DE383424C - By two swingably arranged on the car body bracket, folding top for motor vehicles u. like - Google Patents

By two swingably arranged on the car body bracket, folding top for motor vehicles u. like

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DE383424C
DE383424C DEM72138D DEM0072138D DE383424C DE 383424 C DE383424 C DE 383424C DE M72138 D DEM72138 D DE M72138D DE M0072138 D DEM0072138 D DE M0072138D DE 383424 C DE383424 C DE 383424C
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levers
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Description

Durch zwei am Wagenkasten schwingbar angeordnete Bügel getragenes Klappverdeck für Kraftwagen u. dgl. Gegentand der Erfindung ist ein Klappverdeck für Kraftwagen, das aus zwei am hinteren Teil des Wagenkastens schwingbar angeordneten Bügeln und mehreren in der Art einer Nürnberger Schere miteinander verbundenen Hebeln besteht. Durch Auseinanderschwenken der beiden Bügel, das durch einen in geeigneter Weise angeordneten Handhebel bewirkt «-erden kann, wird die scherenartige Hebelanordnung in die gestreckte Lage gebracht, in der sie (las Verdeck für den vorderen Teil des Wagens bildet.Carried by two brackets that can swing on the car body Folding top for motor vehicles and the like. The subject of the invention is a folding top for motor vehicles, which consists of two swing-mounted at the rear part of the car body Ironing and several levers connected to one another in the manner of Nuremberg scissors consists. By pivoting the two brackets apart, which is done by a suitable A hand lever arranged in a manner can be achieved by the scissor-like lever arrangement brought into the stretched position in which they (read convertible top for the front part of the Wagens forms.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den "Zeichnungen dargestellt. Darin ist: Abb. t eine Seitenansicht eines mit dem Verdeck ausgerüsteten Kraftwagens mit ausgespanntem Verdeck, Abb.2 eine Seitenansicht in der Art der Abb. 1, in der das Verdeck in geschlcssenein Zustand mit ausgezogenen Linien und in halb geöffnetem Zustand mit gestrichelten Linien dargestellt ist, Abb.3 ein Schnitt nach Linie 3-3 der Abb. t , .An embodiment of the invention is shown in the "drawings. Therein: Fig. T is a side view of a motor vehicle equipped with the convertible top with the hood extended, Fig.2 is a side view in the manner of Fig. 1, in the the convertible top in the closed state with solid lines and in the half-open state State is shown with dashed lines, Fig.3 a section along line 3-3 fig. t,.

Abb..l ein Schnitt nach Linie .I--. der Abb. 1, Abb.5 ein Schnitt nach Linie 5-5 der Abb. t , von unten gesehen, Abb.6 ein Schnitt nach Linie 6-6 der Abb. i.Fig.1 a section along line .I--. of Fig. 1, Fig.5 is a section along line 5-5 in Fig. t, seen from below, Fig.6 is a section along line 6-6 of fig. i.

Mit 1o ist der Kasten eines mit dem Verdeck 12 ausgestatteten Kraftwagens bezeichnet. Wie aus den Zeichnungen ersichtlich ist, besteht (las Verdeck aus vier finit 13, 14, 15 und 16 bezeichneten Bügeln. In nachstehendem soll der Bügel 13 als der Hinterbügel, der Bügel 14. als der Hauptbügel, der Bügel 15 als der Mittelbügel und der Bügel 16 als der Auslegerbügel bezeichnet werden. Die Bii<"el sind mit einer biegsamen Decke überspannt, die an ihnen in beliebiger Weise befestigt ist. In den Zeichnungen ist diese in gestrichelten Linien angegeben und mit 17 bezeichnet. Auf jedem der Drehzapfen 27 des Hauptbügels 14 sitzen auf zwei Vierkanten 6 und 28 zwei kurze, nach hinten zeigende Arme 5 und 26, zwischen denen mittels eines Bolzens 25 der Hinterbügel 13 aasgelenkt ist (Abb.3). Auf dein Drellzapfen 27 sitzt ferner ein Hebelarm 29, dessen anderes Ende bei 3o an einem Lenker 31 aasgelenkt ist. Das untere Ende des letzteren ist bei 32 an einem Hebel 33 aasgelenkt, der unterhalb des Bodens des Wagens auf einer Welle 34 sitzt. Diese trägt einen weiteren Hebelarm 35, der durch eine Stange 37 mit einem Hebel 39 und einem auf dessen Welle sitzenden "Zahnrad 81 verbunden ist. Durch einen Handhebel 41 mit federnder Schaltklinke 4.2 kann das Rad 81 gedreht und dadurch das Gestänge 39, 37, 35 geschwenkt werden.With 1o is the box of a motor vehicle equipped with the top 12 designated. As can be seen from the drawings, (read convertible top consists of four finite 13, 14, 15 and 16 designated stirrups. In the following, the bracket 13 as the rear bracket, bracket 14 as the main bracket, bracket 15 as the central bracket and bracket 16 will be referred to as the cantilever bracket. The books are with spanned by a flexible ceiling that is attached to them in any way. In the drawings, this is indicated in dashed lines and denoted by 17. On each of the pivot pins 27 of the main bracket 14 sit on two square edges 6 and 28 two short, rearward-facing arms 5 and 26, between which by means of a Bolt 25 of the rear bracket 13 is articulated (Fig.3). Sitting on your drill pin 27 Furthermore, a lever arm 29, the other end of which is articulated at 3o on a link 31 is. The lower end of the latter is articulated at 32 on a lever 33, the seated on a shaft 34 below the floor of the car. This carries another Lever arm 35, which is supported by a rod 37 with a lever 39 and one on its shaft seated "gear 81. By a hand lever 41 with a resilient pawl 4.2 the wheel 81 can be rotated and the linkage 39, 37, 35 can thereby be pivoted.

Die Bügel 13 und 14 tragen zu beiden Seiten des Wagens eine Anzahl nach Art einer Nürnberger Schere verbundener Hebel. Auf jeder Seite des Hinterbügels 13 ist in einem Punkt .I9 ein Hebel .I8 aasgelenkt, dessen lt:ntere Enden bei 5o von einem Punkt 51 an gegen (leas Drehzapfen .I9 hin umgebogen sind. Die vorderen Enden der Hebel .I8 sind bei 57 von einem Punkt 53 an nach unten gebogen und bei 58 mit ihren Enden 57 durch einen Bolzen 58 mit Hebeln 59 verbunden. Letztere Hebelenden sind bei 6o nach unten gebogen. Zwei Lenker 55 sind bei 56 ungefähr in der Mitte der Hebel 48 angelenkt und mit ihren anderen, nach oben gebogenen Enden 52 durch Bolzen 54 an den beiden Seiten des Bügels 14 angelenkt. Am vorderen Ende der Hebel 48 sind zwei weitere Hebel 59 angelenkt, die am vorderen Teil mit ihren nach oben gebogenen Enden 61 durch Bolzen 62 mit dem Mittelbügel verbunden sind. Ungefähr in ihrer Mitte sind die Hebel 59 durch Bolzen 7o gelenkig mit Hebeln 65 verbunden, deren bei 66 aufwärts gebogene hintere Enden durch die Bolzen 54 mit den Drehpunkten der Lenker 55 am Bügel 14 verbunden sind. Die vorderen Enden der Hebel 65 sind bei 68 an die nach unten gebogenen Enden 69 des Auslegerbügels 16 angelenkt. Kurze Lenker 64, deren hintere Enden 63 nach oben gebogen sind, verbinden die Gelenkpunkte 62 zwischen den Hebeln 59 und den Mittelbügel 15 mit dem Auslegerbügel 16. An diesem sind sie mit ihren vorderen Enden bei 71 zu beiden Seiten an Punkten angelenkt, die hinter der Mitte der Schenkel des Bügels liegen. An den Armen 59 sind Anschläge 72 angebracht; in ähnlicher Weise sind die Hebel 64 mit Anschlägen 73 versehen. Diese Anschläge dienen dazu, bei zusammengeklapptem Verdeck die benachbarten Hebel im richtigen Abstand zu halten und zu verhindern, daß der Bügel 15 zu weit nach vorwärts oder rückwärts fällt. Die Ausdrücke »vorwärts«, »rückwärts«, »aufwärts« und »abwärts« beziehen sich stets auf die Stellung, die die verschiedenen Teile des Verdecks und der Scherenkonstruktion einnehmen, wenn das Verdeck aufgeklappt ist.The brackets 13 and 14 carry a number on either side of the carriage Lever connected like a pair of Nuremberg scissors. On each side of the back stirrup 13 a lever .I8 is articulated at a point .I9, the lower ends of which are at 5o from a point 51 on against (leas pivot pin .I9 are bent. The front Ends of the levers .I8 are bent downward at 57 from a point 53 and at 58 connected with their ends 57 by a bolt 58 with levers 59. The latter lever ends are down at 6o bent. Two handlebars 55 are at 56 approximately hinged in the middle of the lever 48 and with their other, upwardly bent ends 52 hinged to the two sides of the bracket 14 by bolts 54. At the front end the lever 48 are two other levers 59 articulated on the front part with their upwardly bent ends 61 are connected to the central bracket by bolts 62. Approximately in their middle, the levers 59 are articulated with levers 65 by means of bolts 7o connected, their at 66 upwardly bent rear ends by the bolts 54 with the pivot points of the handlebars 55 on the bracket 14 are connected. The front ends of the Levers 65 are at 68 on the downwardly bent ends 69 of the boom bracket 16 hinged. Short handlebars 64, the rear ends 63 of which are bent upwards, connect the articulation points 62 between the levers 59 and the central bracket 15 with the boom bracket 16. At this point they are with their front ends at 71 on both sides hinged, which are behind the middle of the legs of the bracket. On the arms 59 stops 72 are attached; Similarly, the levers 64 are with stops 73 provided. These stops are used when the top is folded up, the neighboring ones To keep levers at the correct distance and to prevent the bracket 15 from going too far falls forward or backward. The expressions "forwards", "backwards", "upwards" and "downwards" always refer to the position of the various parts of the convertible top and the scissor construction when the convertible top is unfolded is.

Der Auslegerbügel 16 liegt bei aufgeklapptem Verdeck wagerecht und fällt mit seinem Mittelstück außen über die Windscheibe 18. Mit dieser scann er alsdann durch eine Verriegelungsvorrichtung i9 (Abb.4) verbunden werden, deren Drehzapfen 9 am Rahmen der Windscheibe liegt. Unter dem Drehzapfen liegt eine Feder 20, die von unten gegen den Handgriff 21 des Verriegelungshebels drückt und dadurch einen am anderen Arm 22 sitzenden Stift 23 mit einer öffnung 24 des Auslegerbügels 16 in Eingriff hält, wodurch das Verdeck in seiner aufgespannten Stellung festgehalten wird.The boom bracket 16 lies horizontally and horizontally when the convertible top is opened falls with its center piece on the outside over the windshield 18. He scans with this then connected by a locking device i9 (Fig.4) whose pivot pin 9 lies on the frame of the windshield. Under the pivot is a spring 20, the presses from below against the handle 21 of the locking lever and thereby a Pin 23 seated on the other arm 22 and having an opening 24 in the cantilever bracket 16 holds in engagement, whereby the convertible top is held in its open position will.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Befindet sich das Verdeck in der zusammengeklappten Stellung, die in Abb. 2 in ausgezogenen Linien dargestellt ist, so wird zum Aufklappen das Zahnrad 81 mittels des Handhebels 41 absatzweise gedreht, wodurch zunächst die Bügel 13, 14, 15 und 16 in die in Abb.2 gestrichelt gezeichnete Stellung gehen. Bis dahin ändert sich die Lage der Bügel 13, 14, 15 und 16 zueinander nicht, so daß das Verdeck zunächst noch zusammengeklappt bleibt. Bei weiterem Drehen des Rades 81 wird der Hauptbügel 14 weiter nach vorn geschwenkt, während der Hinterbügel 13, der durch die Hülle festgehalten wird, nicht folgen kann. Die Bügel 13 und 14 klappen daher auseinander, wodurch die Scherenarme 48, 55, 59, 65 und 64 in die in Abb. i und 5 dargestellte gestreckte Lage gehen. Der Auslegerbügel 16, dessen Schenkel mit zu den Scherenarmen gehören, geht dabei in die wagerechte Lage, während der Mittelbügel 15 durch die Hülle in ungefähr senkrechter Stellung gehalten wird. Der Drehzapfen 62, der die Hebel 59 und 64 miteinander verbindet, liegt höher als die Drehpunkte 58 und 71 und bildet infolgedessen ein Gelenk, das sich nur nach oben öffnen kann.The operation of the device is as follows: Is the convertible top in the collapsed position, shown in Fig. 2 in solid lines is, the gear 81 is to unfold by means of the hand lever 41 intermittently rotated, whereby initially the bracket 13, 14, 15 and 16 in the dashed line in Fig.2 go to drawn position. Until then, the position of the brackets 13, 14, 15 changes and 16 not to one another, so that the top remains folded up for the time being. If the wheel 81 is turned further, the main bracket 14 is pivoted further forward, while the rear bracket 13, which is held in place by the sheath, does not follow can. The brackets 13 and 14 therefore fold apart, whereby the scissor arms 48, 55, 59, 65 and 64 go into the stretched position shown in Fig. I and 5. Of the Cantilever bracket 16, the legs of which belong to the scissor arms, goes into the horizontal position, while the middle bracket 15 through the shell in approximately vertical Position is held. The pivot 62, which connects the levers 59 and 64, is higher than the pivot points 58 and 71 and thus forms a joint, the can only open upwards.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Durch zwei am Wagenkasten schwingbar angeordnete Bügel getragenes Klappverdeck für Kraftwagen u. dgl., gekennzeichnet durch zu beiden Seiten an den Bügeln (13, 14) angreifende, nach Art einer Nürnberger Schere angeordnete und durch das Auseinanderschwingen der beiden Bügel in geradlinig ausgestreckte Stellung bewegte-Hebelverbindungen (48, 55, 65, 59. 64, 16), die einen Verdeckbügel (15) tragen und deren vorderste Hebel einen Auslegerbügel (16) bilden. PATENT CLAIMS: i. Folding top for motor vehicles and the like, carried by two brackets swingably arranged on the car body, characterized by engaging the brackets (13, 14) on both sides, arranged in the manner of Nuremberg scissors and moving in a straight-lined position due to the swinging of the two brackets apart. Lever connections (48, 55, 65, 59, 64, 16) which carry a folding top bracket (15) and the foremost lever of which forms a cantilever bracket (16). 2. Verdeck nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß etwa in der Mitte des hinteren Bügels (13) auf jeder Seite ein Hebel (48) und an dem Hauptbügel (14) ein mit der Mitte dieses Hebels (48) gelenkig verbundener Lenker (55) angelenkt ist, und daß zwei scherenartig miteinander verbundene Hebel (65, 59), von denen der erstere am Hauptbügel (i4) im Drehpunkt (54) des Lenkers (55) und der :andere am Ende (57) des ersteren Hebels (48) angelenkt ist, mit einem Auslegerbügel (16) und einem in dessen Mitte (71) angelenkten Lenker (64) verbunden sind und an der Verbindungsstelle (62) des einen dieser Hebel (59) mit dem Lenker (64) ein Verdeckbügel (15) vorgesehen ist.2nd hood according to claim i, characterized in that approximately in the middle of the rear bracket (13) on each side a lever (48) and on the main bracket (14) one with the middle this lever (48) articulated link (55) is articulated, and that two Scissor-like interconnected levers (65, 59), the former on the main bracket (i4) in the pivot point (54) of the handlebar (55) and the other at the end (57) of the former Lever (48) is articulated, with a boom bracket (16) and one in the middle (71) hinged handlebars (64) are connected and at the connection point (62) of the one of these levers (59) with the handlebar (64) is provided with a top bar (15).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1634749A2 (en) 2004-09-09 2006-03-15 Wilhelm Karmann GmbH Convertible car

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1634749A2 (en) 2004-09-09 2006-03-15 Wilhelm Karmann GmbH Convertible car
EP1634749A3 (en) * 2004-09-09 2008-07-30 Wilhelm Karmann GmbH Convertible car

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