DE258412C

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Publication number: DE258412C
Application number: DENDAT258412D
Authority: DE
Priority date: 1911-11-14
Also published as: GB191125338A; FR436361A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

258412 KLASSE 63 b. GRUPPE258412 CLASS 63 b. GROUP

Federung für Fahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. November 1911 ab. Suspension for vehicles. Patented in the German Empire on November 15, 1911.

Die Erfindung bezieht sich auf eine besondere Art der Abfederung an Fahrzeugen, die sich dadurch von den gewöhnlichen Wagenfederungen auszeichnen, daß die die Last des Wagenkastens aufnehmenden Federn wagerecht statt, wie früher üblich, senkrecht zur Radachse angeordnet sind. Diese Anordnung der Wagenfedern besitzt den Vorteil, daß die Bauart des Wagens im ganzen niedriger wird undThe invention relates to a special type of suspension on vehicles that distinguish themselves from the usual wagon suspensions in that they carry the load of the Car body receiving springs horizontally instead of, as was common in the past, perpendicular to the wheel axis are arranged. This arrangement of the car springs has the advantage that the design of the car as a whole becomes lower and

ίο daß die Federn selbst durch die Übersetzung der senkrecht gerichteten stoßenden Beanspruchung durch den Wagenkasten während der Fahrt in eine wagerecht gerichtete einer Beschädigung oder Überspannung entzogen sind.ίο that the springs themselves through the translation the vertically directed impact stress from the car body during the Driving in a horizontally aligned position has been deprived of damage or overvoltage.

Es sind bereits früher Lösungen dieser Aufgabe versucht worden; bei der einen sind statt der Metallfedern große Gummipuffer verwendet worden, denen durch ein umständliches Hebelgetriebe die Stöße des Wagens vermittelt werden. Hierbei ist der Hauptvorteil der wagerechten Anordnung, die niedere Bauart, nicht erreicht; diese Anordnung baut sich vielmehr höher als die sonst übliche mit senkrechten Federn, da die alten Blattfedern nicht vermieden werden können, sondern zusätzlich zur Verwendung kommen, und außerdem eine besondere Geradführung vorgesehen werden muß. Ferner ist auch eine Anordnung bekannt, bei der Schraubenfedern in wagerechter Lage verwendet werden; bei dieser Anordnung jedoch sind die Räder auf beiden Seiten des Wagens mit ihren Achsstümpfen am Wagengestell in senkrechter Richtung verschiebbar gelagert und werden durch eine Galische Kette unter Zuhilfenahme von Zahnrädern paarweise miteinander verbunden. Es soll dadurch das ein40 Solutions to this problem have been attempted before; In one of them, large rubber buffers have been used instead of metal springs, to which the impacts of the car are conveyed by a cumbersome lever mechanism. Here, the main advantage of the horizontal arrangement, the low design, is not achieved; this arrangement is built rather higher than the usual one with vertical springs, since the old leaf springs cannot be avoided, but are used in addition, and a special straight line must also be provided. Furthermore, an arrangement is also known in which helical springs are used in a horizontal position; In this arrangement, however, the wheels are mounted on both sides of the car with their stub axles on the car frame so that they can be displaced in the vertical direction and are connected to one another in pairs by a Galian chain with the aid of toothed wheels. It should be a 40

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zelne Rad bei Unebenheiten des Weges nachgeben, jedoch durch die Verbindung mit dem entsprechenden anderen Rad wieder in die ursprüngliche Lage zurückgeführt werden. In die die beiden Räder verbindende Kette ist eine Schraubenfeder frei schwebend eingebaut, die den Zweck hat, die Verbindung der beiden Räder elastisch zu gestalten und einen Bruch der Kette zu vermeiden.Individual wheel give way on bumps in the path, but by connecting with the corresponding other wheel can be returned to the original position. In the chain connecting the two wheels is fitted with a helical spring floating freely, which has the purpose of making the connection of the two wheels elastic and causing a break to avoid the chain.

Wenn vielleicht auch bei dieser letztgenannten Anordnung bis zum gewissen Maße Stöße aufgenommen werden, so genügt dies doch nicht, um die normale Wagenfederung vollkommen zu ersetzen. Dies wird jedoch durch den Erfindungsgegenstand erreicht. Hier ist, wie es bei den senkrechten Federn üblich war, für jedes Rad eine besondere, fest am Rahmen gelagerte Feder vorgesehen; das Neue besteht darin, daß statt der Blattfeder in senkrechter Anordnung eine Schraubenfeder in wagerechter Anordnung am Rahmen des Wagens gelagert ist. Die Übertragung der auf den Wagen wirkenden Kräfte geschieht durch ein einfaches Getriebe, das aus einer die Feder zusammendrückenden Zugstange, einem Zwischenhebel zwischen der Zugstange und dem Radgestell und einem Lenker besteht, der den Vereinigungspunkt des Zwischenhebels und der Zugstange gelenkig mit einem Punkt des Wagengestells verbindet.Even if this last-mentioned arrangement may be subject to shocks to a certain extent are recorded, this is not enough to fully use the normal car suspension to replace. However, this is achieved by the subject matter of the invention. Here is, As was customary with the vertical springs, a special one for each bike, fixed to the frame mounted spring provided; the novelty consists in the fact that instead of the leaf spring in a vertical one Arrangement a coil spring mounted in a horizontal arrangement on the frame of the car is. The forces acting on the carriage are transmitted by a simple one Gear, which consists of a pull rod compressing the spring, an intermediate lever exists between the tie rod and the wheel frame and a link, which is the point of union the intermediate lever and the tie rod articulated to a point on the carriage frame.

Die Wirkung dieser Anordnung ist die, daß bei niedrigster überhaupt möglicher Bauart durch ein denkbar einfaches Getriebe von drei Gliedern mit drei Drehpunkten für jedes Rad der Wagen vollkommen abgefedert wird; die Federn werden in günstigster Weise bean-The effect of this arrangement is that of the lowest possible design by a very simple transmission of three links with three pivot points for each wheel the car is completely cushioned; the springs are used in the most favorable way

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spracht, indem stoßende Kräfte vermieden werden. Da die Federn nur auf Zug beansprucht werden, wird der Verschleiß stark herabgesetzt.spoke by avoiding impacting forces. Because the springs are only subjected to tension wear is greatly reduced.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise in zwei Ausführungsformen dargestellt. Fig. ι und 2 zeigen Rückansichten, teilweise im senkrechten Schnitt, eines mit der neuen Federung versehenen Radgestells in derThe invention is shown in the drawing, for example, in two embodiments. Fig. Ι and 2 show rear views, partly in vertical section, one with the new suspension provided in the wheel frame

ίο Ruhestellung und mit zusammengedrückten Federn; Fig. 3 zeigt eine Draufsicht, Fig. 4 einen Schnitt ungefähr nach #⁴-x⁴ in Fig. 2, und Fig. 5 ist eine andere Ausführungsform der Vorrichtung.ίο rest position and with compressed springs; Fig. 3 shows a plan view, Fig. 4 shows a section approximately along ^{# 4} ^{-x 4} in Fig. 2, and Fig. 5 is another embodiment of the device.

Das Radgestell 2 des Wagens trägt die beiden Räder 1. Es ist mit dem Rahmen 3 des Wagens durch die neue Federung verbunden, von der für jedes Rad ein Stück vorgesehen ist. Die Federung besteht aus einer in einer Hülse 11 wagerecht gelagerten Schraubenfeder 14, die sich auf den Rahmen 3 stützt. Die Übertragung der Stoßkräfte auf die Feder wird durch ein einfaches Hebelgetriebe bewirkt, das aus drei gelenkig verbundenen Teilen besteht.The wheel frame 2 of the car carries the two wheels 1. It is connected to the frame 3 of the car connected by the new suspension, a piece of which is provided for each wheel. The suspension consists of a helical spring 14 mounted horizontally in a sleeve 11, which is based on the frame 3. The transmission of the impact forces to the spring will be caused by a simple lever mechanism, which consists of three articulated parts.

Das Radgestell der Hinterräder trägt benachbart jedem Rade eine Stütze 7, an deren oberem Ende ein Zwischenhebel 4 angelenkt ist. Diese Stützen 7 sind bei dem Vorderradgestell an der Vorderachse innerhalb der Steuergelenke starr befestigt (nicht dargestellt). Das innere Ende des Zwischenhebels 4 ist durch einen Zapfen 6 mit dem freien Ende eines von oben herabhängenden Lenkers 5 verbunden, der durch eine Stütze 8 an dem Rahmen drehbar befestigt ist.The wheel frame of the rear wheels carries a support 7 adjacent to each wheel an intermediate lever 4 is articulated at the upper end. These supports 7 are on the front wheel frame rigidly attached to the front axle within the control joints (not shown). That inner end of the intermediate lever 4 is through a pin 6 with the free end of one of connected above hanging handlebar 5, which is rotatable by a support 8 on the frame is attached.

Die Zugstangen 9 sind durch den Zapfen 6 mit den Gliedern 4 und 5 gelenkig verbunden; sie greifen durch öffnungen 10 im Rahmen 3 und durch die am Rahmen befestigten Federgehäuse 11. Die inneren Enden der Stangen 9 laufen in Gewinde aus und sind mit Muttern 12 und Unterlegscheiben 13 versehen. Die Schraubenfedern 14 liegen in den Gehäusen 11 und werden zwischen den zusammenwirkenden Unterlegscheiben 13 und den Flanken des Rahmens 3 zusammengepreßt. Durch Verdrehen der Muttern 12 kann die Spannung der Federn 14 verändert werden, um den Wagen zum Tragen verschiedener Lasten geeignet zu machen.The tie rods 9 are articulated to the links 4 and 5 by the pin 6; they reach through openings 10 in the frame 3 and through the spring housing attached to the frame 11. The inner ends of the rods 9 are threaded and have nuts 12 and washers 13 provided. The coil springs 14 lie in the housings 11 and are between the cooperating washers 13 and the flanks of the frame 3 compressed. By turning the nuts 12, the tension of the springs 14 can be modified to make the cart suitable for carrying various loads do.

Die Federn 14 üben elastisch einen Zug aus, der die Hebel 4 in horizontalen Stellungen und die Lenker 5 in vertikaler Stellung gemäß Fig. ι zu halten bestrebt ist. In Fig. 1 ist ersichtlich, daß die zusammen arbeitenden, achsial in einer Linie liegenden Federn 14 auf den gegenüberliegenden Seiten des Wagens mittels der Lenker 5 die Hebel 4 in einer horizontalen Ebene liegend zu halten bestrebt sind.The springs 14 exert an elastic pull, which the levers 4 in horizontal positions and Strives to keep the handlebars 5 in the vertical position according to FIG. In Fig. 1 is it can be seen that the co-operating, axially in a line springs 14 on the opposite sides of the car by means of the handlebars 5, the levers 4 in a horizontal Strive to keep lying flat.

Sie üben also eine Kraft aus, die den Rahmen 3 sowohl vor einer Abwärtsbewegung wie vor einem Anheben bewahren will. In dieser normalen Lage der Teile berühren die Enden der Lenker 4 und 5 die Seiten des Rahmens 3 nicht, sondern lassen einen kleinen Zwischenraum zwischen sich und ihnen. Dies verhindert einen Stoß, wenn die Teile ihre normale Stellung wieder einnehmen, nachdem sie durch eine außerordentliche Beanspruchung (z. B. wenn ein Wagen über ein Hindernis oder ein Gleis auf der Straße fährt) in die Stellung der Fig. 2 bewegt wurden. Die Spannung der Federn 14 wird gewöhnlich so geregelt, daß das Getriebe bei Belastung die normale Stellung (Fig. 1) einnimmt, solange der Wagen auf einer glatten Straße fährt oder sich in Ruhe befindet, daß sie jedoch nachgeben, um den Wagenkörper vor Stoßen beim Fahren über ungleichmäßige Straßen, über Hindernisse oder Gleise auf ihnen zu bewahren. Diese genaue Einstellung ist jedoch nicht wesentlich, und die Federn werden in der Tat unter schweren Lasten häufig derart nachgeben, daß die Teile mehr oder weniger die Stellung der Fig. 2 einnehmen. So you exert a force that the frame 3 both before a downward movement wants to keep from lifting. In this normal position of the parts, the ends touch the handlebars 4 and 5 do not cover the sides of the frame 3, but leave a small space between them between yourself and them. This prevents a shock when the parts are normal Take up position again after being subjected to extraordinary stress (e.g. when a car drives over an obstacle or a track on the road) to the position of the Fig. 2 were moved. The tension of the springs 14 is usually controlled so that the Transmission assumes the normal position (Fig. 1) under load, as long as the carriage is on one slippery road or is at rest, but that they give way to the car body before bumping into something when driving over uneven roads, over obstacles or tracks to preserve on them. However, this precise setting is not essential, and the Indeed, springs will often yield under heavy loads to such an extent that the parts more or less assume the position of FIG.

Das Getriebe kann auch so ausgebildet werden, daß die Lenker 5 sich statt nach aufwärts nach unten erstrecken, wobei ihre unteren Enden an dem Wagenrahmen befestigt sind (Fig. 5).The transmission can also be designed so that the link 5 instead of upwards extend downward with their lower ends attached to the carriage frame (Fig. 5).

Die beschriebene Federungsvorrichtung ist nicht nur zur Aufnahme nach abwärts gerichteter Beanspruchung geeignet, sondern kann auch umgekehrt wirken, da in der Normalstellung kein fester Anschlag vorgesehen ist. Sie wirken also einer Bewegung aus der normalen Lage entgegen in jeder Richtung, aufwärts oder abwärts.The suspension device described is not only directed downwards to accommodate Suitable for stress, but can also have the opposite effect, since in the normal position no fixed stop is provided. So you act a movement out of the normal Position opposite in any direction, upwards or downwards.

Außerdem können die Federverbindungen Stöße in sich aufnehmen, da die rückwärtigen Bewegungen der Federn 14 nicht plötzlich und hart gegen einen Anschlag stoßen, sondern diese nur durch kreisförmige Schwingung des zwischengeschalteten Getriebes gegen einen Totpunkt bewegt werden.In addition, the spring connections can absorb shocks because the rear Movements of the springs 14 do not suddenly and hard hit a stop, but this only by circular oscillation of the intermediate gear against one Dead center are moved.

Die neue Federverbindung hat den weiteren Vorteil, daß, wenn eine der Federn 14 bricht, der Wagenrahmen nicht herabfällt, sondern die Federverbindung nur die gebrochene Feder, die einfach ihre Widerstandskraft verliert, so weit zusammenpreßt, daß sie immer die Stellung der Fig. 2 einnimmt und die einzelnen Gänge der Federn derart aneinander anliegen, daß sie einen festen Anschlag bilden. Außerdem sind die Federn verhältnismäßig wohlfeil und können im Fall eines Bruches leicht ausgebessert werden.The new spring connection has the further advantage that if one of the springs 14 breaks, the carriage frame does not fall down, but the spring connection only the broken spring, which simply loses its power of resistance, compresses it so much that it always takes the position which Fig. 2 assumes and the individual turns of the springs are in contact with one another in such a way that that they form a firm stop. In addition, the springs are relatively cheap and can be easily repaired in the event of a break.

Claims

Patent claim:

Suspension for vehicles with helical springs lying parallel to the wheel axle, so that

characterized in that the helical spring (14), in one on the frame (3) of the Vehicle attached housing (11) lying, is supported against this frame and on a tie rod (9) acts through an intermediate member (4) with one on the axle housing (2) attached support (7) is in an articulated connection, while the joint between the tie rod (9) and the intermediate link (4) is guided by a handlebar that is rigidly connected to a frame (3) The pivot point swings so that in the rest position the tie rod (9) and the intermediate link (4) are in a line and the guide link (5) is perpendicular thereto.

1 sheet of drawings.