DE229785C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 229785-KLASSE 20/. GRUPPE -M 229785-CLASS 20 /. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Januar 1910 ab.Patented in the German Empire on January 16, 1910.

Sollen mehrere Apparate synchron angetrieben werden, so hat man beispielsweise bei Anlaßapparaten von Fahrzeugmotoren bereits Hilfsmotoren verwendet und die Stärke des Antriebsstromes dazu benutzt, den Hilfsmotor zu überwachen. Eilt hierbei ein Anlasser vor, so wird der von ihm gesteuerte Fahrzeugmotor, beispielsweise dadurch, daß seine Anlaßwiderstände früher als bei den anderen MotorenIf several devices are to be driven synchronously, one has, for example, with starting devices auxiliary engines already used by vehicle engines and the strength of the Drive current used to monitor the auxiliary motor. If a starter is in advance, so is the vehicle engine controlled by it, for example by the fact that its starting resistors earlier than with the other engines

ίο ausgeschaltet werden, einen stärkeren Strom aufnehmen, und dieser stärkere Strom wird mittels eines Höchststromschalters den Speisestrom des Hilfsmotors unterbrechen. Es ist nun ohne weiteres erkennbar, daß diese Uberwachung nur innerhalb weiter Grenzen arbeitet, und daß sie nicht wirksam ist, wenn der Anlasser eines Motors den übrigen nur um einen geringen Betrag voreilt. Anderseits steigen die Kupferverluste des Motors bekanntlich mit dem Quadrate der Stromstärke; eine nur wenig vermehrte Betriebsstromstärke eines Motors hat daher bereits eine wesentlich größere Erwärmung zur Folge, und es sind somit bei Verwendung derartiger Anlaßeinrichtungen, insbesondere bei angestrengtem Betriebe, Beschädigungen der Motoren zu befürchten.ίο be switched off, a stronger current record, and this stronger current becomes the feed current by means of a maximum current switch interrupt the auxiliary engine. It is now readily apparent that this monitoring only works within wide limits and that it is not effective when the starter is on one motor leads the rest by only a small amount. On the other hand, rise As is well known, the copper losses of the motor with the square of the current strength; one only The little increase in the operating current of a motor therefore already has a much larger one Heating result, and there are thus when using such starting devices, in particular In the case of strenuous operation, there is a risk of damage to the engines.

Sowohl für den angegebenen Zweck als auch in anderen Fällen wird ein unbedingt synchroner Antrieb mehrerer Apparate gemäß der Erfindung dadurch erzielt, daß der Antriebsstrom der Steuermotoren nach einer bestimmten Winkeldrehung des Apparates selbsttätig geöffnet wird, und daß das Wiederschließen des Antriebsstromes, welches selbsttätig oder durch den Führer vorbereitet wird, dadurch geschieht, daß in Reihe liegende Hilfsschalter, von denen je einer mit je einem Apparat gekuppelt ist, und deren Steuerung erst nach Vollendung der Winkeldrehung erfolgt, sämtlich die gleiche Stellung einnehmen. 'Both for the stated purpose and in other cases, an unconditionally synchronous Drive several apparatus according to the invention achieved in that the drive current the control motors open automatically after a certain angular rotation of the apparatus is, and that the reclosing of the drive current, which is automatic or by the leader is prepared by having auxiliary switches in series, of which each one is coupled with one apparatus each, and their control only after completion of the Angular rotation takes place, all occupy the same position. '

Als Ausführungsbeispiel der Erfindung sind in den Zeichnungen die in Betracht kommenden Teile der Ausrüstung zweier Motorwagen dargestellt. Diese Wagen besitzen durchgehende Leitungen und an den Enden Kupplungsstöpsel, so daß sie bei der Vereinigung mehrerer zu einem Zuge von einem Führerstand aus gesteuert werden können. Ferner ist in beiden Fällen vorgesehen, daß das Weiterschalten der Apparate selbsttätig ohne Zutun des Führers erfolgt.As an embodiment of the invention are In the drawings, the relevant parts of the equipment of two motor vehicles are shown. These cars have continuous lines and coupling plugs at the ends, so that they can be combined into one Train can be controlled from a driver's cab. Furthermore, in both cases provided that the switching of the apparatus takes place automatically without the operator having to do anything.

In Fig; ι ist 1 die Walze des Führerschalters mit den Kontaktstücken 2, 3 in der Haltstellung, den Kontaktstücken 4 bis 8 in der Stellung für Vorwärtsfahrt, den Kontaktstücken 9 bis 14 für Rückwärtsfahrt und den Kontaktfingern 15 bis 24. Kontaktfinger 15 steht mit dem an der Oberleitung 25 anliegenden Stromabnehmer 26 in Verbindung ;■ Kontaktfinger 18 ist geerdet. Von den Kontaktfingern 17, 19, 20 führen die Leitungen 31, 29, 28 zu den durch den Zug geführten Leitungen 39, 37, 36, die in Stöpseln bzw. Hülsen der an den Wagenenden angebrachten Kupplungsdosen 34, 35 endigen. Zu der ersteren dieser Kupplungsdosen führtIn Fig; ι 1 is the roller of the driver's switch with the contact pieces 2, 3 in the holding position, the contact pieces 4 to 8 in the position for forward travel, the contact pieces 9 to 14 for reverse travel and the contact fingers 15 to 24. Contact finger 15 is in contact with the pantograph resting on the overhead line 25 26 connected; ■ Contact finger 18 is grounded. From the contact fingers 17, 19, 20 lead the lines 31, 29, 28 to the lines 39, 37, 36 guided through the train, which are shown in FIG The plugs or sleeves of the coupling sockets 34, 35 attached to the car ends end. Leads to the former of these coupling sockets

ferner von dem Kontaktfinger 24 die Leitung 27, zu der anderen von dem Kontaktfinger 22 die Leitung 30;furthermore from the contact finger 24 the line 27, to the other from the contact finger 22 the Line 30;

41 ist der mit den Apparaten auf dem anderen Wagen synchron anzutreibende Anlaßapparat, der beispielsweise bei der Ausrüstung eines Fahrzeuges mit Wechselstrommotoren aus einem Drehtransformator bestehen kann. Auf der Welle des Anlaßapparates sitzt die in der Abwicklung gezeichnete Schaltwalze 42 mit den Kontaktstücken 43 bis 48 sowie das zum Antriebe dienende Kegelrad 49, welches mit dem auf der Achse des Motors 50 sitzenden Kegelrade 51 zusammen kämmt. Eine Klemme des Motorankers ist an die durch den Zug gehende Leitung 36, die andere einerseits an die geerdete Relaisspule 52 und anderseits an den Kontaktfinger 53 der Schaltwalze 42 angeschlossen. Die Klemmen der Feldspule 54 des Motors 50 stehen mit den Zugleitungen 37 und 39 in Verbindung.41 is the starting machine to be driven synchronously with the machines on the other car, for example when equipping a vehicle with AC motors from a Rotary transformer can exist. On the shaft of the starting machine sits the one in the settlement Drawn shift drum 42 with the contact pieces 43 to 48 and the drives serving bevel gear 49, which is connected to the bevel gear seated on the axis of the motor 50 51 combs together. One clamp of the motor armature is on the one going through the train Line 36, the other on the one hand to the grounded relay coil 52 and on the other hand to the Contact finger 53 of the shift drum 42 connected. The terminals of the field coil 54 des Motors 50 are in communication with train lines 37 and 39.

An der Kontaktwalze 42 liegen außer dem Kontaktfinger 53 noch die Kontaktfinger 55 und 56 an. Beide stehen mittels der Leitungen 57, 58 einerseits mit den durch den Zug gehenden Leitungen 38 und 40 und anderseits mittels der weiteren Leitungen 59 und 60 mit den Kontakten 61, 62 des Umschalters 63 in Verbindung. Die anderen miteinander verbundenen Kontakte 64, 65 des Umschalters sind mittels der Leitung 66 an die Kontaktfinger 16 und 21 des Steuerschalters 1 angeschlossen. Der Umschalthebel 67 des Umschalters 63 wird mittels der Kulisse 68 und des auf der Schubstange 70 des Hebels 69 gelagerten Steines 71 in bekannter Weise jeweilig in die entgegengesetzte Lage umgelegt, wenn das Solenoid 72 über Leitung 73 und Kontaktfinger 23 des Steuerschalters 1 gespeist wird. 78 ist schließlich ein in der Leitung 66 liegender Schalter, durch den der Umschalter 63 ein- oder ausgeschaltet werden kann. Die Wirkungsweise ist folgende:
Um mit der angegebenen Schaltung anfahren zu können, muß einer der im Zuge vorhandenen Umschalter 63 durch Schließen des zugehörigen Schalters 78 eingeschaltet werden. Hierzu wird bei einem Zuge meist der Schalter auf dem führenden Wagen eingelegt werden; es kann jedoch auch ein anderer benutzt werden. Ferner müssen an den Enden des Zuges die Leitungen 32 und 27 einerseits und 33 und 30 anderseits . durch Stöpselbrücken 74, 75 miteinander verbunden werden. Wird dann die Walze des Führerschalters 1 in die Stellung »Vorwärts« gedreht, so daß die Kontaktstücke 4 bis 8 unter die Kontaktfinger 15 bis 24 zu liegen kommen, so fließt ein Strom aus der Oberleitung 25 über Stromabnehmer 26, Kontaktfinger 15, Kontaktstück 4, Kontaktfinger 16, Leitung 66, Kontakte 64, 61, Leitung 59 (bzw. Leitungen 57, 38, Kupplungsdosen 34, 35 und Leitungen 38,57 der anderen Wagen), Kontaktfinger 55, Kontaktstücke 46, 48, Kontaktfinger 53, Anker des Steuermotors 50, Leitungen 36 (auch bei den anderen Wagen), 28, Kontaktfinger 20 des Führerschalters 1, Kontaktstück 6, Kontaktfinger 19, Leitungen 29,37 (auch bei den anderen Wagen), Feldspule 54 des Motors 50, Leitungen 39 (auch bei den anderen Wagen), 31, Kontaktfinger 17 des Führerschalters 1, Kontaktstück 5 und über Kontaktfinger 18 zur Erde. Außerdem fließt vor dem Anker jedes Antriebsmötors 50 ein Teilstrom durch die Relaisspule 52 zur Erde, so daß die leitende Verbindung zwischen den Kontakten 76, 77 aufgehoben wird. Hierdurch wird zwischen diesen Kontakten 76,77 der sonst geschlossene Stromweg: Oberleitung 25, Stromabnehmer 26, Kontaktfinger 15, Kontaktstück 4, Kontaktfinger 16,21, Kontaktstück 7, Kontaktfinger 22, Leitung 30, Stöpselbrücke 75, Leitung 33, Kontaktstücke 77, 76, Leitung 32, Stöpselbrücke 74, Leitung 27, Kontaktfinger 24, Kontaktstück 8, KontaktfingerIn addition to the contact finger 53, the contact fingers 55 and 56 also rest on the contact roller 42. Both are connected by means of lines 57, 58 on the one hand to lines 38 and 40 passing through the train and on the other hand to contacts 61, 62 of changeover switch 63 by means of further lines 59 and 60. The other interconnected contacts 64, 65 of the changeover switch are connected to the contact fingers 16 and 21 of the control switch 1 by means of the line 66. The changeover lever 67 of the changeover switch 63 is moved into the opposite position in a known manner by means of the link 68 and the stone 71 mounted on the push rod 70 of the lever 69 when the solenoid 72 is fed via line 73 and contact finger 23 of the control switch 1. Finally, 78 is a switch located in line 66, by means of which changeover switch 63 can be switched on or off. The mode of action is as follows:
In order to be able to start with the specified circuit, one of the changeover switches 63 present in the course must be switched on by closing the associated switch 78. For this purpose, the switch on the leading car will usually be inserted during a train; however, another can also be used. Furthermore, the lines 32 and 27 on the one hand and 33 and 30 on the other hand must be at the ends of the train. are connected to one another by plug bridges 74, 75. If the roller of the driver's switch 1 is then turned into the "forward" position so that the contact pieces 4 to 8 come to lie under the contact fingers 15 to 24, a current flows from the overhead line 25 via current collectors 26, contact fingers 15, contact piece 4, Contact fingers 16, line 66, contacts 64, 61, line 59 (or lines 57, 38, coupling sockets 34, 35 and lines 38, 57 of the other cars), contact fingers 55, contact pieces 46, 48, contact fingers 53, armature of the control motor 50 , Lines 36 (also with the other cars), 28, contact fingers 20 of the driver's switch 1, contact piece 6, contact fingers 19, lines 29, 37 (also with the other cars), field coil 54 of the motor 50, lines 39 (also with the others Car), 31, contact finger 17 of the driver's switch 1, contact piece 5 and via contact finger 18 to earth. In addition, in front of the armature of each drive motor 50, a partial current flows through the relay coil 52 to earth, so that the conductive connection between the contacts 76, 77 is canceled. This creates the otherwise closed current path between these contacts 76, 77: Overhead line 25, current collector 26, contact finger 15, contact piece 4, contact finger 16, 21, contact piece 7, contact finger 22, line 30, plug bridge 75, line 33, contact pieces 77, 76, Line 32, plug bridge 74, line 27, contact finger 24, contact piece 8, contact finger

23, Leitung 73, Relaisspule 72, Erde unterbrochen. Durch jeden Motor 50 wird der Anlaßapparat 41 und die Schaltwalze 42 gedreht. Ist hierbei der durch die Breite des Kontaktstückes 46 bestimmte Drehwinkel erreicht, so gleitet der Kontaktfinger 55 von dem Kontaktstück 46 ab, und die Stromzuführung zu dem Motor .50 ebenso wie zu der Relaisspule 52 wird unterbrochen. Der Anlaßapparat bleibt daher vorläufig stehen, und das durch die Relaisspule 52 gesteuerte Stromschlußstück überbrückt die Kontakte 76, 77, so daß der von der Walze 42 sonst unabhängige Erregerstrom des Relais 72 wieder geschlossen wird. Dieser Schluß findet aber, falls mehrere Wagen im Zuge vorhanden sind, nur statt, wenn die Kontakte 76, 77 sämtlicher Wagen überbrückt sind, also auch nur dann, wenn sämtliche Steuermotoren 50 stromlos sind, da die Kontakte 76, 77 sämtlicher Wagen in Reihe geschaltet sind über die Zugleitungen 32, 33, die an den beiden Enden des Zuges eingelegten Stöpselbrücken 74, 75, die Leitungen 27, 30, den auf Fahrt gestellten Steuerschalter 1 des führenden Wagens und die auf Null stehenden Steuerschalter der übrigen Wagen (denn in diesen Wagen sind die Leitungen 27, 30 über die Kontaktfinger23, line 73, relay coil 72, ground interrupted. Each motor 50 becomes the starting apparatus 41 and the shift drum 42 rotated. This is due to the width of the contact piece 46 reaches a certain angle of rotation, the contact finger 55 slides off the contact piece 46 from, and the power supply to the motor .50 as well as to the relay coil 52 is interrupted. The starting machine therefore stops for the time being, thanks to the relay coil 52 controlled current connector bridges the contacts 76, 77 so that the excitation current which is otherwise independent of the roller 42 of the relay 72 is closed again. However, this conclusion is reached if there are several cars in the Trains are available, only if the contacts 76, 77 of all cars are bridged, so only when all the control motors 50 are de-energized, since the contacts 76, 77 All of the cars are connected in series via the train lines 32, 33 attached to the two Ends of the train inserted plug bridges 74, 75, the lines 27, 30, the ride set control switch 1 of the leading car and the control switch set to zero of the remaining carriages (because in these carriages the lines 27, 30 are via the contact fingers

24, 22 und die Kontaktstücke 2, 3 miteinander verbunden).24, 22 and the contact pieces 2, 3 connected to one another).

■ Wenn also sämtliche Steuermotoren 50 im Zuge stromlos sind, demzufolge auch sämtliche Kontakte 76, 77 überbrückt sind, dann wird jedesmal das Relais 72 des führenden Wagens erregt, also auch jedesmal der Hebel 69 angehoben und mittels der Schubstange 70, des Steines 71 und der Kulisse 68 der Schalthebel 67 z. B. aus der ausgezogen gezeichneten Lage in die punktierte Lage umgestellt. Der aus derIf all the control motors 50 are de-energized in the course, then all of them as well Contacts 76, 77 are bridged, then each time the relay 72 of the leading car excited, so each time the lever 69 is raised and by means of the push rod 70, des Stone 71 and the backdrop 68 of the shift lever 67 z. B. from the solid drawn position in rearranged the dotted position. The one from the

Oberleitung 25 über Stromabnehmer 26, Kontaktringer 15, Kontaktstück 4, Kontaktfinger 16 und Leitung 66 kommende Strom fließt nunmehr über die Kontakte 65, 62, Leitungen 60, 58 (der Weg zu den anderen Wagen ist ähnlich dem vorher erläuterten), Kontaktfinger 56, Kontaktstücke 44,48 und Kontaktfinger 53 zu dem Antriebsmotor 50 und der Relaisspule 52. Die Verbindung der Kontakte 76, 77 wird wieder aufgehoben, und der Steuermotor dreht den Anlaßapparat so lange, bis nunmehr die der Länge des Stromschlußstückes 44 entsprechende Winkeldrehung vollendet ist; es wiederholt sich dann dasselbe Spiel wie nach Vollendung der ersten Winkeldrehung.Overhead line 25 via pantograph 26, contact ring 15, contact piece 4, contact finger 16 Current coming and line 66 now flows via contacts 65, 62, lines 60, 58 (the The way to the other carriages is similar to the one previously explained), contact fingers 56, contact pieces 44,48 and contact fingers 53 to the drive motor 50 and the relay coil 52. The Connection of the contacts 76, 77 is canceled again, and the control motor rotates the Starting apparatus until now the length of the current connection piece 44 corresponding Angular rotation is complete; the same game is then repeated as after completion the first angular rotation.

Die Relaisspule 52, die gemäß obigem immer so lange erregt ist, als der Steuermotor 50 des betreffenden Wagens unter Strom steht, kann gleichzeitig dazu benutzt werden, eine selbsttätig wirkende Bremse für den Steuermotor während dessen Betriebsdauer zu lüften.The relay coil 52, which according to the above is always excited as long as the control motor 50 of the The car in question is energized, can also be used to automatically to release the active brake for the control motor during its operating time.

Wird beim Ansprechen des Höchststromausschalters in der Speiseleitung, beim Überfahren eines Streckenunterbrechers oder beim Abklappen des Bügelstromabnehmer der Zug oder das Fahrzeug zeitweise stromlos, so lassen die Spulen 52 ihre Kerne fallen, und die Kontakte 77,76 werden überbrückt. Wird dann die Speiseleitung wieder eingeschaltet, so kann im ersten Augenblick ein Strom zu dem Solenoid 72 fließen, und es könnte daher ein Umlegen des Umschalters 63 erfolgen, ohne daß ^sämtliche Anlasser 41 und Schaltwalzen 42, wie es ordnungsgemäß der Fall sein müßte, den entsprechenden Schaltschritt beendigt haben. Es empfiehlt sich daher, den Umschalter 63 mit einer Dämpfung zu versehen, so daß beim Wiederschließen des Stromes die Relaisspulen 52 sich öffnen, ehe der Umschalter anspricht.Is activated when the maximum current switch in the supply line is triggered, when it is driven over a line breaker or the train when the hoop pantograph is folded down or the vehicle is temporarily de-energized, the coils 52 drop their cores and the contacts 77.76 are bridged. If the feed line is then switched on again, it can for the first time a current will flow to the solenoid 72 and it could therefore flip of the switch 63 take place without ^ all starters 41 and shift drums 42, as it should be the case properly, have completed the corresponding switching step. It is therefore advisable to provide the switch 63 with a damping so that when Reconnecting the current, the relay coils 52 open before the changeover switch responds.

Durch die Reihenschaltung der Kontakte 76,77 im ganzen Zuge ist es erforderlich, daß an den Enden des Zuges in die Schaltdosen Stöpselbrücken eingesetzt werden. Fig. 2 zeigt eine Anordnung, bei der letzteres dadurch vermieden wird, daß durch die Spulen 52 auf den Wagen parallel liegende Schalter gesteuert werden. Solange noch ein Steuermotor 50 des Zuges unter Strom steht, also auch das zugehörige Relais 52 seine Kontakte 104, 105 überbrückt, steht die durch den Zug gehende Leitung 97 unmittelbar von der Oberleitung über den Stromabnehmer und die Leitungen 95, 96 unter Spannung, also auch die sämtlichen an die Zugleitung 97 angeschlossenen Relaisspulen 106, und diese unterbrechen in sämtlichen Fahrzeugen den Stromfluß zwischen den Kontakten 107, 108 und überbrücken die Kontakte 109, 110. Hierbei kann über den Stromabnehmer, Leitung 95, Kontaktfinger 126, Kontaktstück 124, Kontaktfinger 127, Leitung 128, Kontakt 109,110, Relaisspulen 117 und über die Schaltwalze 114 ein Strom zur Erde fließen. Die Relaisspulen 117 in sämtlichen Fahrzeugen ziehen ihre Kerne an und überbrücken die Kontakte 115,116. Haben sämtliche Anlasser 41 und Schaltwalzen 42 des Zuges beispielsweise den ersten Schaltschritt beendigt, so daß sämtliche Spulen 52 die Verbindungen zwischen den Kontakten 104,105 und damit zwischen den Leitungen 96, 97 aufgehoben haben, so wird die Relaisspule 106 stromlos, ihr Kern fällt herab und überbrückt die Kontakte 107 und 108. Trotzdem dann die Verbindung zwischen den Kontakten 109,110 unterbrochen ist, bleibt doch das Relais 117 im führenden Wagen erregt, und zwar aus der Oberleitung über den Stromabnehmer, Leitung 95, Kontaktfinger 126 des Führerschalters 81, Kontaktstück 124, Kontaktfinger 127, Leitung 128, Kontakte 115, 116, Spule 117, Kontaktwalze 114, Erde.By connecting the contacts 76,77 in series throughout the course, it is necessary that Plug bridges are inserted into the switch boxes at the ends of the train. Fig. 2 shows an arrangement in which the latter is avoided by the fact that the coils 52 on the Switches lying in parallel with the car can be controlled. As long as there is still a control motor 50 of the Train is energized, so the associated relay 52 bridges its contacts 104, 105, the line 97 going through the train stands directly from the overhead line via the pantograph and the lines 95, 96 under voltage, including all of the relay coils connected to the train line 97 106, and these interrupt the flow of current between the contacts in all vehicles 107, 108 and bridge the contacts 109, 110. Here, via the current collector, Line 95, contact finger 126, contact piece 124, contact finger 127, line 128, Contact 109,110, relay coils 117 and over the shift drum 114 a current to flow to earth. The relay coils 117 in all vehicles attract their cores and bridge contacts 115,116. Have all starters 41 and shift rollers 42 of the train, for example, terminated the first shift step, so that all Coils 52 the connections between the contacts 104,105 and thus between the Lines 96, 97 have canceled, the relay coil 106 is de-energized and its core falls down and bridges the contacts 107 and 108. Nevertheless, then the connection between the Contacts 109,110 is interrupted, the relay 117 in the leading car remains energized, from the overhead line via the pantograph, line 95, contact finger 126 of the driver's switch 81, contact piece 124, contact finger 127, line 128, contacts 115, 116, Coil 117, contact roller 114, earth.

Es fließt also, wenn das Relais 117 im führenden Wagen erregt ist und die Relais 106 in sämtlichen Wagen nicht erregt sind, d. h. wenn sämtliche Steuermotoren 50 stromlos sind, folgender Strom: Oberleitung, Stromabnehmer, Leitung 95, Kontaktfinger 126 des Führersteuerschalters 81, Kontaktstück 124, Kontaktfinger 127, Leitung 128, Kontakte 115, 116, 107, 108, Umschaltwalze 114, UmschaltspuleSo it flows when relay 117 in the leading car is energized and relay 106 is in all cars are not energized, d. H. when all control motors 50 are de-energized, the following Electricity: overhead line, pantograph, line 95, contact finger 126 of the driver's control switch 81, contact piece 124, contact finger 127, line 128, contacts 115, 116, 107, 108, changeover roller 114, changeover coil

113 oder 112, Erde, so daß die Umschaltwalze113 or 112, earth, so that the changeover roller

114 umgelegt wird und genau wie bei der Einrichtung nach Fig. 1 die Kontaktreihe 43, 44, 45 der Schaltwalze 42 durch die Kontaktreihe 46, 47 oder umgekehrt ersetzt wird.114 is turned over and exactly as with the establishment According to Fig. 1, the row of contacts 43, 44, 45 of the shift drum 42 through the row of contacts 46, 47 or vice versa.

Wird bei dieser Anordnung das Fahrzeug beim Überfahren eines Streckenunterbrechers oder durch Abklappen des Stromabnehmers während der Ausführung des Schaltschrittes zeitweise stromlos, so lassen sowohl die Relaisspule 117 als auch die Relaisspule 106 ihre Kerne fallen. Nach dem Wieder schließ en des Stromes wird dann zuerst die Relaisspule 106 über die wieder geschlossenen Kontakte 105, 104 mit Strom gespeist, und erst, wenn diese ihre Kontakte 109 und 110 überbrückt und dementsprechend die Verbindung zwischen den Kontakten 107 und 108 aufgehoben, also den Erregerstromkreis für die Spulen 112, 113 des Umschalters in an den Kontakten 107, 108 unterbrochen hat, kann die Relaisspule 117 arbeiten. Hierdurch wird mit Sicherheit erzielt, daß der Umschalter in nur dann umgestellt wird, wenn sämtliche Schaltapparate ihren Schaltschritt beendigt haben.With this arrangement, the vehicle is driven over a road interrupter or by folding down the pantograph during the execution of the switching step Temporarily de-energized, both the relay coil 117 and the relay coil 106 leave their Pips fall. After the current has been closed again, the relay coil 106 is then activated first Supplied with electricity via the contacts 105, 104 which are closed again, and only when these their contacts 109 and 110 bridged and accordingly the connection between the contacts 107 and 108 is canceled, so the Excitation circuit for the coils 112, 113 of the switch in at the contacts 107, 108 has interrupted, the relay coil 117 can operate. This ensures with certainty that that the switch is only switched in when all switching devices are theirs Have completed the switching step.

Da die Relaisspule 117 für gewöhnlich nur erregt werden kann, wenn durch mindestens eine Relaisspule 52 die Zugleitung 97 aus der Leitung 96 unter Spannung gesetzt wird, so könnte, falls eine Stromunterbrechung geradein dem Augenblick erfolgt, nachdem sämtliche Relaisspulen 52 ihre Kerne haben fallen lassen, der Fall eintreten, daß die Relaisspule 117 nichtSince the relay coil 117 is usually only can be excited when the train line 97 from the at least one relay coil 52 Line 96 is energized so could in the event of a power interruption occurs the moment after all relay coils 52 have dropped their cores, the case occur that the relay coil 117 does not

Claims

is fed. The consequence of this would be that further switching cannot take place either. For such a case, the switch 129 (right in the middle in Fig. 2) is provided through its temporary closure feeds relay coil 117 from line 128 and over the switch 111 and thus a continuation the switching process takes place.

As can be seen from the two exemplary embodiments, the return of the Apparatus in the zero position achieved by flipping the driver's switch to the reverse position.

¹ S patent claims:

i. Method of driving several apparatuses synchronously by one control motor each, characterized in that the drive

ao stream of the latter (50) closed by the guide and after a certain Angular rotation of the apparatus (41, 42) is automatically opened, and that the reclosing of the drive current. which is prepared automatically or by the guide only happens when auxiliary switches (76, 77 in Fig. 1) are in series, each of which is coupled to an apparatus (41, 42) and its control only takes place after the angular rotation of the associated apparatus (41, 42) has been completed, all assume the same position (Fig. i).

.2. Modification of the method according to claim 1, characterized in that an Place the auxiliary switches (76, 77 in Fig. 1) lying in series for reclosing the Auxiliary switches (107, 108) connected in parallel with the drive current of the control motors (50) in Fig. 2) are used, which on the same line going through the train (97) lie, and that this line in each car through a relay (52) under voltage for so long is set when the controlled apparatus has not yet completed its angular rotation has (Fig. 2).

3. Device for performing the method according to claim 1 or 2, characterized in that that for the automatic opening of the drive current of the control motor (50) with the apparatus to be controlled (41) connected roller switch (42) is used, the at least two rows alternating consecutive contacts (43, 44, 45 and 46, 47), so that always the means of a contact in a row established a short circuit after a certain angular rotation the apparatus to be controlled (41) is automatically interrupted and the Continue turning using the appropriate following. Contact of others Row happens (Fig. 1 and 2).

4. Device according to claim 3, characterized in that for alternate use of the two rows of contacts (43, 44, 45 and 46, 47) a changeover switch (63 in Fig. 1 and is used in in Fig. 2), the control of which takes place when the in series or in parallel lying auxiliary switches (76, 77 in Fig. 1 and 107, 108 in Fig. 2) of all vehicles take the same position (Fig. 1 and 2).

5. Device according to claim 3 and 4, characterized in that the in series or parallel auxiliary switches (76, 77 in Fig. ι and 107,108 in Fig. 2) Coils (52) are controlled, which are fed together with the drive motors (50) of the apparatus (41, 42) so that with the interruption of the feed current of a drive motor (50) immediately the associated auxiliary switch (76, 77 in Fig. 1) reversed or its (107, 108 in Fig.

2) Reversal is prepared (Fig. 1 and 2).

6. Device for performing the method according to claim 1, characterized in that that the changeover switch (63) is provided with a damping, so that after an interruption of the control current with simultaneous Supply of the control coils (72) of the former (63) and the control coils (52) of the auxiliary switches (76, 77) of the latter open before switching takes place (Fig. i).

7. Device for performing the method according to claim 2, characterized in that that in the control line of the switch (in) two auxiliary switches (107, 108 and 115, 116) are inserted, of which the one (115, 116) can only be closed, when the other (107, 108) is open, so that when the power returns after a Interruption first the latter (107, 108) opened and then the other (115, 116) is closed (Fig. 2).

1 sheet of drawings.