DE2327548A1

DE2327548A1 - Reibungs-bremse oder -kupplung

Info

Publication number: DE2327548A1
Application number: DE19732327548
Authority: DE
Inventors: Karl Richard Beyrer
Original assignee: Jurid Werke GmbH
Current assignee: Federal Mogul Bremsbelag GmbH
Priority date: 1973-05-30
Filing date: 1973-05-30
Publication date: 1974-12-19
Also published as: GB1436064A; CH585355A5; NL7407185A; BE815726A; JPS5021160A; IT1012906B; FR2231891A1; ATA420274A; LU70195A1

Description

HaiLDurg, den 25- i,lai 1973 JUPG 255 Dl¹

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2054 Glinde b/iiamburg'

Reibungs-Bremse oder-Kupplung

Die Erfindung betrifft eine Reibungs-Bremse oder -Kupplung nit einem organisch gebundenen, mit Hilfe von Nieten oder Schrauben auf einem Träger auswechselbar befestigten Reibbelag, welcher auf seiner dem irager zugekehrten Rückseite eine dänne Zwischenschicht auf v/eist „

Reibungs-Bremsen oder -Kupplungen dienen zur Umwandlung von kinetischer Energie in ./är^e oder zur steuerbaren Übertragung von Drehmomenten, dadurch daß ein festgehal-, teuer oder bewegbarer Reibbelag mit einem beweglichen

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ß-egenreibkörper in Berührung gebracht werden« Weit verbreitet ist hierbei die Verwendung von organisch gebundenen Reibwerkstoffen, d_oh_o einem Material, bei dem anorganische Fasern, hauptsächlich Asbest und/oder organische Passrn, ZoBo Baumwolle, sowie metallische und nichtmetallische, die Reibeigenschaften beeinflussende Füllstoffe durch wärmehärtende Harze, vorzugsweise Phenol-Harze gebunden sind· Das Reibmaterial wird zu Belägen geformt und auf Trägern befestigte Diese werden, meistens durch eine mechanische oder hydraulische Betätigungseinrichtung, hin zu dem vielfach aus' einem Eisenmetall bestehenden G-egenreibkörper bewegt.

Beim Betrieb der Reibungsanordnungen wird daruaf geachtet, daß sich nur das Reibmaterial abnutzt, eine Abnutzung des Gegenreibkörpers also vermieden wird. Die Reibbeläge müssen daher leicht auswechselbar angebracht sein.

Es ist bekannt, die Reibbeläge auf den i'rägern mit Hilfe von nieten oder, bei schweren Maschinen, auch mit Schrauben zu befestigen» Diese Anordnung hat den Nachteil, daß die Reibbeläge nur bis zur Niet- oder Schraubenkopfdicke abgenutzt werden können, aber den Vorteil, daß man die abgenutzten Beläge nach Entfernung der ITieten oder der öchraubenmuttern leicht gegen neue auswechseln kann» Dies ist besonders bei schweren Fahrzeugen oder Maschinen mit den entsprechend großen Bremsen oder Kupplungen von Bedeutung. Bin großer Nachteil von genieteten oder angeschraubten Belägen ist jedoch, daß diese oftmals nur an den Stellen

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der Befestigungselemente guten Kontakt mit dem Träger haben, al-so ungleichmäßig-befestigt sind;

Diesen Nachteil weisen geklebte Beläge nicht .auf* Es ist jedoch schwierig und erfordert große Sorgfalt, Reibbeiäge richtig auf einem Träger aufzukleben, und es ist sehr zeitraubend, die Reste der abgenutzten Beläge zu entfernen· Deshalb ist das Klebeverfahren vor allem in der Reparatur nicht sehr- gebräuchliche

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Befestigung besonders für schwere Reibbeläge anzugeben, die die Yorzüge der mit Nieten, bzw« Schrauben befestigten Beläge mit den Vorzügen .der geklebten Beläge ohne deren Nachtelle verbindet.

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Diese Aufgabe wird bei den eingangs beschriebenen Reibungsanordnungen mit einer dünnen Zwischensöhiaht auf der dem Träger zugewandten Seite des Reibbelages dadurch gelöst, daß die Zwischenschicht einen nur unter Druckeinwirkung klebefähigen Kunststoffkleber enthält.

Me Zwischenschicht bewirkt also ein hur zeitweiliges Anhaften des Reibbelages an den Träger, nämlich solange der Reibbelag belastet ist· Im unbelasteten Zustand dagegen ist die Haftschicht grifftrocken.

Durch eine derartige erfindungsgemäß gestaltete Anordnung wird erreicht, daß zur Zeit der höchsten Beanspruchung auf

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Absch.eru.ng die größtmögliche Festigkeit der Verbindung zwischen Belag und Träger vorhanden ist, weil die beim Bremsen oder Kuppeln auf die Beläge ausgeübten Druckkräfte die Haftschicht zwischen Belag und ,Träger kl&bfähig machen, wodurch für eine Verbesserung der Abscherfestigkeit gerade dann gesorgt wird, wenn mit den Druckkräften gleichzeitig die Abscherkräfte auftreten. Da jedoch die jlaftschicht nur dann klebfähig ist, wenn sie Druckkräften ausgesetzt ist, lassen sich abgefahrene Beläge ohne Schwierigkeiten vom Träger abnehmen, nachdem die Niet— oder Schraubenver— bindung beseitigt ist₀ Bei der bekannten Klebeverbindung dagegen sind zwar keine Meten zu entfernen, aber es ist meistens sehr schwierig die abgefahrenen .beläge abzunehmen, weil der Klebstoff eine feste Verbindung des Belages mit dem Träger bildete

Die Klebkräfte der Haftschicht werden bei Betätigung der Reibungsanordnung durch Anpressen des Reibbelages an den G-egenreibkörper ausgelöst; dabei sind die den Belag belastenden Druckkräfte einigermaßen gleichmäßig über die Belagoberfläche verteilt· Da sich die Haftschicht gleichmäßig über die ganze dem Träger zugewandte Rückseite des Reibbelages erstreckt, ist der Reibbelag nunmehr zur Zeit seiner größten Belastung durch die Haftschicht auch gleichmäßig befestigt.

Ss ergibt sich durch die Erfindung die vorteilhafte Möglichkeit, daß man bei Anwendung der Haftschicht die Nietbodenfestigkeit des Belages herabsetzen kann, weil die

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Haftschicht einen Teil der Abscherkräfte aufnimmt, die sich vorher insgesamt auf die Vernietung oder Verschraubung auswirkten. Hierdurch kann entweder an Material geapart oder die für die Abnutzung des Belages zur Verfugung stehende J3elagstärke vergrößert werden; d.h. die Lebensdauer verlängert sich» .

Ein für die Neuherstellung und für die Reparatur vorteilhaftes Verfahren zur auswechselbaren befestigung eines organisch gebundenen Reibbelages auf einem Träger ist erlindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß der fertige !Reibbelag auf seiner dem Träger zugekehrten Rückseite mitder nur unter Druckeinwirkung klebefähigen Haftschicht gleichmäßig versehen wird, diese anschließend einem kurzfristigen Trockenvorgang unterzogen wird, wonach der Belag vermittels Schrauben oder Nieten oder ähnlichen Befestigungsmittel·!! auf dem Träger befestigt wirdo

./eitere /orteile sind damit verbunden, daß man der Haft- .-schicht reibun&sfordernde !füllstoffe, wie" z.B. diliziumdioxid oder Korund in feiner Körnung zusetzt, um die Haftung unter Druck durch eine Verzahnungswirkung noch weiter zu verbessern, oder auch, daß man i'arbkörper, wie Zo-3o Ruß, Eisenoxid, Chromoxid, Bleioxid oder ähnliche, alb .Füllstoffe verwendet, um einen Abdeck- und/oder Kennzeichnungseffekt zu erreichen,,

',■/eitere Vorzüge und Uerkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen die Erfindung am Beispiel

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zweier Reibungsanordnungen mit relativ zueinander beweglichen Eeib-Partnern schematiscii dargestellt ist„

Es zeigen:

1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Reibung skupplung,

2 einen Teil eines Schnittes der J¹Ig₀ 1 in vergrößertem Maisstab,

Fig» 3 eine erfindungsgemäße Anordnung in Form.einer ■Trommelbremse,

Fig. 4a einen Teilabschnitt des Reibbelag-Trägers der Figo 3 mit angeschraubtem Reibbelag und der erfindungsgemäßen Haftschicht in vergrößerter perspektivischer Darstellung,

Fig. 4b einen Teilabschnitt' des Reibbelag-Trägers der Fig« 3 mit genietetem Reibbelag und"der er— findungsgemäßen Haftschichte

In Figo 1 ist eine Anordnung dargestellt, die als Teilbelagscheibenbremse oder als Reibungskupplung benutzt werden kanrio Sie besteht aus einer Trägerscheibe 11 mit einem'. ringscheibenförmigen Reibbelag 12 und einem scheibenförmigen Gegenreibkörper 13ο Der Reibbelag 12 besteht aus einem organisch gebundenen Reibwerkstoff und ist vermittels Nieten 121 an der Trägerscheibe 11 befestigte Gemäß der Erfindung weist der Reibbelag 12 auf seiner dem Träger zugekehrten Seite eine dünne, haftvermittelnde ochicht auf, die einen nur unter Druckeinwirkung klebefähigen Kunststoffkleber enthält»

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Die Träger Scheibe 11 ist, in Aehsenrichtung bewegbar, auf einer ersten Achse 14. und der Ge genreib körper 13 festgekeilt auf einer zweiten Achse 15 angebrachte TJm die Träger— scheibe 11 in Achsenrichtung zu bewegen, ist auf ihr eine Hut 123 für eine nicht gezeichnete ochaltgabel -vorgesehen,

,if'enn die Anordnung der Pig. 1 als Kupplung benutzt werden soll, sind beide Achsen 14 und 15 drehbeweglich» Bei einer Benutzung als Teilbelagscheibenbremse ist nur die eine Achse, gewöhnlich die Achse 15, beweglich und die andere Achse 14 festgehaltene

Die Anordnung der lig«, 3 stellt eine Trommelbremse dar· Sie besteht aus einem fest am Fahrzeug- oder Maschinengestell angebrachten Bremsschild 31 mit zwei backenförmigen Reibbelag-Trägern 32, welche an im Bremsschild 31 befestigten Zapfen 311 drehbar gelagert sind, und einer um eine Achse 33 drehbaren Trommel 34 aus Grauguß_β Am Bremsenschild

31 sind Bet.ltigungselemente 312, mit denen die Reibbelag-Träger 32 in Sichtung auf die Trommel 34 nach außen gedrückt werden können, und Rückzugsfedern 313 für die Träger

32 angebrachte

Eine ähnliche Anordnung findet sich bei Zentrifugal-Kupplungen, bei denen dann auch das Schild 31 mit den Reibbelagträgern 32 drehbar gelagert ist und die Belagträger durch Zentrifugalkräfte gegen die Trommel 34 gedrückt werden»

Auf den Belagträgern 32 sind Reibbeläge 321 angebracht·

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Wie in den Fig. 4a bzw. 4b dargestellt, sind die beläge 321 durch Schrauben 323- bzw. Bieten 324 befestigte

Gemäß der Erfindung weisen die Reibbeläge 321 auf ihrer den Trägern 32 zugekehrten deite eine dünne, haftvermittelnde Schicht 322 auf, die einen nur unter Druckeinwirkung klebefähigen Kunststoffkleber enthalte Als Beispiel für die Zusammensetzung der haftvermittelnden Schicht soll das folgende Beispiel dienen!

Beispie_l_:für die Zusammensetzung der Haftschicht:

50 - 60 Gew.$ eines Kunststoffklebers,

unter der Handelsbezeichnung "Redux 64" erhaltlich,
0 - 5 Gew.$ eines Füllstoffes, Z₀B₀ Ruß,

unter der Handelsqualität Gas-Ruß

CK 3 erhältlich,

40 - 50 Gew_e$ insgesamt einer Lösungsmittelmischung, bestehend aus gleichen Teilen Äthylalkohol und Trichloräthylen.

In den flüssigen Harzrohstoff wird der Füllstoff eingerührte Diese Dispersion wird mit den vorgemischten Lösungsmitteln vermischt. Die fertige Harzlösung ist etwa ein halbes Jahr lagerfähig und deshalb nicht nur in der Fabrikation sondern auch in der Reparatur verwendbar« Der Festkörpergehalt sollte etwa 20$ betragen«

Die Lösung wird auf die mit dem Träger in Kontakt zu bringende Rückenfläche des fertigen xteibbelages mit einer

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Spritzpistole aufgetragene Die Haftschicht auf den Belägen wird getrocknet, bis sie "grifftrocken" ist„

Derart vorbehandelte Beläge werden mit Hilfe von Schrauben 323» Nieten 121, 324 oder ähnlich .wirkenden Befestigungsinitteln auf Trägern 11,32 angebrachte

Mit derartigen Haftsch^chten versehene Beläge zeigten eine bemerkenswerte Verbesserung der Abscherfestigkeit» Eine bei Erwärmung des Belages leicht auftretende, ge— fürchtete Aufbiegung der Seitenkanten war nicht mehr zu beobachten,.

Eine nützliche Ausgestaltung der Erfindung wird darin gesehen, der Haftschicht als Füllstoffe'Siliciumdioxid, Korund oder ähnliche reibungsi'ordernde Stoffe zuzusetzen, die die Haftung bei Druckausübung durch Verζahnungswirkung noch weiter verbessern«

Eine weitere"Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, uer Haftschicht als Füllstoffe Färbkörρer, für die auiser xluJB auch rletalloxide wie z„B. Eisen-, Cirom, Blei- oder ähnliches in Frage kommen, beizumischen, um die Beläge zu kennzeicnnen oder um durch Fertigbearbeitung bloi3-liegeiide Drahteinlagen abzudecken_o

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Claims

A U S P K U G H j3

Reibungsbremse oder -Kupplung mit einem organisch gebundenen, mit Hilfe von nieten oder Schrauben auf einen Träger auswechselbar befestigten reibbelag, v/elcher auf seiner dem Träger zugekehrten Rückseite eine dünne Zwischenschicht aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenschicht einen nur unter Druckeinwirkung klebefähigen Kunststoffkleber enthalte

2_β Reibungsbremse oder -Kupplung nach Anspruch 1,. dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff kleber der Zwischenschicht als jlillütoff reibungsfordernde Zu3ätze enthält»

β Reibungsbremse oder -Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffkleber der Zwischenschicht als ilillstoff einen J'arbkörper enthält.

Verfahren zur auswechselbaren Befestigung eines organisch gebundenen Reib beläge s auf einen Träger, aadurcii gekenn—. zeichnet, daß aer fertige iteibbelag auf seiner aern Träger zugekehrten Rückseite mit einen nur unter Druckeinwirkung klebefähigen Schicht gleichmäßig versehen wird, diese Schicht anschließend einem kurzfristigen Trockenvorgang unterzogen wird, wonach der Belag vermittels Schrauben oder Bieten auf dem träger befestigt wird β

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