Durch zwei am Wagenkasten schwingbar angeordnete Bügel getragenes
Klappverdeck für Kraftwagen u. dgl. Gegentand der Erfindung ist ein Klappverdeck
für Kraftwagen, das aus zwei am hinteren Teil des Wagenkastens schwingbar angeordneten
Bügeln und mehreren in der Art einer Nürnberger Schere miteinander verbundenen Hebeln
besteht. Durch Auseinanderschwenken der beiden Bügel, das durch einen in geeigneter
Weise angeordneten Handhebel bewirkt «-erden kann, wird die scherenartige Hebelanordnung
in die gestreckte Lage gebracht, in der sie (las Verdeck für den vorderen Teil des
Wagens bildet.Carried by two brackets that can swing on the car body
Folding top for motor vehicles and the like. The subject of the invention is a folding top
for motor vehicles, which consists of two swing-mounted at the rear part of the car body
Ironing and several levers connected to one another in the manner of Nuremberg scissors
consists. By pivoting the two brackets apart, which is done by a suitable
A hand lever arranged in a manner can be achieved by the scissor-like lever arrangement
brought into the stretched position in which they (read convertible top for the front part of the
Wagens forms.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den "Zeichnungen dargestellt.
Darin ist: Abb. t eine Seitenansicht eines mit dem Verdeck ausgerüsteten Kraftwagens
mit ausgespanntem Verdeck, Abb.2 eine Seitenansicht in der Art der Abb. 1, in der
das Verdeck in geschlcssenein Zustand mit ausgezogenen Linien und in halb geöffnetem
Zustand mit gestrichelten Linien dargestellt ist, Abb.3 ein Schnitt nach Linie 3-3
der Abb. t , .An embodiment of the invention is shown in the "drawings.
Therein: Fig. T is a side view of a motor vehicle equipped with the convertible top
with the hood extended, Fig.2 is a side view in the manner of Fig. 1, in the
the convertible top in the closed state with solid lines and in the half-open state
State is shown with dashed lines, Fig.3 a section along line 3-3
fig. t,.
Abb..l ein Schnitt nach Linie .I--. der Abb. 1, Abb.5 ein Schnitt
nach Linie 5-5 der Abb. t , von unten gesehen, Abb.6 ein Schnitt nach Linie 6-6
der Abb. i.Fig.1 a section along line .I--. of Fig. 1, Fig.5 is a section
along line 5-5 in Fig. t, seen from below, Fig.6 is a section along line 6-6
of fig. i.
Mit 1o ist der Kasten eines mit dem Verdeck 12 ausgestatteten Kraftwagens
bezeichnet. Wie aus den Zeichnungen ersichtlich ist, besteht (las Verdeck aus vier
finit 13, 14, 15 und 16 bezeichneten Bügeln. In nachstehendem soll der Bügel 13
als der Hinterbügel, der Bügel 14. als der Hauptbügel, der Bügel 15 als der Mittelbügel
und der Bügel 16 als der Auslegerbügel bezeichnet werden. Die Bii<"el sind mit
einer biegsamen Decke überspannt, die an ihnen in beliebiger Weise befestigt ist.
In den Zeichnungen ist diese in gestrichelten Linien angegeben und mit 17 bezeichnet.
Auf jedem der Drehzapfen 27 des Hauptbügels 14 sitzen auf zwei Vierkanten 6 und
28 zwei kurze, nach hinten zeigende Arme 5 und 26, zwischen denen mittels eines
Bolzens 25 der Hinterbügel 13 aasgelenkt ist (Abb.3). Auf dein Drellzapfen 27 sitzt
ferner ein Hebelarm 29, dessen anderes Ende bei 3o an einem Lenker 31 aasgelenkt
ist. Das untere Ende des letzteren ist bei 32 an einem Hebel 33 aasgelenkt, der
unterhalb des Bodens des Wagens auf einer Welle 34 sitzt. Diese trägt einen weiteren
Hebelarm 35, der durch eine Stange 37 mit einem Hebel 39 und einem auf dessen Welle
sitzenden "Zahnrad 81 verbunden ist. Durch einen Handhebel 41 mit federnder Schaltklinke
4.2 kann das Rad 81 gedreht und dadurch das Gestänge 39, 37, 35 geschwenkt werden.With 1o is the box of a motor vehicle equipped with the top 12
designated. As can be seen from the drawings, (read convertible top consists of four
finite 13, 14, 15 and 16 designated stirrups. In the following, the bracket 13
as the rear bracket, bracket 14 as the main bracket, bracket 15 as the central bracket
and bracket 16 will be referred to as the cantilever bracket. The books are with
spanned by a flexible ceiling that is attached to them in any way.
In the drawings, this is indicated in dashed lines and denoted by 17.
On each of the pivot pins 27 of the main bracket 14 sit on two square edges 6 and
28 two short, rearward-facing arms 5 and 26, between which by means of a
Bolt 25 of the rear bracket 13 is articulated (Fig.3). Sitting on your drill pin 27
Furthermore, a lever arm 29, the other end of which is articulated at 3o on a link 31
is. The lower end of the latter is articulated at 32 on a lever 33, the
seated on a shaft 34 below the floor of the car. This carries another
Lever arm 35, which is supported by a rod 37 with a lever 39 and one on its shaft
seated "gear 81. By a hand lever 41 with a resilient pawl
4.2 the wheel 81 can be rotated and the linkage 39, 37, 35 can thereby be pivoted.
Die Bügel 13 und 14 tragen zu beiden Seiten des Wagens eine Anzahl
nach Art einer Nürnberger Schere verbundener Hebel. Auf jeder Seite des Hinterbügels
13 ist in einem Punkt .I9 ein Hebel .I8 aasgelenkt, dessen lt:ntere Enden bei 5o
von einem Punkt 51 an gegen (leas Drehzapfen .I9 hin umgebogen sind. Die vorderen
Enden der Hebel .I8 sind bei 57 von einem Punkt 53 an nach unten gebogen und bei
58 mit ihren Enden 57 durch einen Bolzen 58 mit Hebeln 59 verbunden. Letztere Hebelenden
sind bei 6o nach unten
gebogen. Zwei Lenker 55 sind bei 56 ungefähr
in der Mitte der Hebel 48 angelenkt und mit ihren anderen, nach oben gebogenen Enden
52 durch Bolzen 54 an den beiden Seiten des Bügels 14 angelenkt. Am vorderen Ende
der Hebel 48 sind zwei weitere Hebel 59 angelenkt, die am vorderen Teil mit ihren
nach oben gebogenen Enden 61 durch Bolzen 62 mit dem Mittelbügel verbunden sind.
Ungefähr in ihrer Mitte sind die Hebel 59 durch Bolzen 7o gelenkig mit Hebeln 65
verbunden, deren bei 66 aufwärts gebogene hintere Enden durch die Bolzen 54 mit
den Drehpunkten der Lenker 55 am Bügel 14 verbunden sind. Die vorderen Enden der
Hebel 65 sind bei 68 an die nach unten gebogenen Enden 69 des Auslegerbügels 16
angelenkt. Kurze Lenker 64, deren hintere Enden 63 nach oben gebogen sind, verbinden
die Gelenkpunkte 62 zwischen den Hebeln 59 und den Mittelbügel 15 mit dem Auslegerbügel
16. An diesem sind sie mit ihren vorderen Enden bei 71 zu beiden Seiten an Punkten
angelenkt, die hinter der Mitte der Schenkel des Bügels liegen. An den Armen 59
sind Anschläge 72 angebracht; in ähnlicher Weise sind die Hebel 64 mit Anschlägen
73 versehen. Diese Anschläge dienen dazu, bei zusammengeklapptem Verdeck die benachbarten
Hebel im richtigen Abstand zu halten und zu verhindern, daß der Bügel 15 zu weit
nach vorwärts oder rückwärts fällt. Die Ausdrücke »vorwärts«, »rückwärts«, »aufwärts«
und »abwärts« beziehen sich stets auf die Stellung, die die verschiedenen Teile
des Verdecks und der Scherenkonstruktion einnehmen, wenn das Verdeck aufgeklappt
ist.The brackets 13 and 14 carry a number on either side of the carriage
Lever connected like a pair of Nuremberg scissors. On each side of the back stirrup
13 a lever .I8 is articulated at a point .I9, the lower ends of which are at 5o
from a point 51 on against (leas pivot pin .I9 are bent. The front
Ends of the levers .I8 are bent downward at 57 from a point 53 and at
58 connected with their ends 57 by a bolt 58 with levers 59. The latter lever ends
are down at 6o
bent. Two handlebars 55 are at 56 approximately
hinged in the middle of the lever 48 and with their other, upwardly bent ends
52 hinged to the two sides of the bracket 14 by bolts 54. At the front end
the lever 48 are two other levers 59 articulated on the front part with their
upwardly bent ends 61 are connected to the central bracket by bolts 62.
Approximately in their middle, the levers 59 are articulated with levers 65 by means of bolts 7o
connected, their at 66 upwardly bent rear ends by the bolts 54 with
the pivot points of the handlebars 55 on the bracket 14 are connected. The front ends of the
Levers 65 are at 68 on the downwardly bent ends 69 of the boom bracket 16
hinged. Short handlebars 64, the rear ends 63 of which are bent upwards, connect
the articulation points 62 between the levers 59 and the central bracket 15 with the boom bracket
16. At this point they are with their front ends at 71 on both sides
hinged, which are behind the middle of the legs of the bracket. On the arms 59
stops 72 are attached; Similarly, the levers 64 are with stops
73 provided. These stops are used when the top is folded up, the neighboring ones
To keep levers at the correct distance and to prevent the bracket 15 from going too far
falls forward or backward. The expressions "forwards", "backwards", "upwards"
and "downwards" always refer to the position of the various parts
of the convertible top and the scissor construction when the convertible top is unfolded
is.
Der Auslegerbügel 16 liegt bei aufgeklapptem Verdeck wagerecht und
fällt mit seinem Mittelstück außen über die Windscheibe 18. Mit dieser scann er
alsdann durch eine Verriegelungsvorrichtung i9 (Abb.4) verbunden werden, deren Drehzapfen
9 am Rahmen der Windscheibe liegt. Unter dem Drehzapfen liegt eine Feder 20, die
von unten gegen den Handgriff 21 des Verriegelungshebels drückt und dadurch einen
am anderen Arm 22 sitzenden Stift 23 mit einer öffnung 24 des Auslegerbügels 16
in Eingriff hält, wodurch das Verdeck in seiner aufgespannten Stellung festgehalten
wird.The boom bracket 16 lies horizontally and horizontally when the convertible top is opened
falls with its center piece on the outside over the windshield 18. He scans with this
then connected by a locking device i9 (Fig.4) whose pivot pin
9 lies on the frame of the windshield. Under the pivot is a spring 20, the
presses from below against the handle 21 of the locking lever and thereby a
Pin 23 seated on the other arm 22 and having an opening 24 in the cantilever bracket 16
holds in engagement, whereby the convertible top is held in its open position
will.
Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Befindet sich das Verdeck
in der zusammengeklappten Stellung, die in Abb. 2 in ausgezogenen Linien dargestellt
ist, so wird zum Aufklappen das Zahnrad 81 mittels des Handhebels 41 absatzweise
gedreht, wodurch zunächst die Bügel 13, 14, 15 und 16 in die in Abb.2 gestrichelt
gezeichnete Stellung gehen. Bis dahin ändert sich die Lage der Bügel 13, 14, 15
und 16 zueinander nicht, so daß das Verdeck zunächst noch zusammengeklappt bleibt.
Bei weiterem Drehen des Rades 81 wird der Hauptbügel 14 weiter nach vorn geschwenkt,
während der Hinterbügel 13, der durch die Hülle festgehalten wird, nicht folgen
kann. Die Bügel 13 und 14 klappen daher auseinander, wodurch die Scherenarme 48,
55, 59, 65 und 64 in die in Abb. i und 5 dargestellte gestreckte Lage gehen. Der
Auslegerbügel 16, dessen Schenkel mit zu den Scherenarmen gehören, geht dabei in
die wagerechte Lage, während der Mittelbügel 15 durch die Hülle in ungefähr senkrechter
Stellung gehalten wird. Der Drehzapfen 62, der die Hebel 59 und 64 miteinander verbindet,
liegt höher als die Drehpunkte 58 und 71 und bildet infolgedessen ein Gelenk, das
sich nur nach oben öffnen kann.The operation of the device is as follows: Is the convertible top
in the collapsed position, shown in Fig. 2 in solid lines
is, the gear 81 is to unfold by means of the hand lever 41 intermittently
rotated, whereby initially the bracket 13, 14, 15 and 16 in the dashed line in Fig.2
go to drawn position. Until then, the position of the brackets 13, 14, 15 changes
and 16 not to one another, so that the top remains folded up for the time being.
If the wheel 81 is turned further, the main bracket 14 is pivoted further forward,
while the rear bracket 13, which is held in place by the sheath, does not follow
can. The brackets 13 and 14 therefore fold apart, whereby the scissor arms 48,
55, 59, 65 and 64 go into the stretched position shown in Fig. I and 5. Of the
Cantilever bracket 16, the legs of which belong to the scissor arms, goes into
the horizontal position, while the middle bracket 15 through the shell in approximately vertical
Position is held. The pivot 62, which connects the levers 59 and 64,
is higher than the pivot points 58 and 71 and thus forms a joint, the
can only open upwards.