DE1655103B2 - BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES, WITH A SPRING APPLICABLE ALONE BY SPRING FORCE AND RELEASED BY PRESSURE MEDIUM - Google Patents
BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES, WITH A SPRING APPLICABLE ALONE BY SPRING FORCE AND RELEASED BY PRESSURE MEDIUMInfo
- Publication number
- DE1655103B2 DE1655103B2 DE1967S0112688 DES0112688A DE1655103B2 DE 1655103 B2 DE1655103 B2 DE 1655103B2 DE 1967S0112688 DE1967S0112688 DE 1967S0112688 DE S0112688 A DES0112688 A DE S0112688A DE 1655103 B2 DE1655103 B2 DE 1655103B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- brake
- pressure medium
- piston
- loaded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/085—Spring loaded brake actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
Die Erfindung oetrifft eine Bremsanlage für Fahrzeuge, mit einer allein durch Federkraft anlegbaren und durch Druckmittel lösbaren Federspeicherbremse, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Federspeicherbremse besteht aus einem in einem Zylinder verschiebbaren Kolben, der z. B. über ein Bremsgestänge auf die Fahrzeugbremse einwirkt. Der Kolben ist im Bremssinne von einer Feder belastet, während ein die andere Kolbenseite beaufschlagendes Druckmittel eine Gegenkraft zum Lösen der Bremse gewährleistet.The invention applies to a braking system for vehicles, with a spring-loaded brake that can be applied solely by spring force and released by pressure medium, according to FIG the preamble of claim 1. The spring brake consists of one in a cylinder displaceable piston, the z. B. acts on the vehicle brake via a brake linkage. The piston is in Brake sense loaded by a spring, while a pressure medium acting on the other side of the piston Counterforce for releasing the brake guaranteed.
Eine solche Bremsanlage kann insbesondere als Hilfsbremse oder als Standbremse verwendet werden.Such a brake system can in particular be used as an auxiliary brake or as a parking brake.
Bei einer aus der US-PS 22 70 431 bekannten Bremsanlage der genannten Bauart ist ein Federspeicher-Bremszylinder einem Bremsband zugeordnet, das eine Bremstrommel auf der Antriebswelle des Fahrzeugs umschließt. Die Druckmittelkammer des Federspeicher-Bremszylinders ist über ein handbetätigtes Steuerventil an eine Druckmittelquelle angeschlossen. Das Steuerventil dient zum wahlweisen Verbinden der Druckmittelkammer des Federspeicher-Bremszylinders mit der Druckmittelquelle zwecks Lösen des Bremsbandes oder mit einem drucklosen Raum zwecks Anlegen des Bremsbandes. Das Steuerventil ist über einen Betätigungsgriff am Armaturenbrett des Fahrzeugs einstellbar, der durch einen Kabelzug am Steuerkolben des Steuerventils angreift. Dieser Kabelzug läuft in einer elastischen Hülle, die sich zwischen zwei ortsfesten Stützteilen erstrecktIn a brake system of the type mentioned known from US-PS 22 70 431 is a spring-loaded brake cylinder assigned to a brake band that has a brake drum on the drive shaft of the vehicle encloses. The pressure medium chamber of the spring-loaded brake cylinder is via a hand-operated Control valve connected to a pressure medium source. The control valve is used to optionally connect the Pressure medium chamber of the spring-loaded brake cylinder with the pressure medium source for the purpose of releasing the brake band or with a pressureless space for applying the brake band. The control valve is via a Actuating handle on the dashboard of the vehicle can be adjusted by means of a cable pull on the control piston of the control valve attacks. This cable pull runs in an elastic sheath that extends between two stationary support parts extends
Die bekannte Bremsanlage hat den Nachteil, daß es zu einer ungewollten Bremsung kommt, wenn entweder die Druckmittelquelle ausfällt oder in den Druckmittelleitungen zu der Druckmittelkammer des Federspeicher-Bremszylinders ein Leck auftritt. Eine ungewollte Bremsung ist aber höchst gefährlich, da sie für den Fahrer und nachfolgende Fahrzeugführer überraschendThe known brake system has the disadvantage that there is an unwanted braking when either the pressure medium source fails or in the pressure medium lines to the pressure medium chamber of the spring-loaded brake cylinder a leak occurs. Unintentional braking is extremely dangerous, as it affects the Driver and following driver surprising
ίο kommt und dadurch der Fahrer die Herrschaft über das Fahrzeug verlieren oder es zu Auffahrunfällen kommenίο comes and thereby the driver takes control of the Lose your vehicle or have a rear-end collision
kann. Außerdem stellt das liegengebliebene Fahrzeug meist ein Verkehrshindernis dar.can. In addition, the broken-down vehicle usually represents a traffic obstacle.
Um letzterem abzuhelfen, ist bei einer Bremsanlage ähnlicher Bauart (vgl. DT-AS 12 24 628), bei der die Druckmittelkammern mehrerer Federspeicher-Bremszylinder über ein Verteilerstück und ein handbetätigtes Steuerventil an eine Druckmitteiquelüe angeschlossen sind, das System aus Druckmittelkammern der Federspeicher-Bremszylinder und Veneüerstück durch ein Absperrventil abschließbar. Zusätzlich ist im Verteilerstück ein Anschlußstutzen mit Rückschlagventil zum Anschließen einer äußeren Druckmittelquelle, wie ι Β. des Luftreifens einer der Fahrzeugradar vorgesehen.In order to remedy the latter, a similar type of brake system (see DT-AS 12 24 628), in which the pressure medium chambers of several spring-loaded brake cylinders are connected to a pressure medium via a distributor and a manually operated control valve, is the system of pressure medium chambers of the spring-loaded brake cylinder and veneer piece can be locked by a shut-off valve. In addition, a connection piece with a check valve for connecting an external pressure medium source, such as ι Β, is in the distributor piece. of the pneumatic tire one of the vehicle radar is provided.
Abgesehen davon, daß dieses Wiederfloumachen des Fahrzeugs aufwendig und mühsam ist, versagt es auch in den Fällen, wo das Leck in den Druckmittelleitungen zwischen Druckmittelkammern der Federspeicher-Bremszylinder und Verteilerstück auftritt.Apart from the fact that this re-flooding of the Vehicle is complex and laborious, it also fails in cases where the leak is in the pressure medium lines occurs between the pressure medium chambers of the spring-loaded brake cylinder and the distributor.
An den bekannten Bremsanlagen ist weiterhin nachteilig, daß keine Möglichkeit besteht, den Bremshub der Kolben der Federspeicher-Bremszylinder zu kontrollieren und einzustellen. Ein zu diesem Zweck häufig am Hubende des Kolbens vorgesehener elektrischer Kontakt bringt keine Abhilfe, da dieser wegen seiner seltenen Verwendung sehr unzuverlässig arbeitet. Ein solcher elektrischer Kontakt kann auch nur den maximal zulässigen Kolbenhub festlegen.Another disadvantage of the known brake systems is that there is no possibility of the brake stroke to check and adjust the piston of the spring-loaded brake cylinder. One for that purpose Electrical contact, which is often provided at the end of the stroke of the piston, does not provide a remedy, as this is due to its infrequent use is very unreliable. Such an electrical contact can only be Specify the maximum permissible piston stroke.
Eine Federspeicherbremse mit Steuerventil zu deren wahlweisen Beaufschlagung mit Druckmittel oder Entlüften ist aus der DT-PS 9 47 223 bekannt. Hierbei ist das Steuerventil unmittelbar an den Bremszylinder angeschlossen, derart, daß es mit diesem ohne Zwischenschaltung einer Rohrleitung in Verbindung steht.A spring-loaded brake with a control valve for the optional application of pressure medium or Venting is known from DT-PS 9 47 223. Here the control valve is directly on the brake cylinder connected in such a way that it communicates with this without the interposition of a pipeline stands.
Eine Bremsanlage mit Federspeicher-Bremse ist ebenfalls aus der OE-PS 2 47 180 bekannt. Im Gegensatz zur zuvor beschriebenen Bremsanlage ist hier die Druckmittelkammer des Federspeicher-Bremszylinders aber nicht mittels eines Steuerventils wahlweise mit einer Druckmittelquelle und einem drucklosen Raürn verbindbar. Vielmehr ist die Druckmittelkammer des Federspeicher-Bremszylinders ständig über ein Rückschlagventil mit der Druckmittelquelle verbunden.A brake system with a spring-loaded brake is also known from OE-PS 2 47 180. in the In contrast to the brake system described above, the pressure medium chamber of the spring-loaded brake cylinder is here but not by means of a control valve optionally with a pressure medium source and a pressureless one Raürn connectable. Rather, the pressure medium chamber of the spring-loaded brake cylinder is constantly on Check valve connected to the pressure medium source.
Die Federspeicher-Bremse dient auch nur als Hilfsbremseinrichtung, wenn nämlich die Druckmitteizufuhr für die druckmittelbetätigte Hauptbremse ausfällt. In diesem Fall hält das Rückschlagventil den Druck in der Druckmittelkammer des Federspeicher-Bremszylinders aufrecht und die Druckmittelkammer bildet nunmehr ein Druckmittelreservoir für die Hauptbremse. Erst nachdem durch wiederholtes Betätigen der Hauptbremse der Druck in der Druckmittelkammer unter ein bestimmtes Niveau abgesunken ist, kommt die Federspeicher-Bremse zur Wirkung. Die Federspeicher-Bremse kommt aber dann nicht voll zur Wirkung, da die Druckmittelkammer nicht in einen drucklosen Raum entlüftet werden kann, sondern sie mit der DruckseiteThe spring-loaded brake also only serves as an auxiliary braking device, namely when the pressure medium supply for the pressure medium-actuated main brake fails. In In this case, the check valve maintains the pressure in the pressure medium chamber of the spring-loaded brake cylinder upright and the pressure medium chamber now forms a pressure medium reservoir for the main brake. First after the pressure in the pressure medium chamber falls below by repeatedly actuating the main brake If a certain level has dropped, the spring-loaded brake comes into effect. The spring-loaded brake but then does not come into full effect, since the pressure medium chamber is not in a pressureless space can be vented, but with the pressure side
des Hauptbremskolbens in Verbindung steht. In einer Übergangsphase wird daher die Bremswirkung zu gering sein, es sei denn, die Feder der Tederspeicher-Bremse wird überdimensionierl oder der Druck in der Druckmittelkammer wird durch wiederholtes kurzzeitiges Betägigen der Hauptbremse abgebaut.of the main brake piston is in communication. In a transitional phase, the braking effect is therefore increased be low, unless the spring of the Tederspeicher brake becomes oversized or the pressure in the pressure medium chamber is reduced by repeated brief The main brake dismantled.
Der Erfindung Hegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsanlage der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß sie bei Ausfall der Druckmittelquelle oder Entstehens eines Lecks in den Druckmittelleitungen nicht blockiert und sie zudem eine Anzeige für die Abnutzung der Bremsbeläge liefert.The invention is based on the object of providing a brake system of the type mentioned at the outset to improve that they in the event of failure of the pressure medium source or the occurrence of a leak in the pressure medium lines not blocked and it also provides an indication of the wear on the brake pads.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Bremsanlage gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved according to the invention with a brake system according to claim 1.
Nimmt man bei der erfindungsgemäßen Bremsanlage ei.ie Stoning in der Druckmittelversorgung an, so kann diese nur vorderhalb dem Steuerve-til und nicht zwischen Steuerventil und Federspeicher-Bremszylinder auftreten, weil das Steuerventil unmittelbar ohne Zwischenschaltung einer Rohrleitung mit dem Bremszylinder verbunden ist. Da ferner am Druckmiueleinlaß des Steuerventils ein gegen die Einspeiserichtung federbelastetes Rückschlagventil vorgesehen ist, bleibt der Druck in der Druckmittelkammer des Federspeicher-Bremszylinders erhalten. Eine ungewollte Bremsung ist also ausgeschlossen.Assuming stoning in the pressure medium supply in the brake system according to the invention, then this only in front of the control valve and not between the control valve and the spring-loaded brake cylinder occur because the control valve is directly connected to the brake cylinder without the interposition of a pipeline connected is. Since, furthermore, at the pressure medium inlet of the control valve a counter to the feed direction spring-loaded check valve is provided, the pressure remains in the pressure medium chamber of the spring-loaded brake cylinder obtain. Unintentional braking is therefore impossible.
Darüber hinaus kann das Fahrzeug an einer geeigneten Stelle stillgelegt werden, um es zu reparieren, indem man ein letztes Mal durch Betätigen des Steuerventils die Druckmittelkammer des Bremszylinders mit der Umgebungsluft in Verbindung setzt. Diese Kammer kann natürlich erst dann wieder unter Druck gesetzt werden, wenn die Störung in der Druckmittelversorgung behohen worden ist.In addition, the vehicle can be decommissioned at a suitable location in order to be able to use it repair by pressing the control valve one last time to open the pressure fluid chamber of the brake cylinder with the surrounding air. This chamber can of course only then be re-entered Pressure can be set when the fault in the pressure medium supply has been corrected.
Der Grad der Abnutzung der Bremsbeläge ist für den Fahrzeugführer aus der Stellung des Betätigungsgriffs für das Steuerventil ersichtlich. Dies wird dadurch erreicht, daß der Steuerkolben des Steuerventils mit dem Betätigungsgriff über einen Kabelzug verbunden ist, der in einer zwischen einem ortsfesten Teil und einem Arm eines mit dem Kolben des Bremszylinders verbundenen Bremsbetätigungshebels sich abstützenden elastischen Hülle geführt ist. Dabei weist das Steuerventil gemäß einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung einen federbelasteten Ventilkörper auf, der mit einem ortsfesten Einlaß-Ventilsitz und mit einem beweglichen, im Steuerkolben ausgebildeten Auslaß-Ventilsitz zusammenwirkt.The degree of wear of the brake pads is for the driver from the position of the operating handle visible for the control valve. This is achieved in that the control piston of the control valve with the operating handle is connected via a cable pull, which is in a between a stationary part and one arm of a brake actuating lever connected to the piston of the brake cylinder is supported elastic sheath is performed. According to an advantageous embodiment, the control valve has Invention a spring-loaded valve body, which with a stationary inlet valve seat and with a movable outlet valve seat formed in the control piston cooperates.
Da der Betätigungsgriff des Steuerventils die Bewegung des Bremsbetätigungshebels und somit der Bremsbeläge mitmacht, hängt also die Stellung des Betätigungsgriffs am Hubende von dem ausgeführten Bremshub ab. Auf diese Weise zeigt der Betätigungsgriff am Ende der Bremsung an, in welchem Maße die Bremsbeläge abgenutzt sind.Since the operating handle of the control valve, the movement of the brake operating lever and thus the Brake pads participate, so the position of the operating handle at the end of the stroke depends on the executed Brake stroke. In this way, the control handle shows at the end of braking to what extent the Brake pads are worn out.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher beschrieben, die einen schematischen Längsschnitt einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bremsanlage zeigt. An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawing, which shows a schematic longitudinal section of an embodiment of a brake system according to the invention.
In einem Bremszylinder 1 ist verschieblich und abgedichtet ein Kolben 2 beweglich, dessen Kolbenstange 3 mittels einer Achse 4 an einen Arm 5 eines Bremsbetätigungshebels 6 angelenkt ist. Dieser Bremsbetätigungshebel hat eine winklige Form und ist um eine feststehende Achse 7 kippbar gelagert. Der zweite Arm 8 des Bremsbetätigungshebels 6 ist über eine geeignete Übertragungsvorrichtung 9 an die (nicht dargestellten) Backen der Bremsbeläge angeschlossen.In a brake cylinder 1, a piston 2 is displaceable and sealed, the piston rod 3 of which is attached to an arm 5 by means of an axis 4 Brake operating lever 6 is articulated. This brake operating lever has an angled shape and is around a fixed axis 7 tiltably mounted. The second arm 8 of the brake operating lever 6 is via a suitable Transmission device 9 connected to the (not shown) jaws of the brake linings.
Der Kolben 2 unterteilt den Bremszylinder 1 in eine Kammer 10 und in eine Kammer 11. In der Kammer 11 ist eine Schraubendruckfeder 12 angeordnet. Diese Feder 12 stützt sich mit einem Ende am Boden des Zylinders 1 ab und liegt mit ihrem anderen Ende gegen die kolbenstangenseitige Fläche des Kolbens 2 an, um auf diesen eine Kraft im Bremssinne auszuüben.The piston 2 divides the brake cylinder 1 into a chamber 10 and a chamber 11. In the chamber 11 a helical compression spring 12 is arranged. This spring 12 is supported with one end on the bottom of the Cylinder 1 and is at its other end against the piston rod-side surface of the piston 2 to to exert a force on them in the braking sense.
Die Kammer 10 kann wahlweise mittels eines Steuerventils 13 entweder an einen Druckmittelkreis 14 angeschlossen werden, der pneumatisch oder hydraulisch sein kann, oder an die Umgebungsluft.The chamber 10 can either be connected to a pressure medium circuit 14 by means of a control valve 13 connected, which can be pneumatic or hydraulic, or to the ambient air.
An den Bremszylinder 1 ist unmittelbar, d. h. ohne Zwischenschaltung einer Rohrleitung, das Gehäuse 15 c'tes Steuerventils 13 angeschlossen. Eine solche Anordnung ermöglicht die unmittelbare Verbindung der Kammer 10 des Bremszylinders und einer Kammer 16 des Steuerventils 13 über sich gegenüberstehende Öffnungen 17 und J8 im Steuerventil bzw. im Bremszylinder. Dadurch werden irgendwelche Leckverluste zwischen dem Bremszylinder und dem Steuerventil ausgeschaltet. Die Kammer 16 des Steuerventil'. 13 kann wahlweise mittels eines Ventilkörpers mit zwei Körperteilen 19 und 20 an eine Einlaßkammer 21 oder an eine Auslaßkammer 22 angeschlossen werden.To the brake cylinder 1 is directly, i. H. without the interposition of a pipeline, the housing 15 c'tes control valve 13 connected. Such an arrangement enables the direct connection of the Chamber 10 of the brake cylinder and a chamber 16 of the control valve 13 opposite one another Openings 17 and J8 in the control valve and in the brake cylinder. This will eliminate any leakage losses switched off between the brake cylinder and the control valve. The chamber 16 of the control valve '. 13 can optionally by means of a valve body with two body parts 19 and 20 to an inlet chamber 21 or can be connected to an outlet chamber 22.
Die Einlaßkammer 21 weist einen Einlaß 23 auf, über den sie an den Druckmittelkreis 14 angeschlossen werden kann. In der Einlaßkammer 21 ist ferner ein Rückschlagventil 24 angeordnet, das sie von dem Druckmittelkreis 14 trennt, wenn der Druck in der Kammer 10 des Bremszylinders nahezu gleich dem Druck ist, der in dem Druckmittelkreis 14 herrscht. Normalerweise ist das Rückschlagventil 24 auf einen festen Sitz 25 durch eine Feder 26 niedergedrückt, um den Einlaß 23 zu verschließen. Die Feder 26 stützt sich einerseits an dem Ventil 24 und andererseits an einer Lochscheibe 27 ab, welche gegen eine Schulter der Einlaßkammer 21 anliegt.The inlet chamber 21 has an inlet 23 via which it is connected to the pressure medium circuit 14 can be. In the inlet chamber 21, a check valve 24 is also arranged, which they of the Pressure medium circuit 14 separates when the pressure in the chamber 10 of the brake cylinder is almost equal to the Is the pressure that prevails in the pressure medium circuit 14. Usually the check valve 24 is on one fixed seat 25 depressed by a spring 26 to close the inlet 23. The spring 26 is supported on the one hand on the valve 24 and on the other hand on a perforated disk 27, which against a shoulder of the Inlet chamber 21 is applied.
Die Ventilkörperteile 19 und 20 sind starr durch eine Stange 28 verbunden und der Kraft einer Feder 29 ausgesetzt, welche zwischen einer Schulter des Gehäuses 15 und einer sich hinter dem Ventilkörperteil 20 abstützenden Halbschale 30 eingeschaltet ist. Die Feder 29 ist bestrebt, das Ventilkörperteil 20 gegen einen beweglichen Auslaß-Ventilsitz 33 und das Ventilkörperteil 19 gegen einen festen Einlaß-Ventilsitz 31 zu drücken, welcher einen zentralen Durchtritt 32, über den normalerweise die Kammern 16 und 21 in Verbindung stehen, umgrenzt. Der bewegliche Auslaß-Ventilsitz 33 ist in einem Steuerkolben 34 ausgebildet, welcher in einem zylindrischen Teil des Gehäuses 15 verschieblich gelagert ist und die zentrale Kammer 16 von der Auslaßkammer 22 dicht abtrennt. Der Steuerkolben 34 ist zur Außenseite des Steuerventils 13 hin durch eine Stange 35 verlängert und er ist von einer axialen Leitung 37 durchdrungen, über welche die Kammern 16 und 22 in Verbindung stehen, wenn das Ventilkörperteil 20 nicht auf seinen Sitz niedergedrückt ist. Die Auslaßkammer 22 ist über eine AuslaßöffnungThe valve body parts 19 and 20 are rigid by a Rod 28 connected and subjected to the force of a spring 29 which is located between a shoulder of the housing 15 and a half-shell 30 supported behind the valve body part 20 is switched on. The feather 29 endeavors to have the valve body part 20 against a movable outlet valve seat 33 and the valve body part 19 to press against a fixed inlet valve seat 31, which has a central passage 32, via normally the chambers 16 and 21 are in communication, delimits. The movable exhaust valve seat 33 is formed in a control piston 34 which is in a cylindrical part of the housing 15 is displaceably mounted and the central chamber 16 is tightly separated from the outlet chamber 22. Of the Control piston 34 is extended to the outside of the control valve 13 by a rod 35 and it is of a Axial line 37 penetrated through which the chambers 16 and 22 are in communication when the Valve body part 20 is not depressed on its seat. The outlet chamber 22 is via an outlet port
38 mit der Umgebungsluft verbunden.38 connected to the ambient air.
Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Stange 35 des Steuerkolbens 34 über einen Kabelzug 39 an einen Betätigungsgriff 36 angeschlossen. Der KabelzugIn the illustrated embodiment, the rod is 35 of the control piston 34 is connected to an actuating handle 36 via a cable 39. The cable pull
39 ist mindestens auf einem Teil seiner Länge in einer biegsamen Hülle 40 geführt, welche sich mit ihren beiden Enden einerseits gegen ein ortsfestes Teil 41 und andererseits gegen einen drehbaren Anschlag 42 abstützt, der am Ende des Arms 5 des Bremsbetätigungshebels 6 angeordnet ist und durch den der39 is guided at least over part of its length in a flexible sleeve 40, which is with their both ends against a stationary part 41 on the one hand and against a rotatable stop 42 on the other supported, which is arranged at the end of the arm 5 of the brake lever 6 and through which the
Kabelzug 39 frei hindurchtreten kann.Cable 39 can pass freely.
Wird bei einer solchen Bremsanlage die Bremse angezogen, dann ist die hervorstehende Länge des Betätigungsgriffes 36 von der von dem Bremsbetätigungshebel 6 eingenommenen Stellung und somit von dem von dem Kolben 2 ausgeführten Hub abhängig.If the brake is applied in such a brake system, then the protruding length of the Operating handle 36 from the position assumed by the brake operating lever 6 and thus from depending on the stroke performed by the piston 2.
Der Steuerkolben 34 des Steuerventils 13 ist ferner der Gegenkraft einer Feder 43 unterworfen, welche stärker ist als die Feder 29 und versucht, den beweglichen Auslaß-Ventilsitz 33 gegen das Ventilkörperteil 20 zu drücken. Diese Feder 43 kann z. B. im Innern der Auslaßkammer 22 oder an einer anderen geeigneten Stelle angeordnet sein. Ferner ist der Hub des Steuerkolbens 34 in Richtung auf das Ventilkörperteil 20 z. B. durch eine elastische Ringscheibe 44 begrenzt.The control piston 34 of the control valve 13 is also subjected to the counterforce of a spring 43, which is stronger than the spring 29 and tries to push the movable outlet valve seat 33 against the valve body part 20 to press. This spring 43 can, for. B. inside the outlet chamber 22 or on another be arranged in a suitable location. Furthermore, the stroke of the control piston 34 is in the direction of the valve body part 20 z. B. limited by an elastic washer 44.
Wenn die Standbremse nicht angezogen ist, befinden sich die verschiedenen Bauelemente der Bremsanlage in der in der Zeichnung gezeigten Stellung. Die Kammer 10 ist unter Druck und sowohl von dem Druckmittelkreis 14, da das Rückschlagventil 24 durch die Feder 26 geschlossen gehalten wird, als auch von der Umgebungsluft abgeschlossen, da der bewegliche Auslaß-Ventilsitz 33 durch die Feder 43 gegen das Ventilkörperteil 20 gehalten wird. Bei diesen Bedingungen wird der Kolben 2 zurückgedrückt und die Feder 12 zusammengepreßt. Die Bremsbeläge sind also gelöst und der Betätigungsgriff 36 ist eingezogen, da der Abstand zwischen dem Ende der Stange 35 des Steuerkolbens 34 und dem Anschlag 42 am Ende des Arms 5 des Bremsbetätigungshebels 6 maximal groß ist.When the parking brake is not applied, the various components of the braking system are in the position shown in the drawing. The chamber 10 is under pressure and from both the pressure medium circuit 14, since the check valve 24 is kept closed by the spring 26, as well as from the ambient air completed, since the movable outlet valve seat 33 by the spring 43 against the valve body part 20 is held. Under these conditions, the piston 2 is pushed back and the spring 12 is compressed. The brake pads are thus released and the operating handle 36 is retracted because the distance between the end of the rod 35 of the control piston 34 and the stop 42 at the end of the arm 5 of the Brake operating lever 6 is maximally large.
Wenn der Fahrzeugführer die Standbremse anziehen will, dann übt er mittels des Betätigungsgriffs 36 einen Zug aus, wodurch über den Kabelzug 39 der Steuerkolben 34 entgegen der Kraft der Feder 43 zurückgezogen wird. Dadurch kann die Feder 29 den Ventilkörper 19, 20, 28 verschieben, bis sich das Ventilkörperteil 19 gegen den Einlaß-Ventilsitz 31 legt. Dadurch wird die Einlaßkammer 21 von der zentralen Kammer 16 und somit von der Kammer 10 des Bremszylinders 1 getrennt. Da der Steuerkolben 34 weiterhin zurückgezogen wird, hebt vieh der bewegliche Auslaß-Ventilsitz 33 von dem Ventilkörperteil 20 ab und gibt die Leitung 37 frei, über die eine Verbindung zwischen der zentralen Kammer 16 und der Auslaßkammer 22 hergestellt wird. Die Kammer 10 wird also über die öffnung 38 an die Umgebungsluft angeschlossen und d\e Feder 12 kann den Kolben 2 in dem Bremszylinder 1If the vehicle driver wants to apply the parking brake, then he exercises one by means of the operating handle 36 Train off, whereby the control piston 34 counter to the force of the spring 43 via the cable 39 is withdrawn. This allows the spring 29 to move the valve body 19, 20, 28 until the Valve body part 19 places against the inlet valve seat 31. This is the inlet chamber 21 from the central Chamber 16 and thus separated from chamber 10 of brake cylinder 1. Since the control piston 34 is still withdrawn, cattle lifts the movable one Outlet valve seat 33 from the valve body part 20 and releases the line 37 via which a connection between the central chamber 16 and the outlet chamber 22 is established. The chamber 10 is so over the opening 38 is connected to the ambient air and the spring 12 can move the piston 2 into the brake cylinder 1
vor sich herschieben. Eine Verschiebung des Kolbens 2 bewirkt das Kippen des Bremsbetätigungshebels 6 um die Achse 7. Dadurch werden die Bremsbeläge angezogen. 1-n dem Maße, in dem der Bremsbetätigungshebel 6 um die Achse 7 kippt, bewegt sich der Anschlag 42 nach links. Da sich der Kabelzug 39 entspannt, versucht der Steuerkolben 34 sich dem Ventilkörperieil 20 zu nähern. Die Leitung 37 bleibt jedoch offen, bis die Bremsbeläge ganz angezogen sind, weil der Fahrzeugführer auf den Betätigungsgriff 36 weiterhin einen Zug ausübt. Sobald die Bremsen vollkommen angezogen sind, kommt der Betätigungsgriff 36 zum Stillstand und seine herausragende Länge gibt einen Hinweis für den von dem Kolben 2 ausgeführten Hub.push in front of you. A displacement of the piston 2 causes the brake operating lever 6 to tilt the axis 7. This pulls the brake pads on. 1-n to the extent to which the brake operating lever 6 tilts about the axis 7, the stop 42 moves to the left. Since the cable pull 39 relaxes, the control piston 34 tries to approach the valve body part 20. The line 37 remains open until the Brake pads are fully tightened because the driver of the vehicle continues to pull the operating handle 36 exercises. As soon as the brakes are fully applied, the operating handle 36 comes to a standstill and its protruding length gives an indication of the stroke performed by the piston 2.
Wenn die Bremsbeläge einmal mit der Bremstrommel in Berührung gekommen sind, bewirkt eine zunehmende Belastung am Betätigungsgriff 36 eine progressive Zunahme der Bremskraft bis zu dem Augenblick, bei dem in der Kammer 10 atmosphärischer Druck herrscht.Once the brake pads have come into contact with the brake drum, it causes increasing Load on the operating handle 36 a progressive increase in the braking force up to the moment at which prevails in the chamber 10 atmospheric pressure.
Läßt der Fahrzeugführer den Betätigungsgriff 36 los, dann führt die Feder 43 den Steuerkolben 34 wieder nach links, wodurch das Auslaßventil 20,33 geschlossen und das EinlaO'ventil 19,31 geöffnet wird. Die Kammer 10 wird wieder an den Druckmittelkreis 14 angeschlossen und die Bremsen werden gelöst.If the vehicle driver lets go of the actuating handle 36, the spring 43 then guides the control piston 34 again to the left, whereby the outlet valve 20,33 is closed and the inlet valve 19,31 is opened. The chamber 10 is reconnected to the pressure medium circuit 14 and the brakes are released.
Wenn der Druck in dem Druckmittelkreis 14 aufgrund irgendeiner Störung abfällt, wenn die Bremsen gelöst sind, bleibt der Druck in der Kammer 10 des Bremszylinders 1 bestehen, weil das Rückschlagventil 24 geschlossen ist Es ist also keine ungewollte Bremsung zu befürchten. Ferner steht die Federspeicherbremse für ein letztes Mal zur Bremsung zur Verfügung, indem man durch einfache Betätigung des Betätigungsgriffs 36 die Kammer 10 an die Umgebungsluft anschließt. Selbstverständlich ist es dann nicht möglich, die Bremsen wieder zu lösen, bevor man nicht den Druckmittc'.kreis 14 wieder in seinen ordentlichen Betriebszustand versetzt hat.If the pressure in the pressure medium circuit 14 drops due to some malfunction when the brakes are released, the pressure in the chamber 10 of the brake cylinder 1 remains because the check valve 24 is closed So there is no unwanted braking to be feared. The spring brake also stands for available for braking one last time by simply actuating the operating handle 36, the Chamber 10 connects to the ambient air. Of course it is then not possible to apply the brakes again to solve before the Druckmittc'.kreis 14 is not put back into its normal operating state Has.
Bei der beschriebenen Ausführungsform wird die Bremse gelöst, indem man die Kammer 10 unter Druck setzt. Dasselbe Ergebnis kann aber auch dadurch erzielt werden, daß man in der Kammer 11 einen Unterdruck erzeugt. Bei einer solchen Ausführungsform muß das Steuerventil 13 unmittelbar an die Kammer U angeschlossen werden und der Querschnitt des Kolbens 2 ist entsprechend zu vergrößern, um bei dem erreichbaren Unterdruck die notwendige Bremskraft zu erhalten.In the embodiment described, the brake is released by placing the chamber 10 under pressure puts. The same result can, however, also be achieved in that there is a negative pressure in the chamber 11 generated. In such an embodiment, the control valve 13 must be connected to the chamber U directly are connected and the cross section of the piston 2 is to be increased accordingly to the achievable vacuum to obtain the necessary braking force.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR82967A FR1506522A (en) | 1966-11-08 | 1966-11-08 | Advanced spring brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1655103A1 DE1655103A1 (en) | 1971-04-29 |
| DE1655103B2 true DE1655103B2 (en) | 1977-02-24 |
Family
ID=8620682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1967S0112688 Granted DE1655103B2 (en) | 1966-11-08 | 1967-11-03 | BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES, WITH A SPRING APPLICABLE ALONE BY SPRING FORCE AND RELEASED BY PRESSURE MEDIUM |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE705260A (en) |
| CH (1) | CH470279A (en) |
| DE (1) | DE1655103B2 (en) |
| ES (1) | ES346847A1 (en) |
| FR (1) | FR1506522A (en) |
| GB (1) | GB1195426A (en) |
| NL (1) | NL6715073A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0050808A1 (en) * | 1980-10-24 | 1982-05-05 | Deere & Company | Steering valve |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2160338B1 (en) * | 1971-11-17 | 1975-06-13 | Biancotto Robert | |
| US4746171A (en) * | 1986-11-19 | 1988-05-24 | General Signal Corporation | Parking brake system for railway vehicles |
| US4978178A (en) * | 1989-06-09 | 1990-12-18 | General Signal Corporation | Automatic self-resetting parking brake |
| DE59712372D1 (en) | 1996-12-18 | 2005-08-25 | Knorr Bremse Systeme | Air-operated disc brake |
| CN102490760B (en) * | 2011-11-29 | 2015-02-25 | 南车株洲电力机车有限公司 | Hand relief auxiliary device used for parking brake device |
-
1966
- 1966-11-08 FR FR82967A patent/FR1506522A/en not_active Expired
-
1967
- 1967-10-17 BE BE705260D patent/BE705260A/xx not_active IP Right Cessation
- 1967-10-26 GB GB4881767A patent/GB1195426A/en not_active Expired
- 1967-10-30 CH CH1517767A patent/CH470279A/en not_active IP Right Cessation
- 1967-11-03 DE DE1967S0112688 patent/DE1655103B2/en active Granted
- 1967-11-07 ES ES346847A patent/ES346847A1/en not_active Expired
- 1967-11-07 NL NL6715073A patent/NL6715073A/xx unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0050808A1 (en) * | 1980-10-24 | 1982-05-05 | Deere & Company | Steering valve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR1506522A (en) | 1967-12-22 |
| BE705260A (en) | 1968-03-01 |
| CH470279A (en) | 1969-03-31 |
| GB1195426A (en) | 1970-06-17 |
| DE1655103A1 (en) | 1971-04-29 |
| ES346847A1 (en) | 1970-02-16 |
| NL6715073A (en) | 1968-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1794045B1 (en) | Brake cylinder for motor vehicle brakes | |
| DE2923027A1 (en) | DEVICE FOR ACTUATING A DISC SPRING CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR A TRUCK | |
| DE2527526C3 (en) | Actuating device for a hydraulic vehicle brake system | |
| DE1111967B (en) | Auxiliary power device for hydraulic pressure systems capable of working with and without auxiliary power, in particular for actuating vehicle brakes | |
| DE2459187A1 (en) | BRAKE BOOSTER DEVICE | |
| DE1655103B2 (en) | BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES, WITH A SPRING APPLICABLE ALONE BY SPRING FORCE AND RELEASED BY PRESSURE MEDIUM | |
| DE711753C (en) | Device for generating a fluid pressure with two cylinders which are drive-wise connected to an independent fluid circuit each serving to control fluid brakes, in particular for vehicle brakes | |
| DE1915485A1 (en) | Brake force limiter | |
| DE2531547A1 (en) | PRESSURE MEASURING DEVICE FOR VEHICLE BRAKING SYSTEMS FOR OPERATING, EMERGENCY OR PARKING BRAKING | |
| DE1655103C3 (en) | Brake system for vehicles, with a spring-loaded brake that can be applied solely by spring force and released by pressure medium | |
| DE2656414A1 (en) | FAST-SERVICE BRAKE DEVICE FOR COMPRESSED VEHICLE BRAKING SYSTEMS | |
| DE2624716A1 (en) | MEDIUM PRESSURE BRAKE FOR VEHICLES | |
| DE69723288T2 (en) | AUXILIARY ASSISTED BRAKE SYSTEM WITH IMPROVED HYDRAULIC REACTION | |
| DE1057880B (en) | Amplifier device for hydraulic systems, especially in motor vehicle brakes | |
| DE650695C (en) | Hydraulic brake system, especially for motor vehicle trains | |
| DE1818010C3 (en) | Combined hydraulic service and spring brake cylinder for wedge-actuated brakes | |
| DE10236686A1 (en) | Braking caliper for motor vehicle, has connecting channel to pressure medium circuit of pressure medium-operated auxiliary or parking brake device that can be closed off depending on operation of vehicle's working brake | |
| EP0875681B1 (en) | Electrohydraulic actuator for brakes for industrial plant | |
| DE574910C (en) | Braking device, especially for motor vehicles | |
| DE1630239C (en) | Emergency and parking brake device for a hydraulic motor vehicle brake system | |
| DE1930299A1 (en) | Distribution valve acted upon by pressure medium, in particular for a trailer brake device | |
| DE2239008A1 (en) | BRAKE DEVICE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR RAIL VEHICLES | |
| DE2331272A1 (en) | BRAKE CYLINDERS, IN PARTICULAR FOR VEHICLES | |
| DE628172C (en) | Power-assisted device, in particular for operating the clutch and braking of motor vehicles | |
| DE1158851B (en) | Servo braking device, in particular for motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |