DE2305780B2 - Mehrstufiges planetengetriebe - Google Patents

Mehrstufiges planetengetriebe

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DE2305780B2
DE2305780B2 DE19732305780 DE2305780A DE2305780B2 DE 2305780 B2 DE2305780 B2 DE 2305780B2 DE 19732305780 DE19732305780 DE 19732305780 DE 2305780 A DE2305780 A DE 2305780A DE 2305780 B2 DE2305780 B2 DE 2305780B2
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Germany
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planet
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planetary
planet carrier
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Heinz Dipl.-Ing. 4330 Mülheim; Kunnen Josef 4005 Meerbusch Benthake
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    • F16H—GEARING
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf mehrstufige Planetengetriebe, bei denen die Planetenträger mit den inneren Zentralrädern der nächsten Stufe verbunden sind. Derartige Getriebe haben häufig eine relativ große Baulänge, die aus Raum- und Kostengründen unerwünscht ist.
Bei einem bekannten Planetengetriebe gemäß der US-PS 25 91 967, von der die Erfindung ausgeht, wird schon eine sehr gedrängte Baulänge dadurch erzielt, daß die Planetenräder fliegend auf den Planetenträgern angeordnet sind. Dabei werden die Planetenträger einschließlich der Planetenräder durch Distanzscheiben (Verschleißscheiben) axial in ihrer Lage gehalten, welche über in den hohlen Zapfen der Planetenträger befindliche Kugeln gegeneinander und gegenüber dem Gehäuse abgestützt sind. An diesen Scheiben laufen die Planetenräder und die Planetenlräger mit ihrer vollen Seitenfläche an, so daß eine erhebliche Reibung und ein erheblicher Verschleiß auftritt.
Solche Getriebe eignen sich daher nur für kleinere Drehmomente; für größere Drehmomente ist eine solche Bauweise nicht ratsam.
Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, den Verschleiß zu vermindern und gleichzeitig die Baulänge und den Aufwand auf ein Maß zu reduzieren, welches sich im wesentlichen aus der festigkeitsbedingten Breite der Zähne und der Planetenträger ergibt.
Nach der erfindungsgemäßen Lösung, bei der die Anlaufbunde oder Gleitscheiben jeweils in der Eingriffszone der Planetenräder d. h. beim Anlaufen am Nachbarplanetenträger in der Nähe des inneren Zahneingriffes (im inneren Zentralrad) und beim Anlaufen am Gehäusedeckel in der Nähe des äußeren Zahneingriffes (im äußeren Zentralrad) angeordnet sind, tritt an diesen Anlaufstellen insofern keine nennenswerte Reibung und kein nennenswerter Verschleiß auf, als dort die beiden in Berührung miteinander kommenden
Teile annähernd die gleiche Winkelgeschwindigkeit
haRe?dieser Bauweise werden die Planetenträger über die Planetenräder selbst mittels der Gleitnnganordnung ^Ineinander abgestützt, während be, dem bekannten Getriebe hierfür besondere kompiliert angeordnete Stützelemente vorgesehen sind.
nie anordnung von Gle.tfuhrungssche.ben bei
PlanetengeSen'st zwar durch die DT-PS 8 96,43
α\λ ρ ητ AS 14 25 761 bekannt. Jedoch dienen diese
It trSta« axialen Abstützung der Plan.
tenträger gegeneinander und gegen das Gehäuse und
fegen im Bereich höherer Relat.vgeschw.ndigke.ten.
Ebenso gehört es zum Stand der Technik, be, einstufigen Planetengetrieben axiale Abstutzflachen in die Nähe des Eingriffsbereiches der Planetenrader zu legen (GB-PS 10 53 412).
In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbe.spiel der Erfindung dargestellt. Sie zeigt einen Querschnitt durch ein zweistufiges Planetengetriebe.
Es bezeichnet 1 das Ritzel der Antriebswelle, das direkt auf den Zapfen der Antriebsmaschine (nicht gezeichnet) aufgesetzt ist. 15 ist die Abtriebswelle.
Die erste Stufe des Getriebes besteht aus dem Ritzel (inneres Zentrclrad) 1. den Planetenrädern 2 mit dem Planetenträger 7 und dem äußeren Zentralrad 4. Die zweite Stufe besteht aus dem inneren Zentralrad 13 den Planetenrädern 3 mit dem Planetenträger 8 und dem verlängerten äußeren Zentralrad 4.
Der Planetenträger 7 der ersten Stufe ist mit der Verzahnung 11 auf die Laufverzahnung des inneren Zentralrades 13 der zweiten Stufe aufgesteckt der Planetenträger 8 mit der Verzahnung 12 auf die Verzahnung 14 der Abtriebswelle 15.
Beide Planelenradträger 7 und 8 sind scheibenartig ausgebildet und mit aus einem Stück bestehenden (oder auch eingesetzten) Lagerzapfen 9 bzw. 10 versehen, auf welche die Planetenräder 2 bzw. 3 unter Zw.schenlegung von Scheiben 5 bzw. 20 lose, d. h. ohne axiale Halterung aufgesteckt sind.
Die Planetenräder 3 sind auf den Zapfen 10 dadurch axial gehalten, daß sie an einem am Planetenträger 7 angeordneten, in der Nähe ihres inneren Zahneingriffes befindlichen Bund 6 anlaufen, während die Planetenräder 2 auf den Zapfen 9 dadurch axial gehalten sind, daß sie an einem am Gehäusedeckel 16 angeordneten, in der Nähe ihres äußeren Zahneingriffs befindlichen Bund 17
anlaufen. . . .
Das äußere Zentralrad 4 ist durchgehend gleichzeitig für beide Stufen ausgebildet und mit dem Gehäuse aus einem Stück. .
Ferner ist das innere Zentralrad 13 der zweiten Stufe zwischen den Planetenrädern 3 frei beweglich angeordnet und axial durch Ringe 19 gegenüber dem Ritzel 1 und der Abtriebswelle 15 abgestützt.
Wie die Zeichnung zeigt, wird eine sehr gedrängte Bauweise erreicht, bei der zwischen den Hauptelementen fast keine Zwischenräume mehr verbleiben.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Mehrstufiges Planetengetriebe, bei dem die Planetenträger mit den inneren Zentralrädern der nächsten Stufe verbunden und die Planetenräder fliegend auf den Planetenträgern gelagert sind, wobei die Planetenräder auf den Zapfen der Planetenträger und die einzelnen Stufen gegeneinander durch eine Gleitringanordnung gehalten sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitringanordnung durch Anlaufbunde (6, 17) oder lose Gieitringe gebildet wird, die jeweils in der Eingriffszone der Planetenräder (2, 3) zwischen diesen i:nd dem Gehäusedeckel (16) und den Planetenträgern (7) der Nachbarstufe angeordnet sind.
DE19732305780 1973-02-07 1973-02-07 Mehrstufiges Planetengetriebe Expired DE2305780C3 (de)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732305780 DE2305780C3 (de) 1973-02-07 Mehrstufiges Planetengetriebe
BE139561A BE809445A (fr) 1973-02-07 1974-01-07 Engrenage a roues planetaires a un ou plusieurs etages
GB294074A GB1447411A (en) 1973-02-07 1974-01-22 Planetary gear
IT19721/74A IT1007041B (it) 1973-02-07 1974-01-23 Ructismo planetario ad uno o piu stadi
CS540A CS167204B2 (de) 1973-02-07 1974-01-28
FR7403238A FR2216484B1 (de) 1973-02-07 1974-01-31
DD176390A DD109424A5 (de) 1973-02-07 1974-02-05
US440002A US3906818A (en) 1973-02-07 1974-02-06 Single or multi-step planetary gearing
JP49014616A JPS5834699B2 (ja) 1973-02-07 1974-02-06 イチダン アルイハ タダンユウセイハグルマソウチ
AT92874A AT356990B (de) 1973-02-07 1974-02-06 Mehrstufiges planetengetriebe

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DE19732305780 DE2305780C3 (de) 1973-02-07 Mehrstufiges Planetengetriebe

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2305780A1 DE2305780A1 (de) 1974-08-08
DE2305780B2 true DE2305780B2 (de) 1976-09-09
DE2305780C3 DE2305780C3 (de) 1978-01-26

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ID=

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2919405A1 (de) * 1978-05-19 1979-12-06 Toyota Motor Co Ltd Kraftfahrzeuggetriebe
DE2913039A1 (de) * 1979-03-31 1980-10-09 Julius Marbaise Gmbh & Co Kg M Ein- oder mehrstufiges planetengetriebe
DE19700027A1 (de) * 1997-01-02 1998-07-16 Joachim Dipl Ing Hopf Planetengetriebeanordnung

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DE19700027A1 (de) * 1997-01-02 1998-07-16 Joachim Dipl Ing Hopf Planetengetriebeanordnung

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Publication number Publication date
ATA92874A (de) 1979-10-15
AT356990B (de) 1980-06-10
FR2216484B1 (de) 1977-06-10
GB1447411A (en) 1976-08-25
JPS49111075A (de) 1974-10-23
IT1007041B (it) 1976-10-30
DE2305780A1 (de) 1974-08-08
JPS5834699B2 (ja) 1983-07-28
US3906818A (en) 1975-09-23
FR2216484A1 (de) 1974-08-30
BE809445A (fr) 1974-05-02
CS167204B2 (de) 1976-04-29
DD109424A5 (de) 1974-11-05

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