zusammen laminiert werden. Dieses
vorlaminierte Halbfabrikat kann dann zwischen die .Glas-1-gen
gebracht und die gesamte Anordnung bei höheren Temperaturen und Drücken entsprechend den üblichen Laminiertechniken
für Glas laminiert werden. Andererseits können die Glaslagen, die zwei Zwischenlagen und der Trägerfilm
alle zusammen in einem Arbeitsgang laminiert werden, ohne daß vorher ein Vorlaminat hergestellt wird.
Die Plastiklage und die Zwischenlagen besitzen mindestens gleiche Ausdehnung wie die Glaslage und können sich sogar
etwas über die Kanten des Glases bei der Herstellung hinaus erstrecken. Diese vorgedrückten Kanten werden durch Abqraten
vor Verwendung der Windschutzscheibe entfernt. Wenn andererseits eine Zwischenlage oder die Plastiklage
gegenüber der Glaskante um ein beliebiges Stück zurückgesetzt ist, besteht eine sehr große Gefahr des Bruches
für das Glas während des Laminierens. Daher hat es sich als nicht zufriedenstellend erwiesen, den Trägerfilm kleiner
zu schneiden als die Glaslagen, um dadurch die leitfähige Schicht von der Kante der laminierten Windschutzscheibe
freizuhalten. In ähnlicher Weise ist das Maskieren der peripheren Abschnitte des Trägerfilmes, um dadurch
den Vakuum-Niederschlag der leitfähigen Schicht zu verhindern, unpraktisch, wenn ein kontinuierlicher Abscheidungsprozeß
angestrebt wird. Es hat sich ergeben, daß die mechanische Entfernung der leitfähigen Schicht von
den Randabschnitten des Trägerfilmes die im wesentlichen einzige wirtschaftliche praktizierbare Technik ist, mit
der eine elektrisch heizbare Scheibe zu wirtschaftlichem Preis ohne elektrische Gefährdung an den Rändern oder
Kanten der. Scheiben herstellbar ist.
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Die Entfernung der elektrisch leitfähigen Schicht von den peripheren Abschnitten des Trägerfilms durch mechanisches
Abschleifen der Oberfläche bringt einen weiteren wesentlichen Vorteil. Der Angriff der umgebenden
Luft auf die Scheibe, anscheinend durch Wasserdampf an der Nahtstelle, führte zur De-Laminierung von Abschnitten ·
der Scheibe, bei denen· sich die leitfähige Schicht bis zur Kante erstreckte. Wenn die Kante der leitfähigen
Schicht entfernt ist, wird eine De-Laminierung voraussichtlich niemals auftreten. Dies ist selbst dann erwün
seht, wenn hohe Spannungen wie bei einer heizbaren Scheibe nicht vorhanden sind.
Ein weiterer Vorteil liegt in der verbesserten Bindekraft zwischen der Zwischenlage und dem Trägerfilm in dem Gebiet,
in dem die leitfähige Schicht entfernt ist. Die Nahtstelle, an der die leitfähige Schicht vorhanden ist, ist in gewisser
Weise schwächer als ähnliche Nahtstellen ohne die leitfähige Schicht. Somit wird eine laminierte Scheibe
oder eine Verbundglasscheibe, bei der die Kantenabschnitte der leitfähigen Schicht entfernt wurden, einen stärkeren
Busammenhalt an der Peripherie der Scheibe besitzen. Dadurch ergibt sich ein bemerkenswert besseres Produkt, da
spontane Scheiben-Delaminierung und -Fehlverhalten an den Kantenabschnitten beginnen. Die mechanische Wirkung
des Abschleifens der Oberfläche des Trägerfilms stellt einen zusätzlichen Vorteil dar, da die dadurch bedingte
geringfügige Aufrauhung die Bindekraft zwischen der Plastiklage und der Zwischenlage weiter verstärkt.
In der dargestellten Ausführungsform ist der Trägerfilm
mit der leitfähigen Schicht sandwichartig zwischen zwei Zwischenschichten eingebracht, die ihrerseits sandwichartig
zwischen zwei Glasplatten angeordnet sind. Die Erfindung ist jedoch hierauf nicht beschränkt, sondern viel-
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mehr auch auf andere Anordnungen anwendbar, beispielsweise
auf laminierte Scheiben oder Verbundglasscheiben, bei '
denen transparente Plastikstoffe auf Polycarbonat- oder
Methyl-Methacrylat-Basis anstelle der Glaslagen oder Glasscheiben vorgesehen.sind. In einer anderen Ausführungsform
kann eine dicke Glasplatte mit einer einzigen Zwischen-r laqe und dem Trägerfilm mit dem leitfähigen Metallfilm
vorgesehen sein. Dabei dient der Trägerfilm als eine Seite der Scheibe. Darüber hinaus sind noch andere Ausführungsformen der Erfindung denkbar, ohne daß durch diese von
dem der Erfindung zugrundeliegenden Gedanken abgewichen wird.
Insgesamt wurde eine elektrisch heizbare Scheibe beschrieben, die zwei äußere Glasplatten oder -Lagen mit sandwichartig
dazwischen voraesehenen transparenten Plastik-Zwischenlaqen
aufweist, die ihrerseits eine Plastiklage oder einen Trägerfilm beidseitig umgeben, auf welchem eine elektrischleitfähige
Metallschicht abgeschieden wurde. Leitfähige Stromzuführungs-Sammelschierien kontaktieren Randabschnitte
der leitfähigen. Schicht zur Zuführung von Heizstrom. Die leitfähige Schicht wird auf ein großes Stück Trägerfilm
aufgebracht, das danach auf Form und Größe der Glasplatten geschnitten wird. Die Randabschnitte der beschnittenen
Plastiklage werden von der leitfähigen Schicht befreit, vorzugsweise durch Schleifen, so daß die Kanten des Plastik-Trägerfilms
mit den angrenzenden Zwischenlagen verbunden werden. Dadurch wird eine elektrische Gefahrenquelle ausgeschaltet
und die leitfähige Schicht vor Korrosion-Angriffen geschützt.
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Claims (10)
1. Verfahren zur Herstellung einer Scheibe, insbesondere ■Verbundglasscheibe, mit einer elektrisch leitfähigen
Sc nicht, dadurch gekennzeichnet, daß eine transparente, elektrisch leitfähige Schicht (27) auf einen transparenten
Plestik-Trägerfilm (26) aufgebracht und der TrMgerfilm
auf Form und Größe der Scheibe beschnitten wird; daß die leitfähige Schicht von einem Randabschnitt des beschnittenen
Trägerfilms entfernt wird und daß der Trägerfilm mit den übrigen Teilen der Scheibe laminiert wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerfilm und eine transparente Plastik-Zwischenschicht
(23) vor-laminiert werden, wobei elektrisch leitfähige Stromzuführungsschienen (11) in elektrischem Kontakt mit
der leitfähigen Schicht zwischen ihnen angeordnet ist; und daß das vor-laminierte Halbfabrikat in eine Scheibe
ein-laminiert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die leitfähige Schicht von den Randabschnitten durch
chemisches Ätzen en im wesentlichen sämtlichen Kanten des Trägerfiltns entfernt wird·
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder ?, dadurch gekennzeichnet,
daß die leitfähige Schicht von den Randabschnitten mechanisch von im wesentlichen allen Kanten des Trägerfilms
abgeschliffen wird.
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-η-
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei dem Abschleifen die Oberfläche des Trägerfilms
aufgerauht wird. .
6. Verfahren zur Verbesserung einer Kante einer elektrisch leitfähigen Scheibe, insbesondere Verbundglasscheibe, dadurch
gekennzeichnet, daß bei einer eine Glasplatte (21), einen transparenten Plastik-Trägerfilm (26), eine dünne
leitfähige Schicht (27) auf einer Seite des Trägerfilms und eine transparente plastische Zwischenlage (23), die
die Glasplatte mit der beschichteten Seite des Trägerfilms verbindet, aufweisenden Scheibe die leitfähige Beschichtung
von einem Kantenabschnitt des Trägerfilms vor der Verbindung mit "der Zwischenlage entfernt wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schicht mechanisch abgeschliffen wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Trägerfilms aufgerauht wird.
9* Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die Schicht durch chemisches Ätzen des Randabschnittes entfernt wird.
10. Elektrisch heizbare Scheibe, insbesondere Verbundglasscheibe, gekennzeichnet durch die Nacheinander-Anordnung einer transparenten Glasplatte (21); einer transparenten, niedriger erweichenden Plastik-Zwischenschicht
(23), die die gleiche Ausdehnung wie die Glasplatte hat
und mit ihr verbunden ist; mindestens eines Paares elektrisc leitfähiger Stroazuführungsschienen (11,13), die in die
Zwischenschicht eingebettet und mit ihr verbunden sind, und zu ihre» Rand Abstand einhalten; einer elektrisch leit-
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fähigen, transparenten Schicht (27), deren Seitenkanten von den Seitenkanten der Glasplatte nach innen zu Abstand
halten und Randabschnitte aufweisen, die mit den Stromzuführungsschienen in elektrischem Kontakt stehen und im
übrigen mit der Zwischenschicht verbunden sind; und eines relativ höher erweichenden transparenten Plastik-Trägerfilms,
der sich genau so weit erstreckt wie die Glasplatte und dessen Randabschnitte mit der Zwischenlage verbunden
und der übrige Teil mit der elektrisch leitfähigen Schicht
(27) verbunden ist, wobei der mit der elektrisch leitfähigen Schicht verbundene Abschnitt des transparenten Trägerfilms
relativ glatt und die mit der Zwischenlage verbundenen Randabschnitte relativ rauh sind.
11» Scheibe nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine zweite transparente Plastik-Zwischenlage (24), die mit
der der elektrisch leitfähigen Schicht gegenüberliegenden Seite, des Trägerfilme verbunden ist; sowie durch eine
zweite Glasplatte (22), die mit der zweiten Zwischenlage verbunden ist, wobei sich die zweite Zwischenlage
und die zweite Glasplatte genauso weit erstrecken wie die erste Glasplatte«
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