DE227494C

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Publication number: DE227494C
Application number: DENDAT227494D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung hat den Zweck, das selbsttätige Umfahren von beliebig gekrümmten Kurven mit Drahtseilbahnwagen, bei denen die Zugseilklemme durch Kippen des Laufwerkes geöffnet wird, zu ermöglichen. Bei diesen Klemmen wird, wie aus der Zeichnung hervorgeht, die Klemmwirkung dadurch hervorgebracht, daß das Gehänge b mit dem Laufwerk c durch den Zapfen α verbundenThe purpose of the present invention is to enable the automatic rounding of curves of any curvature with cable car, in which the cable clamp is opened by tilting the drive. With these clamps, as can be seen from the drawing, the clamping effect is brought about by the fact that the hanger b is connected to the drive c by the pin α

ίο ist, dessen Achse parallel zur Fahrschiene gerichtet ist, wodurch ein Moment entsteht, das die beiden am Gehänge bzw. am Laufwerk angebrachten Klemmbacken gegeneinanderpreßt und so eine für die Mitnahme genügende Klemmwirkung hervorruft. Damit die Seilleitscheiben ohne zu große Ablenkung des Seiles umfahren werden können, wird die Zugseilklemme so weit nach unten gerückt, daß lediglich der die eine Klemmbacke bildende Arm des Laufwerkskörpers, der nur verhältnismäßig geringe Stärke hat, zwischen Seil- und Umführungsscheibe zu liegen kommt. Das Umfahren von Kurven in anderer Richtung bietet natürlich keinerlei Schwierigkeiten, da hier lediglich die mit dem Gehänge verbundene Klemmbacke zwischen Scheibe und Seil liegt. Um nun die Ausbildung eines zu langen Armes und eine ungünstig konstruktive Anordnung zu vermeiden, was dadurch eintreten würde, daß die Seilscheibe d weit und unterhalb der Fahrschiene zu liegen kommt, und man dadurch gezwungen wird, die Klemmbacken sehr weit nach unten zu legen, ist gemäß vorliegender Erfindung die Umführungsscheibe derart gelagert, daß sie unmittelbar unter dem Laufwerk liegt, so daß das Zugseil nicht tiefer als die Fahrschiene zu liegen kommt. Diese Anordnung wird dadurch ermöglicht, daß die Fahrschiene eine oder mehrere Durchbrechungen aufweist, durch welche die Leitrollen d treten, welche das Seil bzw. den Laufwerksarm zu führen bestimmt sind. Man beseitigt hierdurch den mit der Tieferlegung des Seiles verbundenen Übelstand einer starken Biegungsbeanspruchung des Laufwerks armes sowie einer beträchtlichen wagerechten Verschiebung beim Kippen.ίο is whose axis is directed parallel to the rail, creating a moment that presses the two clamping jaws attached to the hanger or the drive against each other and thus causes a clamping effect sufficient for the entrainment. So that the rope guide disks can be bypassed without too much deflection of the rope, the pull rope clamp is pushed down so far that only the arm of the drive body, which forms a clamping jaw and is relatively thin, comes to rest between the rope and pulley. Driving around curves in the other direction does not of course present any difficulties, since only the clamping jaw connected to the hanger lies between the disc and the rope. In order to avoid the formation of an arm that is too long and an unfavorable structural arrangement, which would occur because the pulley d comes to lie far and below the rail, and one is thereby forced to put the clamping jaws very far down According to the present invention, the pulley is mounted in such a way that it lies directly under the running gear, so that the pull cable does not come to lie lower than the running rail. This arrangement is made possible by the fact that the running rail has one or more openings through which the guide rollers d , which are intended to guide the cable or the carriage arm, pass. This eliminates the inconvenience associated with the lowering of the rope of a strong bending stress on the drive arm and a considerable horizontal displacement when tilting.

Claims

. Patent claim:

Device for driving around curves with cable car, in which the cable clamp is opened by tilting the carriage, characterized in that in curves, the center of curvature of which is on the side of the central plane of the carriage opposite the haul rope, the rail with one or more .Slitzen is provided through which the guide rollers (d) pass with their edges, for the '60 purpose of not having to lay the pull rope 'lower than the rail.

1 sheet of drawings.