DE725953C - Compressor system with pressure lubrication that is connected to an internal combustion engine - Google Patents

Compressor system with pressure lubrication that is connected to an internal combustion engine

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DE725953C
DE725953C DEB192379D DEB0192379D DE725953C DE 725953 C DE725953 C DE 725953C DE B192379 D DEB192379 D DE B192379D DE B0192379 D DEB0192379 D DE B0192379D DE 725953 C DE725953 C DE 725953C
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DE
Germany
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oil
pressure
oil separator
compressor
line
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Expired
Application number
DEB192379D
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German (de)
Inventor
Eugen Walch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Application granted granted Critical
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/08Separating lubricant from air or fuel-air mixture before entry into cylinder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002Air treatment devices
    • B60T17/004Draining and drying devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Verdichteranlage mit Druckschmierung, die an eine Brennkraftmaschine angeschlossen ist Die Erfindung betrifft eine Verdichteranlage, die an eine im überschuß Schmieröl fördernde Druckschmieranlage angeschlossen ist und einen in die Verdichterdruckleitung eingeschalteten ölabscheider besitzt, von dem eine ölrückleitmig zum Vorratsbehälter der Druckschmieranlage führt. Um bei diesen Anlagen ,auf einfache und sichere Weise das im ölabscheider aus .dem verdichteten Mittel abgeschiedene und für die Verdichterschmierung nicht mehr erforderliche Schmieröl jeweils selbsttätig wieder dem Vorratsbehälter der Druckschmieranlage zuzuführen, werden nach der Erfindung in. die ölrückleitung vom Ölabscheider hintereinander eine mindestens im wesentlichen nur Öl, nicht aber Luft fördernde Pumpe, z. B. eine Zahnradpumpe, und ein überströmventil :eingeschaltet, wobei die Schließbelastung des letzteren so ;groß ist, daß es präktisch nur bei Ölförderung und nur bei einem Leitungsdruck öffnet, der gleich oder höher ist, als der Höchstdruck im ölab-# scheider.Compressor system with pressure lubrication connected to an internal combustion engine The invention relates to a compressor system that is connected to one in excess Pressure lubrication system conveying lubricating oil is connected and one in the compressor pressure line has switched on oil separator, one of which is oil return to the storage tank the pressure lubrication system leads. To use these systems, in a simple and safe way that separated from the compressed medium in the oil separator and used for compressor lubrication lubricating oil that is no longer required is automatically returned to the reservoir the pressure lubrication system are fed, according to the invention in. The oil return line from the oil separator one behind the other at least essentially only oil, but not Air-conveying pump, e.g. B. a gear pump, and an overflow valve: switched on, the closing load of the latter is so great that it is only practically at Oil production and only opens at a line pressure that is equal to or higher than the maximum pressure in the oil separator.

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in der Zeichnung für die Drucklufterzeugungsanlage einer Kraftfahrzeugdruckluftbremse skizziert.An embodiment of the invention is shown in the drawing for outlines the compressed air generation system of a motor vehicle compressed air brake.

Ein Drehkolbenverdichter i saugt über einen Ansaugstutzen 2 Luft an. Mit der angesaugten Luft wird dem Verdichterinnern auch Schmieröl zugeführt, zu welchem Zweck in den Luftansaugs,tutzen 2 eine Leitung 3 einmündet, die an die Druckölschmierleitung der Antriebsbrennkraftmaschine q. des Kraftfahrzeuges angeschlossen ist. Vom Verdichter i geht die verdichtete Luft, vermischt mit Schmieröl durch die Druckleitung ,5 zum Ölabscheider 6 und von dort zu dem nicht gezeichneten Druckregelventil und dem ebenfalls nicht gezeichneten Luftbehälter der Druckluftbremsanlage. Vom unteren Teil des Ölabscheiders führt eine Leitung 7 zum Verdichter i zurück, durch welche in bekannter Weise Schmieröl aus dem Ölsumpf des Ölabsch,eiders unter dem im ölab;scheider herrschenden Luftdruck zu den Schmierstellen der Verdichtenvelle fließt.A rotary piston compressor i sucks in air via an intake port 2. With the sucked in air, lubricating oil is also supplied to the inside of the compressor which purpose in the air intake, use 2 a line 3 opens, which connects to the pressure oil lubrication line the internal combustion engine q. of the motor vehicle is connected. From the compressor i the compressed air, mixed with lubricating oil, goes through the pressure line 5 to the Oil separator 6 and from there to the pressure regulating valve, not shown, and also to that Air reservoir of the compressed air brake system, not shown. From the lower Part of the oil separator leads a line 7 back to the compressor i, through which in a known manner lubricating oil from the oil sump of the oil separator below that in the oil separator The prevailing air pressure flows to the lubrication points of the compression shaft.

In einer gewissen Höhe über dem Boden des Olabscheiders 6 beginnt außerdem eine zweite Leitung 8, die zur Kurbelwanne g der Brennkraftmaschine ¢ führt und in die eine Zahnradpumpe io und ein überströmventil i i eingeschaltet sind. Die Zahnradpumpe ist an den Verdichter angeflanscht und wird unmittelbar von der Verdichterwelle angetrieben. Der Absperrkörper 12 des Überströmventils i i ist durch eine zweckmäßig von außen einstellbare Feder 13 im Schließsinn so starkbelastet, daß das überströmventil erst öffnet, wenn der Druck in der Leitung 8 hinter der Zahnradpumpe höher wird, als der höchste Luftdruck in dem ölabscheider 6 ist.At a certain height above the bottom of the oil separator 6 begins also a second line 8, which leads to the crankcase g of the internal combustion engine [ and in which a gear pump io and an overflow valve i i are switched on. The gear pump is flanged to the compressor and is operated directly by the Compressor shaft driven. The shut-off body 12 of the overflow valve i i is through a suitably externally adjustable spring 13 is so heavily loaded in the closing direction that that the overflow valve only opens when the pressure in line 8 is behind the Gear pump becomes higher than the highest air pressure in the oil separator 6.

Die Zahnradpumpe ist mit Spiel an den Zahnrädern ausgebildet, so daß sie keine oder doch kaum Luft fördern kann und trotzdem in der Lage ist, bei genügender Höhe des Ölstandes im ölabscheider dort Öl abzusaugen und .dem üb:erströmventil zuzudrücken.The gear pump is designed with play on the gears, so that it cannot convey any or at least hardly any air and is nevertheless able to with sufficient Height of the oil level in the oil separator there to suck in oil and .the overflow valve to squeeze.

Die Vorrichtung wirkt wie folgt: Im Betrieb, schwankt der Luftdruck in der Leitung 5 und im ölabscheider 6 zwischen o und' i o bis i i atü, welch letzterer Druck bei Druckluftbremsanl,agen zum Auffüllen der Reifen benötigt wird. Das Überströmventil i i ist dementsprechend auf einen Druck von beispielsweise 15 atü eingestellt. Solange der Ölstand im ölabscheider 6 z. B. auf der Höhe a unterhalb der Eintrittsöffnung des Rohres 8 bleibt, gelangt in dieses Rohr nur Luft von dem im ölabscheider herrschenden Druck. Da die Zahnradpumpe i o keine oder doch nur unwesentlich bei hohen Drehzahlen Luft fördert, entsteht dann auch in der Leitung zwischen Pumpe und überströmventil nur ein Druck von gleicher oder wenig größerer Höhe. Das überströmventil bleibt infolgedessen geschlossen, und es kann auf diesem Weg keine Druckluft entweichen.The device works as follows: During operation, the air pressure fluctuates in the line 5 and in the oil separator 6 between o and 'i o to i i atü, which latter Air brake system pressure is required to inflate the tires. The overflow valve i i is accordingly set to a pressure of 15 atmospheres, for example. So long the oil level in the oil separator 6 z. B. at level a below the inlet opening of the pipe 8 remains, only air from that prevailing in the oil separator gets into this pipe Pressure. Since the gear pump i o no or only insignificantly at high speeds Air conveys, then also arises in the line between the pump and the overflow valve only a pressure of the same or a little greater height. The overflow valve remains as a result, it is closed and no compressed air can escape in this way.

Wenn jedoch der Ölstand im ölabscheider so hoch ist, daß die Eintrittsöffnung des Rohres 8 in das Öl eintaucht (Ölspiegel b), saugt die Zahnradpumpe dieses dickere Mittel an und drückt es gegen das Überströmventil, so daß vor diesem, auch schon bei geringen Drehzahlen von 2o bis 30 Umdr./Min., sehr rasch ein Druck entsteht, unter dem der Absperrkörper 12 abgehoben wird und das von der Pumpe i o geförderte Öl in die Kurbelwanne 9 austritt. Diese ölrückförderung zur Kurbelwanne hält an, bis der Ölstand im Ölabscheider wieder bis unter die Eintrittsöffnung des Rohres 8 abgesunken ist, und sie setzt erneut ein, wenn der Ölstand im Ölab.scheider wieder über die genannte Öffnung gestiegen ist. Die Einrichtung sorgt also dafür, daß die überschüssige Ölmenge; im Ölabscheider ohne Zutun des Fahrers selbsttätig zur Kurbelwanne der Brennkraftmaschine geleitet wird, von wo die Druckschmieranlage der Maschine und die an sie angeschlossene Verdichterschmierung wieder ihren Ölbedarf entnimmt.If, however, the oil level in the oil separator is so high that the inlet opening of the pipe 8 is immersed in the oil (oil level b), the gear pump sucks in this thick agent and presses it against the overflow valve, so that in front of it, even at low speeds of 2o to 30 rev / min., A pressure arises very quickly under which the shut-off body 12 is lifted and the oil delivered by the pump io escapes into the crankcase 9. This oil return to the crankcase continues until the oil level in the oil separator has dropped below the inlet opening of the pipe 8, and it starts again when the oil level in the Ölab.scheider has risen above the opening mentioned. The device thus ensures that the excess amount of oil; in the oil separator is automatically passed to the crankcase of the internal combustion engine without any action on the part of the driver, from where the pressure lubrication system of the machine and the compressor lubrication system connected to it draws its oil requirements again.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE i. An eine im überschuß Schmieröl fördernde Druckschmieranlage einer Brennkraftmaschine angeschlossene Luftverdichteranlage mit einem in die Druckleitung des Verdichters cingeschaltetcn Ö'abscheid.er und einer vom ölabscheider zum Vorratsbehälter der Druckschmieranlage führenden Ölrückleitu:ng, dadurch - gekennzeichnet, daß in die ölrückleitung (8). ausgehend vom ölabscheider, hintereinander eine im wesentlichen nur Öl, dagegen nicht oder kaum Luft fördernde Pumpe, insbesondere eine Zahnradpumpe (io), und ein Überströmventil (i i) eingeschaltet sind, das unerwünschtes Austreten von Druckluft über die ölrückleitung (8) verhindert und nur bei Ölförderung unter einem über dem ölabscheiderhöchstdruck liegenden Druck sich öffnet. PATENT CLAIMS i. To a pressure lubrication system delivering excess oil an internal combustion engine connected air compressor system with one in the pressure line The compressor is switched on with an oil separator and one from the oil separator to the storage tank the oil return line leading to the pressure lubrication system, characterized in that in the oil return line (8). starting from the oil separator, essentially one behind the other only oil, on the other hand no or hardly any air-conveying pump, especially a gear pump (io), and an overflow valve (i i) are switched on, the undesired leakage of compressed air via the oil return line (8) and only when the oil is pumped below a pressure above the maximum oil separator pressure opens. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Ölabscheidern mit in an sich bekannter Weise an den Boden des ölabscheiders angeschlossener und zu den Verdichterschmierstellen führen.d@er ölentnahmeleitung (7) die Ölrückleitung (8) oberhalb der Anschlußstelle der ölentnah:meleitung (7) beginnt.2. Device according to claim i, characterized in that at the bottom of the oil separator is connected and führen.d@er to the compressor lubrication points oil extraction line (7), the oil return line (8) above the connection point of the ölentnah in oil separators with in a conventional manner: meleitung (7) begins.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1242050B (en) * 1965-03-15 1967-06-08 Westinghouse Freins & Signaux Device for the return of the lubricating oil of an auxiliary compressor into the housing of an internal combustion engine
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DE19738248A1 (en) * 1997-09-02 1998-12-03 Daimler Benz Ag Centrifugal oil separator for crankcase breather system

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