DE2322025B1

DE2322025B1 - Adjustment device on a motor vehicle equipped with an engine brake

Info

Publication number: DE2322025B1
Application number: DE19732322025
Authority: DE
Inventors: Ernst-Wilhelm Dipl.-Ing. Hufendiek; Heinz Joeckel; Martin Dipl.-Ing. Schnapper
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-05-02
Filing date: 1973-05-02
Publication date: 1974-10-17
Also published as: FR2227969B1; DE2322025C2; IT1013115B; GB1472796A; FR2227969A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstelleinrichtung an einem mit Motorbremse ausgerüsteten Kraftfahrzeug, die zwischen dem Fahrfußhebel und dem Verstellhebel einer Einspritzpumpe angeordnet ist und bei Schubbetrieb durch den drehzahlabhängigen Verstellhebel in Richtung Vollast sich selbsttätig verstelltThe invention relates to an adjusting device on a motor vehicle equipped with an engine brake, which is arranged between the driving foot lever and the adjusting lever of an injection pump and in overrun mode is automatically adjusted in the direction of full load by the speed-dependent adjustment lever

Derartige Verstelleinrichtungen bestehen im wesentlichen aus mindestens einem entgegen der Wirkung einer Feder ausschiebbaren Teil, das lediglich den Weg des Verstellhebels von Leerlaufstellung bis Vollaststellung bei Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs ausgleicht.Such adjustment devices essentially exist of at least one part that can be pushed out against the action of a spring, which merely paves the way of the adjusting lever from the idle position to the full load position when the motor vehicle is overrun.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, neben dieser Möglichkeit die Verstelleinrichtung derart auszubauen, daß mit Inbetriebnahme der Motorbremse gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr aufgehoben ist, auch dann, wenn zusätzlich der Fahrfußhebel in Richtung Vollast bewegt wird, um Rauchentwicklung zu vermeiden. Ferner soll die Verstelleinrichtung so geschaffen sein, daß einheitliche, die Verstelleinrichtung mit dem fahrzeugseitigen Fahrfußhebel verbindende Bauteile (Verbindungsgestänge oder Seilzug) für alle Motoren verwendet werden können, an denen eine Verstellung,The invention is based on the object, in addition to this possibility, to expand the adjustment device in such a way that that the fuel supply is canceled at the same time when the engine brake is started up, too when the drive foot lever is also moved towards full load in order to avoid smoke development. Furthermore, the adjusting device should be created so that uniform, the adjusting device with the Components connecting the vehicle's foot pedal (connecting rods or cables) for all engines can be used on which an adjustment,

z. B. zum Zwecke der exakten Leerlauf einstellung, nicht mehr vorzunehmen ist.z. B. for the purpose of the exact idle setting, no longer has to be made.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Verstelleinrichtung aus einem durch Druckmittel beaufschlagbaren, in Abhängigkeit von der Motorbremse beeinflußbaren Betätigungszylinder und einem mit diesem verbundenen Hebelwerk mit Leerlaufanschlag besteht, der unverstellbar motorseitig angeordnet ist.
In bevorzugter Ausführungsform gemäß der Erfindung kann der Betätigungszylinder aus einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse untergebrachten, bei Beaufschlagung entgegen der Wirkung einer Feder in Richtung Stopstellung des Verstellhebels längsverschiebbaren Kolben und einer in dem Kolben geführten, bei Schubbetrieb relativ zum Kolben entgegen der Wirkung einer anderen Feder bewegbaren und einstellbaren Zugstange bestehen.The object is achieved according to the invention in that the adjusting device consists of an actuating cylinder, which can be acted upon by pressure medium and can be influenced as a function of the engine brake, and a lever mechanism with an idle stop connected to it, which is arranged immovably on the engine side.
In a preferred embodiment according to the invention, the actuating cylinder can consist of a housing, a piston housed in the housing, when applied against the action of a spring in the direction of the stop position of the adjusting lever, longitudinally displaceable piston and a piston guided in the piston, in pushing operation relative to the piston against the action of another Spring movable and adjustable drawbar are made.

Durch den am Motor fixierten Leerlaufanschlag ist mit Hilfe des Betätigungszylinders und seiner einstellbaren Zugstange bereits am Motorprüfstand eine exakte Leerlaufeinstellung möglich. Ferner wird auf Grund des motorfesten Leerlaufanschlags verhindert, daß bei plötzlichem starken Bremsen — der Abstand zwischen dem Motor und dem fahrzeugseitig befestigten Fahrfußhebel verringert sich — der Verstellhebel in Richtung Stopstellung beeinflußt wird.The idle stop, which is fixed to the engine, is adjustable with the aid of the actuating cylinder and its An exact idle setting is already possible on the engine test bench. Furthermore, is due of the motor-fixed idle stop prevents sudden strong braking - the distance between the motor and the foot pedal attached to the vehicle is reduced - the adjustment lever in direction Stop position is influenced.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der bei Beaufschlagung in dem Gehäuse zurücklegbare Hubweg des Kolbens so bemessen, daß der Verstellhebel sowohl bei Betätigung der Motorbremse als auch bei Vollaststellung des Fahrfußhebels in seiner Anschlagstellung »Stop« (Nullförderung) fixiert ist.In a further embodiment of the invention, the stroke that can be covered in the housing when it is acted upon is dimension of the piston so that the adjusting lever both when the engine brake is actuated and when the engine is at full load of the drive foot lever is fixed in its stop position »Stop« (zero delivery).

Die getroffene Maßnahme bietet die Sicherheit, daß bei einem durch Unfall nicht mehr funktionsfähigen Verbindungsgestänge oder Seilzug der zuvor in Betrieb befindliche Motor durch Betätigung der Motorbremse abstellbar ist.The measure taken offers the security that, in the event of an accident, it will no longer function Linkage or cable pull of the engine previously in operation by actuating the engine brake can be switched off.

Als die Erfindung weiter ausbildendes Merkmal kann die Zugstange in dem Kolben derart ausziehbar angeordnet sein, daß sie bei Schubbetrieb neben der zwangläufig einsetzenden Bewegung des Verstellhebels in Richtung Vollast auch bei Betätigung der Motorbremse die gegenläufige Bewegung des Kolbens mit ausgleicht, ohne das in Leerlaufstellung durch Federkraft gehaltene Hebelwerk zu verstellen.As a further developing feature of the invention, the pull rod in the piston can be arranged such that it can be pulled out be that they in push operation in addition to the inevitable onset of movement of the adjusting lever in the direction of full load, the opposite movement of the piston also occurs when the engine brake is actuated compensates without adjusting the lever mechanism, which is held in the idle position by spring force.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann das Hebelwerk aus einem mit dem Motor fest verbundenen, den Leerlaufanschlag aufweisenden Lagerteil bestehen, das eine drehbare Regulierwelle mit endseitig angeordneten, als Zug- und Druckhebel ausgebildeten Hebeln trägt, von denen der Druckhebel mit dem Betätigungszylinder und der durch eine Rückholfeder an den Leerlaufanschlag gehaltene Zughebel mit dem Ver-In an advantageous embodiment of the invention, the lever mechanism can consist of a consist of the idle stop having bearing part that has a rotatable regulating shaft with one end arranged, designed as pull and pressure levers carries levers, of which the pressure lever with the actuating cylinder and the pull lever, which is held against the idle stop by a return spring, with the

bindungsgestänge oder Seilzug verbunden ist, wobei die Federkraft der Rückholfeder größer ist als die bei vollständig ausgezogener Zugstange auf die Zugstange einwirkende Federkraft.binding linkage or cable is connected, the spring force of the return spring is greater than that at fully extended drawbar, spring force acting on the drawbar.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment and in the following described in more detail. It shows

F i g. 1 eine aus Betätigungszylinder und Hebelwerk bestehende Verstelleinrichtung, deren Hebelwerk am Motor befestigt und deren Betätigungszylinder mit dem Verstellhebel einer Einspritzpumpe verbunden ist, F i g. 2 im Schnitt den Betätigungszylinder,F i g. 1 an adjustment device consisting of an actuating cylinder and a lever mechanism, the lever mechanism of which on the The engine is attached and its actuating cylinder is connected to the adjusting lever of an injection pump, F i g. 2 in section the actuating cylinder,

F i g. 3 eine Ansicht des Hebelwerks,F i g. 3 a view of the lever mechanism,

F i g. 4 eine Seitenansicht des Hebelwerks undF i g. 4 a side view of the lever mechanism and

F i g. 5 in schematischer Darstellung die Stellung der Einspritzpumpe im Leerlauf, ferner die Verstelleinrichtung (wobei das Hebelwerk hier durch einen zweiarmigen Hebel mit Leerlaufanschlag vereinfacht dargestellt ist) sowie ein an dem Fahrfußhebel angeschlossenes Verbindungsgestänge.F i g. 5 a schematic representation of the position of the injection pump when idling, and also the adjustment device (The lever system is shown here in a simplified manner by a two-armed lever with an idle stop is) as well as a connecting rod connected to the drive foot lever.

Eine Verstelleinrichtung 1 gemäß F i g. 1 für ein mit einer Motorbremse versehenes Kraftfahrzeug ist zwischen dem Verstellhebel 2 einer Einspritzpumpe 3 und dem Fahrfußhebel 4 (F i g. 5) verstellbar angeordnet.An adjusting device 1 according to FIG. 1 for a motor vehicle provided with an engine brake is between the adjusting lever 2 of an injection pump 3 and the driving foot lever 4 (FIG. 5) are arranged to be adjustable.

Die Verstelleinrichtung 1 besteht aus zwei miteinander verbundenen Teilen, einem mit 5 bezeichneten Betätigungszylinder (F i g. 2) und einem mit 6 bezeichneten Hebelwerk (F i g. 3 und 4).The adjusting device 1 consists of two parts connected to one another, an actuating cylinder denoted by 5 (Fig. 2) and a lever mechanism labeled 6 (Fig. 3 and 4).

Der in F i g. 2 gezeigte Betätigungszylinder 5 weist einen in einem Gehäuse 7 gegen die Kraft einer als Druckfeder ausgebildeten Feder 8 längsverschiebbaren Kolben 9 auf, der im wesentlichen rohrförmig ausgebildet ist und zur einen Hälfte aus dem Gehäuse 7 herausragt. In dem Kolben 9 ist eine auch entgegen der Wirkung einer als Druckfeder ausgebildeten Feder 10 ausziehbare Zugstange 11 angeordnet, die mit dem Verstellhebel 2 der Einspritzpumpe 3 verbunden ist. Das Gehäuse 7 ist mit einem Anschlußstück 12 für eine Druckmittelleitung versehen. An dem entgegengesetzten Ende der aus Zugstange 11 und Verstellhebel 2 gebildeten Verbindungsstelle befindet sich ein kugelpfannenförmiger Anschluß 13 an dem Gehäuse 7 für das Hebelwerk 6.The in F i g. 2 actuating cylinder 5 shown has a in a housing 7 against the force of a as Compression spring formed spring 8 longitudinally displaceable piston 9, which is essentially tubular and one half protrudes from the housing 7. In the piston 9 there is also one against the effect a spring 10 designed as a compression spring extendable pull rod 11 is arranged, which with the adjusting lever 2 of the injection pump 3 is connected. The housing 7 is provided with a connector 12 for a Provide pressure medium line. At the opposite end of the tie rod 11 and adjusting lever 2 formed Connection point is a spherical socket-shaped connection 13 on the housing 7 for the Lever mechanism 6.

Das in F i g. 3 und 4 dargestellte Hebelwerk 6 besteht aus einem als Lagerrohr ausgebildeten Lagerteil 14, das über zwei Halterungen 15 und 16 an dem Motor 17 (F i g. 1) befestigt ist und zur Aufnahme einer Regulierwelle 18 dient, die drehbar in dem Lagerteil 14 angeordnet ist An dem einen Ende der Regulierwelle 18 ist ein mit dem Betätigungszylinder 5 verbundener Druckhebel 19 angebracht, während an dem anderen Ende ein mit einem zum Fahrfußhebel 4 führenden Verbindungsgestänge 21 verbundener Zughebel 20 vorgesehen ist. Druck- und Zughebel sind verdrehfest mit der Regulierwelle verbunden.The in Fig. 3 and 4 shown lever mechanism 6 consists of a bearing part designed as a bearing tube 14, which is fastened to the motor 17 (FIG. 1) via two brackets 15 and 16 and for receiving a regulating shaft 18, which is rotatably arranged in the bearing part 14 at one end of the regulating shaft 18 a pressure lever 19 connected to the operating cylinder 5 is attached, while to the other A pull lever 20 connected to a connecting rod 21 leading to the driving foot lever 4 is provided at the end is. The push and pull levers are connected to the regulating shaft in a torsion-proof manner.

Die Halterung 16 weist einen unverstellbaren Leerlaufanschlag 22 auf, an den der Zughebel 20 mit seinem abgewinkelten Teil 23 durch die Wirkung einer auf dem Lagerrohr 14 angeordneten Rückholfeder 24 anschlägt. Die Rückholfeder ist in ihrer Stärke so ausgelegt, daß sie unabhängig von dem zu beaufschlagenden Kolben und der Stellung des Verstellhebels 2 den Zughebel so lange an den Anschlag 22 drückt, bis der Fahrfußhebel betätigt wird.The bracket 16 has a non-adjustable idle stop 22 to which the pull lever 20 with his angled part 23 strikes by the action of a return spring 24 arranged on the bearing tube 14. The strength of the return spring is designed so that it is independent of the piston to be acted upon and the position of the adjustment lever 2 presses the pull lever against the stop 22 until the drive foot lever is operated.

Die Wirkungsweise der Verstelleinrichtung wird an Hand der in F i g. 5 gezeigten Gesamtanordnung näher erläutert:The mode of operation of the adjustment device is illustrated in FIG. 5 overall arrangement shown in more detail explained:

Der Verstellhebel 2 der Einspritzpumpe 3 befindet sich in Leerlaufstellung I. Bei Betätigung des Fahrfußhebels 4 wird der Verstellhebel 2 über das Verbindungsgestänge, das Hebelwerk und über den Betätigungszylinder 5 gegen die Federkraft der Rückholfeder 24 in Richtung Vollast IH bewegt. Bei diesem Vorgang verkürzt oder verlängert sich der aus- und einschiebbare Betätigungszylinder 5 nicht Das gilt auch für die entgegengesetzte Bewegung in Richtung Leerlauf.The adjustment lever 2 of the injection pump 3 is in idle position I. When the drive foot lever is actuated 4 the adjusting lever 2 is via the connecting rod, the lever mechanism and the actuating cylinder 5 moves against the spring force of the return spring 24 in the direction of full load IH. In this process the extendable and retractable actuating cylinder 5 is not shortened or lengthened. This also applies to the opposite movement towards idle.

Wird während des Fahrzustandes — der Fahrfußhebel befindet sich in Ruhestellung — die Motorbremse betätigt, wird gleichzeitig der von der Motorbremse abhängige Betätigungszylinder 5 durch Druckmittel derart beaufschlagt, daß sich der Kolben 9 gegen die Wirkung der Druckfeder 8 zunächst gemeinsam mit der Zugstange um den Hubweg »a« verschiebt — dieser Weg entspricht dem zurückgelegten Weg des Verstellhebels von der Leerlaufstellung I in die Stopstel-Iung II —, dann jedoch bewegt sich der Kolben weiter um den Hubweg »6«, während gleichzeitig die federbelastete Zugstange aus dem Kolben durch den am Anschlag liegenden Verstellhebel herausgezogen wird. Bei diesem Bewegungsablauf hat sich der Betätigungszylinder in seiner Länge verkürzt. Der in der Stopstellung II liegende Verstellhebel 2 hebt die Kraftstoffzufuhr auf (Nullförderung). Die Lage des Zughebels 16 des Hebelwerks 6 wird dabei durch die Wirkung der Rückholfeder nicht verändertIf the motor brake is actuated during the driving state - the foot pedal is in the rest position - the actuating cylinder 5, which is dependent on the motor brake, is simultaneously acted upon by pressure medium in such a way that the piston 9 initially moves against the action of the compression spring 8 together with the pull rod by the stroke » a «moves - this distance corresponds to the distance covered by the adjusting lever from idle position I to stop position II - but then the piston continues to move by stroke» 6 «, while at the same time the spring-loaded pull rod from the piston through the stop adjustment lever is pulled out. During this sequence of movements, the length of the actuating cylinder has been shortened. The adjusting lever 2 in stop position II removes the fuel supply (zero supply). The position of the pull lever 16 of the lever mechanism 6 is not changed by the action of the return spring

Der Verstellhebel 2 ist auch weiterhin am Anschlag »Stop« fixiert wenn der Fahrfußhebel neben der Betätigung der Motorbremse in Richtung Vollast bewegt wird. Die ausgezogene Zugstange wird dann wieder in ihre Ausgangslage im Kolben zurückgebracht.The adjusting lever 2 is still fixed at the stop "Stop" when the foot pedal is next to the actuation the engine brake is moved towards full load. The extended drawbar is then back in brought back their original position in the piston.

Bei Schubbetrieb des Kraftfahrzeugs wird mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit der drehzahlabhängige Verstellhebel 2 durch die Kraft der Rückholfeder 24 in unveränderter Position so lange gehalten, bis die Regelstange 25 der Einspritzpumpe 3 durch den noch um den Lenkhebel 26 drehbaren Regelhebel 27 auf Anschlag 25a (Nullförderung) gebracht wird. Dann jedoch wird der drehbare Regelhebel 27 zu einem Schwenkarm umfunktioniert dessen Schwenkachse 256 in der Regelstange 25 liegt. Durch weitere Fahrgeschwindigkeitszunahme wird der mit einem Führungsstift 28 verbundene Regelhebel 27 durch die an den Fliehgewichten 29 angelenkten Winkelhebel 30 weiter nach links geschwenkt. Bei dieser Schwenkbewegung werden der Lenkhebel 26 und der mit dem Lenkhebel starr verbundene Verstelhebel 2 selbsttätig in Richtung Vollast mitgenommen, wobei die Zugstange 11 gegen die Wirkung der Druckfeder 10 aus dem Kolben 9 gezogen wird. Die Position des Fahrfußhebels 4 bleibt durch die Rückstellkraft der Rückholfeder 24 unverändert.When the motor vehicle is overrun, the speed-dependent one becomes with increasing driving speed Adjusting lever 2 held in an unchanged position by the force of the return spring 24 until the control rod 25 of the injection pump 3 by the control lever 27, which is still rotatable about the steering lever 26, to the stop 25a (zero funding) is brought. Then, however, the rotatable control lever 27 becomes a swivel arm converted whose pivot axis 256 lies in the control rod 25. By further increasing the driving speed the control lever 27 connected to a guide pin 28 is controlled by the flyweights 29 hinged angle lever 30 pivoted further to the left. During this pivoting movement, the Steering lever 26 and the adjusting lever 2 rigidly connected to the steering lever are automatically taken along in the direction of full load, the pull rod 11 being pulled out of the piston 9 against the action of the compression spring 10. The position of the drive foot lever 4 remains unchanged by the restoring force of the return spring 24.

Wird zusätzlich die Motorbremse betätigt, verringert sich der Abstand zwischen dem Verstellhebel 2 und dem Druckhebel 19, so daß der Verstellhebel 2 auf Stopstellung II gebracht wird. Die Rückholfeder 24 hält auch bei diesem Vorgang den Zughebel 20 am Leerlaufanschlag 22 und somit den Fahrfußhebel 4 weiterhin in Ruhestellung.If the engine brake is also activated, the distance between the adjusting lever 2 and is reduced the pressure lever 19, so that the adjusting lever 2 is brought to stop position II. The return spring 24 holds also during this process the pull lever 20 on the idle stop 22 and thus the drive foot lever 4 continues in rest position.

Sowohl bei Schubbetrieb als auch bei zusätzlich betätigter Motorbremse liegt die Regelstange 25 der Einspritzpumpe 3 am Anschlag 25a (Nullförderung), so daß die Zufuhr von Kraftstoff gesperrt ist.The control rod 25 of the injection pump is located both in overrun mode and when the engine brake is additionally actuated 3 at stop 25a (zero delivery), so that the supply of fuel is blocked.

Da die komplette Verstelleinrichtung 1 bereits am Motor 17 befestigt und somit der Leerlaufanschlag 22 festgelegt ist, können zwischen dem Anschlußpunkt des Zughebels 20 und dem Anschlußpunkt des Fahrfußhebels 4 für alle Motoren einheitliche Verbindungsgestän-Since the complete adjustment device 1 is already attached to the motor 17 and thus the idle stop 22 is set, can between the connection point of the pull lever 20 and the connection point of the drive foot lever 4 standard connecting rods for all engines

ge bzw. Seilzüge verwendet werden.ge or cables are used.

Eine exakte Leerlaufeinstellung erfolgt durch den verstellbaren Betätigungszylinder bereits am Prüfstand.An exact idle setting is already carried out on the test bench using the adjustable actuating cylinder.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Adjusting device on a motor vehicle equipped with an engine brake, which is between the Driving foot lever and the adjusting lever of an injection pump is arranged and in overrun mode automatically adjusted by the speed-dependent adjusting lever towards full load, thereby characterized in that the adjusting device (1) consists of a pressurized medium, depending on the engine brake controllable actuating cylinder (5) and one with this connected lever mechanism (6) with idle stop (22) exists, which is unadjustable on the engine side is arranged.

2. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the actuating cylinder (5) from a housing (7), one housed in the housing, counter to the action when applied a spring (8) longitudinally displaceable piston (9) in the direction of the stop position and one in the piston (9) guided, movable relative to the piston against the action of a spring (10) during thrust operation There is a tie rod (11).

3. Adjusting device according to claims 1 and

2, characterized in that the stroke that can be covered in the housing (7) when it is acted upon of the piston (9) is dimensioned so that the adjusting lever (2) both when the engine brake is actuated as Even when the foot lever (4) is in its full load position, it is fixed in its stop position »Stop« (zero delivery) is

4. Adjusting device according to claims 1 to

3, characterized in that the pull rod (11) is arranged in the piston (9) so that it can be pulled out, that in overrun, in addition to the inevitable movement of the adjusting lever (2) in the direction Full load also compensates for the counter-rotating movement of the piston (9) when the engine brake is actuated, without adjusting the lever mechanism (6) held in the idle position by spring force.

5. Adjusting device according to claims 1 to

4, characterized in that the lever mechanism consists of a firmly connected to the motor (17), the The bearing part (14) has an idle stop (22) and has a rotatable regulating shaft (18) arranged at the ends, designed as pull and push levers (20, 19) carries levers, of which the Pressure lever with the actuating cylinder and the return spring (24) to the idle stop (22) held pull lever (20) is connected to the connecting rod or the cable, wherein the spring force of the return spring (24) is greater than that when the pull rod is fully extended (11) Spring force acting on the drawbar.