DE615825C

DE615825C - Inner shoe brake with two brake shoes provided with return springs, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE615825C
Application number: DEB152701D
Authority: DE
Original assignee: NANORC SA
Current assignee: NANORC SA
Priority date: 1930-10-27
Filing date: 1931-10-28
Publication date: 1935-07-13

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Innenbackenbremsen, wie sie insbesondere bei Kraftfahrzeugen verwendet werden: Derartige Bremsen bestehen aus zwei mit Rückholfedern versehenen Bremsbacken, von denen je nach der Umlauf richtung der Bremstrommel, d. h. also je nachdem, ob bei Vorwärtsoder Rückwärtsfahrt gebremst wird, die eine oder die andere gegen einen ihr zugeordnetenThe invention relates to internal shoe brakes, such as those in particular Motor vehicles are used: Such brakes consist of two with return springs provided brake shoes, of which depending on the direction of rotation of the brake drum, d. H. So depending on whether forwards or Reverse travel is braked, one or the other against one assigned to it

ίο Widerlagerbolzen nahe ihrem Spreizende durch einen mit ihr verbundenen Lenker abgestützt wird. Der Lenker umfaßt den Widerlagerbolzen mit einem Schlitz, dessen Breite dem Durchmesser des Widerlagerbolzens entspricht.ίο abutment bolts near their spreading end is supported by a handlebar connected to it. The handlebar includes the abutment bolt with a slot, the Width corresponds to the diameter of the abutment bolt.

Es ist nun bereits bekannt und allgemein gebräuchlich, eine dauernde Anlage der Bremsbacken am Widerlagerbolzen aufrechtzuerhalten in der Absicht, die Geräusche zu vermeiden oder zu mildern, welche entstehen würden, wenn die Bremsbacke unter Wirkung der Mitnahme durch die Trommel plötzlich zur Anlage am Widerlagerbolzen kommt.It is now already known and in common use, a permanent system of the Brake shoes on the abutment bolt to maintain the intention of the noise avoid or mitigate which would arise if the brake shoe were under action the entrainment by the drum suddenly comes to rest on the abutment bolt.

Es hat sich gezeigt, daß derartige Konstruktionen sehr bald eine unrunde Abnutzung der Bremsbacken bzw. des Belages zeigen, so daß sich die Bremse dann leicht festsetzt.It has been shown that such constructions very soon wear out of round the brake shoes or the lining, so that the brake can then easily become stuck.

Es ist der Hauptzweck der Erfindung, eineIt is the main purpose of the invention to be a

Ausführung der bekannten, die Geräusche am Widerlagerbolzen= vermeidenden Bremse zu schaffen, welche diesen Ubelstand vermeidet, und zwar soll das dadurch erreicht werden, daß die Lenker mit den Bremsbackenenden durch die gleichen Bolzen verbunden werden, welche die Glieder der Spreizvorrichtung mit den Bremsbackenenden verbinden. Zweckmäßig umfassen die Bremsbackenenden die Widerlagerbolzen mit einer so weiten Aussparung, daß die Ränder der Aussparung bei der Bewegung der Bremsbacken nicht an den Widerlagerbolzen anstoßen.Execution of the known, the noises on the abutment bolt = avoiding brake create, which avoids this disadvantage, and that is to be achieved by that the handlebars are connected to the brake shoe ends by the same bolts, which connect the links of the spreader to the brake shoe ends. Appropriate if the brake shoe ends include the abutment bolts with such a wide recess, that the edges of the recess do not hit the abutment bolts when the brake shoes are moved.

Mit dieser Anordnung wird einerseits eine so sichere Führung erreicht, daß ein unrundes Abnutzen der Bremsbacken bzw. des Bremsbelages nicht eintreten kann.With this arrangement, on the one hand, such a secure guidance is achieved that an out of round Wear of the brake shoes or the brake lining cannot occur.

Eine zweckmäßige, bauliche Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß für die Verbindungsbolzen zwischen Bremsbacke und Spreizvorrichtung, an denen die Lenker angreifen, in der Ruhestellung die bekannten einstellbaren Anschläge vorgesehen sind, so daß stets eine genaue Einregelung der Stellung der Bremsbacken gegenüber der Bremstrommel erfolgen kann.An expedient, structural embodiment of the invention is that for the connecting bolts between the brake shoe and the spreading device, on which the handlebars engage, the known ones in the rest position adjustable stops are provided, so that there is always a precise adjustment of the position the brake shoes can take place opposite the brake drum.

Bei dieser Bremse sind die Bremsbacken auch mit den üblichen Rückholfedern verbunden, wie solche bei derartigen Bremsen stets verwendet werden.With this brake, the brake shoes are also connected to the usual return springs, how they are always used in such brakes.

Es ist an sich auch bekannt, diesen Rückholfedern eine solche Richtung zu geben, daß sie auf die Bremsbacken um die Widerlagerbolzen gleichgerichtete Drehmomente ausüben während die durch die Spreizvorrichtung um die Widerlager ausgeübten Drehmomente einander entgegengesetzt sind. Durch den Unterschied der Größe der Drehmomente wird bewirkt, daß die eine Bremsbacke der anderen ίο gegenüber den Vorrang hat.It is also known per se to give these return springs such a direction that they exert rectified torques on the brake shoes around the abutment bolts while the torques exerted by the spreader around the abutments are opposite to one another. Because of the difference the magnitude of the torques has the effect that one brake shoe has priority over the other ίο.

Die Erfindung kann auch bei solchen Bremsen verwendet werden, die in bekannter Weise mit zwei Spreizvorrichtungen versehen sind, um die Sicherheit der Bremsvorrichtung zu erhöhen. Bei diesen Bremsausführungen ist es zweckmäßig, die Widerlagerbolzen, an denen die Lenker angreifen, zwischen den Angriffsstellen der beiden Spreizvorrichtungen anzubringen.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel für eine Bremsvorrichtung nach der Erfindung dargestellt, und zwar in Verbindung mit einer Bremse, die mit zwei Spreizvorrichtungen versehen ist.
Es zeigt:The invention can also be used with such brakes which are provided in a known manner with two spreading devices in order to increase the safety of the braking device. In these brake designs, it is useful to attach the abutment bolts, on which the handlebars engage, between the points of application of the two spreading devices.
In the drawings, an embodiment of a braking device according to the invention is shown, in connection with a brake which is provided with two spreading devices.
It shows:

Abb. ι einen lotrechten Schnitt durch die Wand der Bremstrommel mit den Bremsbacken in der Seitenansicht,Fig. Ι a vertical section through the wall of the brake drum with the brake shoes in the side view,

Abb. 2 einen Teilschnitt nach der Linie 2-2 der Abb. 1 mit der Anordnung des Druckmittelbremszylinders, Fig. 2 is a partial section along the line 2-2 of Fig. 1 with the arrangement of the pressure medium brake cylinder,

Abb. 3 einen Teilschnitt nach der Linie 3-3 der Abb. 1,Fig. 3 is a partial section along the line 3-3 of Fig. 1,

Abb. 4 einen Teilschnitt nach .der Linie 4-4 der Abb. 1 mit einem Widerlagerbolzen,Fig. 4 is a partial section along line 4-4 of Fig. 1 with an abutment bolt,

Abb. 5 einen Teilschnitt nach der Linie 5-5 der Abb. 1 mit der Einstellvorrichtung für die Bremsbacken,Fig. 5 is a partial section along the line 5-5 of Fig. 1 with the adjustment device for the brake shoes,

Abb. 6 einen Teilschnitt nach Linie 6-6 der Abb. 1 mit der zweiten Spreizvorrichtung;. Die in Abb. 1 dargestellte Bremse besteht aus einer Bremstrommel 110, vor deren Öffnung sich der Bremsbackenträger 112 befindet und innerhalb welcher die Bremsbacken angeordnet sind. Bremsbacken 114 und 116 sind durch ein einstellbares Gelenk 118 miteinander verbunden.Fig. 6 is a partial section along line 6-6 of Fig. 1 with the second spreading device. The brake shown in Fig. 1 consists of a brake drum 110, in front of the opening of which the brake shoe carrier 112 is located and within which the brake shoes are arranged. Brake shoes 114 and 116 are connected to one another by an adjustable joint 118.

Durch das Anlegen der Bremsbacke 114 an dem Widerlagerbolzen 120, der an dem Bremsbackenträger befestigt ist und in der aus Abb. 3 und 4 ersichtlichen Weise in passender Weise verstärkt werden kann, wird die Bremsbacke bei Drehung der Bremstrommel im Uhrzeigersinn gegen Drehung gesichert. Der Widerlagerbolzen 120 durch- . setzt eine im Steg der Bremsbacke 114 vor- . gesehene längliche Nut 122, wobei der Steg ebenfalls durch Anschweißen von aus Stahl gestanzten Stücken beiderseits desselben verstärkt ist. Wenn die Bremstrommel sich in der dem Uhrzeigersinn entgegengesetzten Richtung dreht, so legt sich die Bremsbacke 116 gegen einen in der vorstehend beschriebenen Weise angeordneten zweiten Widerlagerbolzen 120.By putting on the brake shoe 114 the abutment bolt 120, which is attached to the brake shoe carrier and in the can be reinforced in a suitable manner as can be seen in Fig. 3 and 4, the brake shoe becomes when the brake drum is rotated secured against rotation in a clockwise direction. The abutment bolt 120 through. sets one in the web of the brake shoe 114 in front. seen elongated groove 122, wherein the web also by welding pieces stamped from steel on both sides of the same is reinforced. When the brake drum is in the counterclockwise direction Direction rotates, the brake shoe 116 lies against one in the above-described Second abutment bolt 120 arranged in a manner.

Die hydraulische Bremsanzugsvorrichtung kann aus einem hydraulischen Zylinder 124 bestehen, der zwischen den Bremsbacken 114 und 116 an dem Bremsbackenträger befestigt ist. Innerhalb dieses Zylinders befinden sich zwei Kolben 126, .die auf Stößel 228 einwirken, um die Bremsbacken auseinanderzuspreizen und die Bremse entgegen der Wirkung der zwischen den Bremsbacken angeordneten Rückzugsfeder 130 anzuziehen.The hydraulic brake application device may consist of a hydraulic cylinder 124 exist, which is attached between the brake shoes 114 and 116 on the brake shoe carrier is. Inside this cylinder there are two pistons 126, which act on tappets 228, to spread the brake shoes apart and the brake against the action of those arranged between the brake shoes Tighten the return spring 130.

Durch weitere Rückholfedern 132 werden die Bremsbacken bei gelöster Bremse gegen die Widerlagerbolzen 120 nach oben gedrückt. Der Winkel zwischen den Achsen der Federn 132 und .der Achse des Spreizzylinders 124 wird so gewählt, daß das Ende der Bremsbacke 1-I4 mit der Bremstrommel in Eingriff kommt, bevor die Bremse vollständig -angezogen ist, damit die Reibung der Bremstrommel-die passende Bremsbacke 114 oder 116 im Augenblick, wo die Bremse angezogen wird, gegen .den Widerlagerbolzen festhalten kann, um auf diese Weise eine Verschiebung der Bremsbacken in diesem Augenblicke zu vermeiden.The brake shoes are counteracted by further return springs 132 when the brake is released the abutment bolts 120 pressed upwards. The angle between the axes of the Springs 132 and the axis of the expanding cylinder 124 is chosen so that the end of the brake shoe 1-I4 with the brake drum in Intervention occurs before the brake is fully applied, thus reducing the friction of the brake drum matching brake shoe 114 or 116 at the moment when the brake is applied is, against .den abutment bolt can hold on in this way a shift to avoid the brake shoes at this moment.

Die Stößel 228 enden in eine Gabel, die um die Enden der Bremsbacken greift, mit welchen die Stößel durch Bolzen 134 verbunden sind, die sich bei gelöster Bremse gegen exzentrische Anschläge 136 legen.The tappets 228 end in a fork that grips around the ends of the brake shoes which the tappets are connected by bolts 134, which move when the brake is released place against eccentric stops 136.

Nach der Darlegung in Abb. 5 ist das Exzenter 136 mit einer Kopfstange 138 versehen, die den Bremsbackenträger in einer Bohrung ,durchsetzt und durch eine Druckfeder und ihren Kopf festgehalten wird. Die 1°° Druckfeder 142 ist über die in der Bohrung liegende Stange 138 geschoben und zwischen Stangenkopf tind Bremsbackenträger festgehalten. Durch die Druckfeder 142 wird das Exzenter (entweder unmittelbar oder durch Vermittlung einer, mit dem Bremsbackenträger in Reibungseingriff stehenden Unterlagscheibe 144) in der eingestellten Lage festgehalten. As shown in Fig. 5, the eccentric 136 is provided with a head rod 138, which penetrates the brake shoe carrier in a bore and by means of a compression spring and her head is held. The 1 °° Compression spring 142 is pushed over the rod 138 located in the bore and between The rod head is held in place by the brake shoe carrier. The compression spring 142 makes this Eccentric (either directly or through an intermediary, with the brake shoe carrier frictionally engaged washer 144) held in the set position.

Die Wirkungsweise .der Bremseinrichtung no ist folgende:The mode of operation of the braking device no is the following:

Im Ruhezustand überwindet die Kraft der Rückholfeder 130 die Kraft der Federn, die die Kolben in dem hydraulischen Zylinder 124 auseinanderdrücken. Dabei legen sich die Bolzen 134, an denen die hydraulische Spreizvorrichtung angreift, gegen die exzentrischen Anschläge 136. Gleichzeitig wirkt die Kraft der Rückholfedern 132 ständig so, daß sich die Lenker 180 mit ihren unteren Schlitzenden gegen die Widerlagerbolzen 120 anlegen.At rest, the force of the return spring 130 overcomes the force of the springs, the push apart the pistons in hydraulic cylinder 124. In doing so, lay down the bolts 134, on which the hydraulic expansion device engages, against the eccentric Stops 136. At the same time, the force of the return springs 132 is constantly acting that the links 180 with their lower slot ends against the abutment bolts 120 invest.

Werden nun beim Anziehen der Bremse im Vorwärtslauf (Drehung der Trommel nach Abb. ι im Uhrzeigersinn) die Bremsbackenenden gespreizt, dann schwingen .die Bremsbacken um die Bolzen am Verbindungsgelenk 118, ohne daß die Anlage der Lenker i8o an dem Widerlagerbolzen 120 aufhört, weil ja der weitere Ausschnitt am Steg der Bremsbacke eine gegenseitige Verschiebung von Lenker und Bremsbacke gestattet. Diese Bewegung wird auch dadurch ermöglicht, daß die Stößel 22S gegenüber den zugehörigen hydraulischen Kolben 126 beweglich sind, sich also schräg zur Zylinderachse einstellen können. Die Spreizbewegung unter ständiger Anlage beider Lenker an den Widerlagerbolzen dauert an, bis beide Bremsbacken, oder bis bei einer Anordnung der Rückholfedern 132 nach Abb. 1 die Bremsbacke 116 als erste, an der Trommel anliegen. Dann wird die im Drehsinn der Trommel vorausgehende Bremsbacke 116 mitgenommen, derart, daß sich nunmehr das Schlitzende des Lenkers an der primären Bremsbacke 116 vom zugehörigen Widerlagerbolzen entfernt, jedoch unter Aufrechterhaltung der Führung des Lenkers an dem Widerlagerbolzen. An der sekundären Bremsbacke 114 wird die bisherige Anlage unverändert aufrechterhalten.Are now when the brake is applied in the forward direction (rotation of the drum after Fig. Ι clockwise) the brake shoe ends spread apart, then the brake shoes swing around the bolts on the connecting joint 118 without the attachment of the handlebars i8o the abutment bolt 120 stops, because the other cutout on the web of the brake shoe a mutual displacement of the handlebar and brake shoe is permitted. This movement is also made possible by the fact that the plunger 22S relative to the associated hydraulic piston 126 are movable, so set at an angle to the cylinder axis can. The spreading movement with constant contact of both links on the abutment bolt lasts until both brake shoes, or until the return springs are arranged 132 according to Fig. 1 the brake shoe 116 as the first, rest on the drum. Then the brake shoe that precedes the drum in the direction of rotation becomes 116 taken so that now the slot end of the handlebar is on the primary Brake shoe 116 removed from the associated abutment bolt, but below Maintaining the guidance of the handlebar on the abutment bolt. At the secondary Brake shoe 114, the previous system is maintained unchanged.

Wird dagegen im Rückwärtsgang gebremst, so wird auf .die zuerst zur Anlage an die Trommel kommende Backe 116 durch die Wirkung der Trommelreibung eine Kraft ausgeübt, die sie mit ihrem Lenker an den zugehörigen Widerlagerbolzen andrückt. Dieser Zustand bleibt bestehen, bis auch die zweite Bremsbacke 114 zur Anlage an die Trommel kommt, und nunmehr wird diese, beim Rückwärtsgang primäre, Bremsbacke sich mit dem Grund ihres Lenkerschlitzes von ihrem Widerlagerbolzen abheben. Auch hier bleibt aber die ständige Führung bestehen, da ja der Schlitz nun so breit wie der Widerlagerzapfen ist.If, on the other hand, the vehicle is braked in reverse, the .die first rests against the Drum coming jaw 116 through the action of the drum friction a force exercised, which it presses with its handlebars on the associated abutment bolt. This state remains until the second brake shoe 114 also comes to rest against the Drum comes, and now this, primary in reverse gear, brake shoe with the bottom of its handlebar slot lift off their abutment bolt. Here, too, the constant guidance remains, since the slot is now as wide as the abutment pin.

Neben der hydraulischen Spreizvorrichtung kann in der bekannten und gebräuchlichen Weise auch noch eine mechanische Spreizvorrichtung vorgesehen sein. Eine Druckrolle 160 an jeder Bremsbacke kommt mit einer zementierten, von jeder Bremsbacke getragenen Druckplatte 162 in rollenden Eingriff. Jede Rolle 160 ist auf einem Exzenter oder Kurbelzapfen angeordnet, der auf einer Antriebswelle 166 sitzt, die in einem von dem Bremsbackenhalter getragenen Lager drehbar gelagert ist.In addition to the hydraulic spreading device, the known and customary Way, a mechanical spreading device can also be provided. A pressure roller 160 comes on each brake shoe in rolling engagement with a cemented pressure plate 162 carried by each brake shoe. Each roller 160 is arranged on an eccentric or crank pin, which is on a Drive shaft 166 is seated, which is rotatable in a bearing carried by the brake shoe holder is stored.

Die Wellen 166 tragen einen Bremshebel 170, 174, die durch das übliche an dem Fahrzeugrahmen angeordnete Bremsgestänge unter Vermittlung eines Bowdenzuges 172, 176 bewegt werden. Die Hülse 176 des Bowdenzuges trägt an einem Ende ein kugeliges Endstück 178, das mit dem Bremshebel 174 ein Universalgelenk bildet.The shafts 166 carry a brake lever 170, 174, which by the usual on the vehicle frame arranged brake linkage under the mediation of a Bowden cable 172, 176 moved will. The sleeve 176 of the Bowden cable has a spherical end piece at one end 178, which forms a universal joint with the brake lever 174.

Claims

65 claims:

1. Inner shoe brake with two brake shoes provided with return springs, especially for motor vehicles, of which depending on the rotation of the brake drum one or the other against an abutment bolt assigned to it near its spreading end by one connected to it Handlebar can be supported, which includes the abutment bolt with a slot, the width of which is the diameter of the abutment bolt, characterized in that the links (180) with the brake shoe ends .durch the same bolts (134) are connected as the links (228) of the spreader connect with the brake shoe ends, and that the brake shoes (114, 116) with the abutment bolts (120) such a wide recess that .deren edges during the brake shoe movement do not hit the abutment bolt (120).

2. Inner shoe brake according to claim 1, characterized in that the connecting bolts (134) between the brake shoe and the spreading device, on which the handlebars grip, in the rest position place against adjustable stops (136).

3. inner shoe brake according to claim 1, characterized by an arrangement of the return springs (132) with parallel to the connecting line between the brake drum axis and spreader center inclined axes, so that the return springs (132) on the brake shoes (114, 116) around the abutment bolts (120) Exercise rectified torques in order to always have a specific brake shoe first to rest on the brake drum bring to.

4. inner shoe brake according to claim 1 to 3, characterized in that, if in a known manner two independent spreading devices are provided, the abutment bolts (120), where the handlebars attack, between the attack points (134 and 160) of the two spreading devices are arranged.

1 sheet of drawings