DE653698C

DE653698C - Braking device for motor vehicles

Info

Publication number: DE653698C
Application number: DEC49567D
Authority: DE
Original assignee: RICHARD J CRONAN
Current assignee: RICHARD J CRONAN
Priority date: 1933-12-28
Filing date: 1934-08-21
Publication date: 1937-12-01

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremse für Kraftfahrzeuge mit voneinander unabhängig arbeitenden Bremsbacken, welche mit Hilfe von Spseizhebeln auseinandergedrückt werden, die an den einen Enden der Bremsbacke gelenkig gelagert und mit den gegenüberliegenden Enden der Bremsbacken gelenkig unter Zwischenschaltung einer Nachstellvorrichtung und . unter Verwendung der Verbindungsglieder zur Führung auf dem Widerlagerbolzen verbunden sind und deren eines oder anderes Ende beim Bremsvorgang je nach der Drehrichtung durch die Mit-' nahmekräfte der Bremstrommel gegen je einen Widerlagerbolzen gedrückt wird.The invention relates to a brake for motor vehicles with independent of one another working brake shoes, which are pushed apart with the help of fork levers, which are articulated at one end of the brake shoe and with the opposite one Ends of the brake shoes articulated with the interposition of an adjusting device and . are connected using the connecting links for guidance on the abutment bolt and their one or the other end of the braking process depending on the direction of rotation by the mit- ' Acquisition forces of the brake drum is pressed against each an abutment bolt.

Bei Bremsen mit einem einzigen Spreiz-₍ hebel ist es bereits bekannt, die führenden Enden des Reibungsgliedes mit Bügeln zu versehen, die den Widerlagerbolzen umschließen und von denen der eine gabelförmig ausgebildet ist, während der andere in diese Gabel eingreift. Wenn diese Bremse angezogen wird, lehnt sich je nach der Drehrichtung der Bremstrommel das eine oder andere Ende des Reibungsgliedes gegen den Widerlagerbolzen mit Hilfe des betreffenden Bügels an.In braking with a single spreading _(lever, it is already known to provide the leading ends of the friction member with straps which encircle the abutment pin and one of which is fork-shaped while the other is engaged in this fork. When this brake is applied , depending on the direction of rotation of the brake drum, one or the other end of the friction member leans against the abutment bolt with the help of the bracket in question.

Eine derartige Anordnung und Ausbildung der Führung der Bremsgliedenden gestattet jedoch nicht, die Vorteile der selbstverstärkenden Wirkung der Bremse voll auszunutzen; denn die Führung der Enden des Reibungsgliedes mit Hilfe der Bügel war nur unvollkommen, zumal dadurch gleichzeitig die Anpassung der Bremsbacken an die Unregelmäßigkeiten der Reibflächen erzielt wurde, so daß die Sicherheit und Steuerbarkeit des Bremsvorganges litt.Such an arrangement and design of the guidance of the brake link ends is permitted however, not to take full advantage of the self-energizing effect of the brake; because the guidance of the ends of the friction member with the help of the bracket was only imperfect, especially at the same time the adaptation of the brake shoes to the irregularities of the friction surfaces achieved so that the safety and controllability of the braking process suffered.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß der mit Nachstellgewinde versehene Führungsbolzen in dem Widerlagerbolzen axial verschiebbar geführt ist und daß Spreizhebel- und Bremsbackenende beweglich auf dem Führungsbolzen abgestützt sind. Auf diese Weise wird die bekannte Führung vereinfacht und für eine Zweibackenbremse mit unabhängig voneinander arbeitenden Bremsbacken unter voller Ausnutzung der Vorteile der selbstverstärkenden Wirkung der Bremse geeignet gemacht, weil die selbsttätige und freie Einstellbarkeit jeder Bremsbacke in günstiger Weise bei sicherer Führung des Führungsbolzens erhalten bleibt. Der Bremsvorgang gestaltet sich gleichmäßiger und kann vom Fahrer sicherer gesteuert werden.These disadvantages are eliminated according to the invention in that the one with an adjusting thread provided guide bolt is guided axially displaceably in the abutment bolt and that expanding lever and brake shoe end are movably supported on the guide pin. In this way, the known leadership is simplified and for a Two-jaw brake with independently working brake shoes under full Taking advantage of the self-energizing effect of the brake made suitable, because the automatic and free adjustability of each brake shoe in a favorable manner secure guidance of the guide pin is retained. The braking process is designed more evenly and can be controlled more safely by the driver.

Zweckmäßigerweise wird der Nachstellgewindebolzen in den verschiebbaren Füh-The adjusting threaded bolt is expediently inserted into the sliding guide

rungsbolzen. hineingeschraubt, seine andere Seite*- mit einem Schlitz versehen, der die Bremsbacke umgreift. Hierdurch ergibt sich eine geschlossene Bauart von geringem Plätzbedarf, bei der auf kürzestem Wege .dife Kräfte während der Bremsung auf den Widerlagerbolzen übertragen werden.locking bolt. screwed in, its other side * - provided with a slot that the The brake shoe grips. This results in a closed design that requires little space, in the shortest possible way .dife forces during braking on the Abutment bolts are transferred.

Die Bremsbedienungsvorrichtung wird dadurch nachgestellt, daß der in dem Widerlagerbolzen längs verschieblich geführte Bolzen g,edreht wird, wobei der Nachstellgewindebolzen an einer Drehung gehindert wird. Um eine unbeabsichtigte Verstellung während des Betriebes zu verhindern, empfiehlt es sich, einen auf dem verschiebbaren Führungsbolzen vorgesehenen Flansch mit Zähnen zu versehen, in die ein unter der Spannung einer Rückzugsfeder stehender Sicherungshebel eingreift.The brake control device is readjusted in that the in the abutment bolt longitudinally displaceable bolt g, is rotated, the adjusting thread bolt is prevented from rotating. To prevent unintentional adjustment during operation, it is recommended to use a flange provided on the sliding guide bolt to be provided with teeth, in which a standing under the tension of a return spring Safety lever engages.

Die beiliegenden Abbildungen zeigen einige Ausführungsformen der Erfindung, und zwar - stellen dar:The accompanying figures show some embodiments of the invention, namely - represent:

Fig. ι einen lotrechten Schnitt durch die Bremseinrichtung unmittelbar innerhalb des Kopfes der Bremstrommel mit den Bremsbacken im Aufriß,Fig. Ι a vertical section through the braking device directly within the Head of the brake drum with the brake shoes in elevation,

Fig. ι a die Ansicht eines in der Ausführungsform nach Fig. 1 verwendeten Bedienungshebels, Fig. Ι a the view of one in the embodiment according to Fig. 1 used operating lever,

Fig. ι b die Ansicht eines in der Ausführungsform nach Fig. 1 verwendeten Spreizhebels, Fig. Ι b the view of one in the embodiment according to Fig. 1 used spreading lever,

Fig. 2 einen Teilschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. 1 mit einem Teil des Bedienungsgestänges, FIG. 2 shows a partial section along the line 2-2 of FIG. 1 with part of the operating linkage,

Fig. 3 einen Teilschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1 durch den einen Widerlagerbolzen und den dazugehörigen Führungsbolzen,Fig. 3 is a partial section along the line 3-3 of Fig. 1 through the one abutment bolt and the associated guide bolts,

Fig. 4 einen Teilschnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 1, der insbesondere die Nachstelleinrichtung verdeutlicht,Fig. 4 is a partial section along the line 4-4 of Fig. 1, in particular the adjusting device clarifies

Fig. 5 einen Teilschnitt nach der Linie 5-5 der Fig. 1 mit dem zweiten Spreizhebel, Fig. 6 einen Teilschnitt nach der Linie 6-6 der Fig. 1 mit dem Verbindungsstück, das die beiden Spreizhebel miteinander verbindet, Fig. 7 einen Schnitt entsprechend demFig. 5 is a partial section along the line 5-5 of Fig. 1 with the second expansion lever, Fig. 6 is a partial section along the line 6-6 of Fig. 1 with the connector that connecting the two spreading levers to one another, FIG. 7 shows a section corresponding to the

unteren Teil der Fig. 1 durch eine andere Ausführungsform,lower part of Fig. 1 by another embodiment,

Fig. 8 einen Teilschnitt durch das Verbindungsstück zwischen den beiden Spreiznebeln nach der Linie 8-8 der Fig. 7, Fig. 9 einen Teilschnitt durch einen der8 shows a partial section through the connecting piece between the two expanding nebulas along the line 8-8 of FIG. 7, FIG. 9 shows a partial section through one of the

Spreizhebel der in Fig. 7 dargestellten Ausführungsform nach der Linie 9-9 der Fig. 7, Fig. 10 einen. Schnitt entsprechend demSpreader lever of the embodiment shown in Fig. 7 along the line 9-9 of Fig. 7, Fig. 10 a. Cut according to that

mittleren rechten Teil der Fig. 1 durch eine weitere Ausführungsform,middle right part of Fig. 1 by a further embodiment,

Fig. 11 einen Schnitt entsprechend der Fig. ι durch eine abgeänderte Ausführungsform, 11 is a section corresponding to FIG Fig. Ι by a modified embodiment,

Fig. 12 einen Teilschnitt nach der Linie 12-12 der Fig. 11, der" insbesondere einen zu einer hydraulischen Bedienungsvorrichtung • gehörenden Radzylinder zeigt,Fig. 12 is a partial section along the line 12-12 of FIG. 11, the "in particular one to shows the wheel cylinder belonging to a hydraulic operating device,

^-",,{Fig. 13 einen Schnitt durch einen Teil des B'edienungsgestänges nach Linie 14-14 der Fig. 11.^ - ",, {Fig. 13 is a section through part of the Operating linkage according to line 14-14 of the Fig. 11.

Die in den· Fig. 1 bis 6 dargestellte Bremse besteht aus einer umlaufenden Bremstrommel 10, an deren offener Seite ein geeigneter Halter, z.B. eine Rückenplatte 12 aus gestanztem Stahl, -angeordnet ist. Die Reibungsglieder bestehen aus zwei im Querschnitt T-förmigen Bremsbacken 14 und 16, die durch Zusammenschweißen von gestanzten Kreiszylinderausschnitten aus Stahlblech mit Stegen hergestellt sind.The brake shown in Figs consists of a rotating brake drum 10, on the open side of which a suitable one Holder, e.g. a back plate 12 made of stamped steel, is arranged. The friction links consist of two brake shoes 14 and 16 with a T-shaped cross-section, by welding together punched circular cylinder sections made of sheet steel are made with bars.

An die Rückenplatte ist in der üblichen Weise ein Bowdenzug 18 angeschlossen, dessen Hülle mit ihren Enden an der Rückenplatte 12 und am Fahrzeugrahmen befestigt ist und die ein Stahlseil 20 einhüllt.A Bowden cable 18 is connected to the back plate in the usual way, the shell of which is attached with its ends to the back plate 12 and to the vehicle frame and which envelops a steel cable 20.

. Das Bremsmoment der Bremsbacken wird von zwei Widerlagerbolzen 22 und 24 aufgenommen, die auf der Rückenplatte befestigt und zwischen den Bremsbackenenden angeordnet sind. Wenn die Bremstrommel sich'(bei der Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges) im LThrzeigersinn dreht, so stützt sich die Bremsbacke 14 gegen den Widerlagerbolzen 24 und die Bremsbacke 16 gegen den Widerlagerbolzen 22. Wenn die Bremstrommel sich (bei der Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges) entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, so stützt sich die Bremsbacke 14 gegen den Widerlagerbolzen 22 und die Bremsbacke 16 gegen den Widerlagerbolzen 24. Auf diese Weise erhalten beide Bremsbacken die übliche volle selbstverstärkende Wirkung, ohne daß jedoch die too Wirkung der einen Bremsbacke mit der der anderen vereinigt wird.. The braking torque of the brake shoes is absorbed by two abutment bolts 22 and 24, which are attached to the back plate and located between the brake shoe ends are. When the brake drum turns clockwise (when the vehicle is reversing) rotates, the brake shoe 14 is supported against the abutment bolt 24 and the brake shoe 16 against the abutment bolt 22. When the brake drum (at forward movement of the vehicle) rotates counterclockwise, the Brake shoe 14 against the abutment bolt 22 and the brake shoe 16 against the abutment bolt 24. In this way, both brake shoes get the usual full self-energizing Effect without, however, the too effect of a brake shoe with that of the other is united.

Die Bremsbacken werden entgegen dem Widerstand der Rückzugs federn 26 und 28 angezogen; für sie sind die üblichen Abstützglieder 30 vorgesehen.The brake shoes are against the resistance of the retraction springs 26 and 28 dressed; the usual support members 30 are provided for them.

Der lotrecht angeordnete Bedienungshebel 32 ist mit seinem unteren Ende mit dem Zugseil 20 verbunden und auf einem von der Rückenplatte getragenen Drehzapfen 34 gelagert. In der Nähe seines oberen Endes steht der Bedienungshebel 32 mit einem Daumen 36 in Berührung, der auf einem in Form eines Winkelhebels ausgebildeten Spreizhebel 38 vorgesehen ist. Dieser Spreizhebel ist auf einem Zapfen 40 gelagert, der auf dem Ende der Bremsbacke 14 befestigt ist' und ungefähr in einer Linie mit dem Zapfen 34 liegt.The vertically arranged operating lever 32 is at its lower end with the pull rope 20 and mounted on a pivot 34 carried by the backplate. In the vicinity of its upper end is the operating lever 32 with a Thumb 36 in contact, which is formed on a lever in the form of an angle lever Spreading lever 38 is provided. This expansion lever is mounted on a pin 40, the attached to the end of the brake shoe 14 is' and roughly in line with the Pin 34 is located.

Das obere Ende des Spreizhebels 38 ist durch ein waagerechtes Verbindungsstück 42 mit dem oberen Ende eines zweiten Spreiz-The upper end of the spreading lever 38 is connected by a horizontal connecting piece 42 with the upper end of a second spreading

hebeis 44 verbunden, der auf dem am Ende der anderen Bremsbacke 16 vorgesehenen Zapfen 46 unmittelbar neben dem Widerlagerbolzen 22 drehbar gelagert und ebenfalls in Form eines Winkelhebels ausgebildet ist. Eine am oberen Ende des ersten Spreizhebeis 38 und an der Rückenplatte befestigte Feder 48 ist bestrebt, die beiden Spreizhebel in die Lösestellung für nicht angezogene Bremsen zurückzubringen.hebeis 44 connected to the one provided on the end of the other brake shoe 16 Pin 46 rotatably mounted directly next to the abutment bolt 22 and also is designed in the form of an angle lever. One at the top of the first spreading lever 38 and attached to the back plate spring 48 strives to move the two expansion levers into the Bring back the release position for the brakes not applied.

Jeder der miteinander verbundenen Spreizhebel 38 und 44 besitzt am unteren Ende einen sich radial erstreckenden Arm, der gegen einen Führung'sbolzen stößt, der auf die andere Bremsbacke wirkt und durch eine im entsprechenden Widerlagerbolzen vorgesehene lotrechte Ouerbohrung hindurchgeführt ist. Jeder Führungsbolzen besitzt ein zylindrisches, in der Bohrung des Widerlagerbolzens gelagertes Führungsstück 50 von kleinerem Durchmesser und ein größeres Stück 52 von größerem Durchmesser, das gegenüber dem ersten Stück eine Schulter bildet, die sich für gewöhnlich gegen den Widerlagerbolzen stützt. Das Ende des Stückes 52 mit größer rem Durchmesser geht in einen gezahnten Flansch 54 über, der zur Einstellung der Bremse gedreht werden kann.Each of the interconnected expansion levers 38 and 44 has at the lower end a radially extending arm that abuts against a guide pin that opens the other brake shoe acts and through one provided in the corresponding abutment bolt perpendicular Ouerbohr is passed. Each guide pin has a cylindrical guide piece 50 mounted in the bore of the abutment bolt from smaller diameter and a larger piece 52 of larger diameter, the opposite Forms a shoulder on the first piece, usually against the abutment bolt supports. The end of the piece 52 with a larger rem diameter goes into a toothed one Flange 54 over which can be rotated to adjust the brake.

Der Führungsbolzen besitzt an dem mit dem Flansch versehenen Ende eine Gewindebohrung zur Aufnahme eines mit Nachstellgewinde versehenen Bolzens 56, der an seinem Außenende mit einem Einschnitt versehen ist, in den sich das Ende des Steges der Bremsbacke legt. Das Ende der Bremsbacke, auf der der Spreizhebel drehbar gelagert ist, weist einen Ausschnitt auf, um für den Führungsbolzen ein genügendes Spiel zu schaffen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden unter Spannung stehenden Rückzugs federn 26 und 28 je mit einem Ende an einer -der Bremsbacken und mit dem anderen Ende an einem gestanzten Sicherungshebel 58 befestigt, der auf einem der Zapfen 40 oder 46 gelagert ist und mit dem Flansch 54 in Eingriff kommt, um den Führungsbolzen gegen eine unbeabsichtigte Drehung zu sichern.The guide pin has a threaded hole at the end provided with the flange for receiving a bolt 56 provided with an adjusting thread, which is attached to his The outer end is provided with an incision into which the end of the web of the brake shoe is located lays. The end of the brake shoe, on which the expansion lever is rotatably mounted, has a cutout for the Guide bolts to create sufficient play. In the illustrated embodiment are the two tensioned retraction springs 26 and 28 each with one end at one of the brake shoes and with the other end attached to a stamped safety lever 58, which is on a the pin 40 or 46 is mounted and engages the flange 54 to the To secure guide pins against unintentional rotation.

Durch eine Drehung des Flansches 54 und damit des Führungsbolzens, beispielsweise mittels eines in eine öffnung der Rückenplatte eingesetzten Werkzeugs, kann einer der Bolzen 56 oder beide aus dem Führungsbolzen herausgeschraubt werden. Hierdurch wird der wirksame Abstand der beiden durch den Nachstellgewindebolzen 56 miteinander verbundenen gegenüberliegenden Bremsbackenenden vergrößert und dadurch die Abnutzung des Bremsbelages ausgeglichen.By rotating the flange 54 and thus the guide pin, for example by means of a tool inserted into an opening in the back plate, one of the Bolts 56 or both are unscrewed from the guide bolt. This is the effective distance between the two the adjusting threaded bolt 56 interconnected opposite brake shoe ends enlarged and thereby compensated for the wear of the brake lining.

Beim Anziehen der Bremse mittels des Zugseiles 20 wird das Bedienungsgestänge im Raum zwischen der Rückenplatte und den Bremsbackenstegen derart verschwenkt, daß beide Bremsbacken ohne Rücksicht darauf gegen die Trommel gepreßt werden, welches Ende von ihnen sich gegen den entsprechenden Widerlagerbolzen abstützt.When the brake is applied by means of the pull rope 20, the operating linkage is in the Space between the back plate and the brake shoe webs pivoted so that both brake shoes are pressed against the drum regardless of which The end of them is supported against the corresponding abutment bolt.

Bei den folgenden in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen sind die Teile, die den oben beschriebenen entsprechen, mit denselben Bezugsnummern bezeichnet, denen nur 200, 300 oder 400 hinzugefügt ist.In the following embodiments shown in the drawings, the Parts that correspond to those described above are denoted by the same reference numbers, to which only 200, 300 or 400 is added.

Bei der abgeänderten Ausführungsform nach Fig. 7 bis 9 ist der Bedienungshebel 32 weggelassen, während das Seil 220 an einem auf dem Verbindungslenker 242 befestigten Bolzen angreift. In diesem Fall sind die Zapfen an den Enden des Verbindungslenkers 242 derart verlängert, daß sie gegen die Rückenplatte gleitend und tragend stoßen.In the modified embodiment according to FIGS. 7 to 9, the operating lever is 32 omitted while the rope 220 is attached to one on the connecting link 242 Attacks bolt. In this case the pins are at the ends of the connecting link 242 extended in such a way that they slide and supportively abut against the back plate.

In der Ausführungsform nach ,Fig. 10 greift das Seil 320 mittels eines mit einem Schlitz versehenen Bügels an einem Stift an, der auf dem Verbindungslenker 342 unmittelbar neben dem Ende des Spreizhebels 338 sitzt. In diesem Fall soll das Seil 320 durch den üblichen, zur Notbremsung dienenden Handhebel bedient werden. Der Bremsfußhebel wirkt auf eine hydraulische Bedienungs-• vorrichtung, die mit einem Radzylinder 360 verbunden ist. Dieser sitzt auf der Rückenplatte und enthält einen Arbeitskolben, der einen mit dem Spreizhebel 344 verbundenen Stößel 362 bewegt.In the embodiment according to Fig. 10 engages the rope 320 by means of a with a Slotted bracket to a pin on the connecting link 342 directly seated next to the end of the expansion lever 338. In this case, the rope 320 should pass the usual hand lever used for emergency braking can be operated. The brake pedal acts on a hydraulic operating device • with a wheel cylinder 360 connected is. This sits on the back plate and contains a working piston, the a plunger 362 connected to the spreading lever 344 is moved.

In der Ausführungsform nach Fig. 11 greift das Seil 240 an dem unteren Ende des Bedienungshebels 432 und der hydraulisch bewegte Stößel 462 an dem oberen Ende desselben Hebels an. Das Seil arbeitet auf Zug und der Stößel auf Druck. Die Fig. 12 zeigt den in dem Zylinder 460 verschiebbaren Kolben 464, der den Stößel 462 bewegt.In the embodiment of FIG. 11, the rope 240 engages the lower end of the Operating lever 432 and the hydraulically operated plunger 462 at the upper end thereof Lever on. The rope works on tension and the plunger on pressure. Fig. 12 shows the piston 464, which is displaceable in the cylinder 460 and moves the plunger 462.

Claims

Patent claims:

ι. Braking device for motor vehicles with independently working - 'brake shoes, which. be spread apart with the help of spreading levers, which are articulated at one end of the brake shoes and with the no opposite ends of the brake shoes articulated with the interposition of an adjusting device and using 'the connecting links are connected for guidance on the abutment bolt and one or the other End of the braking process, depending on the direction of rotation, due to the drag forces of the brake drum against a respective abutment bolt is pressed, characterized in that the with adjusting thread (56) provided guide pins

(50) in the abutment bolt (24) axially is slidably guided and that expanding lever (38) and brake shoe end (14,16) are movably supported on the guide pin (50, 56).

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the adjusting threaded bolt (56) is screwed into the displaceable guide pin (50) and the slot by means of the Includes brake shoe web (16).

3, braking device according to claim 2, characterized in that a flange (54) provided on the displaceable guide bolt is provided with teeth, in which a safety lever (38) under the tension of a return spring (26, 28) engages.

1 sheet of drawings