DE2328133A1 - Doppel -- knicklenker fuer fahrzeuge - Google Patents

Doppel -- knicklenker fuer fahrzeuge

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DE2328133A1
DE2328133A1 DE19732328133 DE2328133A DE2328133A1 DE 2328133 A1 DE2328133 A1 DE 2328133A1 DE 19732328133 DE19732328133 DE 19732328133 DE 2328133 A DE2328133 A DE 2328133A DE 2328133 A1 DE2328133 A1 DE 2328133A1
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Germany
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vehicles
pivot points
steering
double articulated
double
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Application number
DE19732328133
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English (en)
Inventor
Albert Forstner
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/02Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit
    • B62D53/023Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit with two or more coupling joints allowing staggering of the units from a central plane
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D12/00Steering specially adapted for vehicles operating in tandem or having pivotally connected frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Guiding Agricultural Machines (AREA)

Description

  • Betreff: Patentbeschreibung Titel: Doppel -- Enicklenker für Fahrzeuge Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft einen Enicklenter, der sich w zeimal abknickt. Der Doppel-Kaicklenker wird vorallem in den landwirtschaftlichen Maschinen, Paktoren und auch bei Straßenbau-Maschinen benötigt.
  • Zweck: Dieser Doppel-Kriicklenker ermöglicht, 1., im Hing (Berg) keinen Abtrieb der zweiten, hinteren Achse zu haben. Hundeganglenkung.
  • 2., den Wenderadius noch mehr zu verkleinern.
  • 3., die beiden Achsen parallel zu versetzen, ohne daß sich die Fahrtrichtung sich dabei ändern muß.
  • 4., das Hinterrad- oder das Vorderradgestell beim Lenken in der benötigten Richtung zu behalten.
  • 5.,- das erleichterte Fahren in beiden Richtungen.
  • 6., einen Einbau von zwei starren Achsen, die einfacher Gebaut sind und eine größere Last aushalten als Lenkachs en.
  • 7., ein Verwenden von größeren Reifen.
  • Stand der technik: Es ist mir bekannt, daß es Kaicklenker gibt, die sich nur einmal knicken / nur einen Drehpunkt haben.
  • Eritik des Standesder Technik: Bei normalen KQicklenkern ist die Beweglichkeit durch einen Drehpunkt in der Iandwirtschaft zu wenig. Die hintere Achse läßt sich am Hang immer mehr abtreiben, dadurch ist das Arbeiten am Hang nicht möglich.
  • Aufgabe: Der Erfindung liegt die Ausgabe zugrunde, beim Pflügen, Sähen usw. am Hang keinen Abtrieb zu haben.
  • Zwei kostspielige lenkachsen zu ersparen, und eine größere Tragkraft zu erreichen.
  • Patentbeschreibung Lösung: Durch zwei Drehpunkte, die einen bestimmten Abstand voneinander haben - äe nach Anwendung, kann man die beiden Achsen mit zwei Hub zyl indern durch verschiedene Kombinationen von Schaltungen über Steuergeräten auch Lenkrad steuern.
  • Weitere Ausgestaltung: Durch mehrere Drehpunkte bzw. mehrere Achsen mit den dazu gehörigen Hubzylindern die Bewegungseigenschaften zu verbessern. Durch Sperrventile und Druckverteiler kann sich die Lenkungsaufgabe jeder Situation anpassen.
  • Erzielbare Vorteile: Dadurch hat man alle Vorteile, die oben unter "Zweck" aufgeführt sind, auch alle Vorteile die der normale Knicklenker hat und den Vorteils daß sich die Eardanwelle sich auf zweimal abknicken kann, noch einen größeren Lenkeinschlag zu erreichen.
  • Beschreibung mehrerer Ausführunsbeispiele: Vier Ausführungsbeispiele der Erfindung ist i n den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden naher beschrieben.
  • Es zeigen Fig. 1., In normal Stellung In der Mitte der Zeichnungen läßt sich das Mittelstück mit den zwei Drehpunkten erkennen, an denen die bei den Achsen befestigt sind. Die Achsen werden über zwei Hubzylinder gelenkt.
  • Fig. 2., Kurvenfahrt / kleinster We6ieradiux Der Einschlag des Drehpunktes kann sich auf zwei weniger stark eingeschlagene Drehpunkte herabsetzen, obwohl der Gesamteinschlag noch größer ist. Auch die Antriebe über Kardanwelle erhält dadurch ein großes Plus. Die einzelnen Gelenke der Kardanwelle br0ihen sich dabei nicht mehr so stark abwinkeln, daher kann man eine größere Kraft übertragen.
  • Patentbeschreibung Fig. 3., Am- Hang /-mit stärkesten Abtrieb Durch die Verwendung emnes verstellbaren Mengenverteiler für das (51 in den Hub zylindern, dadurch ändert sich der Ausschub, der sich der Aufgabe angepaßt, dadurch kann der Abtrieb des Traktors am Hang verhindert werden. Die hintere Achse kann dadurch auch bergauf gesteuert werden.
  • Fig. 4., Um im Feld den Bodendruck zu vermindern Durch verschieben der Achsen läßt sich das Feld gleichmäßig mit weniger Druck niederdrücken.

Claims (1)

  1. Betreff: Patentansprüche
    Oberbegriff: lo Doppel -- Knicklenker für Fahrzeuge, als Lenkung dienend , insbesondere für land- und forstwirtschaftlichen Maschinen und Straßenbau-Maschinen.
    Zennzeichnender Teil: dadurch gekennzeichnet, daß ein normaler Kaicklenker ein Zwischenstück enthält und somit zwei Drehpunkte entstehen.
    Oberbegriff des Unteranspruchs: Mehrere Drehpunkte in einem KnicklenkerO Kennzeichnender Teil des Unteranspruchs: dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug auch mehrere Drehpunkte enthalten kann.
    L e e r s e i t e
DE19732328133 1973-06-02 1973-06-02 Doppel -- knicklenker fuer fahrzeuge Pending DE2328133A1 (de)

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