DE2331040A1 - Gear transmission lubrication circuit with oil pump - has oil reservoir upstream of pump exceeding total circuit volume - Google Patents
Gear transmission lubrication circuit with oil pump - has oil reservoir upstream of pump exceeding total circuit volumeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16N7/38—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated with a separate pump; Central lubrication systems
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Abstract
Description
K I e in , Scha η ζ I i n & Becker, AktiengesellschaftK I e in, Scha η ζ I i n & Becker, Aktiengesellschaft
Schmiereinrichtung für TriebwerkeLubricating device for engines
Die Erfindung betrifft eine Schmiereinrichtung für Triebwerke, mit einem im unteren Teil des Triebwerkgehäuses gelegenen Ölsumpf und einer von der Triebwerksweile direkt angetriebenen Ölpumpe»The invention relates to a lubrication device for engines, with a located in the lower part of the engine housing oil sump and one of the engine meanwhile directly driven oil pump »
Über eine Rohrleitung saugt die Ölpumpe das Schmiermittel aus dem Ölsumpf an und fördert es über Ölkanäle zu den Schmierstellen des Triebwerkes, Da sich bei einem Stillstand des Triebwerkes und der von diesem angetriebenen Ölpumpe das Schmiersystem, vor allem die Saugleitung der Ölpumpe, weitgehend entleert, können bei einem erneuten Anlaufen des Triebwerkes die Schmierstellen nicht sofort versorgt werden. Durch die Ölpumpe muß nämlich zunächst der zum Ansaugen des Öles erforderliche Unterdruck erzeugt werden, bevor das Öl gefördert und zu den Schmierstellen gedrückt werden kann. Zur Überbrückung d ieser Anlaufphase sah man bisher sogenannte Vorschmierpumpen vor, die bei jedem Anlaßvorgang des Triebwerkes von Hand oder elektrisch betätigt werden mußten.The oil pump sucks the lubricant out of the oil sump via a pipe and conveys it via oil ducts to the lubrication points of the engine, as it is When the engine and the oil pump driven by it are at a standstill, the lubrication system, especially the suction line of the oil pump, is largely emptied, the lubrication points cannot be supplied immediately when the engine starts up again. Namely, through the oil pump must first of all Suction of the oil required negative pressure can be generated before the oil can be pumped and pressed to the lubrication points. To bridge During this start-up phase, so-called pre-lubrication pumps were previously provided, which are operated manually or electrically each time the engine is started had to be.
Wird statt einer von der Triebwerkswelle direkt angetriebenen Ölpumpe eine im Ölsumpf angeordnete Pumpe verwendet, so läßt sich der zusätzlicheUsed instead of an oil pump driven directly by the engine shaft a pump arranged in the oil sump is used, the additional
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Einsatz einer Vorschmierpumpe vermeiden., Dem sich daraus für den Anlaufvorgang ergebenden Vorteil- Unabhängigkeit der Ölpumpe von der Triebwerkswelle steht aber der nicht unwesentliche Nachteil gegenüber, daß diese Ölpumpe eines - ständigen - eigenen Antriebes bedarf=Avoid the use of a prelubrication pump. This is the starting point for the start-up process resulting advantage- independence of the oil pump from the engine shaft but the not insignificant disadvantage compared to the fact that this oil pump needs a - permanent - own drive =
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schmiersystem zu schaffen, das sowohl den Vorteil des direkten Antriebes der Ölpumpe durch die Triebwerkswelle als auch den Vorzug der mit dem Anlassen sofort einsetzenden Schmiermittelförderung zu den Schmierstellen bei Vermeidung einer zusätzlichen Pumpe besitzt,The invention is based on the object to provide a lubrication system that both the advantage of the direct drive of the oil pump by the engine shaft and the advantage of the lubricant delivery that starts immediately when the engine is started to the lubrication points while avoiding an additional pump,
Diese Aufgabe wird, ausgehend von einer Schmiereinrichtung mit einer von der Triebwerkswelle direkt angetriebenen ölpumpe, dadurch gelöst, daß der ölpumpe ein gegenüber der Atmosphäre dichter Vorlaufbehälter vorgeschaltet ist, dessen Aufnahmevolumen größer ist als das Gesamtvolumen der Ölkanäle des Triebwerkes und daß an der tiefsten Stelle des VorlaufbehäIters der Zulaufstutzen der Ölpumpe einmündet, während in den oberen Teil des Vorlaufbehälters eine aus dem ölsumpf kommende Saugleitung einmündet, deren öffnung auf einen den Strahl des in den Vorlauf behä lter eintretenden Öles zerteilenden Einbau gerichtet ist,This task is based on a lubrication device with one of the engine shaft directly driven oil pump, solved in that the upstream of the oil pump, a supply tank which is tight against the atmosphere is, the volume of which is greater than the total volume of the oil ducts of the engine and that at the deepest point of the VorlaufbehäIters the inlet connection the oil pump opens, while a suction line coming from the oil sump opens into the upper part of the supply tank, the opening of which opens one that divides the jet of the oil entering the flow container Installation is directed,
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Der in der erfindungsgemäßen Schmiereinrichtung vorgesehene Vorlaufbehälter hat die Wirkung, daß bei einem Abstellen des Triebwerkes ein unmittelbar vor der Ölpumpe gelegenes Schmiermittelreservoir bereitgehalten wird, das bei einem erneuten Anlassen des Triebwerkes sofort zur Verfügung steht. Das vergleichsweise langwierige Ansaugen von Schmiermittel aus dem Ölsumpf entfällt.The supply tank provided in the lubricating device according to the invention has the effect that when the engine is switched off, a lubricant reservoir located directly in front of the oil pump is kept ready is immediately available when the engine is started again. That comparatively lengthy suction of lubricant from the oil sump not applicable.
Das durch den Einbau zerteilte Öl nimmt einen Teil der im Luftraum des Vorlaufbehälters enthaltenen Luft auf und bindet diese in Form mikrofeiner Bläschen. Hierdurch wird der bei der Entleerung entstehende Unterdruck noch gesteigert. Dieser Unterdruck wiederum dient zum Ansaugen von Öl aus dem Ölsumpf und damit dem Wiederauffüllen des Vorlaufbehälters. Der den in den Vorlauf behälter eintretenden Ölstrahl zerteilende Einbau wird in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung durch die Tauchhülse eines Thermometers gebildet,The oil broken up by the installation takes up part of the air space in the Air contained in the supply tank and binds it in the form of microfine bubbles. As a result, the negative pressure that occurs during emptying is retained increased. This negative pressure in turn is used to suck in oil from the oil sump and thus to refill the supply tank. The den in the Flow tank entering oil jet dividing installation is advantageous Embodiment of the invention formed by the immersion sleeve of a thermometer,
In weiterer Ausbildung des Erfindungsgegenstandes wird vorgeschlagen, daß der Vorlaufbehälter mit einem oder mehreren eine Funktionskontrolle gestattenden Sichtgläsern versehen ist. Über die ständig mögliche Funktionskontrolle bei laufendem Triebwerk hinaus ist mit Hilfe dieser Einrichtung auch eine Bereitschaftskontrolle der Schmiereinrichtung bei stehendem Triebwerk möglich.In a further development of the subject invention it is proposed that the Feed tank with one or more permitting a function check Sight glasses is provided. In addition to the continuously possible function check when the engine is running, this facility also provides a readiness check the lubrication device possible when the engine is at a standstill.
Anhand eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert, Die Zeichnung zeigt das Schema einer erfindungsgemäß gestalteten Schmiereinrichtung, Deren zentraler Bestandteil ist eine von der TriebwerkswelleThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment The drawing shows the scheme of a lubricating device designed according to the invention, Its central component is one of the engine shaft
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direkt angetriebene Ölpumpe L Die Ölpumpe 1 ist über eine Rohrleitung 2 mit den Schmierstellen und über ein Rückschlagventil 3 und eine Rohrleitung 4 mit dem Innenraum des Triebwerkes verbunden, Die Ölpumpe 1 besitzt einen in einen Vorlaufbehälter 5 mündenden Zulaufstutzen 6, In den Ölsumpf 7 des Triebwerkes mündet eine mit einem Filter 8 versehene Saugleitung 9„ Die Saugleitung 9 besitzt einen Stutzen 10, der schräg in den oberen Teil des Vorlaufbehälters 5 einmündet, Der Öffnung des Stutzens 10 gegenüber liegt ein in den Behälter 5 ragender Einbau, hier die Tauchhülse 11 eines Thermometers 12» Die Mündung des Stutzens 10 ist so angebracht, daß im oberen Raum 13 des Vorlaufbehälters 5 bei maximaler Füllung noch ein kleines Luftpolster verbleibt,Directly driven oil pump L The oil pump 1 is via a pipe 2 with the lubrication points and a check valve 3 and a pipe 4 with connected to the interior of the engine, the oil pump 1 has one in one Feed tank 5 opening inlet connection 6, opens into the oil sump 7 of the engine a suction line 9 provided with a filter 8 “The suction line 9 has a nozzle 10, which opens obliquely into the upper part of the supply tank 5, the opening of the nozzle 10 opposite is an installation projecting into the tank 5, here the Immersion sleeve 11 of a thermometer 12 »The mouth of the nozzle 10 is attached so that that a small air cushion still remains in the upper space 13 of the feed tank 5 at maximum filling,
Beim Anfahren des Triebwerkes fließt der Ölpumpe 1 über deren Zulaufstutzen 6 Öl aus dem Vorlaufbehälter 5 zu. Die Ölpumpe 1 fördert das Schmiermittel unverzögert über die Rohrleitung 2 zu den Schmierstellen, wo es - wegen Einsparung des Ansaugvorganges - bereits nach kü«-zerster Zeit zur Verfügung steht, Der an den Schmierstellen nicht benötigte Überschuß fließt über dasWhen the engine starts up, the oil pump 1 flows through its inlet connection 6 Oil from the feed tank 5 to. The oil pump 1 delivers the lubricant Immediately via the pipeline 2 to the lubrication points, where it is available after a very short time, due to the saving of the suction process The excess that is not required at the lubrication points flows over the
Rückschlagventil 3 und die Rohrleitung 4 unmittelbar in das Triebwerksgehäuse zurück,Check valve 3 and the pipe 4 directly into the engine housing return,
Mit zunehmender Entleerung entsteht im Vorlaufbehälter 5 ein Unterdruck, durch den Schmiermittel aus dem Ölsumpf 7 über die Saugleitung 9 angesaugt und über den Stutzen 10 in den Vorlaufbehälter 5 eingeleitet wird, Der StrahlWith increasing emptying, a negative pressure arises in the feed tank 5, is sucked in by the lubricant from the oil sump 7 via the suction line 9 and introduced via the nozzle 10 into the feed tank 5, the jet
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des in den Vorlaufbehälter 5 eintretenden Schmiermittels trifft dabei auf die Tauchhülse 11 des Thermometers 12 und wird zerteilt. Durch die Zerteilung des Ölstrahles werden mikrofeine Bläschen der im oberen Raum des Vorlaufbehälters befindlichen Luft mitgerissen und im öl gebunden.of the lubricant entering the feed tank 5 meets the Immersion sleeve 11 of the thermometer 12 and is divided. By dividing the The oil jet creates micro-fine bubbles in the upper space of the supply tank entrained air and bound in the oil.
Hieraus ergibt sich ein weiterer Druckabbau im Raum 13 des Vorlaufbehälters 5; das Ansaugen von Schmiermittel aus dem ölsumpf 7 wird begünstigt. Der Vorlaufbehälter 5 wird in kurzer Zeit selbsttätig aufgefüllt. Nach einem Abschalten des Triebwerkes steht dessen volles Schmiermittelvolumen für ein erneutes Anlassen zur Verfügung.This results in a further reduction in pressure in space 13 of supply tank 5; the suction of lubricant from the oil sump 7 is promoted. Of the Feed tank 5 is automatically filled in a short time. After the engine has been switched off, its full lubricant volume is available restart available.
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Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732331040 DE2331040C2 (en) | 1973-06-19 | 1973-06-19 | Lubricating device for engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732331040 DE2331040C2 (en) | 1973-06-19 | 1973-06-19 | Lubricating device for engines |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2331040A1 true DE2331040A1 (en) | 1975-01-23 |
| DE2331040C2 DE2331040C2 (en) | 1983-03-24 |
Family
ID=5884373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732331040 Expired DE2331040C2 (en) | 1973-06-19 | 1973-06-19 | Lubricating device for engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2331040C2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR492500A (en) * | 1916-10-14 | 1919-07-09 | Jules Louis Didier | Lubrication device for explosion engines |
| FR859126A (en) * | 1938-08-18 | 1940-12-11 | S P I C A Societa Pompe Iniezi | Device for the lubrication of driving or operating machines, specially designed to be quickly put into full operation |
| GB887788A (en) * | 1959-05-29 | 1962-01-24 | Daimler Benz Ag | Improvements relating to lubricating arrangements in internal combustion engines |
-
1973
- 1973-06-19 DE DE19732331040 patent/DE2331040C2/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR492500A (en) * | 1916-10-14 | 1919-07-09 | Jules Louis Didier | Lubrication device for explosion engines |
| FR859126A (en) * | 1938-08-18 | 1940-12-11 | S P I C A Societa Pompe Iniezi | Device for the lubrication of driving or operating machines, specially designed to be quickly put into full operation |
| GB887788A (en) * | 1959-05-29 | 1962-01-24 | Daimler Benz Ag | Improvements relating to lubricating arrangements in internal combustion engines |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2331040C2 (en) | 1983-03-24 |
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