DE233058C

DE233058C -

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Publication number: DE233058C
Application number: DENDAT233058D
Authority: DE
Priority date: 1910-02-12
Also published as: GB191028409A; FR423272A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

ST PATENTSCHRIFTST PATENT LETTERING

- M 233058 ^ KLASSE 635. GRUPPE- M 233058 ^ CLASS 635. GROUP

Firma GEORG KRUCK in FRANKFURT a. M.Company GEORG KRUCK in FRANKFURT a. M.

Wagenverdeck. Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Februar 1910 ab.Car roof. Patented in the German Empire on February 13, 1910.

Die Erfindung betrifft ein Wagenverdeck. Bei den bisherigen Wagenverdecken, insbesondere solchen für Automobil-Landaulet-Karosserien, welche sich ganz zurückschlagen lassen, ist es nicht möglich, nur den hinteren Teil niederzulegen, d. h. das Verdeck in zwei voneinander getrennten Teilen niederzulegen. Außerdem sind zum Zurückschlagen zwei verschiedene Arbeitsleistungen erforderlich,The invention relates to a car roof. With the previous car tops, in particular those for automobile landaulet bodies, which strike back completely leave, it is not possible to put down only the rear part, i.e. H. the convertible top in two separate parts. There are also two to hit back various work required,

ίο nämlich erstens das Niederlegen des Verdecks und zweitens das Umlegen der mittleren Säule. Auch nehmen die beiden zusammengelegten Dachklappen einen unverhältnismäßig großen Platz ein, da sie sich mit ihren konkaven Seiten aufeinanderlegen.ίο namely, firstly, putting down the convertible top and secondly, turning down the middle pillar. Also take the two merged Roof flaps take up a disproportionately large amount of space, as they are concave with their Place pages on top of each other.

Das Kennzeichen der Erfindung, die ein zurückschlagbares Wagenverdeck betrifft, welches sich besonders für Automobil -Landaulet-Karosserien eignet, besteht in der Verwendung zweier getrennter Dachklappen, welche durch lösbare Lenker derart miteinander verbunden sind, daß sowohl ein Zurückschlagen des Verdecks als eines Ganzen als auch das Niederlegen nur des hinteren Verdeckteiles möglich ist. Auch ist die Lenkerverbin dung so ausgebildet, daß sich die konvexe Seite der vorderen Dachklappe in die konkave Seite der hinteren Dachklappe bei zurückgeschlagenem Verdeck legt. Schließlich ist auch die mittlere Säule mit dem Wagenkasten und der vorderen Dachklappe gelenkig verbunden, so daß sich der Gelenkpunkt zwischen der Säule und der vorderen Dachklappe bei niedergelegtem Verdeck ungefähr über dem Gelenk zwischen der hinteren Säule und der hinteren Dachklappe befindet.The characteristic of the invention, which relates to a retractable car roof, which is particularly suitable for automobile -Landaulet bodies, consists in the use two separate roof flaps, which are connected to one another by releasable links are that both pulling back the top as a whole as well as putting down only the rear part of the top is possible. The handlebar connection is also designed so that the convex side the front roof flap into the concave side of the rear roof flap when folded back Convertible top sets. Finally, there is also the middle column with the car body and the hinged front roof flap so that the hinge point between the pillar and the front roof flap when the top is down approximately above the hinge between the rear pillar and the rear pillar Roof flap is located.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.The subject of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment shown.

Fig. ι zeigt eine Seitenansicht des geschlossenen Verdecks undFig. Ι shows a side view of the closed Convertible tops and

Fig. 2 einen Schnitt nach A-B der Fig. 1.FIG. 2 shows a section along AB of FIG. 1.

Fig. 3 stellt das halb zurückgeschlagene Verdeck und Fig. 4 einen Schnitt nach C-D der Fig. 3 dar.Fig. 3 shows the half-folded top and Fig. 4 shows a section according to CD of Fig. 3.

Die vordere Säule α ist in der üblichen Weise an dem Wagenkasten angelenkt, so daß sie bei niedergeschlagenem Verdeck umgelegt werden kann. Die mittlere Säule d besitzt unten einen verlängerten Arm, welcher um den Gelenkbolzen g am Wagenkasten schwingbar ist, so daß der Punkt der Säule, welcher sich auf den Wagenkasten stützt, bei niedergelegtem Verdeck mit dem Gelenk h der hinteren Säule e zusammenfällt. Die mittlere Säule d ist am oberen freien Ende durch Bolzen k mit der vorderen Dachklappe b gelenkig verbunden, welche ihrerseits wieder durch je einen seitlich angebrachten Lenker f und die Gelenkbolzen m, η mit der hinteren Dachklappe c gelenkig vereinigt ist. Das Gelenk m ist derart ausgebildet, daß der Lenker f von der hinteren Dachklappe gelöst und mittels eines Anschlages j> der vorderen Dachklappe festgestellt werden kann (Fig. 3).The front pillar α is hinged to the car body in the usual way so that it can be folded down when the top is down. The middle pillar d has an extended arm at the bottom which can be pivoted around the hinge pin g on the car body, so that the point of the pillar which rests on the car body coincides with the hinge h of the rear pillar e when the top is down. The middle column d is articulated at the upper free end by bolts k to the front roof flap b , which in turn is articulated to the rear roof flap c by a laterally attached link f and the hinge pins m, η. The joint m is designed in such a way that the link f can be released from the rear roof flap and fixed by means of a stop j> of the front roof flap (FIG. 3).

Die hintere Dachklappe c, welche mit der vorderen nur durch diese Lenkerverbindung zusammengehalten wird, ist um das Gelenk *The rear roof flap c, which is connected to the front only by this link is held together is around the joint *

der hinteren Säule β drehbar, welche durch Bolzen h am Wagenkasten gelenkig befestigt ist. Beim Zurückschlagen des ganzen Verdecks braucht nur die vordere Dachklappe b angefaßt zu werden, wodurch sämtliche beweglichen Glieder des Verdecks mitgenommen werden und aus ihrer ursprünglichen Stellung in die strichpunktiert gezeichnete und schließlich in die gestrichelt gezeichnete derthe rear column β rotatable, which is hinged to the car body by bolts h. When pulling back the whole top only the front roof flap b needs to be touched, whereby all movable members of the top are taken and from their original position in the dash-dotted line and finally in the dashed line of the

ίο Fig. ι übergeben. (Die entsprechenden Teile haben das Zeichen ι bzw. 2 erhalten.) Hierbei legt sich die vordere Dachklappe mit ihrer konvexen Seite in die konkave Seite der hinteren Dachklappe, so daß beide Teile nur einen verhältnismäßig geringen Raum einnehmen.ίο Fig. ι passed. (The relevant parts have received the symbol ι or 2.) The front roof flap is also positioned here its convex side into the concave side of the rear roof flap, so that both parts only take up a relatively small amount of space.

Außerdem wird die Stabilität des zusammengelegten Verdeckes dadurch wesentlich . erhöht, daß der Stützpunkt für die umlegbaren Teile möglichst nach vorn gelegt wird. Bei den bisherigen Verdecken ruht nämlich das ganze Verdeck auf dem Gelenkpunkt h, während die Last bei vorliegender Anordnung durch das Gelenk g mit aufgenommen wird,In addition, the stability of the folded top is essential. increased that the support point for the foldable parts is placed as forward as possible. In the previous convertible tops, the entire convertible top rests on the hinge point h, while the load in the present arrangement is taken up by the hinge g ,

was besonders für Automobile, welche sehr starken Beanspruchungen ausgesetzt sind, von Bedeutung ist. Soll nur der hintere Teil des Verdecks niedergelegt werden, so werden die Lenker f von der hinteren Dachklappe gelöst und in die Stellung der Fig. 3 übergeführt, so daß jegliche Verbindung zwischen beiden Dachklappen aufgehoben ist und die hintere in die Stellung der Fig. 3 übergeführt werden kann,which is particularly important for automobiles that are exposed to very high levels of stress. If only the rear part of the top is to be put down, the links f are released from the rear roof flap and transferred to the position of FIG can be,

Claims

Patent-to sayings:

1. Car top, characterized by two separate roof flaps, which by detachable handlebars are connected to each other in such a way that either the entire top or only the rear part of it can be laid down.

2. Car roof according to claim 1, characterized in that the front roof flap (b) is connected to the central column (d) by a joint (k) and by means of lateral links (f) with the rear roof flap (c) , which in turn is connected to the rear column (e), which can be folded down about a bolt (h), is hinged at i.

3. car roof according to claims 1 and 2, characterized in that the Handlebar connection is set up so that the front roof flap is laid down The convex side of the convertible top fits into the concave side of the rear roof flap.

4. car roof according to claims 1 to 3, characterized in that the central column (d) is articulated by an extended arm at g on the car body, so that the hinge point (k) between the central column (d) and the front roof flap (b) when the convertible top is down, lies above the hinge point (i) between the rear pillar (β) and the rear roof flap (c) .

1 sheet of drawings.