DE2321271B2

DE2321271B2 - HUMP REMOVAL DEVICE, IN PARTICULAR FOR A SKI PISTON VEHICLE

Info

Publication number: DE2321271B2
Application number: DE19732321271
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Ausscheidung in: 23 65 796 Fendt, Christian, 8240 Berchtesgaden
Priority date: 1973-04-27
Filing date: 1973-04-27
Publication date: 1976-07-22
Also published as: AT340990B; FR2236534A1; DE2321271A1; IT1010202B; FR2236534B1; CH588875A5; ATA299074A

Description

Die Erfindung betrifft eine Buckelabtragvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a hump removal device according to the preamble of claim 1.

Es ist bereits eine Vorrichtung der erwähnten Art nach dem DT-Gbm 68 06 564 bekannt, bei welcher das Buckelschneidgerät aus einer quer zur Fahrtrichtung angeordneten Gruppe keilförmiger Schneidsegmente besteht die unmittelbar miteinander verbunden sind. Ein derartiges Buckelschneidgerät kann sich in Gegensatz zu einem Hobelschild, welcher ebenfalls schon in Verbindung mit einer Buckelabtragvorrichtung verwendet wurde, nicht so leicht im Schnee festfressen, selbst wenn bei ungünstigen Verhältnissen momentan ein verhältnismäßig tiefes »Eintauchen« in den Schnee erfolgt. Indessen wird durch das Buckelschneidgerät allein eine Abtragung eines Buckels nicht bewirkt sondern erst in Verbindung mit der nachlaufenden Schneeglättungswalze. In der überwiegenden Anzahl aller Fälle sind jedoch weniger stark vereiste Schpeebuckel einzuebnen* In diesen Fällen ist ein Hobelschild grundsätzlich günstiger, sofern sichergestellt wird, daß auf dessen untere Kante beim Fahrbetrieb keine größeren Vertikalbewegungen übertragen werden.There is already a device of the type mentioned according to the DT-Gbm 68 06 564 known, in which the A hump cutting device made from a group of wedge-shaped cutting segments arranged transversely to the direction of travel exists that are directly connected to each other. Such a hump cutting device can be in contrast to a plow blade, which is also already in connection with a projection removal device used, does not seize so easily in the snow, even if in unfavorable conditions at the moment there is a relatively deep "immersion" in the snow. Meanwhile, through the hump cutter only a removal of a hump does not bring about but only in connection with the trailing one Snow smoothing roller. In the vast majority of all cases, however, there are less icy bumps leveling * In these cases, a plane blade is generally cheaper, provided that it is ensured that no major vertical movements are transmitted to its lower edge when driving.

Es ist auch, wie vorangehend bereits beiläufig erwähnt wurde, eine Buckelabtragvorrichtung ähnlich derjenigen nach dem DT-Gbm 68 06 564 bekannt,"bei welcher das Buckelschneidgerät als Hobelschild ausgebildet ist. Nun werden aber über das Fahrzeugheck auf den Auslegerarm starke vertikale Schwankungen übertragen, welche über den Auslegerarm entsprechend dem jeweiligen Hebelarmverhältnis auch den Hobelschild beeinflussen, so daß ein glattes Einebnen von Schneebuckeln kaum möglich ist, weil sich die Auf- und Abbewegungen des Fahrzeugheck» auf der vom Hobelschild abgetragenen Fläche »widerspiegeln«. Deshalb ist bei derartigen Buckelabtragvorrichtungen der Auslegerarm als verhältnismäßig langer deichselartiger Rahmen ausgebildet, an dessen rückwärtigem Ende die durch ihr Eigengewicht pressende Schneeglättungswalze gelagert ist Das vordere Ende des deichselartigen Rahmens ist mit dem Fahrzeugheck über eine Anhängerkupplung zu verbinden. Da hierbei der Hobelschild vom Fahrzeugheck einen verhältnismäßig großen Abstand und von der Glättungswalze nur einen verhältnismäßig geringen Abstand aufweist,As mentioned above, it is also similar to a hump removal device the one according to DT-Gbm 68 06 564 known, "in which the hump cutter is designed as a planer blade is. But now there are strong vertical fluctuations on the boom over the rear of the vehicle which are transferred via the extension arm, depending on the respective lever arm ratio, to the blade influence, so that a smooth leveling of snow bulges is hardly possible because the up and "Reflect" movements of the rear of the vehicle on the surface removed by the blade. Therefore, in such hump removal devices, the cantilever arm is relatively longer Drawbar-like frame formed, at the rear end of which is pressed by its own weight Snow smoothing roller is mounted The front end of the drawbar-like frame is with the rear of the vehicle to be connected via a trailer coupling. Since here the blade from the rear of the vehicle is a relatively large distance and only a relatively small distance from the smoothing roller,

werden die Vertikalbewegungen des Fahrzeughecks nur in verhältnismäßig geringem Umfang aul den Hobelschild übertragen. Jedoch beeinträchtigt der lange deichselartige Rahmen die Manövrierbarkeit des Fahrzeuges insgesamt und kann deshalb nicht bei allen Arten von Einsätzen an dem Fahrzeug verbleiben, so daß je nach dem geforderten Einsatz /;ie Buckelabtragvorrichtung angekuppelt oder abgebaut werden muß.the vertical movements of the rear of the vehicle are only to a relatively small extent aul the blade transfer. However, the long drawbar-like frame affects the maneuverability of the vehicle overall and can therefore not remain on the vehicle for all types of operations, so that depending on the required use /; the hump removal device must be coupled or dismantled.

Es ist ferner auch noch eine Schneepreßvorrichtujig bekannt, welche ein Paar am Fahrzeugheck angelenkte, verhältnismäßig kurze heb- und senkbare rückwärtige Auslegearme umfaßt, an der quer zur Fahrtrichtung nachrufend eine pressende Glättungswalze gelagert isL Eine derartige Vorrichtung ist jedoch nur bei weichem völlig unvereisten Schnee anwendbar und gibt gleichwohl keine se gute Einebnungsqualität von Buckeln wie eine Buckelabtragvorrichtung.There is also a snow press known which a couple hinged to the rear of the vehicle, includes relatively short liftable and lowerable rear boom arms, on the transverse to the direction of travel recalling a pressing smoothing roller mounted isL However, such a device can only be used in soft, completely non-iced snow and is nevertheless No such good leveling quality of humps like a hump removal device.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Buckelabtragvorrichtung, bei welcher einerseits der Abstand zwischen dem Fahrzeugheck und der Schneeglättungswalze bzw. zwischen dem Fahrzeugheck und dem zwischen Fahneugheck und Schneeglättungswalze angeordneten Buckelschneidgerät verhältnismäßig gering gehalten ist, um eine gute Manövrierbarkeit des Fahrzeuges zu gewährleisten, während andererseits eine Übertragung der vertikalen Schwankungsbewegungen des Fahrzeughecks auf das Buckelschneidgerät wei/-ausgeschaltet wird. Erreicht wird dies durch die Merkmale des Kennzeichnungsteils des Patentanspruchs 1.The object of the invention is to create a hump removal device which is improved over the prior art, in which on the one hand the distance between the rear of the vehicle and the snow smoothing roller or between the rear of the vehicle and the one arranged between the rear of the flag and the snow smoothing roller Hump cutting device is kept relatively small in order to ensure good maneuverability of the vehicle to ensure, while on the other hand a transfer of the vertical fluctuations the rear of the vehicle on the hump cutting device white / switched off will. This is achieved by the features of the characterizing part of claim 1.

Durch den Frfindungsgedanken wird erreicht, daß die Abweichungen von der vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe der unteren Kante des Hobelschildes durch die vertikalen Schwingbewegungen bestimmt werden, welche auf unebenem Gelände von der Fahrzeugmitte ausgeführt werden, wobei diese Bewegungen in der Fahrzeugmitte bekanntlich am geringsten sind. Selbst diese geringen vertikalen Schwingbewegungen der Fahrzeugmitte werden lediglich in einem reduzierten Verhältnis auf den Hobelschild übertragen, entsprechend der Gesamtlänge des Nachläufer-Auslegers zum Abstand des Hobelschildes von der Fahrzeugmitte. Es ergibt sich also mit anderen Worten eine stärkere Reduzierung der Abweichungen der Unterkante des Hobelschildes von der vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe als bei einer eingangs an zweiter Stelle erwähnten Buckelabtrageinrichtung mit Hobelschild, bei welcher die Länge des deichselartigen Rahmens in Fahrtrichtung etwa der Länge des erfindungsgemäß vorgesehenen Nachläufer-Auslegers entspricht, weil bei der erfindungsgemäßen Einrichtung der Nachläufer-Ausleger in der Fahrzeugmitte gelagert ist, während der deichselartige Rahmen bei der bekannten Buckelabtrageinrichtung am Fahrzeugheck angekoppelt ist, und weil andererseits bei der erfindungsgemälien Einrichtung die gesamte Fahrzeuglänge einschließlich Buckelabtrageinrichtung durch den Nachläufer-Tragkörper nur sehr geringfügig erhöht wird.Through the idea of the invention it is achieved that the Deviations from the given average The lowering height of the lower edge of the blade is determined by the vertical swinging movements which are carried out on uneven terrain from the center of the vehicle, with these movements are known to be lowest in the middle of the vehicle. Even these small vertical oscillations the center of the vehicle are only transferred to the blade in a reduced ratio, accordingly the total length of the back-up boom to the distance between the blade and the center of the vehicle. In other words, there is a greater reduction in the deviations of the lower edge of the Planer blade of the given average lowering height than one at the beginning in second place mentioned hump removal device with plow blade, in which the length of the drawbar-like frame in Direction of travel corresponds approximately to the length of the trailer boom provided according to the invention, because in the device according to the invention, the trailer boom is mounted in the center of the vehicle, while the drawbar-like frame in the known hump removal device is coupled to the rear of the vehicle, and because, on the other hand, in the device according to the invention, the entire length of the vehicle including the hump removal device is increased only very slightly by the trailer support body.

Obgleich die Manövrierbarkeit des Fahrzeuges bei in Betriebstellung befindlicher Buckelabtragvorrichtung verhältnismäßig gut ist, wird durch eine Abhebung des Nachläufer-Trag'/örpers von der Schneeoberfläche gemäß dem Patentanspruch 2 eine noch bessere Manövrierbarkeit des Fahrzeuges erzielt, wenn dieses für andere Aufgaben eingesetzt werden soll. f>5Although the maneuverability of the vehicle when the hump removal device is in the operating position is relatively good, is by lifting the back-up support '/ body from the snow surface according to the claim 2 an even better maneuverability of the vehicle achieved when this for others Tasks should be used. f> 5

Durch das Merkmal des Patentanspruchs 3 wird eine optimale Einstellung der Unterkante des Hobelschildes gegenüber den einzuebnenden Buckeln je nach den herrschenden Geländeverhältnissen vom Fahrzeug aus ermöglicht Eine weitere Ausgestaltung ergibt sich durch die Merkmale de; Patentanspruchs 4, wobei es möglich wird, den Hobelschild über solchen Bodenflächenbereichen in eine völlige Außerbetriebsstellung zu bewegen, bei denen die Buckel bereits eingeebnet wurden oder Buckel nicht vorliegen.The feature of claim 3 ensures an optimal setting of the lower edge of the blade towards the bumps to be leveled depending on the prevailing terrain from the vehicle A further embodiment results from the features de; Claim 4, where it it becomes possible to put the blade into a completely inoperative position over such floor surface areas move where the humps have already been leveled or where there are no humps.

Durch die Merkmale des Patentanspruchs 5 wird in Analogie zu denjenigen des Patentanspruchs 3 eine Einstellung des Höbelschildes von Hand ermöglichtDue to the features of claim 5, an adjustment is made in analogy to those of claim 3 of the Höbelschild made possible by hand

Durch die Merkmale des Patentanspruchs 6 wird erreicht, daß der Nachläufer-Tragkörper nicht allzu tief in den Schnee einsinkt was eine wesentliche Voraussetzung für eine einwandfreie Wirksamkeit der Vorrichtung darstellt, und daß darüber hinaus jedoch der Fahrtwiderstand nicht allzu groß wird.The features of claim 6 achieve that the back-up support body does not sink too deeply into the snow, which is an essential requirement represents for a perfect effectiveness of the device, and that in addition, however, the driving resistance doesn't get too big.

Durch die Merkmale des Patentanspruchs 7 ergibt sich eine vorteilhafte Ausbalancierung aller wesentlichen Teile der Buckelabtragvorrichtung unter sich und auch gegenüber dem Fahrzeug.The features of claim 7 result in an advantageous balancing of all essentials Parts of the hump removal device among themselves and also in relation to the vehicle.

Durch die Merkmale der Patentansprüche 8—10 wird erreicht, daß in verhältnismäßig einfacher Weise sowohl die Auslegerarme als auch der Nachläufer-Ausleger in eine Außerbetriebsstellung gebracht werden können, ohne daß sich Bauelemente gegenseitig stören.By the features of claims 8-10 achieved that in a relatively simple manner both the boom arms and the follower boom in can be brought to an out-of-service position without components interfering with one another.

Durch die Merkmale des Patentanspruchs 11 wird eine besonders stabile Führung des Hobelschildes erreicht. Die Merkmale des Patentanspruchs 12 stellen eine weitere Ausgestaltung hiervon dar.By the features of claim 11 is a particularly stable guidance of the blade is achieved. The features of claim 12 provide represents a further embodiment of this.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 ein Ausführungsbeispiel eines Skipistenfahrzeuges nebst einer daran angebrachten erfindungsgemäßen Buckelabtrageinrichtung in Seitenansicht,F i g. 1 shows an embodiment of a ski slope vehicle together with one according to the invention attached to it Hump removal device in side view,

F i g. 2 das Fahrzeugheck des in F i g. 1 veranschaulichten Skipistenfahrzeuges zusammen mit der erfindungsgemäßen Buckelabtrageinrichtung in perspektivischer Draufsicht schräg von oben sowie in einer gegenüber F i g. 1 vergrößerten Darstellung.F i g. 2 the rear of the vehicle in FIG. 1 illustrated ski slope vehicle together with the inventive Hump removal device in a perspective top view obliquely from above and in an opposite direction F i g. 1 enlarged view.

Gemäß F i g. 1 weist ein Skipistenfahrzeug 1 am vorderen Ende einer Fahrzeugbrücke 2 eine Fahrerkabine 3 auf und ist mit einer linksseitigen Raupe 4a sowie einer rechtsseitigen Raupe 4/> (letztere nur aus F i g. 2 ersichtlich) ausgestattet, wobei, wie sich aus Fig.2 ergibt, beide Raupen 4a, Ab so breit sind, daß sie beidseitig über die Fahrzeugbrücke hinausstehen, während die Innenkanten der beiden Raupen Ai, Ab in der Nähe der Fahrzeuglängsachse einen gewissen lichten Abstand voneinander aufweisen. Die Raupen 4a, Ab laufen in üblicher Weise auf gummibeschichteten und abgefederten Tragrädern 5.According to FIG. 1, a ski slope vehicle 1 has a driver's cab 3 at the front end of a vehicle bridge 2 and is equipped with a left-hand caterpillar 4a and a right-hand caterpillar 4 /> (the latter can only be seen from FIG. 2), whereby, as can be seen from FIG shows that both caterpillars 4a, Ab are so wide that they protrude on both sides over the vehicle bridge, while the inner edges of the two caterpillars Ai, Ab have a certain clearance from one another in the vicinity of the longitudinal axis of the vehicle. The caterpillars 4a, Ab run in the usual way on rubber-coated and sprung support wheels 5.

Am Fahrzeugheck bzw. am rückwärtigen Ende der Fahrzeugbrücke 2 ist ein Walzenstellglied 6 fest artgebracht, welches zur Betätigung eines Paares verhältnismäßig kurzer heb- und senkbarer rückwärtiger Auslegerarme 7a, Tb eingerichtet ist Die rückwärtigen Enden der Auslegerarme 7a, Tb :>ind mit dem mittleren Teil eines Bügelsteges 8 eines die Breite einer nachlaufenden Schneeglättungswalze 9 etwas übersteigenden U-förmigen Lagerbügels 10 fest verbunden, wobei von dem oberhalb des Scheitels der Walze 9 verlaufenden Bügelsteg 8 an beiden Enden Schenkel 11a, 116 nach unten verlaufen, welche die Walze 9 lagern. . --At the rear of the vehicle or at the rear end of the vehicle bridge 2, a roller actuator 6 is fixed, which is set up to operate a pair of relatively short liftable and lowerable rear boom arms 7a, Tb . The rear ends of the boom arms 7a, Tb :> ind with the middle part a bracket web 8 of a U-shaped bearing bracket 10 which slightly exceeds the width of a trailing snow smoothing roller 9, with legs 11a, 116 extending downwards from the bracket web 8 above the apex of the roller 9 at both ends, which support the roller 9. . -

Mittels des Walzenstellgliedes 6 kann auf die beiden Auslegerarme 7a, Tb ein normalerweise nach unten gerichtetes Drehmoment ausgeübt werden, so daß die Walze 9 mit vorgegebener Kraft gegen die Schneeober-By means of the roller actuator 6, a normally downwardly directed torque can be exerted on the two cantilever arms 7a, Tb , so that the roller 9 with a predetermined force against the snow surface.

fläche gepreßt werden kann. Wahlweise können jedoch auch die Auslegerarme 7a, 76 angehoben werden, wobei die Walze 9 von dem Boden abhebt, wenn das Skipistenfahrzeug 1 für Aufgaben eingesetzt werden soll, bei denen die Walze 9 keine Funktion zu erfüllen braucht. Die vorangehend beschriebenen Bauelemente sind sämtlich Bestandteile eines zum Stand der Technik gehörenden Skipistenfahrzeuges und stellen keinen Teil der vorliegenden Erfindung dar.surface can be pressed. Optionally, however, the extension arms 7a, 76 can also be raised, with the roller 9 lifts off the ground when the ski slope vehicle 1 is used for tasks should, in which the roller 9 does not need to fulfill any function. The components described above are all components of a state-of-the-art ski slope vehicle and do not constitute a part of the present invention.

Mittels zweier Lagerböcke 12a, 126, die etwa in der Fahrzeugmitte angeordnet sind, ist ein Nachläufer-Ausleger 13 auf- und abwärts schwenkbar gelagert, welcher oberhalb der beiden Auslegerarme 7a, 76, oberhalb eines nachfolgend noch näher beschriebenen Hobelschildes 14 sowie oberhalb der Walze 9 bzw. deren Lagerbügel 10 verläuft An einem im wesentlichen nach unten gerichteten rückwärtigen Endteil 15 ist der Nachläufer-Ausleger 13 mit einem hinter der Walze 9 auf der Schneeoberfläche gleitenden Nachläufer-Tragkörper 16 ausgestattet Etwa oberhalb des Hobelschildes 14 ist an den Nachläufer-Ausleger 13 ein Einstellglied 17 angelenkt, an dessen unterem Ende der Hobelschild 14 hängend gehalten istBy means of two bearing blocks 12a, 126, which are approximately in the Are arranged in the middle of the vehicle, a trailer boom 13 is mounted up and down pivotable, which above the two cantilever arms 7a, 76, above a plow blade 14, which will be described in more detail below, and above the roller 9 or its Bearing bracket 10 runs at a substantially downwardly directed rear end part 15 is the Back-up boom 13 equipped with a back-up support body 16 sliding behind the roller 9 on the snow surface Adjusting member 17 hinged, at the lower end of which the blade 14 is held hanging

Der Hobelschild 14 umfaßt, wie aus F i g. 2 ergibt, eine Kastenprofilschiene 18 von quadratischem Querschnitt, an deren beiden Enden je ein Längslenker 19a, 19b befestigt ist. Die beiden Schenkel Ha, 116 des U-förmigen Lagerbügels 10 sind über die beiden Lagerstellen der Walze 9 hinaus nach unten verlängert und an ihren unteren Enden mit Lagern 20 für die beiden Längslenker 19a, 196 des Hobelschildes versehen. Die Kastenprofilschiene 18 und damit der obere Teil des Hobelschildes 14 verlaufen auf einer Höhe, die etwa dem Scheitel der Walze 9 entspricht, so daß die Längslenker 19a, 196 von der Walze 9 ausgehend in Fahrtrichtung leicht schräg nach oben verlaufen. Dies hat zur Folge, daß sich der Hobelschild 14 nicht in den Schnee einpressen kann, sondern vielmehr beim Auftreten größerer Widerstände unter Hochschwenkung der Längslenker 19a, 196 nach oben gedrückt wird. Wie sich am besten aus F i g. 1 und 2 ergibt, wird der Hobelschild 14 über das Einstellglied 17 an einem mittleren Teil des Nachläufer-Auslegers 13 hängend geführt, wobei die durchschnittliche Absenkhöhe des Hobelschildes 14 an dem Einstellglied 17 justierbar ist. Das Einstellglied 17 kann gemäß einem Ausführungsbeispiel über ein (nicht veranschaulichtes) entferntes Bedienungselement zu betätigen sein, wobei z. B. dasThe planer blade 14 comprises, as shown in FIG. 2 results in one Box profile rail 18 of square cross-section, at each of the two ends of a trailing arm 19a, 19b is attached. The two legs Ha, 116 of the U-shaped bearing bracket 10 are extended downward beyond the two bearing points of the roller 9 and at their lower ends with bearings 20 for the two trailing arms 19a, 196 of the blade. the Box profile rail 18 and thus the upper part of the plow blade 14 run at a height that is approximately corresponds to the apex of the roller 9, so that the trailing arms 19a, 196 starting from the roller 9 in Direction of travel run slightly diagonally upwards. This has the consequence that the blade 14 is not in the Can press in snow, but rather when greater resistance occurs while pivoting up the trailing arm 19a, 196 is pushed upwards. As can best be seen from FIG. 1 and 2 results in the Plow blade 14 hanging over the setting member 17 on a central part of the rear boom 13 guided, the average lowering height of the blade 14 on the adjustment member 17 is adjustable. According to an exemplary embodiment, the adjusting member 17 can be removed via a (not illustrated) Operating element to be operated, with z. B. that Einstellglied 17 als Hydraulikstellglied ausgebildet ist Hierbei kann das Einstellglied 17 im Sinne einer vollen Abhebung des Hobelschildes 14 von der Schneeoberfläche bei auf dem Schnee gleitendem Nachläufer-Trag-Adjustment member 17 is designed as a hydraulic actuator Lifting off of the plow blade 14 from the snow surface when the rear-runner carrier slides on the snow.

S körper 16 zu betätigen sein.S body 16 can be operated.

Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel kann wahlweise das Einstellglied 17 auch spannschloßartig ausgebildet und von Hand justierbar sowie feststellbar sein.According to another embodiment, the adjusting member 17 can optionally also be like a turnbuckle designed and adjustable and lockable by hand.

ίο Vorzugsweise ist der Nachläufer-Ausleger 13 mittels eines (in der Zeichnung nicht veranschaulichten) Stellgliedes unter Abhebung des Nachläufer-Tragkörpers 16 von der Schneeoberfläche nach oben verschwenkbar. Dies bewirkt gleichzeitig eine völligeίο The back-up boom 13 is preferably by means of an actuator (not shown in the drawing) can be pivoted upward with lifting of the trailer support body 16 from the snow surface. This simultaneously causes a complete Abhebung des Hobelschildes 114 von der Schneeoberfläche, wobei jedoch das Ausmaß der nach objjn gerichteten Verschwenkung des Nachläufer-Auslegers 13 so dosiert wird, daß der Hobelschild 14 mit "Seinem oberen Teil nicht an den Auslegerarmen 7a, 76Lifting of the blade 114 from the snow surface, but the extent of the objjn directed pivoting of the back-up boom 13 is dosed so that the plow blade 14 with "Its upper part not on the extension arms 7a, 76

2« anschlägt2 «strikes

Der Nachläufer-Tragkörper 16 ist als längliche Tragkufe mit allseitig topfartig aufgebogenem umlaufenden Rand ausgebildet, wobei dieses letztere Merkmal auch eine gewisse seitliche Auslenkbarkeit des.The trailer support body 16 is designed as an elongated support runner with a peripheral edge that is bent up like a pot on all sides, this latter feature also having a certain lateral deflectability of the.

Nachläufer-Tragkörpers 16 auf der Schneeoberfläche ermöglicht Wie sich aus F i g. 2 ergibt, erstreckt sich der Nachläufer-Ausleger 13 in jeder Schwenkstellung innerhalb einer die Fahrzeuglängsachse enthaltenden Vertikalebene, was auch für den Nachläufer-TragkörperBack-up support body 16 on the snow surface enables As can be seen from FIG. 2 results, extends the Follower boom 13 in each pivot position within a vehicle containing the longitudinal axis Vertical plane, which also applies to the back-up support body

3» 16 zutrifft, so daß eine weitgehende Freiheit von Seitenkräften beim Betrieb des Skipistenfahrzeuges 1 erzielt wird. '3 »16 applies, so that there is extensive freedom from side forces when operating the ski slope vehicle 1 is achieved. '

An der Oberseite des Bügelsteges 8 des U-förmigen Lagerbügels 10 ist eine nach oben offene U-förmigeAt the top of the bracket web 8 of the U-shaped bearing bracket 10 is an upwardly open U-shaped Seitenführungsgabel 22 zur Aufnahme und seitenstabilen Führung des Nachläufer-Auslegers 13 vorgesehen. Die Seitenführungsgabel 22 weist zwei Schenkel 23a, 236 auf, welche in ihrem oberen Teil etwas nach außen divergieren (vgl. insbesondere Fig.2). Die beidenLateral guide fork 22 is provided for receiving and laterally stable guidance of the trailing arm 13. The lateral guide fork 22 has two legs 23a, 236, which in their upper part slightly outwards diverge (see in particular Fig. 2). The two

Schenkel 23a, 236 de r Seitenführungsgabel 22 sind mit einem Paar fluchtender Querbohrungen 24.S, 246 versehen, in welche ein (nicht veranschaulichter) Rastbolzen einzuschieben ist, der zur Auflagerung des Nachläufer-Auslegers 13 dient, wenn dieser in seineLegs 23a, 236 of the r guide fork 22 are with a pair of aligned transverse bores 24.S, 246, into which a (not illustrated) The locking bolt is to be inserted, which is used to support the Follower boom 13 is used when this is in his

Außerbetriebsstellung geschwenkt ist, in welcher der Nachläufer-Tragkörper 16 von der Schneeoberfläche abgehoben istInoperative position is pivoted in which the Follower support body 16 is lifted from the snow surface

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

[3 5711[3 5711

Claims

Patent claims:

1. Buckelabtragvorrichtiung, especially for a ski slope vehicle, with a trailing snow smoothing roller articulated on the rear of the vehicle via at least one liftable and lowerable boom arm and a downwardly directed bias of the boom arm. Walzenstellgüed as well as with a hump cutting device which is arranged on the boom between the rear of the vehicle and the snow smoothing roller and which extends over the width of the roller and which can be pushed and lowered by an adjusting member relative to the snow smoothing roller. characterized in that at least one trailer boom (13) is mounted so that it can be swiveled up and down in the vehicle miue, which extends above the boom arms of the buckle cutter designed as a plow blade (14) and the snow smoothing roller (9) and behind the snow smoothing roller a downwardly directed one End part (15) with a trailing support body ((6) sliding on the snow surface, and that the adjusting member (17) of the planer blade (14) is hinged in the central area of the trailing arm (13)

2. Device according to claim 1, characterized in that that the back-up boom (13) by means of an actuator with lifting of the back-up support body (16) can be lifted upwards from the snow surface

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting member (17) has a remote control element is to be operated

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the adjusting member (17) in the sense of a full lifting of the plow blade (14) from the snow surface when on this sliding support body (16) is to be operated - ~

5. Device according to one of claims 1, 2 and 4, characterized in that the adjusting member (17) Designed like a turnbuckle and adjustable by hand as well as can be fixed.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the trailer support body (16) designed as an elongated support runner with a peripheral edge that is bent up like a pot on all sides is

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the back-up boom (13) extends in each pivot position within a vertical plane containing the vehicle longitudinal axis and that the adjusting member (17) with one end is hinged to the middle of the upper edge of the blade (14)

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the snow smoothing roller (9) is mounted on the downwardly extending legs purple, Ub) of an il-shaped bearing bracket (10) extending over these, and that in the middle of the bracket web (8) an upwardly open U-shaped side guide fork (22) is provided for the follower boom (13).

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that that the two legs (23a, 236) of the side guide fork (22) somewhat in their upper part diverge.

10. Apparatus according to claim 8 or 9, characterized

marked that the two handles (23a. 236) the lateral guide fork (22) aligned transverse bores (24a. 246) for inserting a locking bolt exhibit.

11. Device according to one of claims 1 to 10 "characterized in that the plane shield (14) via a trailing arm (19a. 196) provided on each side to an associated one Leg (Ha, 11 *) of the bearing bracket (10) is articulated

IZ device according to claim 11, characterized in that the legs (Ha, Hi) of the Bearing bracket (10) are extended downward beyond the bearing points of the snow smoothing roller (9) and at their lower ends the bearings (20) for the two trailing arms (19a, 196) of the blade (14) have and that the trailing arms are connected to the upper part of the blade, its height corresponds approximately to the apex of the ski smoothing roller