DE2338632B2

DE2338632B2 - Wheel brake for trailers equipped with an overrun braking device

Info

Publication number: DE2338632B2
Application number: DE19732338632
Authority: DE
Inventors: Halvard Anderstorp Forsberg (Schweden); Rudolf 8871 Rieden Woehrle
Original assignee: Alois Kober GmbH
Current assignee: Alois Kober GmbH
Priority date: 1973-07-30
Filing date: 1973-07-30
Publication date: 1978-05-03
Also published as: FR2239621B3; GB1467454A; DE2338632A1; IT1015775B; FR2239621A1; DE2338632C3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radbremse für mit einer Auflaufbremseinrichtung versehene Anhänger, bei der zwei miteinander kraftschlüssig gekoppelte sowie nachstellbare Bremsbacken einerseits mit einem von der Auflaufeinrichtung betätigbaren Spreizelement und andererseits mit einer einen Winkelhebel aufweisenden Abstützanordnung mit gegeneinander gerichteten Drehmomenten verbunden sind, die bei Rückwärtsfahrt ein Ausweichen der Sekundärbacke erlaubtThe invention relates to a wheel brake for trailers provided with an overrun braking device of the two non-positively coupled and adjustable brake shoes on the one hand with one of the Overrun device actuatable spreading element and on the other hand with an angle lever having Support arrangement are connected to mutually directed torques that occur when reversing an evasion of the secondary jaw allowed

Bei Radbremsen dieser Art, wie sie beispielsweise durch die Offenlegungsschrift 20 58 566 bekannt sind, besteht das Problem, die Bremswirkung bei Rückwärtsfahrt mit dem Anhänger auszuschalten und dennoch, falls dies gewünscht ist, bei Rückwärtsfahrt mit Hilfe eines Handbremshebels eine wirksame Abbremsung zu vollziehen. Bei der DOS 20 58 566 ist dieses Problem dadurch gelöst, daß die Sekundärbacke sich über eine abgefederte Strebe an einem Anschlag abstützt und daß in der Bremsbacke ein schräges Langloch vorgesehen ist, das von einem mit der Strebe verbundenen Bolzen durchsetzt ist Eine solche Anordnung hat die Wirkung, daß bei Rückwärtsfahrt zwar die Bremsbacken zunächst auseinandergespreizt, die Sekundärbacke aber unter dem Reibschluß mitgenommen wird, wobei jedochWith wheel brakes of this type, as they are known, for example, from laid-open specification 20 58 566, there is the problem of switching off the braking effect when reversing with the trailer and still, if so desired, apply effective braking when reversing with the aid of a handbrake lever carry out. In the DOS 20 58 566 this problem is solved in that the secondary jaw is on a sprung strut is supported on a stop and that an oblique slot is provided in the brake shoe is penetrated by a bolt connected to the strut Such an arrangement has the effect of that when reversing, the brake shoes are initially spread apart, but the secondary shoe is below the frictional engagement is taken, but während der Mitnahme sich die Sekundärbacke selbsttätig von der Abbremsfläche löstwhile driving the secondary jaw automatically releases from the braking surface

Bei dieser in der Praxis bewährten Radbremse muß dennoch eine gewisse Abbremswirkung während der Rückwärtsfahrt des Anhängers in Kauf genommen werden. Dies rührt im wesentlichen davon her, daß die Sekundärbacke sich bei Rückwärtsfahrt erst dann von der Bremsfläche lösen kann, wenn das Reibmoment die Vorspannkraft der Strebenfeder überwunden hat DieWith this wheel brake, which has been tried and tested in practice, a certain braking effect must nevertheless be achieved during the Reverse travel of the trailer must be accepted. This is essentially due to the fact that the Secondary shoe can only detach itself from the braking surface when reversing if the friction torque the The biasing force of the strut spring has overcome

ίο im Bereich der Sekundärbacke in Kauf zu nehmende Bremsreibung ist demgemäß proportional zur Vorspannkraft der Strebenfeder.ίο to be accepted in the area of the secondary jaw Braking friction is accordingly proportional to the pretensioning force of the strut spring.

Mit einer anderen Konstruktion nach der DE-OS 2161559, von der die Erfindung ausgeht, wirdWith another construction according to DE-OS 2161559, from which the invention is based, is angestrebt, das Restbremsmoment bei Rückwärtsfahrt praktisch zu vermeiden, was sich aber angesichts der gewählten Anordnung als Trugschluß erweist Als Abstützorgan wird twi dieser Konstruktion ein in einem Zylinder drehbar gelagerter und von einer Feder gegensought to practically avoid the residual braking torque when reversing, but this is in view of the The chosen arrangement proves to be a fallacy. As a supporting element, twi of this construction is one in one Cylinder rotatably mounted and counteracted by a spring einen Anschlag gezogener Schwenknocken verwendet an den beidseitig im Zylinder geführte Zwischenteile angreifen, die ihrerseits die Enden der Bremsbacken umgreifen. Der Ausweichbewegung der Sekundärbacke bei Rückwärtsfahrt stehen einerseits die am Schwenka stop pulled swing cams are used attack the intermediate parts guided in the cylinder on both sides, which in turn form the ends of the brake shoes encompass. On the one hand, the evasive movement of the secondary jaw when driving backwards is due to the swivel nocken angreifende Federkraft sowie Reibungs- und Verkantungswiderstände der Zwischenteile entgegen, weil die Krafteinwirkung der Sekundärbacke in einem beträchtlichen Winkel zur Zylinderachse erfolgt Da in dieser Schrift keine schwimmende Anordnung dercams acting spring force as well as friction and Canting resistance of the intermediate parts against, because the force of the secondary jaw in one Considerable angle to the cylinder axis takes place because in this document there is no floating arrangement of the Bremsbacken und des Spreizorgans offenbart wird, ist die bekannte Konstruktion schon aus diesem Grunde untauglich. Außerdem geschieht der Übergang von der Rückwärtsfahrbewegung in die Vorwärtsfahrbewegung nicht reibungslos, weil die Zwischenteile wegen ihrerBrake shoes and the spreader is disclosed, is the known construction for this reason alone unfit. In addition, there is a transition from backward travel to forward travel not smoothly because the intermediate parts because of their Reibung und Verkantung erst bei einem Auflaufvorgang bei Vorwärtsfahrt wieder in ihre Ausgangsstellung gelangen, was ein ruckartiges Bremsen sowie einen erheblichen Verschleiß der Bauteile zur Folge hat. Die bekannte Anordnung weist schließlich einen erhebliFriction and tilting only during an overrun process return to their starting position when driving forward, which causes sudden braking as well as a results in considerable wear and tear on the components. The known arrangement finally has a significant chen baulichen Aufwand auf und bedingt komplizierte Montagearbeiten. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radbremse für Anhänger mit Auflaufbremseinrichtungen zu entwickeln, die bei Meidung der geschilderten Nachteile mit wesentlich geringeremstructural effort and complicated Assembly work. The invention is based on the object of developing a wheel brake for trailers with overrun braking devices which, when avoiding the outlined disadvantages with much less Aufwand tatsächlich das Restbremsmoment bei Rückwärtsfahrt bis auf einen vernachlässigbaren Wert vermeidet, eine selbsttätige und daher verkehrstüchtige Einstellung der Abstützorgane auf die verschiedenen Positionen der Bremsbacken gewährleistet, uner-Effort actually reduces the residual braking torque when reversing to a negligible value avoids an automatic and therefore roadworthy adjustment of the supporting elements to the various Positions of the brake shoes are guaranteed,

wünschte Bremsstößc beim Übergang von Rückwärtsin Vorwärtsfahrt und umgekehrt nicht entstehen läßt und auch bei stark abgenutzten Bremsbelägen verkehrssicher bleibt Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß derDesired brake shock does not occur when moving from reverse to forward drive and vice versa and remains roadworthy even with heavily worn brake pads The essence of the invention is that the Winkelhebel primärbackenseitig einen von der Nabe geringfügig vorspringenden Nocken als kurzen Schenkel und sekundärbackenseitig einen langen, mit seinen Enden den Steg der Sekundärbacke gabelartig umgreifenden Hebelarm mit einer vorzugsweise darin gelager-Angle lever on the primary jaw side one of the hub slightly protruding cam as a short leg and a long one on the secondary cheek side with its Ends the web of the secondary jaw with a fork-like encompassing lever arm with a preferably stored therein ten Gleitrolle, an der sich die Sekundärbacke abstützt, aufweist, wobei sich zwischen dem Nocken und der Primärbacke ein längenverstellbares Druckglied befindet und das Spreizelement mit den Bremsbacken schwimmend angeordnet sind.th roller on which the secondary jaw is supported, having, between the cam and the Primary shoe is a length-adjustable pressure member and the expansion element with the brake shoes are arranged floating.

Es ist zwar durch die DE-PS 10 16 136 und DE-PS 12 92 965 bekannt die Bremsbacken einer Fahrzeug-Innenbackenbremse an schwenkbar gelagerten Hebeln mit unterschiedlich langen Schenkeln abzustützen, dieAlthough it is known from DE-PS 10 16 136 and DE-PS 12 92 965, the brake shoes of a vehicle's inner shoe brake on pivotably mounted levers with legs of different lengths to support the

über eine Nachstelleinrichtung gegeneinander versteift sind. Damit will man aber eine gleichmäßige Abnutzung der Bremsbeläge und eine spielfreie Einstellung der Bremsbacken erreichen. Die Anwendung solcher Bremsen auf Anhänger mit Auflaufeinricht'jngen würde zur vollen Abbremsung des Anhängers bei Rückwärtsfahrt führen und daher sinnlos sein.are stiffened against each other via an adjustment device. But with this you want an even wear of the brake pads and a backlash-free adjustment of the brake shoes. The application of such Braking on trailers with overrun device for full braking of the trailer when reversing lead and therefore be pointless.

Bei der Erfindung wird hingegen das Abbremsen des Anhängers bei Rückwärtsfahrt vermieden. Die Primärbacke stützt sich bei Vorwärtsfahrt-Bremsung ohne merklichen Ausweichweg sofort ab, weil die Wirkungsachse des Druckgliedes, mit dem die Primärbacke mit dem Winkelhebel verbunden ist, nahe der Schwenkachse des Winkelhebels verläuft Zufolge der großen Übersetzung des Winkelhebels sperrt der lange Schenkel des Winkelhebels zugleich die Ausweichbewegung der Sekundärbacke mit der Folge, daß beim Spreizen beider Backen diese sofort zur Abstützung gelangen. Anders verhält sich diese Bremse bei Spreizung der Bremsbacken während der Rückwärtsfahrt Während der lange Schenkel des Winkelhebels von der Sekundärbacke verschwenkt wird, vermag der kurze Schenkel keine wesentliche axiale Bewegung auf die Primärbacke auszuüben. Da beide Bremsbacken schwimmend angeordnet sind, findet also die Sekundärbacke bei Rückwärtsfahrt keine Abstützkraft.In contrast, the invention avoids braking the trailer when reversing. The primary jaw is supported immediately when braking forwards without a noticeable evasive path, because the axis of action of the pressure member with which the primary jaw is connected the angle lever is connected, near the pivot axis of the angle lever runs according to the large Translation of the angle lever blocks the long leg of the angle lever at the same time the evasive movement the secondary jaw with the result that when both jaws are spread apart, they immediately provide support reach. This brake behaves differently when the brake shoes are spread apart while reversing While the long leg of the angle lever is pivoted by the secondary jaw, the can short legs do not exert any significant axial movement on the primary jaw. Since both brake shoes are arranged floating, so the secondary jaw does not find any support force when reversing.

Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß die Sekundärbakke wegen ihrer reibungsarmen und unmittelbaren Einwirkung auf den langen Schenkel des Winkelhebels keinen erheblichen Widerstand bei Rückwärtsfahrt des Anhängers findet Die Bremse läßt sich mit einfachen Mitteln spielfrei einstellen, wobei Reibungs- und Verkantungswiderstände entfallen und kein erheblicher baulicher Aufwand getrieben zu werden braucht. Durch die Ausbildung des Stützorganes als Winkelhebel mit unterschiedlich langen Schenkeln ergeben sich so vorteilhafte Übersetzungsverhältnisse der zwischen den Bremsbacken bei Bremsung in Vorwärtsfahrt bzw. Rückwärtsfahrt gegeneinander gerichteten Momente, daß ein stoßfreies Greifen bzw. Lösen der Bremsbeläge beim Übergang vom einen zum anderen Fahrzustand erreicht wird.This has the advantage that the secondary jaws because of their low-friction and immediate Action on the long leg of the bell crank does not provide any significant resistance when reversing the The brake can be adjusted without play with simple means, with friction and There is no tilting resistance and no significant structural effort needs to be made. By the formation of the support member as an angle lever with legs of different lengths result in this way advantageous gear ratios between the brake shoes when braking in forward travel or Reverse mutually opposing moments that a shock-free gripping or loosening of the brake pads is reached during the transition from one driving state to the other.

Der Winkelhebel braucht daher nicht besonders abgefedert zu sein. Es erweist sich jedoch als zweckmäßig, am langen Schenkel des Winkelhebels eine ihn gegen die Sekundärbacke drückende Torsionsfeder angreifen zu lassen.The angle lever therefore does not need to be particularly cushioned. However, it turns out to be expedient, on the long leg of the angle lever, a torsion spring pressing it against the secondary jaw to attack.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist am Ende der geführten Bewegungsstrecke der Sekundärbacke ein Anschlag angeordnet, gegen den sich die Sekundärbacke bei Rückwärtsfahrt unter Einwirkung eines Handbremshebels abstützt. Auf diese Weise läßt sich mit besonders einfachen Mitteln der rückwärts bewegte Anhänger mit dem Handbromshebel sicher abbremsen.In an advantageous embodiment of the invention, at the end of the guided movement path is the Secondary jaw arranged a stop against which the secondary jaw is under when reversing Supported action of a hand brake lever. In this way, with particularly simple means, the Braking trailers moving backwards safely with the handbrake lever.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, die einen Längsschnitt durch eine Radbremse zeigt.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, which has a longitudinal section by a wheel brake shows.

Die Primärbacke 1 und die Sekundärbacke 2 der Radbremse sind schwimmend gelagert und einerseits mit einem Spreizelement 3 und andererseits mit einer Abstützanordnung 6 verbunden. Das schematisch dargestellte Spreizelement ist mit dem Bremsbetätigungsgestänge sowie einer Handbremsanordnung in üblicher Weise verbunden. Die Bremsbacken 1, 2 sind entlang von Führungsbolzen 4 geführt und mit Zugfedern 5 gegeneinander verspannt Sie können somit eine nach außen gerichtete Spreizbewegung sowie eine Relativbewegung gegenüber dem Bremsschild 7 der Radbremse vollziehen.The primary jaw 1 and the secondary jaw 2 of the wheel brake are floating and on the one hand connected to an expansion element 3 and, on the other hand, to a support arrangement 6. That schematically The expansion element shown is with the brake actuation linkage and a handbrake arrangement in usually connected. The brake shoes 1, 2 are guided along guide pins 4 and with Tension springs 5 braced against each other as well as a relative movement with respect to the brake plate 7 of the wheel brake.

Die Schwenkachse 8 der Abstützanordnung 6 ist am Bremsschild 7 angeordnet Auf der Schwenkachse 8 ist ein Winkelhebel 9 schwenkbar gelagert, der mit dem Nocken 10 (der als kurzer Schenkel bezeichnet ist) über ein Spannschloß 11 auf die Primärbacke 1 einwirkt Der lange Schenkel 17 des Winkelhebels 9 ist gegen das stirnseitige Ende 21 der Sekundärbacke 2 gerichtetThe pivot axis 8 of the support arrangement 6 is arranged on the brake plate 7. An angle lever 9 is pivotably mounted on the pivot axis 8 and acts with the cam 10 (which is referred to as the short leg) on the primary jaw 1 via a turnbuckle 11 The long leg 17 of the angle lever 9 is directed towards the front end 21 of the secondary jaw 2

ίο Der Nocken 10 des Winkelhebels ist so angeordnet, daß die durch das Spannschloß 11 und dem Nocken 10 verlaufende Wirkungsachse 12 nahe an der Schwenkachse 8 vorbeiführt Das Spannschloß 11 besteht aus zwei Muttern 14,15, die als Hülsen ausgebildet sind und die mit ihren Stirnseiten auf den Nocken 10,13 geführt sind. In die Muttern 14,15 greift eine Schraube 16 ein, deren einer Zapfen Rechtsgewinde und deren anderer Zapfen Linksgewinde besitzt Durch Verdrehen der Schraube 16 werden die Muttern 14,15 zur spielfreien Anlage an den Nocken 13,10 gebrachtίο The cam 10 of the angle lever is arranged so that the axis of action 12 running through the turnbuckle 11 and the cam 10 is close to the pivot axis 8 passes the turnbuckle 11 consists of two nuts 14,15, which are designed as sleeves and which are guided with their end faces on the cams 10.13. A screw 16 engages in the nuts 14,15, one pin of which has a right-hand thread and the other pin has left-hand thread Screw 16, the nuts 14, 15 are brought to bear against the cams 13, 10 without play

Der lange Schenkel 17 liegt mit einer darin gelagerten Gleitrolle 18 am stirnseitigen Ende 21 der Sekundärbakke 2 an. Darüber hinaus sind gabelartige Schenkelenden 20 vorgesehen, welche die Sekundärbacke 2 führend umgreifen. Der Winkelhebel 9 wird durch eine Torsionsfeder 19 gegen die Sekundärbacke 2 gedrückt. Im Ausführungsbeispiel stützt sich das Federende 22 am Bremsschild 7 ab. Mann kann aber auch dieses Federende 22 in Richtung zum Innenraum der Radbremse verlängern und mit Hilfe der Zugfeder 5 gegen die Primärbacke 1 verspannen.The long leg 17 is located with a stored therein Slide roller 18 at the front end 21 of the secondary jaw 2. In addition, there are fork-like leg ends 20 provided, which grip the secondary jaw 2 in a leading manner. The angle lever 9 is through a Torsion spring 19 pressed against secondary jaw 2. In the exemplary embodiment, the spring end 22 is supported on Brake shield 7 off. But you can also this spring end 22 in the direction of the interior of the Lengthen the wheel brake and tension it against the primary jaw 1 with the aid of the tension spring 5.

Insbesondere die Sekundärbacke 2 kann mit Hilfe eines Langloches 28 und eines Führungsbolzens 29 am Bremsschild 7 geführt sein. Beim Ausführungsbeispiel weist das Langloch 28 Spiel gegenüber dem Führungsbolzen 29 auf, so daß sich im Bereiche des Führungsbolzens 29 die Sekundärbacke 2 in einen gewissen Bereich radial verstellen kann.
Die Wirkung dieser dargestellten Radbremse ist folgende:In particular, the secondary jaw 2 can be guided on the brake shield 7 with the aid of an elongated hole 28 and a guide pin 29. In the exemplary embodiment, the elongated hole 28 has play with respect to the guide pin 29, so that the secondary jaw 2 can be adjusted radially in a certain area in the region of the guide pin 29.
The effect of the wheel brake shown is as follows:

Wenn der Anhänger bei Vorwärtsfahrt in Richtung des Pfeils V abgebremst werden soll, wird über das Spreizelement 3 eine Auseinanderbewegung der Bremsbacken 1,2 eingeleitet. Die Primärbacke 1 stützt sich mit ihrer Nocke 13 gegen das Spannschloß 11 und den Nocken 10. Ein wesentlicher Teil der Abstütztkraft wird wegen der Wirkungsachse 12 von der Schwenkachse 8 des Winkelhebels 9 aufgenommen. Der andere Teil der Abstützkraft wird im Gegenuhrzeigersinn auf denIf the trailer is to be braked when driving forward in the direction of arrow V, the Spreading element 3 initiated a movement apart of the brake shoes 1,2. The primary jaw 1 is supported with their cam 13 against the turnbuckle 11 and the cam 10. A substantial part of the supporting force is absorbed by the pivot axis 8 of the angle lever 9 because of the axis of action 12. The other part of the Support force is applied counterclockwise to the

so Winkelhebel 9 eingeleitet mit der Folge, daß der lange Schenkel 17 gegen die Sekundärbacke 2 drückt und diese an einer Längsverschiebung im Gegenuhrzeigersinn hindert. Mithin stützen sich beide Bremsbacken 1,2 an der Abstutzanordnung 6 voll ab und gelangen in intensiven Reibkontakt mit der Bremsfläche.so angle lever 9 initiated with the result that the long leg 17 presses against the secondary jaw 2 and prevents this from longitudinal displacement in a counterclockwise direction. Both brake shoes are therefore supported 1, 2 on the support arrangement 6 and come into intensive frictional contact with the braking surface.

Wenn hingegen der Anhänger rückwärts bewegt wird (entgegengesetzt zum Pfeil V), dann erfolgt zwar auch eine Spreizung im Bereiche des Spreizelementes 3, wodurch die Bremsbacken 1,2 an der gegenüberliegenden Seite einander genähert werden. Das Reibmoment nimmt dabei die Sekundärbacke 2 mit, welche auf den langen Schenkel 17 des Winkelhebels 9 ein Drehmoment ausübt, während der kurze Schenkel (Nocken 10) keine wesentliche Axialkraft auf die Primärbacke 1If, on the other hand, the trailer is moved backwards (opposite to arrow V), then it does an expansion in the area of the expansion element 3, whereby the brake shoes 1,2 on the opposite Side to be approached. The frictional torque takes the secondary jaw 2 with, which on the long leg 17 of the angle lever 9 exerts a torque, while the short leg (cam 10) no significant axial force on the primary jaw 1

in ausüben kann. Da das Spreizelement 3 ebenfalls schwimmend an den Bremsbacken 1, 2 angeordnet ist, erfolgt durch die Spreizbewegung eine Relativdrehbewegung der Bremsbacken 1, 2 gegenüber demin can exercise. Since the expansion element 3 also is arranged floating on the brake shoes 1, 2, there is a relative rotational movement due to the spreading movement the brake shoes 1, 2 compared to the

Bremsschild 7, wobei lediglich der Winkelhebel 9 gegen die Wirkung der Torsionsfeder 19 verschwenkt wird. Es kommt also zu keiner Abstützung der Bremsbacken I₁2, so daß die Sekundärbacke 2 während dieser Relativbewegung zufolge der Langlochanordnung 28,29 von der Bremsfläche freikommt. Die Rückwärtsfahrt des Anhängers erfolgt also ohne spürbare Abbremswirkung. Wenn dennoch während der Rückwärtsfahrt derBrake shield 7, only the angle lever 9 being pivoted against the action of the torsion spring 19. There is therefore no support for the brake shoes I ₁ 2, so that the secondary shoe 2 is released from the braking surface during this relative movement as a result of the slot arrangement 28, 29. The trailer therefore travels backwards without any noticeable braking effect. If the Anhänger abgebremst werden soll, wird über dargestellten Handbremshebel eine weitere des Spreizelementes 3 hervorgerufen, was zur daß sich nunmehr die Sekundärbacke 2 am Ai des Bremsschildes 7 abstützt und nun ebens Primärbacke 1 gespreizt wird und zur AnIa Bremsfläche kommt.Trailer is to be braked is over shown hand brake lever caused another of the spreading element 3, which leads to that now the secondary shoe 2 is supported on the Ai of the brake plate 7 and now just Primary shoe 1 is spread and comes to the AnIa braking surface.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Radbremse für mit einer Auflaufbremseinrichtung versehene Anhänger, bei der zwei miteinander kraftschlüssig gekoppelte sowie nachstellbare Bremsbacken einerseits mit einem von der Auflaufeinrichtung betätigbaren Spreizelement und andererseits mit einer einen Winkelhebel aufweisenden Abstützanordnung mit gegeneinander gerichteten Drehmomenten verbunden sind, die bei Rückwärtsfahrt ein Ausweichen der Sekundärbacke erlaubt, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelhebel (9) primärbackenseitig einen von der Nabe geringfügig vorspringenden Nocken (10) als kurzen Schenkel und sekundärbackenseitig einen langen, mit seinen Enden (20) den Steg der Sekundärbacke (2) gabelartig umgreifenden Hebelarm (17) mit einer vorzugsweise darin gelagerten Gleitrolie (18), an der sich die Sekundärbacke (2) abstützt, aufweist, wobei sich zwischen dem Nocken (10) und der Primärbacke (1) ein längenverstellbares Druckglied (11) befindet und das Spreizelement (3) mit den Bremsbacken (1,2) schwimmend angeordnet sind.1. Wheel brake for trailers equipped with an overrun braking device, in which two together Frictionally coupled and adjustable brake shoes are connected on the one hand to a spreading element that can be actuated by the overrun device and on the other hand to a support arrangement having an angle lever with mutually directed torques that cause the secondary shoe to evade when reversing allowed, characterized in that the angle lever (9) on the primary jaw side one of the Hub slightly protruding cam (10) as a short leg and one on the secondary jaw side long, with its ends (20) the web of the secondary jaw (2) encompassing a fork-like lever arm (17) with a preferably mounted therein Gleitrolie (18) on which the secondary jaw (2) is supported, having, between the cam (10) and the primary jaw (1) is a length-adjustable pressure member (11) and the expansion element (3) are arranged floating with the brake shoes (1,2).

2. Radbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelhebel (9) mit einer den langen Schenkel (17) gegen die Sekundärbacke (2) drückenden Torsionsfeder (19) versehen ist.2. Wheel brake according to claim 1, characterized in that the angle lever (9) with one of the long leg (17) against the secondary jaw (2) pressing torsion spring (19) is provided.

3. Radbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende der geführten Bewegungsstrecke der Sekundärbacke (2) ein Anschlag (23) angeordnet ist, gegen den sich die Sekundärbacke (2) bei Rückwärtsfahrt unter Einwirkung eines Handbremshebels abstützt3. Wheel brake according to claim 1 or 2, characterized in that at the end of the guided Movement path of the secondary jaw (2) a stop (23) is arranged against which the Secondary jaw (2) supported when reversing under the action of a handbrake lever

4. Radbremse nach Anspruch 1 oder folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Sekundärbacke (2) mit Hilfe eines Langloches (28) und eines darin mit großem Spiel eingreifenden Bolzens (29) am Bremsschild (7) radial und in Umfangsrichtung ausweichfähig geführt ist.4. Wheel brake according to claim 1 or the following, characterized in that the secondary jaw (2) with the help of an elongated hole (28) and a bolt (29) engaging therein with a large amount of play on the Brake shield (7) is guided radially and circumferentially evasive.