DE2322025C2 - Adjustment device on a motor vehicle equipped with an engine brake - Google Patents
Adjustment device on a motor vehicle equipped with an engine brakeInfo
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Description
6060
Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung an einem mit Motorbremse ausgerüsteten Kraftfahrzeug, die zwischen dem Fahrfußhebel und dem Verstellhebel einer Einspritzpumpe angeordnet ist und bei Schubbetrieb durch den drehzahlabhängigen Verstellhebel in Richtung Vollast sich selbsttätig verstellt.The invention relates to an adjusting device on a motor vehicle equipped with an engine brake, which is arranged between the driving foot lever and the adjusting lever of an injection pump and in overrun mode is automatically adjusted in the direction of full load by the speed-dependent adjustment lever.
Derartige Verstelleinrichtungen bestehen im wesentlichen aus mindestens einem entgegen der Wirkung einer Feder ausschiebbaren Teil, das lediglich den Weg des Verstellhebels von Leerlaufstellung bis Vollaststelhinc bei Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs ausgleichtSuch adjustment devices essentially consist of at least one counteracting effect a spring retractable part that only paves the way of the adjustment lever from idle position to full load position compensates for when the motor vehicle is overrun
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, neben dieser Möglichkeit die Verstelleinrichtung derart auszubauen daß mit Inbetriebnahme der Motorbremse gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr aufgehoben ist, auch dann wenn zusätzlich der Fahrfußhebel in Richtung Vollast bewegt wird, um Rauchentwicklung zu vermeiden Ferner soll die Verstelleinrichtung so geschaffen sein daß einheitliche, die Versteileinrichtung mit dem fahr'zeugseitigen Fahrfußhebel verbindende Bauteile (Verbindungsgestänge oder Seilzug) fur al e Motoren verwendet werden können, an denen eine Verstellung, z. B. zum Zwecke der exakten Leerlaufeinstellung, nicht mehr vorzunehmen ist ..,,,,The invention is based on the task of expanding the adjustment device in addition to this possibility that the fuel supply is canceled at the same time when the engine brake is started up, too then when the drive foot lever is also moved towards full load in order to avoid smoke development Furthermore, the adjusting device should be created so that uniform, the adjusting device with the Vehicle-side foot pedal connecting components (connecting rods or cable) for al motors can be used where an adjustment, e.g. B. for the purpose of the exact idle setting, not more needs to be done .. ,,,,
Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch ge-Jöst daß die Verstelleinrichtung aus einem durch Druckmittel beaufschlagbaren, in Abhängigkeit von der Motorbremse beeinflußbaren Betätigungszylinder und einem mit diesem verbundenen Hebelwerk mit Leerlaufanschlag besteht, der unverstellbar motorseitig angeordnet ist. -O J CJ-The object is achieved according to the invention in that the adjusting device from one through Actuating pressure medium, can be influenced as a function of the engine brake and actuating cylinder there is a lever mechanism connected to this with an idle stop, which is arranged immovably on the motor side is. -O J CJ-
In bevorzugter Ausführungsform gemäß der Erfindung kann der Betätigungszylinder aus einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse untergebrachten, bei Beaufschlagung entgegen der Wirkung einer Feder in Richtung Stopstellung des Verstellhebels längsverschiebbaren Kolben und einer in dem Kolben geführten, bei Schubbetrieb relativ zum Kolben entgegen der Wirkung einer anderen Feder bewegbaren und einstellbaren Zugstange bestehen.In a preferred embodiment according to the invention, the actuating cylinder can consist of a housing, one housed in the housing, when acted against the action of a spring in the direction Stop position of the adjusting lever longitudinally displaceable piston and one guided in the piston Overrun relative to the piston against the action of another spring movable and adjustable Drawbar exist.
Durch den am Motor fixierten Leerlaufanschlag ist mit Hilfe des Betätigungszylinders und seiner einstellbaren Zugstange bereits am Motorprüfstand eine exakte Leerlaufeinstellung möglich. Ferner wird auf Grund des motorfesten Leerlaufanschlags verhindert, daß bei plötzlichem starken Bremsen - der Abstand zwischen dem Motor und dem fahrzeugseitig befestigten Fahrfußhebel verringert sich - der Verstellhebel in Richtung Stopstellung beeinflußt wird.The idle stop, which is fixed to the engine, is adjustable with the aid of the actuating cylinder and its An exact idle setting is already possible on the engine test bench. Furthermore, is due of the motor-fixed idle stop prevents sudden strong braking - the distance between the motor and the foot pedal attached to the vehicle is reduced - the adjustment lever in direction Stop position is influenced.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der bei Beaufschlagung in dem Gehäuse zurücklegbare Hubweg des Kolbens so bemessen, daß der Verstellhebel sowohl bei Betätigung der Motorbremse als auch bei Vollast stellung des Fahrfußhebeli in seiner Anschlagstellung »Stop« (Nullförderung) fixiert ist.In a further embodiment of the invention, the stroke that can be covered in the housing when it is acted upon is of the piston so dimensioned that the adjusting lever both when the engine brake is actuated and at full load position of the driving foot leveri is fixed in its stop position »Stop« (zero delivery).
Die getroffene Maßnahme bietet die Sicherheit, dat bei einem durch Unfall nicht mehr funktionsfähiger Verbindungsgestänge oder Seilzug der zuvor in Betriel befindliche Motor durch Betätigung der Motorbrems« abstellbar ist.The measure taken provides the security that in the event of an accident it will no longer function Linkage or cable pull of the engine that was previously in operation by actuating the engine brake « can be switched off.
Als die Erfindung weiter ausbildendes Merkmal kam die Zugstange in dem Kolben derart ausziehbar an geordnet sein, daß sie bei Schubbetrieb neben dei zwangläufig einsetzenden Bewegung des Verstellhebeli in Richtung Vollast auch bei Betätigung der Motor bremse die gegenläufige Bewegung des Kolbens mi ausgleicht, ohne das in Leerlaufstellung durch Feder kraft gehaltene Hebelwerk zu verstellen.As a further developing feature of the invention, the pull rod in the piston arrived so extensible be ordered that they in push operation in addition to the inevitable onset of movement of the adjustment lever in the direction of full load, even when the engine brake is actuated, the opposite movement of the piston mi compensates without adjusting the lever mechanism held in the idle position by spring force.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kam das Hebelwerk aus einem mit dem Motor fest verbun denen, den Leerlaufanschlag aufweisenden Lagertei bestehen, das eine drehbare Regulierwelle mit endseiti] angeordneten, als Zug- und Druckhebel ausgebildete: Hebeln trägt, von denen der Druckhebel mit dem Beta tigungszylinder und der durch eine Rückholfeder ai den Leerlaufanschlag gehaltene Zughebel mit dem VerIn an advantageous embodiment of the invention came the lever mechanism from a firmly verbun with the engine those bearing part that has the idle stop exist, which has a rotatable regulating shaft with ends arranged, designed as pull and push levers: Wears levers, of which the pressure lever with the actuation cylinder and the ai by a return spring the pull lever held the idle stop with the Ver
bindungsgestänge oder Seilzug verbunden ist, wobei die Federkraft der Rückholfeder größer ist als die bei vollständig ausgezogener Zugstange auf die Zugstange einwirkende Federkraftbinding linkage or cable is connected, wherein the spring force of the return spring is greater than that when the pull rod is fully extended onto the pull rod acting spring force
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment and in the following described in more detail. It shows
F i g. 1 eine aus Betätigungszylinder und Hebelwerk bestehende Verstelleinrichtung, deren Hebelwerk am Motor befestigt und deren Betätigungszylinder mit dem Verstellhebel einer Einspritzpumpe verbunden ist,F i g. 1 an adjustment device consisting of an actuating cylinder and a lever mechanism, the lever mechanism of which on the The engine is attached and its actuating cylinder is connected to the adjusting lever of an injection pump,
F i g. 2 im Sennit* den Betätigungszylinder,F i g. 2 in the Sennit * the actuating cylinder,
F i g. 3 eine Ansicht des Hebelwerks,F i g. 3 a view of the lever mechanism,
F i g. 4 eine Seitenansicht des Hebelwerks undF i g. 4 a side view of the lever mechanism and
F i g. 5 in schematischer Darstellung die Stellung der Einspritzpumpe im Leerlauf, ferner die Verstelleinrichtung (wobei das Hebelwerk hier durch einen zweiarmigen Hebel mit Leerlaufanschlag vereinfacht dargestellt ist) sowie ein an dem Fahirfußhebel angeschlossenes Verbindungsgestänge.F i g. 5 a schematic representation of the position of the injection pump in idle mode, furthermore the adjustment device (the lever mechanism being shown here in a simplified manner by a two-armed lever with an idle stop) and a connecting linkage connected to the driver foot lever.
Eine Verstelleinrichtung 1 gemäß F i g. 1 für ein mit einer Motorbremse versehenes Kraftfahrzeug ist zwischen dem Verstellhebel 2 einer Einspritzpumpe 3 und dem Fahrfußhebel 4 (F i g. 5) verstellbar angeordnet.An adjusting device 1 according to FIG. 1 for a motor vehicle provided with an engine brake is between the adjusting lever 2 of an injection pump 3 and the driving foot lever 4 (FIG. 5) are arranged to be adjustable.
Die Verstelleinrichtung 1 besteht aus zwei miteinander verbundenen Teilen, einem mit 5 bezeichneten Betätigungszylinder (F i g. 2) uind einem mit 6 bezeichneten Hebelwerk (F i g. 3 und 4t).The adjustment device 1 consists of two together connected parts, an actuating cylinder designated by 5 (Fig. 2) and one designated by 6 Lever mechanism (Figs. 3 and 4t).
Der in F i g. 2 gezeigte Bietätigungszylinder 5 weist einen in einem Gehäuse 7 gegen die Kraft einer als Druckfeder ausgebildeten Feder 8 längsverschiebbaren Kolben 9 auf, der im wesentlichen rohrförmig ausgebildet ist und zur einen Hälfte aus dem Gehäuse 7 herausragt In dem Kolben 9 ist eine auch entgegen der Wirkung einer als Diuckfeder ausgebildeten Feder 10 ausziehbare Zugstange 11 angeordnet, die mit dem Verstellhebel 2 der Einspritzpumpe 3 verbunden ist. Das Gehäuse 7 ist mit einem Anschlußstück 12 für eine Druckmittelleitung versehe». An dem entgegengesetzten Ende der aus Zugstange 11 und Verstellhebel 2 gebildeten Verbindungsstelle befindet sich ein kugelpfannenförmiger Anschluß 13 an dem Gehäuse 7 für das Hebelwerk 6.The in F i g. 2 shown bid actuation cylinder 5 has one in a housing 7 against the force of a spring 8 designed as a compression spring which is longitudinally displaceable Piston 9 which is essentially tubular and one half of which protrudes from the housing 7 In the piston 9, a spring 10, which is also designed as a compression spring, can be pulled out against the action of a compression spring Tie rod 11 is arranged, which is connected to the adjusting lever 2 of the injection pump 3. That Housing 7 is provided with a connection piece 12 for a pressure medium line ». On the opposite At the end of the connection point formed by the pull rod 11 and the adjusting lever 2 there is a spherical socket-shaped connection point Connection 13 on the housing 7 for the lever mechanism 6.
Das in F i g. 3 und 4 dargestellte Hebelwerk 6 be steht aus einem ais Lagerrohr ausgebildeten Lagerteil 14, das über zwei Halterungen 15 und 16 an dem Motor 17 (F i g. 1) befestigt ist und zur Aufnahme einer Regulierwelle 18 dient, die drehbar in dem Lagerteil 14 angeordnet ist. An dem einen Ende der Regulierwelle 18 ist ein mit dem Betätiguingszylinder 5 verbundener Druckhebel 19 angebracht, während an dem anderen Ende ein mit einem zum Fahrfußhebel 4 führenden Verbinduugsgestänge 21 verbundener Zughebel 20 vorgesehen ist. Druck- und Zughebel sind verdrehfest mit der Regulierwelle verbunden.The in Fig. 3 and 4 lever mechanism 6 shown be available from a bearing tube formed ais bearing part 14, which is fastened to the motor 17 (FIG. 1) via two brackets 15 and 16 and for receiving a regulating shaft 18, which is rotatably arranged in the bearing part 14. At one end of the regulating shaft 18 a pressure lever 19 connected to the actuating cylinder 5 is attached, while to the other At the end a pull lever 20 connected to a connecting linkage 21 leading to the driving foot lever 4 is provided is. The push and pull levers are connected to the regulating shaft in a torsion-proof manner.
Die Halterung 16 weist einen unverstellbaren Leerlaufanschlag 22 auf, an den der Zughebel 20 mit seinem abgewinkelten Teil 23 durch die Wirkung einer auf dem Lagerrohr 14 angeordneten Rückholfeder 24 anschlägt. Die Rückholfeder ist in ihrer Stärke so ausgelegt, daß sie unabhängig von dem zu beaufschlagenden Kolben und der Stellung des Verstellhebels 2 den Zughebel so lange an den Anschlag 22 drückt bis der Fahrfußhebel betätigt wird.The bracket 16 has a non-adjustable idle stop 22 to which the pull lever 20 with his angled part 23 strikes by the action of a return spring 24 arranged on the bearing tube 14. The strength of the return spring is designed so that it is independent of the piston to be acted upon and the position of the adjustment lever 2 presses the pull lever against the stop 22 until the drive foot lever is operated.
Die Wirkungsweise der Verstelleinrichtung wird an <'.s Hand der in F i g. 5 gezeigten Gesamtanordnung näher erläutert:The mode of operation of the adjustment device is shown in <' Hand of the in F i g. 5 explained in more detail:
Der Verstellhebel 2 der Einspritzpumpe 3 befindet sich in Leerlaufstellung I. Bei Betätigung des Fahrfußhebels 4 wird der Verstellhebe! 2 über das Verbindungsgestänge, das Hebelwerk und über den Betätigungszylinder 5 gegen die Federkraft der Rückholfeder 24 in Richtung Vollast 111 bewegt. Bei diesem Vorgang verkürzt oder verlängert sich der aus- und einschiebbare Betätigungszylinder 5 nicht Das gilt auch für die entgegengesetzte Bewegung in Richtung Leerlauf.The adjustment lever 2 of the injection pump 3 is in idle position I. When the drive foot lever is actuated 4 becomes the adjustment lever! 2 via the connecting rod, the lever mechanism and the actuating cylinder 5 moves against the spring force of the return spring 24 in the direction of full load 111. In this process the extendable and retractable actuating cylinder 5 is not shortened or lengthened. This also applies to the opposite movement towards idle.
Wird während des Fahrzustandes — der Fahrftißhebel befindet sich in Ruhestellung — die Motorbremse betätigt, wird gleichzeitig der von der Motorbremse abhängige Betätigungszylinder 5 durch Druckmittel derart beaufschlagt daß sich der Kolben 9 gegen die Wirkung der Druckfeder 8 zunächst gemeinsam mit der Zugstange um den Hubweg »a« verschiebt — dieser Weg entspricht dem zurückgelegten Weg des Verstellhebels von der Leerlaufstellung I in die Stopstellung (I —, dann jedoch bewegt sich der Kolben weiter um den Hubweg »6«, während gleichzeitig die federbelastete Zugstange aus dem Kolben durch den am Anschlag liegenden Verstellhebel herausgezogen wird. Bei diesem Bewegungsablauf hat sich der Betätigungszylinder in seiner Länge verkürzt. Der in der Stopstellung II liegende Verstellhebel 2 hebt die Kraftstoffzufuhr auf {Nullförderung). Die Lage des Zughebels 16 des Hebelwerks 6 wird dabei durch die Wirkung der Rückholfeder nicht verändert.Is during the driving state - the driving foot lever is in the rest position - the engine brake is applied, and the engine brake is activated at the same time dependent actuating cylinder 5 acted upon by pressure medium such that the piston 9 against the The action of the compression spring 8 initially moves the stroke "a" together with the pull rod - this Distance corresponds to the distance covered by the adjustment lever from the idle position I to the stop position (I -, but then the piston continues to move by stroke »6« while the spring-loaded Pull rod is pulled out of the piston by the adjusting lever at the stop. at This sequence of movements has shortened the length of the actuating cylinder. The one in the stop position II Adjusting lever 2 lying on its side removes the fuel supply (zero supply). The position of the pull lever 16 of the lever mechanism 6 is not changed by the action of the return spring.
Der Verstellhebel 2 ist auch weiterhin am Anschlag »Stop« fixiert, wenn der Fahrfußhebel neben der Betätigung der Motorbremse in Richtung Vollast bewegt wird. Die ausgezogene Zugstange wird dann wieder in ihre Ausgangslage im Kolben zurückgebrachtThe adjustment lever 2 is still fixed at the "Stop" stop when the drive foot lever is in addition to being actuated the engine brake is moved towards full load. The extended drawbar is then back in brought back their original position in the piston
Bei Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs wird mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit der drehzahlabhängige Verstellhebel 2 durch die Kraft der Rückholfeder 24 in unveränderter Position so lange gehalten, bis die Regelstange 25 der Einspritzpumpe 3 durch den noch um den Lenkhebel 26 drehbaren Regelhebel 27 auf Anschlag 25a (Nullförderung) gebracht wird. Dann jedoch wird der drehbare Regelhebel 27 zu einem Schwenkarm umfunktioniert, dessen Schwenkachse 256 in der Regelstange 25 liegt. Durch weitere Fahrgeschwindigkeitszunahme wird der mit einem Führungsstift 28 verbundene Regelhebel 27 durch die an den Fliehgewichten 29 angelenkten Winkelhebel 30 weiter nach links geschwenkt. Bei dieser Schwenkbewegung werden der Lenkhebel 26 und der mit dem Lenkhebel starr verbundene Verstelhebel 2 selbsttätig in Richtung Vollast mitgenommen, wobei die Zugstange 11 gegen die Wirkung der Druckfeder 10 aus dem Kolben 9 gezogen wird. Die Position des Fahrfußhebels 4 bleibt durch die Rückstellkraft der Rückholfeder 24 unverändertWhen the motor vehicle is overrun, it increases with Driving speed of the speed-dependent adjusting lever 2 by the force of the return spring 24 in held unchanged position until the control rod 25 of the injection pump 3 by the still around the steering lever 26 rotatable control lever 27 is brought to stop 25a (zero delivery). But then the rotatable control lever 27 is converted into a pivot arm, the pivot axis 256 of which in the Control rod 25 lies. As the driving speed increases further, the is connected to a guide pin 28 Control lever 27 further to the left by means of the angle levers 30 hinged to the flyweights 29 panned. During this pivoting movement, the steering lever 26 and the one with the steering lever are rigidly connected Adjusting lever 2 automatically taken in the direction of full load, the pull rod 11 against the action the compression spring 10 is pulled out of the piston 9. The position of the foot lever 4 remains through the Restoring force of the return spring 24 unchanged
Wird zusätzlich die Motorbremse betätigt, verringert sich der Abstand zwischen dem Verstellhebel 2 und dem Druckhebel 19, so daß der Verstellhebel 2 auf Stopstellung II gebracht wird. Die Rückholfeder 24 hält auch bei diesem Vorgang den Zughebel 20 am Leerlaufanschlag 22 und somit den Fahrfußhebel 4 weiterhin in Ruhestellung.If the engine brake is also activated, the distance between the adjusting lever 2 and is reduced the pressure lever 19, so that the adjusting lever 2 is brought to stop position II. The return spring 24 holds also during this process the pull lever 20 on the idle stop 22 and thus the drive foot lever 4 continues in rest position.
Sowohl bei Schubbetrieb als auch bei zusätzlich betätigter Motorbremse liegt die Regelstange 25 der Einspritzpumpe 3 am Anschlag 25a (Nullförderung), so daß die Zufuhr von Kraftstoff gesperrt ist.The control rod 25 of the injection pump is located both in overrun mode and when the engine brake is additionally actuated 3 at stop 25a (zero delivery), so that the supply of fuel is blocked.
Da die komplette Verstelleinrichtung 1 bereits am Motor 17 befestigt und somit der Leeriaufanschlag 22 festgelegt ist, können zwischen dem Anschlußpunkt des Zughebels 20 und dem Anschlußpunkt des Fahrfußhebels 4 für alle Motoren einheitliche Verbindungsgestän-Since the complete adjustment device 1 is already attached to the motor 17 and thus the empty upstop 22 is set, can between the connection point of the pull lever 20 and the connection point of the drive foot lever 4 standard connecting rods for all engines
e bzw. Seilzüge verwendet werden. Eine exakte Leerlaufeinstellung erfolgt durch den erstellbaren Betätigungszylinder bereits am Prüfstand.e or cables can be used. An exact idle setting is made by the actuating cylinder that can be created on the test bench.
Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings
Claims (5)
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Cited By (1)
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Also Published As
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| FR2227969B1 (en) | 1977-03-04 |
| IT1013115B (en) | 1977-03-30 |
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Legal Events
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