DE943747C

DE943747C - Motor vehicle roof

Info

Publication number: DE943747C
Application number: DEG13520A
Authority: DE
Inventors: Leonard N Albrecht
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1953-01-16
Filing date: 1954-01-14
Publication date: 1956-06-01
Also published as: US2768857A

Description

AUSGEGEBEN AM 1. JUNI 1956ISSUED JUNE 1, 1956

G 13520 II/63 cG 13520 II / 63 c

KraftfahrzeugverdeckMotor vehicle roof

Die Erfindung betrifft ein zusammenlegbares und zweckmäßigerweise versenkbares Verdeck für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a collapsible and expediently retractable top for Motor vehicles.

Es sind bereits Verdecke für Kraftfahrzeuge bekannt, deren zusammenlegbares Verdeckgestell Querbügel enthält, welche einander gegenüberliegende zusammenlegbare Seitenträger gelenkig miteinander verbinden. Diese Seitenträger bestehen aus gelenkig miteinander verbundenen Hinter- und Vorderteilen, die beim Zusammenlegen nach dem Innern der Karosserie hin einknicken. Die Erfindung besteht in einer verbesserten mechanischen Einrichtung, welche das Einknicken der Seitenträger nach dem Karosserie-Innern hin selbsttätig herbeiführt, und ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Gelenkverbindung jedes hinteren Seitenträgerteils mit der Karosserie eine Schwenkbewegung des hinteren Seitenträger teils um zwei verschiedene Achsen gestattet, und daß dicht, neben dieser Gelenkverbindung zwei miteinander kämmende Zahnräder vorhanden sind, deren eines an der Karosserie festsitzt, während das Gegenzahnrad an dem Seitenträgerteil angebracht ist und sich mit diesem bewegen kann, so daß beim Zusammen-There are already known tops for motor vehicles whose collapsible top frame contains transverse brackets which articulately connect opposing collapsible side supports to one another. These side supports consist of articulated back and front parts that buckle towards the inside of the body when folded. The invention consists in an improved mechanical device which automatically causes the side supports to buckle towards the inside of the body, and is characterized in that an articulated connection of each rear side support part with the body allows a pivoting movement of the rear side support part around two different axes, and that close, in addition to this joint two meshing gear wheels are present, one of which is stuck to the body, while the counter gear is attached to the side support member and can move with this, so that upon assembly

legen der Seitenträger und bei dem hierzu erforderlichen Kippen ihrer hinteren Teile um die eine Achse die ineinander greifenden Zahnräder eine Drehung um die andere Achse bewirken. Nachstehend werden zwei Ausjrührungsbeispiele erfindungsgemäßer faltbarer Karosserieverdecke beschrieben und durch die Zeichnung erläutert.put the side support and with the necessary tilting of their rear parts around the one Axis cause the intermeshing gears to rotate around the other axis. Two exemplary embodiments of foldable body tops according to the invention are shown below described and explained by the drawing.

Fig. ι ist eine Teilseitenansicht eines Kraftwagens, der mit dem erfindungsgemäßen Verdeck ίο ausgestattet ist; dabei sind Teile der Einrichtung in der einen Stellung mit ausgezogenen und in einer anderen Stellung mit strichpunktierten Linien gezeichnet;Fig. Ι is a partial side view of a motor vehicle, which is equipped with the top according to the invention ίο; there are parts of the facility in one position with full lines and in another position with dash-dotted lines drawn;

Fig. 2 ist der vergrößerte Schnitt nach der Linie 2-2 von Fig. 1, der die Anbringung jedes Seitenträgers an der Karosserie zeigt;Fig. 2 is an enlarged section taken on line 2-2 of Fig. 1 showing the attachment of each Shows side support on the body;

Fig. 3 ist eine perspektivische Ansicht des Verdeckrahmens, von der Karosserie abgehoben; die Stoffbespannung des Verdecks ist dabei nur stückweise angedeutet;3 is a perspective view of the top frame lifted from the body; the The fabric covering of the convertible top is only indicated in parts;

Fig. 4 ist eine der Fig. 3 ähnliche Ansicht, wobeiFig. 4 is a view similar to Fig. 3, wherein

aber die Teile in der Stellung gezeigt sind, in der sie das Anheben des Verdeckraumdeckels in die strichpunktiert gezeichnete Stellung der Fig. 1 gestatten; inbut the parts are shown in the position in which they are lifting the top compartment lid in the Allow the position of FIG. 1 shown in dash-dotted lines; in

Fig. 5 und 6 erscheint das Verdeck aus Fig. 3 und 4 teilweise bzw. fast völlig zusammengelegt; Fig. 7 ist eine teilweise geschnittene Teilseitenansicht eines Kraftwagens mit einem anders gestalteten Verdeck;5 and 6, the top from FIG. 3 appears and 4 partially or almost completely merged; Figure 7 is a partially sectioned side view a motor vehicle with a differently designed hood;

Fig. 8 ist eine perspektivische Ansicht des teilweise zusammengelegten Verdecks nach Fig. 7;Fig. 8 is a perspective view of the partially collapsed canopy of Fig. 7;

Fig. 9 ist eine teilweise geschnittene, vergrößerte Teilseitenansicht, die die Verbindung eines der Querbügel mit einem der Seitenträgerteile zeigt; Fig. 10 ist eine teilweise weggebrochene Draufsicht auf einen der Seitenträger; Fig. 11 ist der vergrößerte Querschnitt nach der9 is a fragmentary enlarged side elevational view, partially in section, showing the interconnection of one of the Shows cross bar with one of the side support parts; Fig. 10 is a partially broken plan view on one of the side supports; FIG. 11 is the enlarged cross section according to FIG

Linie 11-11 in Fig. 10 und zeigt die Verbindung eines der Bügel mit einem der Seitenträgerteile; Fig. 12 ist der Schnitt nach der Linie 12-12 inLine 11-11 in Figure 10 showing the connection one of the brackets with one of the side support parts; Fig. 12 is section along line 12-12 in

Fig. 11;Fig. 11;

Fig. 13 ist die Ansicht von rechts nach der Linie 13-13 in Fig. 11.FIG. 13 is the right side view taken along line 13-13 in FIG. 11.

Fig. ι bis 6 der Zeichnung beziehen sich auf ein Kraftfahrzeug für zwei Personen mit nur einer Vordersitzreihe. Das Verdeck ist hierbei von Hand zu bewegen, könnte aber mit an sich bekannten Mitteln auch mit Kraftantrieb bewegt werden, so wie dies bei der Ausführungsform nach Fig. 7 angenommen ist.Fig. Ι to 6 of the drawing relate to a Motor vehicle for two people with only one row of front seats. The top is here by hand to move, but could also be moved with power drive with means known per se, so as is assumed in the embodiment of FIG.

Das in Fig. 1 dargestellte Kraftfahrzeug hat eine Karosserie 20 mit einer Haube 22, einem Windschutz 24, einem Kopfrahmen 26 für den Windschutz und einem Hinterdeck 28, in dem sich ein. Abteil 29 befindet, in dem das versenkte Verdeck Platz findet. Dieses Abteil hat einen Deckel 30, der am Hinterdeck 28 mit Scharnieren 32 angelenkt ist; Federn 34 heben den Deckel 30 automatisch 5ö in die offene Stellung, wenn eine Sperrung 36 gelöst wird. Bei aufgespanntem Verdeck und ebenso, wenn das Verdeck im Abteil 29 aufbewahrt wird, ist der Deckel 30 geschlossen und verriegelt, wie in Fig. ι durch ausgezogene Linien angegeben ist. Wenn das Verdeck aufgespannt oder versenkt werden soll, so wird die Sperrung 36 gelöst, und die Federn 34 heben selbsttätig den Deckel in die offene Stellung.The motor vehicle shown in Fig. 1 has a body 20 with a hood 22, a windbreak 24, a head frame 26 for the windbreak and a rear deck 28 in which a. Compartment 29 is located, in which the sunken roof can be found. This compartment has a lid 30 that is articulated on the aft deck 28 with hinges 32; Springs 34 lift the cover 30 automatically 5ö in the open position when a lock 36 is released will. When the top is open and also when the top is stored in compartment 29, the lid 30 is closed and locked, as indicated in Fig. ι by solid lines. When the top is to be opened or lowered, the lock 36 is released, and the Springs 34 automatically lift the cover into the open position.

Um die zeichnerische Darstellung zu vereinfachen, ist in Fig. 3 bis 6 das Verdeck von der Karosserie abgehoben gezeichnet. Das Verdeckgestell umfaßt ein Paar sich gegenüberliegender Seitenträger, deren jeder aus einem hinteren Teil 40 und einem vorderen Teil 42 besteht. Die beiden Teile sind bei 44 gelenkig miteinander verbunden, so daß sie beim Zusammenlegen nach dem Innern der Karosserie hin einknicken.In order to simplify the drawing, the convertible top is shown in FIGS. 3 to 6 Body drawn lifted. The top frame comprises a pair of opposite one another Side supports, each of which consists of a rear part 40 and a front part 42. The two Parts are hinged together at 44 so that when folded they are inwardly buckle towards the body.

Der hintere Trägerteil 40 ist mit seinem hinteren Ende an der Karosserie angelenkt, so daß er um eine feste waagerechte Achse und eine dazu winklig ■stehende, bewegliche Achse geschwenkt werden kann; Lagerböcke 46 und 48 sind an der Karosserie angebracht, und ein Block 50, der als Messinggußstück ausgeführt sein kann, ist zwischen den Bocken 46 und 48 schwenkbar eingelassen, so daß er um eine durch Zapfen 53 und 54 gebildete waagerechte Achse 52 schwenkbar ist. Der hintere Seitenträgerteil 40 trägt ein angeschweißtes Gelenkstück 55, an dem ein Bolzen 56 starr befestigt ist, der durch den Block 50 hindurchgeht und an seinem anderen Ende, damit verstiftet oder auf ähnliche Weise starr befestigt, ein Kegelzahnrad 58 trägt. Der Bolzen 56 steht radial zur Achse 52.The rear support part 40 is hinged at its rear end to the body so that it is around a fixed horizontal axis and an angled, movable axis can be swiveled can; Bearing blocks 46 and 48 are attached to the body, and a block 50, which is a brass casting can be carried out is pivotably embedded between the brackets 46 and 48, so that it is pivotable about a horizontal axis 52 formed by pins 53 and 54. The rear side support part 40 carries a welded joint piece 55 to which a bolt 56 is rigidly attached, the through block 50 and at its other end, pinned to it or the like Way rigidly attached, a bevel gear 58 carries. The bolt 56 is radial to the axis 52.

Ein nicht drehbares Kegelzahnrad 60 ist mittels einer Stellschraube 62, die durch ein Loch in dem Lagerbock 48 hindurchgeht, fest eingebaut, und die beiden Kegelräder stehen im Eingriff miteinander, wie man am besten aus Fig. 2 erkennen kann. Eine Verbindungsstange 64 verbindet beide Seiten des Fahrzeuges und ist mit der Drehachse 52 gleichachsig. A non-rotatable bevel gear 60 is by means of a set screw 62 which is inserted through a hole in the Bearing block 48 goes through, permanently installed, and the two bevel gears are in engagement with one another, as can best be seen from FIG. A connecting rod 64 connects both sides of the Vehicle and is coaxial with the axis of rotation 52.

Mehrere Querbügel verlaufen zwischen den beiden Seitenträgern und sind mit ihnen gelenkig verbunden. Am vorderen Ende des vorderen Seitenträgerteils 42 ist ein vorderer Bügel 66 angebaut, der durch Stiftzapf eh 68 mit jedem'Seitenträger gelenkig verbunden ist. Mit den Enden des hinteren Seitenträgerteils 40 ist ein vorderer Zwischenbügel 70 durch ein Verbindungsglied 74 mit dem Seitenträger verbunden; das Verbindungsglied 74 ist mit einem Ende am hinteren Seitenträgerteil 40 und mit dem anderen am Zwischenbügel 70 angelenkt. Ein hinterer Zwischenbügel y6 ist gelenkig mit einem Afm 51 verbunden, der an jedem Block 50 sitzt; der zugehörige Gelenkstift 78 dient auch zur Anlenkung des hinteren Bügels 80. Eine Feder 82 drückt diesen hinteren Bügel 80 aus der Stellung, wie sie in Fig. 1 und 3 angegeben ist, aufwärts in die in der Fig. 4 angegebenen Stellung. Außerdem sind Gegenzugfedern 84 vorgesehen, um die Handhabung des Verdecks zu erleichtern. Diese Gegenzugfedern sind so angeordnet, daß sie bei versenktem Verdeck gespannt sind. Sie üben daher über die Arme 86 (Fig. 5 und 6) eine Gegenkraft aus, die das Heben und Aufspannen des Verdecks unterstützt.Several cross brackets run between the two side beams and are connected to them in an articulated manner. A front bracket 66 is attached to the front end of the front side support part 42 and is articulated to each side support by means of a pin pin 68. At the ends of the rear side support part 40, a front intermediate bracket 70 is connected to the side support by a connecting member 74; the connecting link 74 is articulated at one end to the rear side support part 40 and at the other end to the intermediate bracket 70. A rear intermediate bracket y6 is articulated to an afm 51 which sits on each block 50; the associated hinge pin 78 also serves to articulate the rear bracket 80. A spring 82 presses this rear bracket 80 from the position as indicated in FIGS. 1 and 3 upwards into the position indicated in FIG. In addition, tension springs 84 are provided to facilitate handling of the convertible top. These tension springs are arranged in such a way that they are tensioned when the top is lowered. They therefore exert a counterforce via the arms 86 (FIGS. 5 and 6), which supports the lifting and opening of the convertible top.

Wie in Fig. ι und teilweise auch in Fig. 3 bis 6 angedeutet ist, ist an den Querbügeln 66, 70, 76 und 80 ein Stoffbezug 88 befestigt.As indicated in Fig. 1 and partially also in Fig. 3 to 6, a fabric cover 88 is attached to the cross brackets 66, 70, 76 and 80.

Wenn das Verdeck aus der aufgespannten Stellung der Fig. 1 und 3 versenkt werden soll, wird die Sperrklinke 36 gelöst, um den Bügel 80 von dem Deckel 30 zu lösen und das Aufklappen des Deckels zu ermöglichen. Man kann entweder getrennte Sperrungen vorsehen oder die Klinken miteinander verbinden, wie bei 90 in Fig. 1 gezeigt ist, und sie dann durch ein einziges Auslöseglied,If the convertible top is to be lowered from the open position of FIGS. 1 and 3, the pawl 36 is released to release the bracket 80 from the cover 30 and the opening of the lid to allow. You can either provide separate locks or the latches connect together as shown at 90 in Fig. 1, and then through a single trip link,

z. B. einen Druckknopf oder eine andere bekannte Vorrichtung, auslösen.z. B. trigger a push button or other known device.

Wenn die Sperre gelöst worden ist, so drehen die Federn 82 den hinteren Bügel 80 aus der Stellung der Fig. 1 und 3 in die Stellung der Fig. 4, in der er dem Deckel 30 nicht mehr im Wege ist; damit kann der Deckel unter der Wirkung der Feder 34 in die offene Stellung der Fig. 1 aufklappen. Der vordere Bügel 66 ist an dem Windschutz-Kopfrahmen 26 mit einer Verdeckverriegelung befestigt. Nachdem der vordere Bügel 66 von dem Kopfrahmen 26 gelöst worden ist, kann er von Hand nach hinten geschoben werden, wobei sich die Seitenträger um die waagerechte Achse 52 drehen. Diese Drehbewegung läßt das Kegelrad 58 als Ganzes in einer Kreisbogenbahn um die Achse 52 lauf en, und da jedes Kegelrad 58 mit einem der nicht drehbaren Kegelräder 60 im Eingriff steht, so führen die Kegelräder 58 und die mit ihnen fest verbundenen Bolzen 56 eine Schwenkung aus, wodurch die Seitenträger an dem Verbindungsgelenk 44 zwischen dem vorderen und dem hinteren Trägerteil nach innen einknicken. Die Verbindungsstange 64 schaltet die Möglichkeit einer Verwindung in bezug auf die gegenüberliegende' Seite des Wagens aus. Daher gewährleisten die Kegelräder 58 und 60 nicht allein das Einknicken der Seitenträger nach innen, sondern stimmen dadurch, daß sie durch die Verbindungsstange 64 starr miteinander verbunden sind, auch die Zusammenlegbewegung der gegenüberliegenden Seitenträger aufeinander ab.When the lock has been released, the springs 82 rotate the rear bracket 80 out of position 1 and 3 in the position of FIG. 4, in which it is no longer in the way of the cover 30; in order to the lid can be opened into the open position of FIG. 1 under the action of the spring 34. Of the front bracket 66 is attached to the windshield head frame 26 with a convertible top latch. After the front bracket 66 has been released from the head frame 26, it can be done by hand be pushed to the rear, the side supports rotating about the horizontal axis 52. This rotational movement leaves the bevel gear 58 as a whole in an arc of a circle about the axis 52 running en, and since each bevel gear 58 meshes with one of the non-rotatable bevel gears 60, so lead the bevel gears 58 and the bolts 56 firmly connected to them from a pivot, whereby the side supports at the connecting hinge 44 between the front and rear support parts buckle inwards. The connecting rod 64 switches in the possibility of twisting on the opposite side of the car. Therefore, the bevel gears 58 and 60 ensure not only the buckling of the side supports inward, but are correct because they are supported by the Connecting rod 64 are rigidly connected to each other, including the folding movement of the opposite Side carriers from each other.

Sowie der vordere Bügel 66 nach hinten geschoben wird, bewegt sich das Verdeck allmählich aus der in der Fig. 4 angegebenen Stellung über die in den Fig. 5 und 6 gezeigten Stellungen und faltet sich schließlich im Abteil 29 im Hinterdeck 28 zu einem kleinen Paket zusammen. Wenn das Verdeck zusammengefaltet ist, kann der Deckel 30 wieder geschlossen und verriegelt werden/und das Fahrzeug erscheint als offener Wagen ohne Verdeck.As the front bracket 66 is pushed back, the convertible top gradually moves from the position indicated in FIG. 4 via the positions shown in FIGS. 5 and 6 and Finally folds into a small package in compartment 29 in the aft deck 28. If that The top is folded up, the cover 30 can be closed and locked again / and that The vehicle appears as an open car without a roof.

Fig. 7 bis 13 zeigen eine abgeänderte, faltbare Verdeckkonstruktion, die der in Fig.i bis 6 dargestellten grundsätzlich ähnlich, aber zur Verwendung an einem Kraftfahrzeug für mehr als zwei Personen mit Vorder- und Rücksitzen bestimmt ist.7 to 13 show a modified, foldable top construction, that of the one shown in FIGS basically similar, but intended for use on a motor vehicle for more than two people with front and rear seats is.

Das Verdeck nach Fig. 7 bis 13 hat Kraftantrieb für seine Verstellung, der auch bei¹ dem Verdeck nach Fig. 1 bis 6 vorgesehen werden könnte. Die Unterschiede des Verdecks nach Fig. 7 bis 13 gegenüber dem nach den Fig. 1 bis 6 sind folgende:The convertible top according to Fig. 7 to 13 is power operated for its adjustment, which could also be provided in the hood ¹ of Fig. 1 to 6. The differences between the top according to FIGS. 7 to 13 and that according to FIGS. 1 to 6 are as follows:

Das Verdeck verschwindet nicht in einem Abteil mit metallischem Deckel, sondern es liegt nur in einer Vertiefung des Hinterdecks und kann, wenn gewünscht, mit einer Stoffhülle abgedeckt werden. Jeder Seitenträger besteht aus einem vorderen, einem mittleren und einem hinteren Teil an Stelle der zwei Trägerteile in Fig. 1 bis 6. Besondere Vorrichtungen dienen dazu, die mittleren Trägerteile beim Zusammenlegen des Verdecks parallel 'zueinander und den vorderen Bügel ausgerichtet zu halten. Zwischen einem der Querbügel und den Seitenträgern ist eine als Ganzes bewegliche Gelenkverbindung vorgesehen.The convertible top does not disappear into a compartment with a metallic lid, it just lies in a recess in the aft deck and can, if desired, be covered with a fabric cover. Each side beam consists of a front, a middle, and a rear section in place of the two support parts in FIGS. 1 to 6. Special devices are used to hold the middle support parts when folding the top parallel 'to each other and aligned to the front bracket keep. Between one of the transverse brackets and the side supports is an articulated connection that is movable as a whole intended.

Das Verdeck ist auf einen Kraftwagen aufgesetzt, der eine Karosserie 120 mit einer Haube 122, einem Windschutz 124 mit Windschutzkopfrahmen 126 und einem Hinterdeck 128 hat, das das verwandelbare Verdeck trägt, wenn es zusammengelegt ist. .The top is placed on a motor vehicle that has a body 120 with a hood 122, a windbreak 124 with a windbreak head frame 126 and an aft deck 128 which has the convertible top wears when folded. .

Das Verdeckgestell umfaßt sich· gegenüberliegende Seitenträger, deren jeder aus einem hinteren Teil 140, einem Mittelteil 141 und einem vorderen Teil 142 besteht. Der hintere Teil 140 ist bei 143 mit dem Mittelteil 141 und dieser bei 144 mit dem vorderen Teil 142 gelenkig verbunden, und zwar sind diese Gelenkverbindungen so beschaffen, daß die Träger beim Zusammenlegen des Verdecks nach dem Innern der Karosserie hin einknicken, wie Fig. 8 erkennen läßt. Ein Lagerbock 148 ist auf jeder Seite der Karosserie 120 befestigt, und der hintere Trägerteil 140 ist mit seinem hinteren Ende in diesem Lagerbock 148 so gelagert, daß er sich in derselben Weise, -wje beim Verdeck nach den Fig. 1 bis 6, beim Zusammenlegen des Verdecks um eine waagerechte feste und eine dazu quer liegende bewegliche Achse schwenken läßt.The top frame comprises opposing side supports, each of which consists of a rear Part 140, a middle part 141 and a front Part 142 consists. The rear part 140 is at 143 with the middle part 141 and this at 144 with the front part 142 is articulated, and these articulated connections are designed in such a way that that the beams buckle towards the inside of the body when the convertible top is folded up, as Fig. 8 shows. A bracket 148 is attached to each side of the body 120, and the rear support part 140 is mounted with its rear end in this bearing block 148 so that it in the same way, -wje after the top 1 to 6, when folding the top around a horizontal fixed and one to it can pivot transverse movable axis.

Auf jeder Seite des Fahrzeuges ist ein Block 150, z. B. ein Messinggußstück, um eine feste waagerechte Achse 152 schwenkbar gelagert; diese wird von Zapfen gebildet, die, ähnlich wie die Zapfen 5 3 und 54 in Fig. 2, in den Böcken 148 auf sich gegenüberliegenden Seiten der Karosserie unmittelbar hinter der Lehne des Rücksitzes 153 gelagert sind. Jeder hintere Seitenträgerteil 140 ist mit einem Bolzen 156 befestigt, der durch eine Bohrung in dem Block 150 zur entgegengesetzten Seite der Achse 152 hindurchgeht und zu dieser radial verläuft. Ein Kegelzahnrad 158 ist auf dem Bolzen 156 mit Stift oder in sonst geeigneter Weise befestigt und kämmt mit einem nicht drehbaren Kegelrad 160, das mit der Achse 152 gleichachsig ist. Diese Konstruktion ist der zu Fig. 2 beschriebenen ähnlich und bewirkt, daß das Einknicken der Seitenträger nach innen gesichert wird und die Zusammenlegbewegungen der Seitenträger auf beiden Seiten der Karosserie aufeinander abgestimmt werden. Wenn das Verdeck aus der aufgespannten Stellung in die gesenkte Stellung bewegt wird, indem die Seitenträger um die waagerechte Achse 152 geschwenkt werden, so wird das Kegelrad 158 als Ganzes auf einer Kreisbahn um die Mitte des nicht drehbaren Kegelrades 160 herumgeführt, und da die beiden Kegelräder mit-On each side of the vehicle is a block 150, e.g. B. a brass casting to a solid horizontal Axis 152 pivotably mounted; this is formed by pegs, which, similar to the pegs 5 3 and 54 in FIG. 2, directly in the brackets 148 on opposite sides of the body are stored behind the backrest of the rear seat 153. Each rear side support member 140 is provided with a Bolt 156 fastened through a hole in block 150 to the opposite side of the Axis 152 passes through and extends radially to this. A bevel gear 158 is on the bolt 156 fastened with a pin or in some other suitable manner and meshes with a non-rotatable Bevel gear 160 which is coaxial with axis 152. This construction is that described for FIG similar and has the effect that the buckling of the side beams is secured inward and the Collapsing movements of the side supports on both sides of the body are coordinated will. When the convertible top moves from the open position to the lowered position by pivoting the side supports about the horizontal axis 152, this will Bevel gear 158 as a whole on a circular path around the center of the non-rotatable bevel gear 160 around, and since the two bevel gears

einander kämmen, wird die Welle 156 um ihre Längsachse gedreht, wodurch die Seitenträger nach innen einknicken und die Zusammenlegbewegungen auf beiden Seiten gleich groß .werden. Fig. 7 und 8 zeigen den Kraftantrieb für die Verdeckbewegung. Zwei Zylinder 200 sind auf jeder Seite der Karosserie bei 201 drehbar gelagert, wobei eine Kolbenstange 202 an einem starr mit dem Block 150 verbundenen Arm 203 angreift, so daß eine Längsbewegung der Kolbenstange 202 den Block 150 und die Seitenträgerteile 140, 141 und 142 um die waagerechte Achse 152 schwenken läßt, und das Kegelrad 158 als Ganzes auf einer Kreisbahn geführt und durch den Eingriff der beiden Kegelräder 158 und 160 die Welle 156 in Drehung versetzt wird. Diese Drehung der Welle 156 läßt die Seitenträger nach dem Innern der Karosserie hin einknicken.mesh with each other, the shaft 156 is rotated about its longitudinal axis, whereby the side beams after buckle inside and the folding movements become the same on both sides. 7 and 8 show the power drive for the top movement. Two cylinders 200 are open each side of the body rotatably mounted at 201, with a piston rod 202 on a rigid with the block 150 connected arm 203 engages, so that a longitudinal movement of the piston rod 202 the block 150 and the side support members 140, 141 and 142 can pivot about the horizontal axis 152, and the bevel gear 158 as a whole on one Circular path and through the engagement of the two bevel gears 158 and 160, the shaft 156 in Rotation is offset. This rotation of the shaft 156 leaves the side supports inwardly Buckle the body.

Die Seitenträger stehen durch mehrere Querbügel miteinander in Verbindung: einen vorderen - Bügel 166, einen zusammenklappbaren vorderen Zwischenbügel, bestehend aus einem Mittelstück 167 und gelenkig damit verbundenen Endstücken • 169, einen hinteren Zwischenbügel, bestehend aus einem Mittelstück 170 und Endstücken 172, und einen hinteren Bügel 176. Die zusammenlegbaren Bügel sind so konstruiert, daß sie nur in einer Richtung zusammenklappbar sind. In jedem Bügel liegen die Scharniere zwischen dem Mittelstück und den Endstücken auf der Unterseite des Bügels, und die benachbarten Endflächen der entsprechenden Mittel- und Endstücke stoßen bei gestrecktem Bügel gegeneinander, so daß sie Anschläge bilden, die ein Aufwärtsschwingen der Endstücke verhindern. Bei dieser Konstruktion bleibt der Bezug 188 des Verdecks hinten an der Karosserie dauernd befestigt. Ein auf dem Hinterdeck 128 des Wagens liegender Spannbügel ist deshalb entbehrlich.The side supports are connected to one another by several cross brackets: a front one - Bracket 166, a collapsible front intermediate bracket, consisting of a central piece 167 and articulated end pieces • 169, a rear intermediate bracket, consisting of a center piece 170 and end pieces 172, and a rear bracket 176. The collapsible brackets are designed so that they only in one Direction are collapsible. In each bracket, the hinges lie between the middle piece and the end pieces on the underside of the bracket, and the adjacent end faces of the corresponding Middle and end pieces butt against each other when the stirrup is stretched, so that they form stops, which prevent the end pieces from swinging upwards. With this construction, the cover remains 188 of the convertible top is permanently attached to the rear of the body. One on the aft deck 128 of the car A horizontal clamp is therefore unnecessary.

Um ein Verklemmen der Seitenträgerteile beim Zusammenlegen des Verdecks zu verhindern, ist eine Parallelführung für den Mittelteil 141 jedes Seitenträgers vorgesehen, wodurch diese Mittelteile auf beiden Seiten stets zueinander parallel gehalten werden, wenn das Verdeck aufgespannt oder heruntergelassen wird. Hierzu dient der vordere Zwischenbügel. Nach Fig. 7, · 8, 9 und ro weist dieser ein breites Glied auf, dessen Mittel- und Endstücke durch Bandscharniere 205 mit breiter Schwenkbasis verbunden sind und dessen Endstück ■50 169 mit den zugehörigen mittleren Seitenträgerteilen 141 ebenfalls durch entsprechende Bandscharniere 207 verbunden sind. Ein breiter Bügel, · der durch Scharniere mit breiter Schwenkbasis angeschlossen ist, bewirkt, daß die Mittelteile 141 der Seitenträger sich nicht verwinden. Fig. 9 zeigt, daß das Scharnier 207 auf dem mittleren Seitenträgerteil 141 durch vier in Abständen stehende Rippen 208, 209, 210, 211 getragen wird. Fig. 8 , zeigt, wie die mittleren Seitenträgerteile 141 zueinander parallel gehalten werden, während das Verdeck zusammengelegt wird.In order to prevent the side support parts from jamming when the convertible top is folded, a parallel guide is provided for the central part 141 of each side beam, whereby these central parts be kept parallel to each other on both sides when the hood is opened or is lowered. The front intermediate bracket is used for this purpose. According to FIGS. 7, 8, 9 and ro this a wide link, the middle and end pieces by band hinges 205 with wider Swivel base are connected and its end piece ■ 50 169 with the associated middle side support parts 141 are also connected by corresponding band hinges 207. A wide bracket which is connected by hinges with a wide swivel base, causes the central parts 141 the side beams do not twist. Fig. 9 shows that the hinge 207 on the central side support part 141 is supported by four spaced apart ribs 208, 209, 210, 211. Fig. 8 , shows how the middle side support parts 141 to each other be held parallel while the top is folded.

Da die Seitenträger aus je drei gelenkig verbundenen Teilen gebildet werden, neigt der vordereBügeli66 dazu, sich beim öffnen und Schließ en des Verdecks schräg zu stellen. Um dies zu verhindern, ist eine in Fig. 9 und 10 dargestellte Vorrichtung als eine Art Spannschloß vorgesehen, dessen zwei Endglieder 212 und 214 mit ihren Endgewinden in das mittlere Mutter stück 216 eingreifen. Hierdurch läßt sich die Länge des Gliedes zum genauen Ausrichten des vorderen Bügels 166 einstellen. Dieses starre Glied ist gelenkig mit dem hinteren Seitenträger teil 140 verbunden. Der Gelenkzapfen 218 hat einen gewissen Abstand von dem Gelenk 143 zwischen dem hinteren und dem mittleren Seitenträgerteil. Am anderen Ende ist das starre Glied mit dem .vorderen Seitenträgerteil 142 in bestimmtem Abstand vom Gelenk 144 durch einen Stift 220 verbunden. Damit sind der vordere und der hintere Seitenträgerteil durch das aus den Teilen 212, 214 und 216 bestehende starre Glied und ebenso durch den mittleren Seitenträgerteil 141, der seinerseits durch die Verbindungen des vorderen Zwischenbügels gegen Verwindung gesichert ist, gelenkig verbunden. Dadurch wird auf jeder Seite des Wagens eine Verbindung des vorderen und hinteren Seitenträgerteils geschaffen, die verhindert, daß der vordere Bügel aus seiner Parallellage zum Windschutz-Kopf rahmen 126 herausgedrückt wird.Since the side supports are each formed from three articulated parts, the front bracket i66 is inclined to stand at an angle when opening and closing the convertible top. To prevent this, a device shown in Fig. 9 and 10 is provided as a kind of turnbuckle, its two end members 212 and 214 with their end threads engage in the middle nut piece 216. This allows the length of the limb Adjust 166 to precisely align the front bracket. This rigid link is articulated with the rear side support part 140 connected. The pivot pin 218 has a certain distance from the hinge 143 between the rear and the middle side support part. At the other end is the rigid link with the front side support part 142 connected at a certain distance from the joint 144 by a pin 220. That’s the front one and the rear side support part through the from the Divide 212, 214 and 216 existing rigid link and also by the middle side support part 141, which in turn is formed by the connections of the front intermediate bracket is secured against twisting, articulated. This will result in each side of the car a connection of the front and rear side member created, the prevents the front bracket frame 126 from being parallel to the windbreak head is pushed out.

Eine geführte Gelenkfassung ist für die Verbindung zwischen dem hinteren Zwischenbügel 170 und den beiden hinteren Seitenträgerteilen 140 vorgesehen. Diese Fassung ist in Fig. 11, 12 und 13 dargestellt, aus denen hervorgeht, daß der Seitenträgerteil 140 eine Kugelpfanne 222 trägt, in der ein reibungsarmer Kugelzapfen 224 gehalten wird. Die Kugelpfanne 222 liegt zwischen einer Buchse 226, die am hinteren Seitenträgerteil festsitzt, und einer Gegenbuchse 228, die durch Schrauben 230 zusammengehalten werden. - Jedes Ende 172 des hinteren Zwischenbügels ist mit einem Einsatz 232 ausgestattet, der über einen Hals 234, der durch einen Bogenschlitz 236 hindurchtritt, an der Kugel 224 befestigt oder mit der Kugel aus einem Stück gedreht ist. Damit kann sich der hintere Zwischenbügel' gegenüber dem Seitenträger als Ganzes drehen, so daß beim Aufspannen oder Herunterlassen des Verdecks die Handhabung des zusammenklappbaren Bügels erleichtert wird.A guided hinge socket is for the connection between the rear intermediate bracket 170 and the two rear side support parts 140 are provided. This version is shown in Figs. 11, 12 and 13 shown, from which it can be seen that the side support part 140 carries a ball socket 222 in the a low friction ball stud 224 is held. The ball socket 222 lies between a socket 226, which is fixed to the rear side support part, and a counter-bushing 228, which is secured by screws 230 be held together. Each end 172 of the rear intermediate bracket is provided with an insert 232 equipped, which via a neck 234 which passes through an arc slot 236 on the ball 224 is attached or rotated in one piece with the ball. This allows the rear intermediate bracket ' rotate in relation to the side support as a whole, so that when opening or lowering of the hood, the handling of the collapsible handle is made easier.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Collapsible motor vehicle top with a frame made of cross brackets, which one another opposing, collapsible side supports articulated to connect with each other, the Fold the convertible top towards the inside of the body and bend a rear one Have part and a front part articulated to this rear part, characterized in that an articulated connection of each rear side support part (40) with the body (20) a pivoting movement of the rear side support part by two different ones Axes (52, 56) allowed and that close to this articulated connection two

meshing gears (58, 60) are present, one of which (60) on the body is not rotatably attached, while the counter gear (58) is attached to the side support member and is movable with it, so that when folding the side supports (40, 42) and the necessary tilting of their rear parts (40) about the one axis (52) that intermesh Gears cause rotation about the other axis (56).

2. Motor vehicle top according to claim 1, characterized in that the gears Are bevel gears, of which the stationary (60) is arranged with a horizontal axis (52), while the movable (58) coaxially to the rear side support part (40, 56), namely radially to the horizontal axis (52), so that a pivoting of the side support member around the horizontal axis causes a rotation of the movable gear and thus also of the carrier part itself.

3. Body top according to claim 1 or 2, characterized in that the front and rear parts of the side supports (140, 142) through

»5 middle parts (141, Fig. 8) connected to one another that are guided in parallel when the girders are folded.

4. Top according to claim 3, characterized in that one or more of the crossbars

(e.g. 167) can be formed from articulated pieces, whereby the Bracket is made collapsible.

5. Canopy according to claim 3 or 4, characterized by rigid members (212 etc.) which articulately connect the rear and front parts (140, 142) of each side support and thus the inclination of the bracket and the resulting discarding of the collapsible top counteract.

6. Top according to claim 4, characterized in that the central side support parts (141) are connected to one another by a collapsible bracket (167) which is attached to each side support part is articulated with a hinge of sufficient length (207) to to prevent misalignment of the bracket parts.

7. Top according to claim 3 and 4, characterized in that the rear parts of the Side supports (140) connected to one another by a collapsible bracket (170, 172) are, with low-friction at the connection points between the bracket and the side support parts Ball joints (222) are provided.

8. Convertible motor vehicle top according to one of the preceding claims with a compartment in the body to accommodate the folded top and a hinged lid for this compartment, characterized by a suspension (34), which the Lid (30) pushes up, and a lock (36, 90) to keep the lid closed and around the rear bracket (80) of the top when the top is open on the outside of the closed one To attach cover.

9. A hood according to claim 8, characterized by a suspension (82) which supports the rear hood bar (80) from the lid (30) of the compartment (29).

Referred publications: '

French Patent No. 451422;
U.S. Patent No. 2434332,

For this purpose 2 sheets of drawings