DE2301603A1

DE2301603A1 - Kraftfahrzeug mit sicherheitsgurten

Info

Publication number: DE2301603A1
Application number: DE19732301603
Authority: DE
Inventors: Jaan Lindre
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1972-02-09
Filing date: 1973-01-13
Publication date: 1973-08-23
Also published as: GB1315106A

Description

Z/DR-2 Sp uk
Patentanmeldung
Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurten

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurten und einer Warneinrichtung, die beim Einschalten der Zündung über Sitzbelastungsschalter und Gurtschloßeinrastschalter anzeigt, ob der entsprechende Sicherheitsgurt eines von einem Insassen belasteten Kraftfahrzeugsitzes nicht geschlossen ist und wobei an jedem Sicherheit gurt ein Sender bzw Empfänger und im Fahrgastraum an bestimmten Stellen je ein entsprechender Empfänger bzw Sender angeordnet ist und ein vom Sender ausgesandtes Signal von dem entsprechenden Empfänger nur empfangen und dadurch ein Warnsignal unterdrückt werden kann, wenn der Sicherheitsgurt vor dem Insassen verläuft, nach Patent (Patentanmeldung Az: P 22 10 078.3).

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurten und einer Warneinrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine erste Antenne

GB-100 / 9. Januar 1973

-Z-

309834/0782

Sitz der Gesellschaft Köln Registergericht Köln.HRB 84 · Vorsitzender des Aufsichtsrates: Max Ueber Vorstand: Hans-Adolf Barthelmeh, Vorsitzender
Franz J Bohr · Waldemar Ebers John G.H.Hirsch Wilhelm lnden · Alfred Langer · Hans Schaberger
Stellvertretend: Klaus-Dieter Banzhaf Horst Bergemann · Paul A.Guckel · Hans-Joachim Lehmann

301603

im Fahrzeugsitz und eine zweite Antenne im Sicherheitsgurt angeordnet ist, wobei die eine Antenne mit einem Hochfrequenz-Schwingkreis und die andere Antenne mit einem Empfangskreis verbunden ist und die eine Antenne Radiowellen aussendet, die von der anderen Antenne stärker empfangen werden, wenn der Sicherheitsgurt hinter dem Insassen verläuft, jedoch nur verhält- . nismäßig schwach empfangen werden, wenn der Sicherheitsgurt vor dem Insassen verläuft und wobei eine logische Schaltung ein Warnsignal unterdrückt, wenn der Empfangskreis die ausgesendeten Signale schwach empfängt.

Die erste Antenne ist hierbei der Empfänger und die zweite Antenne ist hierbei der Sender.

Eine dritte Antenne kann in einem Sicherheitsgurtschloßteil angeordnet sein und an einen Empfangskreis angeschlossen sein, der anzeigt, daß die beiden Sicherheitsgurtschloßteile miteinander verbunden sind, wenn das vom Empfangskreis empfangene Signal von der zweiten Antenne größer als ein vorbestimmter Wert ist.

Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes, in der die Anordnung der Empfangsantennen gezeigt ist.

Fig. 2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes, der von einem Insassen eingenommen wird, der einen Sicherheitsgurt korrekt angelegt trägt, in dem im vorliegenden Fall die Sendeantenne angeordnet ist.

Fig. 3 zeigt ein Blockschaltbild für eine erfindungsgemäße Warneinrichtung nach den Fig. 1 urd 2.

GB-IOO / 9. Januar 1973 - 3 -

309834/0782

Ein Fahrzeugsitz 10 ist mit einer ersten Empfangsantenne 11 in der Rückenlehne und mit einer zweiten Empfangsantenne 12 im Sitz versehen. Diese Antennen können aus einer flexiblen gedruckten Schaltung bestehen, die hinter dem Sitzbezugmaterial angeordnet sind und in Serie mit einem einfachen Empfangskreis liegen.

Ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt 13 ist an der Kraftfahrzeugkarosserie (nicht gezeigt) in Befestigungspunkten 14, 15 und 16 verankert. Der Schultergurt und der Bauchgurt werden hierbei von einer Gurtschlaufe 17 gebildet, die sich zwischen dem oberen Befestigungspunkt 14 und dem unteren Befestigungspunkt 15 auf der gleichen Seite des Fahrzeugsitzes erstreckt.

Ein lösbares Sicherheitsgurtschloß 18 verbindet die Gurtschlaufe 17 mit einem Gurtteil 19 von einstellbarer Länge, der am unteren Befestigungepunkt 16 auf der anderen Seite des Fahrzeugsitzes befestigt ist.

Ein elektrischer Leiter ZO (gestrichelte Linie) erstreckt sich Über die gesamte Länge der Gurtschlaufe 17 und bildet eine Sendeantenne.

Betrachten wir nun Fig. 3, in der das Blockschaltbild für ein Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurten für den Fahrer und den Beifahrer gezeigt ist.

Die für jeden Fahrzeugsitz vorgesehene Schaltung enthält einen Hochfrequenz-Schwingkreis 21, der mit der Fahrzeugbatterie über den Zündungsschalter 22 verbunden ist. Die Sendeantenne 20 ist mit dem Ausgang des Hochfrequenz-Schwingkreises 21 verbunden. Ein Gurtschloßeinrastschalter 23, der geschlossen wird, sobald die beiden Gurtschloßteile miteinander verbunden werden, liegt in Serie mit einem Widerstand R und dem Zündschalter 22 und einem Eingang 25 einer AND-Schaltung 24.

GB-100 / 9. Januar 1973 - 4 -

309834/0782

Der Eingang 25 erhält auf diese Weise ein elektrisches Signal großer Stärke, sobald das Gurtschloß geöffnet wird und eine elektrisches Signal geringer Stärke, sobald das Gurtschloß geschlossen ist.

Ein Empfangs- und Verstärkerkreis 26 liegt in Serie mit dem Empfangsantennen 11 und 12 des Fahrzeugsitzes. Der Ausgang des Empfangskreises 26 ist mit dem zweiten Eingang 27 der AND-Schaltung 24 verbunden. Das Signal im Eingang 27 ist stark, wenn der Sicherheitsgurt hinter dem Insassen verläuft (oder wenn der Sitz nicht von einem Insassen besetzt ist), es ist jedoch niedrig, sobald der Sicherheitsgurt vor einem Insassen verläuft, da die von der Sendeantenne 20 ausgesandten Radiowellen durch den den Sitz einnehmenden Insassen nur gedämpft empfangen werden können.

Die AND-Schaltung 24 erzeugt ein Ausgangssignal vcn großer Stärke, bis beide Eingänge ein schwaches Signal erhalten, d.h. bis das Sich erheits gurtschloß geschlossen ist und der Sicherheitsgurt vor einem den Sitz einnehmenden Insassen verläuft.

Ein Sitzbelastungeschalter 28 liegt in Serie mit dem Ausgang der AND-Schaltung 24. Dieser Schalter wird geschlossen, sobald eine Person mit einem Gewicht von mehr als 25 kg den Sitz einnimmt.

Beide Sitzbelastungsschalter 28 sowohl vom Fahrersitz als auch vom Beifahrersitz sind mit einer AND-Schaltung 29 verbunden. Solange einer der beiden Eingänge der AND-Schaltung 29 ein Signal großer Stärke erhält, erzeugt die Schaltung 29 an ihrem Ausgang 30 ein Signal großer Stärke, welches anzeigt, daß einer der beiden die Vordersitze einnehmenden Insassen seinen Sicherheitsgurt nicht richtig angelegt hat.

GB-100 / 9. Januar 1973 - 5 -

309834/0782

23016P3

Das Warnsignal im Ausgang 30 wird direkt einer Schaltung 31 für einen sichtbaren und/oder hörbaren Alarm zugeleitet. Befindet sich das Fahrzeug im ersten Gang oder im Rückwärtsgang so wird nur der Alarm der Schaltung 31 betätigt. Wird jedoch ein am Getriebe angeordneter Schalter 32 beim Einlegen des zweiten, dritten oder vierten Ganges geschlossen, so wird über eine Verzögerungs schaltung 33 eine Schaltung 34 für einen auffälligeren Alarm eingeschaltet, der in einem Betätigen der Hupe und dem gleichzeitigen Aufleuchten aller Blinkleuchten bestehen kann. Wird dieser auffälligere Alarm nicht beachtet, so wird über eine weitere Verzögerungs schaltung 36 ein Schalter 35 betätigt, der die Zündung oder die T reib stoff Versorgung des Fahrzeuges unterbricht, um es fahrunfähig zu machen.

Der Gurtschloßeinrastschalter 23 kann entfallen, sobald eine dritte Antenne in einem Sicherheitsgurtschloßteil angeordnet ist und an einem Empfangskreis angeschlossen ist, der anzeigt, daß die beiden Sicherheitsgurtschloßteile miteinander verbunden sind, sobald das vom Empfangskreis empfangene Signal von der zweiten Antenne größer als ein vorbestimmter Wert ist. Dieser vorbestimmte Wert des Signales wird nur überschritten, wenn sich die beiden Sicherheitsgurtschloßteile in unmittelbarer Nachbarschaft befinden. Auf diese Weise zeigt das starke Signal an, daß das Sicherheitsgurt schloß geschlossen ist und kann nach entsprechender Umkehrung zum Eingang der AND-Schaltung 24 geführt werden.

GB-100 / 9. Januar 1973

309834/0782

Claims

Patentansprüche

1. j Kraftfahrzeug mit Sicherheitsgurten und einer Warneinrichtung, die beim Einschalten der Zündung über Sitzbelastungsschalter und Gurtschloßeinrastschalter anzeigt, ob der entsprechende Sicherheitsgurt eines von einem Insassen belasteten Kraftfahrzeugsitzes nicht geschlossen ist und wobei an jedem Sicherheitsgurt ein Sender bzw Empfänger und im Fahrgastraum an bestimmten Stellen je ein entsprechender Empfänger bzw Sender angeordnet ist und ein vom Sender ausgesandtes Signal von dem entsprechenden Empfänger nur empfangen und dadurch ein Warnsignal unterdrückt werden kan, wenn

der Sicherheitsgurt vor dem Insassen verläuft, nach Patent

(Patentanmeldung Az: P 22 10 078. 3), dadurch gekennzeichnet, daß eine erste Antenne (11 bzw 12) im Fahrzeugsitz (10) und eine zweite Antenne (20) im Sicherheitsgurt (17) angeordnet ist, wobei die eine Antenne (20) mit einem Hochfrequenz-Schwingkreis (21) und die andere Antenne (11 bzw 12) mit einem Empfangskreis (26) verbunden ist und die eine Antenne (20) Radiowellen aussendet, die von der anderen Antenne (11 bzw 12) stärker empfangen werden, wenn der Sicherheitsgurt (17) hinter denn Insassen verläuft, jedoch nur verhältnismäßig schwach empfangen werden, wenn der Sicherheitsgurt (20) vor dem Insassen verläuft und wobei eine logische Schaltung ein Warnsignal unterdrückt, wenn der Empfangskreis (26) die ausgesendeten Signale schwach empfängt.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Antenne (U bzw 12) der Empfänger und die zweite Antenne (20) der Sender ist.

GB-100 / 9. Januar 1973

309834/0782

3. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine dritte Antenne (18) in einem Sicherheitsgurtschloßteil angeordnet ist und an einen Empfangskreis angeschlossen ist, der anzeigt, daß die beiden Sicherheitsgurtschloßteile miteinander verbunden sind, wenn das vom Empfangskreis empfangene Signal von der zweiten Antenne (20) größer als ein vorbestimmter Wert ist.

GB-100 / 9. Januar 1973

309834/0782