DE2300024A1

DE2300024A1 - SUPPORT AND CENTERING DEVICE FOR CENTER RESET ON AUTOMATIC CENTER BUFFER COUPLINGS ON RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE2300024A1
Application number: DE19732300024
Authority: DE
Inventors: Eberhard Schubert
Original assignee: Ministerium fuer Verkehrswesen
Current assignee: Ministerium fuer Verkehrswesen
Priority date: 1972-03-17
Filing date: 1973-01-02
Publication date: 1973-09-27
Also published as: ATA6173A; AT326179B; FR2176777A1; SE380219B; FR2176777B1; NL7217453A; CH552504A; GB1388932A

Description

Ministorium für VerkehrswesenMinistorium for Transport

■vertreten durch deu Mi*j ster jnJ Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn DDR-108 Berlin, YoQstr. 33■ represented by deu Mi * j ster jnJ General Director of the Deutsche Reichsbahn DDR-108 Berlin, YoQstr. 33

Stütz- und Zentriereinrichtung zur Mittenrückstellurig an automatischen Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen Support and centering device for central resetting on automatic central buffer couplings on rail vehicles

Die Erfindung betrifft eine Stütz- und Zentriereinrichtung zur Mittenrückstellung beweglich gelagerter Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen, wobei ein kardanisch und federnd mit dem Fahrzeugrahmen eines Schienenfahrzeuges verbundener Kuppelarm sich mittels eines unterhalb des Kuppelarmes angeordneten Kugelgelenkes und einem sich daran anschließenden Ferderzylinder am Fahrzeugrahmen des Schienenfahrzeuges abstützt. Es sind bereits Stütz- und Zentriereinrichtungen zur Mittenrückstellung von Mittelpufferkupplungen an Schienenfahrzeugen bekannt. So sieht eine bekannte Lösung vor, daß der Kuppelarm der automatischen Mittelpufferkupplung beweglich mittels Kugelgelenk mit einer Stütz- und Zentriereinrichtung verbunden ist und diese ebenfalls beweglich über einen kugelförmigen Sitz mit einem am Fahrzeugrahmen angeordneten Schwenklager verbunden ist. Die Stütz- und Zentriereinrichtung besteht im wesentlichen aus zwei teleskopförmig zusammengefügten Rohrteilen, in welchen eine Druckfeder angeordnet ist. Der dem Kuppelarm zugewandte obere Rohrteil weist in seinem Inneren einen weiteren zylinderförmigen Ansatz auf, der ebenfalls eine innere Druckfeder aufnimmt.The invention relates to a support and centering device for center resetting of movably mounted central buffer couplings on rail vehicles, one cardanic and resilient with the vehicle frame of a rail vehicle connected coupling arm by means of a ball joint arranged below the coupling arm and one attached to it subsequent spring cylinder is supported on the vehicle frame of the rail vehicle. There are already support and centering devices known for the center resetting of center buffer couplings on rail vehicles. So looks a well-known Solution before that the coupling arm of the automatic central buffer coupling can be moved by means of a ball joint with a Support and centering device is connected and this is also movable via a spherical seat with an am Vehicle frame arranged pivot bearing is connected. The support and centering device consists essentially from two telescopically joined tube parts, in which a compression spring is arranged. The upper tube part facing the coupling arm has an inside another cylindrical approach, which also receives an internal compression spring.

Für den Betrieb werden die Abmessungen der Druckfedern so gewählt, daß die innere Druckfeder das Gewicht des Kupplungskopfes und des Kuppelarmes ausgleicht und diese im ungekuppelten Zustand justiert. Die äußere Druckfeder wird'bei zusätzlichen Belastungen, beispielsweise bei Auslenkungen des Kupplungskopfes während des Kuppelvorganges wirksam und führt dann im Zusammenwirken mit der inneren Feder den Kupplungskopf der automatischen Mittelpufferkupplung in ihre Mittellage zurück.For operation, the dimensions of the compression springs are chosen so that the inner compression spring supports the weight of the coupling head and the coupling arm and adjusts them in the uncoupled state. The outer compression spring is' bei additional loads, for example when the coupling head is deflected during the coupling process and then, in cooperation with the inner spring, guides the coupling head of the automatic central buffer coupling into their central position back.

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Diese Lösung weist den Nachteil auf, daß für jede spezielle Ausführungsform der automatischen Mittelpufferkupplung eine besondere Stütz- und Zentriereinrichtung erforderlich wird, deren innere Druckfeder dem jeweiligen Gewicht des Kupplungskopfes und des Kupplungsarmes angepaßt sein muß, was einem universellen Einsatz der Stütz- und Zentriereinrichtung entgegensteht und im Betrieb ein umfangreiches Lager an Er-Satzteilen erforderlich macht.This solution has the disadvantage that one for each special embodiment of the automatic central buffer coupling special support and centering device is required, the inner compression spring of which is adapted to the respective weight of the coupling head and the coupling arm must be adapted to what one the universal use of the support and centering device stands in the way and an extensive stock of spare parts in operation makes necessary.

Zweck der Erfindung ist die Beseitigung der Mängel des Standes der Technik.The purpose of the invention is to eliminate the shortcomings of the prior art.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Stütz- und Zentriereinrichtung zur Mittenrückstellung beweglich gelagerter Mittelpufferkupplungen, die universell bei allen zur Anwendung gelangenden automatischen Mittelpufferkupplungen eingesetzt werden kann und damit die Lagerhaltung vereinfacht.The object of the invention is to create a support and centering device for the center reset of movably mounted Central buffer couplings, which are universal for all automatic central buffer couplings that are used can be used and thus simplifies storage.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen dem bekannten Kuppelarm der automatischen Mittelpufferkupplung und dem nur ein Pederelement, beispielsweise eine Druckfeder, aufweisenden Teleskopzylinder ein Federelement zwischengeschaltet ist, welches den Kuppelarm an seiner Unterseite unterstützt und auf einer an der Unterseite des Kuppelarmes in einem Schwenklager angelenkten Schwinge auflagert.According to the invention this object is achieved in that between the known coupling arm of the automatic central buffer coupling and the telescopic cylinder, which has only one spring element, for example a compression spring, a spring element is interposed, which supports the coupling arm on its underside and on one on the underside of the coupling arm in a pivot bearing articulated rocker.

Uach* einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Auslenkbewegung der Schwinge in Richtung des Kuppelarmes durch einen Anschlag begrenzt ist. Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.Uach * a further feature of the invention is provided that the deflection movement of the rocker in the direction of the coupling arm is limited by a stop. The invention is to be explained in more detail below using an exemplary embodiment.

Die zugehörige Zeichnung zeigt die erfindungsgemäße Stütz- und Zentriereinrichtung teilweise im Schnitt, Ein nur angedeuteter Kuppelarm 1 trägt einen nur angedeuteten. Kopf 11 einer automatischen Mittelpufferkupplung. Der Kuppelarm 1 weist an seiner Unterseite ein Lager 10 auf, welches in geeigneter Form, beispielsweise durch ein Teles-The accompanying drawing shows the support and centering device according to the invention partially in section, A coupling arm 1 that is only indicated carries one that is only indicated. Head 11 of an automatic central buffer coupling. The coupling arm 1 has on its underside a bearing 10, which in a suitable form, for example by a telescopic

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kop geschütztes Federelement 5 aufnimmt, wobei daa Federelement 5 schräg nach abwärts, in Richtung der Stirnseite des Schienenfahrzeuges zeigend, angeordnet ist. Am Kuppelarm 1 befindet sich weiterhin ein Schwenklager 2, welches gegenüber dem Lager 10 in Richtung der Stirnseite des Schienenfahrzeuges zurückversetzt ist.Kop protected spring element 5 receives, where daa spring element 5 obliquely downwards, in the direction of the end face of the rail vehicle showing, is arranged. On the coupling arm 1 there is also a pivot bearing 2, which is set back in relation to the bearing 10 in the direction of the end face of the rail vehicle.

Im Schwenklager 2 ist eine Schwinge 3 mit ihrem einem Ende beweglich gelagert, während das andere Ende eine obere Lagerung 9 aufnimmt, wobei die dem Kuppelarm 1 zugeordnete Seite der oberen Lagerung 9 eine Auflagefläche für das Federelement 5 bildet, während die Unterseite der oberen Lagerung 9 kugelförmig ausgespart ist.In the pivot bearing 2 is a rocker 3 with its one end movably mounted, while the other end receives an upper bearing 9, the coupling arm 1 associated with it Side of the upper bearing 9 forms a support surface for the spring element 5, while the underside of the upper Storage 9 is recessed spherically.

Durch einen Anschlag 6 kann der Auslenkwinkel der Schwinge 3 begrenzt werden.The deflection angle of the rocker 3 can be limited by a stop 6.

Der sich mit seinem Stützbolzen 12 im oberen Lager 9 abstützende Teleskopzylinder 4 besitzt im Inneren ein Federelement, beispielsweise eine Druckfeder 7, und stützt sich mittels bekannter Stützfüße über eine untere Lagerung 8 am Kopf des Schienenfahrzeuges ab.The telescopic cylinder 4 supported by its support bolt 12 in the upper bearing 9 has a spring element inside, for example a compression spring 7, and is supported by means of known support feet via a lower bearing 8 on Head of the rail vehicle.

Durch das Federelement 5 wird der Kuppelarm 1 und der daran angebrachte, nicht dargestellte Kopf der automatischen Mittelpufferkupplung in seiner Mittellage justiert. Bei einer vertikalen und/oder horizontalen Auslenkung des Kupplungskopfes werden durch das Federelement 5 und die Druckfeder 7 in bekannter Weise neben dem Ausgleichen des Eigengewichtes auch auftretende Auslenkkräfte und Axialbelastungen aufgenommen und nach dem Abklingen dieser Belastungen wird der Kuppelarm mit dem Kupplungskopf wieder in seine Mittenlage zurückgeführt.Through the spring element 5, the coupling arm 1 and the attached head, not shown, of the automatic Central buffer coupling adjusted in its central position. With a vertical and / or horizontal deflection of the Coupling head are by the spring element 5 and the compression spring 7 in a known manner in addition to balancing the Dead weight also occurring deflection forces and axial loads are absorbed and after these loads have subsided the coupling arm with the coupling head is returned to its central position.

Diese Ausführung einer Stütz- und Zentriereinrichtung weist den Vorteil auf, daß sie nur mit einer Feder versehen werden braucht, die beim vertikalen bzw. horizontalen Auslenken der Kupplung wirksam wird.This embodiment of a support and centering device has the advantage that it is provided with only one spring which is effective when the coupling is deflected vertically or horizontally.

Das Eigengewicht des Kupplungskopfes und des Kuppelarmes wird durch das zum Kupplungskopf bzw. Kuppelarm gehörende Pederelement 5 in Verbindung mit der Schwinge 3 und dem Schwenklager 2 ausgeglichen.The dead weight of the coupling head and the coupling arm is reduced by that belonging to the coupling head or coupling arm Peder element 5 in connection with the rocker 3 and the Swivel bearing 2 balanced.

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Claims

Support and centering device for the center resetting of movably mounted central buffer couplings on rail vehicles, with a gimbal and resiliently connected to the vehicle frame of a rail vehicle coupling arm is supported by means of a ball joint arranged below the coupling arm and an adjoining spring cylinder on the vehicle frame of the rail vehicle, characterized in that between the known coupling arm (1) of the automatic central buffer coupling and the only one spring _element,%, for example, a compression spring (7) having telescopic cylinders (4) a spring element (5) is interposed, which supports the coupling arm (1) at its bottom and one at the bottom of the coupling arm (1) in a pivot bearing (2) hinged rocker (3) superimposed.

2 * Support and centering device for center resetting of movably mounted central buffer couplings on rail vehicles according to claim 1, characterized in that the deflection movement of the rocker (3) in direction the coupling arm (1) limited by a stop (6) is.

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