DE2253307A1

DE2253307A1 - VEHICLE SEAT WITH ADJUSTABLE BACKREST, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2253307A1
Application number: DE19722253307
Authority: DE
Inventors: Karl Hug
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1972-10-31
Filing date: 1972-10-31
Publication date: 1974-05-09
Also published as: DE2253307C3; FR2205864A5; DE2253307B2

Description

Patentanmeldung 20. Oktober 1972Patent application October 20, 1972

Anmelderin: ADAW OPEL AKTIENGESELLSCHAFT, RÜSSELSHEIM (HESSEN)Applicant: ADAW OPEL AKTIENGESELLSCHAFT, RUSSELSHEIM (HESSEN)

Fahrzeugsitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere für KraftfahrzeugeVehicle seats with adjustable backrests, in particular for motor vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die mit Sicherheitsgurten ausgerüstet sind und eine bei Überschreitung eines Grenzwertes der Beanspruchung unter Bewegung von Sitz- und / oder Rückenlehne in Fahrzeuglängsrichtung Bewegungsenergie umwandelnde Vorrichtung aufweisen*The invention relates to a vehicle seat with adjustable Backrests, in particular for motor vehicles that are equipped with seat belts and one if exceeded a limit value of the stress with movement of the seat and / or backrest in the longitudinal direction of the vehicle Have kinetic energy converting device *

Bei derartigen Fahrzeugsitzkohstruktionen wird davon ausgegangen, daß die bekannten Sicherheitsgurte im Falle beispielsweise eines Frontalaufpralls in der Regel nicht ausreichen, die zufolge starker Verzögerung wirksam werdende Bewegungsenergie des Sitzbenutzers und gegebenenfalls noch des gesamten Fahrzeugsitzes, wenn dieser aus seiner Verankerung sich löst, in eine für den Benutzer relativ ungefährlichere Energieform umzuwandeln, weil das Energieumwandlungsvermögen von Sicherheitsgurten praktisch begrenzt und somit die Gefahr körper- In the case of such vehicle seat structures, it is assumed that the known seat belts are generally insufficient in the event of, for example, a frontal collision, and that the kinetic energy of the seat occupant and possibly the entire vehicle seat, which becomes effective as a result of a long delay, when it is released from its anchoring, into one for the User to convert a relatively safe form of energy, because the energy conversion capacity of seat belts is practically limited and thus the risk of bodily harm

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licher Veletzungen trotzdem gegeben ist. Hiervon ausgehend ist ein Fahrzeugsitz bekanntgeworden (DOS 1 812 785), bei dem die Rückenlehne, an der zumindest eine Sicherheitsgurtbefestigungsstelle vorgesehen ist, mit dem den Sitz tragenden Unterbau mittels mindestens eines bei Überschreitung eines gewählten Grenzwertes der Beanspruchung ein Bewegen der Lehne nach vorne unter Energieumwandlung ermöglichenden Konstruktionselementes verbunden ist. Das Fahrzeugbodenblech ist zufolge der bei Überschreitung des gewählten Grenzwertes der Beanspruchung wirksam werdenden Momente durch die Hebelwirkung von Fahrzeugsitz und Rückenlehne erheblichen zusammengesetzten Beanspruchungen ausgesetzt, die eine ausreichende Dimeneionierung und Versteifung des Bodenbleches, insbesondere im Bereich seiner größten Beanspruchung erfordern. Hinzu kommt die Notwendigkeit, bei verstellbarer Rückenlehne die im Drehpunkt wirksame Feststellvorrichtung entsprechend stabil und ver-Licher injuries is still given. Based on this a vehicle seat has become known (DOS 1 812 785), in which the backrest, on which at least one seat belt fastening point is provided, moves the backrest with the base supporting the seat by means of at least one movement of the backrest when a selected limit value of the load is exceeded is connected at the front under energy conversion enabling construction element. The vehicle floor pan is according to the moments that become effective when the selected limit value of the load is exceeded due to the leverage effect of the vehicle seat and backrest are exposed to considerable combined stresses that require adequate dimensioning and stiffening of the floor plate, especially in the area of its greatest stress. In addition, there is the need for the pivot point when the backrest is adjustable effective locking device correspondingly stable and

stellsicher gegen die genannten Extrembeanspruchungen auszubilden. Dies alles bedeutet jedoch eine nicht immer erwünschte Erhöhung des Fahrzeuggewichtes und wirkt kostenerhöhend· Nachteilig bei dem bekannten Fahrzeugsitz ist ferner, daß die Rückenlehne nur in einer Fahrtrichtung, entsprechend der Rückenlehnenverstellung nach vorn, bewegungsenergieumwandelnd wirkt.to be trained reliably against the named extreme stresses. However, all of this means a not always desirable one Increase in vehicle weight and increases costs · Another disadvantage of the known vehicle seat is that the Backrest only in one direction of travel, according to the forward adjustment of the backrest, converting kinetic energy works.

Die Erfindung geht von der Aufgabe aus, einen Fahrzeugsitz mit verstellbarer Rückenlehne so auszubilden, daß die Rücken-The invention is based on the task of designing a vehicle seat with an adjustable backrest so that the back

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lehne bei Überschreitung eines Grenzwertes der Beanspruchung im Falle starker Fahrzeugverzögerung in beiden Fahrtrichtungen die für den Sitzbenutzer schädlich werdende Bewegungsenergie sicher und zuverlässig in eine andere für den Benutzer unschädliche Energieform umwandelt, ohne jedoch selbst eine etwa besonders stabile oder verstärkte Bauform aufweisen zu müssen oder über das übliche Maß der Ausbildung und Dimensionierung der Verbindungssteilen zum Fahrzeugsitz oder Bodenblech hinauszugehen.reject if a limit value of the stress is exceeded in the event of severe vehicle deceleration in both directions of travel, the kinetic energy that is harmful to the seat occupant safe and reliable in another harmless to the user Converts energy form, but without having to have a particularly stable or reinforced design itself or about the usual level of training and dimensioning the connecting parts to the vehicle seat or floor pan.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Rückenlehne mit am Karosseriedach angeordneten, in beiden Fahrtrichtungen Bewegungsenergie umwandelnden Mitteln wirkverbunden ist. Hierzu kann sich die Rückenlehne vorteilhaft bis oder nahe zum Karosseriedach erstrecken und mit dort angeordneten in beiden Fahrtrichtungen Bewegungsenergie umwandelnden flexiblen Mitteln wirkverbunden sdn. Diese Ausbildung und Anordnung der Rückenlehne hat den Vorteil, daß die Trägheitskraft im Falle spontaner Fahrzeugverzögerung sowohl bei vorderem als auch hinterem Aufprall gleichmäßig auf Boden und Dach der Fahrzeugkarosserie verteilt wird. Weder die Sitz-, und / oder Rückenlehnenverstellvorrichtung noch der Karosserieboden erfordern wesentliche bauliche Verstärkungen, weil durch die relativ große Basis der Krafteinleitung Boden / Dach wesentlich geringere Kräfte und Momente auf den Fahrzeugboden wirken bzw. entfallen. Dennoch werden die einschlägigen Sicher-According to the invention, this object is achieved in that the backrest is arranged on the body roof, in both Driving directions kinetic energy converting means is effectively connected. For this purpose, the backrest can be advantageous up to or extend close to the body roof and arranged there Flexible means that convert kinetic energy in both directions of travel are effectively connected sdn. This training and arrangement the backrest has the advantage that the inertia in the event of spontaneous vehicle deceleration, both in the event of a front and rear impact, evenly on the ground and Roof of the vehicle body is distributed. Neither the seat and / or backrest adjustment device nor the body floor require substantial structural reinforcements because of the relatively large base of the floor / roof force introduction significantly lower forces and moments on the vehicle floor act or not apply. Nevertheless, the relevant safety

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heitsbeStimmungen erfüllt, ohne daß im Einzelfall auf eine relativ leichte und kostengünstige Fahrzeugsitz- und Rückenlehnenkonstruktion verzichtet werden muß. Es ist zwar schon ein Fahrzeugsitz vorgeschlagen worden (P 21 57 889.4) mit einer eich zum Karosseriedach erstreckenden Rückenlehne, die über ein energieumwandelndes Dämpfungsglied mit dem Fahrzeugkörper im Bereich des karosseriedaches derart verbunden ist, daß bei einem Unfall die durch die Fahrzeugverzögerung frei werdende kinetische Energie von dem Dämpfungsglied aufgenommen und umgewandelt wird, so daß der in dehnungssteif ausgebildete! Haltegurten zumindest einseitig an der Rückenlehne angeschnallte Sitzbenutzer vor Körperverletzungen geschützt bleibt. Es handelt sich herbei jedoch um einen fest eingebauten, nicht verstellbaren Fahrzeugsitz mit ebenfalls nicht verstellbarer Rückenlehne. Eine Anordnung also, die verstellbare Bedienungspedale und verstellbares Lenkrad bedingt und abgesehen von für zwei Personen zugelassenen Fahrzeugen folglich nur für viertürige Fahrzeuge geeignet ist.compliance regulations, without referring to an individual case relatively light and inexpensive vehicle seat and backrest construction must be dispensed with. It is true a vehicle seat has been proposed (P 21 57 889.4) with a backrest that extends to the body roof is connected to the vehicle body in the area of the body roof via an energy-converting damping element in such a way that that in the event of an accident, the kinetic energy released by the vehicle deceleration is absorbed by the attenuator and is converted, so that the trained in stretch-resistant! Retaining straps buckled on at least one side of the backrest Seat occupant remains protected from bodily harm. However, it is a permanently installed, non-adjustable one Vehicle seat with also non-adjustable backrest. One arrangement, then, the adjustable operating pedals and adjustable steering wheel conditional and, with the exception of vehicles approved for two people, consequently only for four-door vehicles Vehicles is suitable.

Demgegenüber trägt die Erfindung einem erweiterten Sicherheit sbedürfnis Rechnung und vergrößert die Einsatzmöglichkeit der vorbekannten Lösung.In contrast, the invention takes into account an expanded need for security and increases the possibility of use the previously known solution.

In vorteilhafter Ausbildung der Erfindung können als flexible Mittel an sich bekannte Sicherheitsgurte mit selbsttätigen Gurtaufrollern vorgesehen sein, wobei mindestens zwei selbsttätige Gurtaufroller am oberen Ende der Rückenlehne bzw.In an advantageous embodiment of the invention, seat belts known per se with automatic ones can be used as flexible means Belt retractors can be provided, with at least two automatic belt retractors at the upper end of the backrest or

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Kopfstütze entgegengesetzt wirkend angeordnet und die freien Enden der Sicherheitsgurte jeweils am vorderen und hinteren Bereich des Karosseriedaches befestigt sein können oder umgekehrt. Eine Anordnung der selbsttätigen Gurtaufroller in einer gemeinsamen in Fahrzeuglängsrichtung liegenden Ebene hat sich hierbei als zweckmäßig erwiesen. Die erfindungsgemäße Verwendung von Sicherheitsgurten als im Bereich des Karosseriedaches angeordnete Energieumwandler bringt den Vorteil, daß zufolge der geringen Dicke der Haltegurte die Dachhöhe nicht verändert zu werden braucht. Außerdem ist eine Verletzungsgefahr der Fahrzeuginsassen an den flexiblen Gurten selbst bei unfallbedingten Deformationen der Karosserie, insbesondere im Dachbereich, praktisch unmöglich.Headrest arranged in opposite directions and the free ones The ends of the seat belts can each be attached to the front and rear areas of the body roof, or vice versa. An arrangement of the automatic belt retractors in a common plane lying in the longitudinal direction of the vehicle has proven itself proved to be useful here. The use of seat belts according to the invention as in the area of the body roof arranged energy converter has the advantage that, due to the small thickness of the straps, the roof height is not needs to be changed. In addition, there is a risk of injury to the vehicle occupants on the flexible belts, even in the event of an accident Deformation of the body, especially in the roof area, is practically impossible.

Nach weiterer Ausbildung der Erfindung können insbesondere selbsttätige Gurtaufroller nebeneinander in parallelen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebenen angeordnet sein.According to a further embodiment of the invention, in particular automatic belt retractors can be arranged next to one another in parallel planes running in the longitudinal direction of the vehicle.

Bei Verwendung nichtselbsttätiger Gurtaufroller können hierbei mit Vorteil mindestens zwei nebeneinander auf einer gemeinsamen, quer zur Fahrzeuglängsrichtung "verlaufenden, in seitlichen Lagerschilden eines am oberen Ende der Rückenlehne bzw. Kopfstütze angebrachten Gehäuses befestigten drehbaren Welle angeordnete in entgegengesetzten Richtungen wirkende Gurtaufroller mit ebenfalls gegensinnig wirkenden Sperrvorrichtungen vorgesehen sein, die nur bei Rückenlehnenverstellung außer Sperrwirkung bringbar sind. Mit Vorteil lassen sich hierfür Zahnrichtgesperre einsetzen, deren SperräderIf non-automatic belt retractors are used, at least two belt retractors can advantageously be provided next to each other on a common, transverse to the vehicle longitudinal direction, in side end shields of a housing attached to the upper end of the backrest or headrest be engageable only with backrest adjustment out of locking effect. Advantageously for this purpose can be used Zahnrichtgesperre whose ratchets

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nebeneinander und gegensinnig wirkend auf der Welle fest angeordnet und deren Sperrklinken,in einer zu der Welle parallelen Achse drehbeweglich gelagert und gleichzeitig sowie gegensinnig in oder außer Eingriff schwenkbar sind. Zur manuellen Betätigung dieser Zahnrichtgesperre, d. h. zur Entriegelung bei Rückenlehnenverstellung und anschließender Verriegelung, können die Sperrklinken auf einer gemeinsamen beiderseits zwischen den Lagerschilden parallel zur Welle fest angeordneten Bolzenstange drehbeweglich gelagert und ihre Lager jeweils mit Hebeln fest verbunden sein, welche in Ausnehmungen eines um eine senkrechte die Wellenachse schneidende Achse drehbeweglich im Gehäuseboden gelagerten, einseitig federbelasteten Handhebels eingreifen derart, daß sie bei einer Schwenkbewegung des Handhebels zur Verstellung der Rückenlehne gleichzeitig entweder in oder außer Eingriff mit den Sperrädern bewegbar sind.fixed side by side and acting in opposite directions on the shaft and their pawls, rotatably mounted in an axis parallel to the shaft and at the same time and in opposite directions are pivotable in or out of engagement. For manual operation of this tooth alignment lock, i. H. for unlocking When the backrest is adjusted and then locked, the pawls can be shared on both sides between the end shields parallel to the shaft fixedly arranged bolt rod rotatably mounted and their bearings each be firmly connected with levers, which in recesses of an axis intersecting about a vertical axis of the shaft rotatably mounted in the housing bottom, spring-loaded hand lever on one side engage in such a way that they are at a Swivel movement of the hand lever to adjust the backrest at the same time either in or out of engagement with the ratchet wheels are movable.

Vorteilhaft kann hierbei der Handhebel gegen die Wirkung einer zwischen ihm und dem Gehäuse angeordneten Zugfeder in Außer-Eingriff-Stellung der Sperrklinken bewegbar sein. Die Verwendung nichtselbsttätiger Gurtaufroller in Verbindung mit Zahnrichtgesperren hat den für die Sicherheit der Fahrzeuginsassen maßgeblichen Vorteil, daß die Funktionsbereitschaft der Bewegungsenergieumwandler von Anfang an, d. h. nach jeder Rückenlehnenverstellung unmittelbar gegeben ist, nicht also erst zufolge eines beim Aufprall überschrittenen Beanspruchungsgrenzwertes selbsttätig hergestellt wird. Etwaiger durch die The hand lever can advantageously be in the disengaged position against the action of a tension spring arranged between it and the housing the pawls be movable. The use of non-automatic belt retractors in conjunction with Toothed ratchets have the for the safety of the vehicle occupants significant advantage that the operational readiness of the kinetic energy converter from the start, d. H. after every Backrest adjustment is given immediately, that is, it is not automatically produced only as a result of a stress limit value exceeded in the event of an impact. Eventually through the

erforderliche Genauigkeit, mit der in der kritischen Zeitspanne zwischen Aufprallbeginn und erfolgter Herstellung der Funktionsbereitschaft der Energieumwandler wirksam werdende Steuerorgane arbeiten müssen, bedingter technischer Aufwand kann hierbei entfallen.required accuracy, with that in the critical time span between the start of the impact and the completion of the operational readiness of the energy converter becoming effective Control organs have to work, conditional technical effort can be omitted.

Anstelle eines Handhebels kann nach einer weiteren Variante der Erfindung zur In- und Außer-Eingriff-Bewegung der Sperrklinken mit den Sperrädern ein Bowdenzug vorgesehen sein, dessen Betätigungsende mit einer in bekannter Weise im Bereich des Rückenlehnendrehpunktes angreifenden Hebel- oder Handradverstelleinrichtung verbunden und dessen anderes Ende am Gehäuse der Gurtaufroller und Zahnrichtgesperre abgestützt ist und mit den Sperrklinken analog dem Handhebel in Wirkverbindung steht. Die an sich bekannten Vorteile der im Drehpunkt der Rückenlehne angreifenden Hebel- oder Handradverstelleinrichtung - wie z. B. Verstellmöglichkeit während der Fahrt - sind hierdurch erhalten. In weiterer erfindungsgemäßer Ausbildung dieser Variante kann der Bowdenzug mit seinem Betätigungsende mit der Hebel- oder Handradverstelleinrichtung für die Rückenlehnenverstellung und mit der Verstellvorrichtung für die lineare Sitzverstellung in Wirkverbindung stehen derart, daß eine In- und Außer-Eingriff-Bewegung der Sperrklinken mit den Sperrädern wahlweise gleichzeitig mit der Rückenlehnenverstellung oder der Sitzverschiebung durchführbar ist. Die Anwendung eines Bowdenzuges in Verbindung mit einer Fahrzeugsitzverstellung ist zwar ausInstead of a hand lever, according to a further variant of the invention, the pawls can be moved into and out of engagement be provided with the ratchet a Bowden cable, the actuating end with a known manner in the area the backrest pivot point attacking lever or handwheel adjustment device connected and its other end supported on the housing of the belt retractor and tooth alignment lock and with the pawls analogous to the hand lever in Operational connection is. The known advantages of lever or handwheel adjustment device acting in the pivot point of the backrest - such as B. Adjustment while driving - are hereby preserved. In further inventive The Bowden cable can form this variant with its actuating end with the lever or handwheel adjustment device for the backrest adjustment and in operative connection with the adjustment device for the linear seat adjustment are such that an engaging and disengaging movement of the pawls with the ratchet wheels optionally simultaneously is feasible with the backrest adjustment or the seat shift. The use of a Bowden cable in Connection with a vehicle seat adjustment is off

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DOS 2 032 833 bekannt. Dort dient aber der Bowdenzug für eine synchrone gegenläufige Bewegung zweier die Rückenlehnenneigung und Sitzverstellung steuernder Wellen. Eine Anregung für vorliegende erfindungsgemäße Anwendung konnte dieser Stand der Technik daher nicht geben·DOS 2 032 833 known. There, however, the Bowden cable is used for a synchronous movement in opposite directions of two shafts controlling the backrest inclination and seat adjustment. This prior art could therefore not provide a suggestion for the present application according to the invention.

SchließIidi können erfindungsgemäß die Sicherheitsgurte in am Karosseriedach angebrachten Halterungen längsbeweglich geführt und über zusätzlich Bewegungsenergie umwandelnde Mittel, insbesondere deformierbare metallische Glieder an der Karosserie befestigt sein. Diese weitere Ausbildung des Erfindungsgegenstandes resultiert aus der Erkenntnis, daß das Energieumwandlungsvermögen von Sicherheitsgurten zur Zeit noch begrenzt ist. Ihre Kombination mit zusätzlichen Bewegungsenergie umwandelnden Mitteln dient daher der Erhöhung der Insassensicherheit. According to the invention, the seat belts can be closed in a longitudinally movable manner in holders attached to the body roof and fastened to the body by means of additional kinetic energy converting means, in particular deformable metallic members. This further development of the subject matter of the invention results from the knowledge that the energy conversion capacity of seat belts is currently still limited. Their combination with additional kinetic energy converting means therefore serves to increase occupant safety.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus in den Zeichnungen dargestellten und anschließend näher erläuterten Ausführungsbeispielen.
Es zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the exemplary embodiments shown in the drawings and explained in more detail below.
Show it:

Fig. 1 in Seitenansicht und teilweise schematischer Darstellung einen Ausschnitt eines Personenkraftfahrzeuges mit Fahrzeugsitz und schwenkbarer Rückenlehne sowie mit Sicherheitsgurten und selbsttätigen Gurtaufrollern in normaler Fahrsituation,Fig. 1 in side view and partly more schematically Representation of a section of a passenger vehicle with a vehicle seat and a swiveling backrest as well as with seat belts and automatic belt retractors in normal driving situations,

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Fig. 2 anhand einer Ansicht entsprechend Fig. 1FIG. 2 on the basis of a view corresponding to FIG. 1

ohne Fahrer den Fahrzeugsitz mit geschwenkter Rückenlehne, ,without a driver the vehicle seat with swiveled backrest,,

Fig. 3 eine weitere Schwenkstellung der Rückenlehne in Seitenansicht entsprechend den Fig. 1 und- 2,Fig. 3 shows a further pivot position of the backrest in side view corresponding to the Fig. 1 and 2,

Fig. 4 eine schematische Funktionsdarstellung4 shows a schematic functional illustration

einer Rückenlehnenverstellvorrichtung mit nicht selbsttätigen Gurtaufrollern,a backrest adjustment device with non-automatic belt retractors,

Fig. 5 einen Schnitt nach Linie V-V in Fig. 4 in verkleinertem Maßstab mit teilweiser Darstellung der Rückenlehne,FIG. 5 shows a section along line V-V in FIG. 4 on a reduced scale with partial Representation of the backrest,

Fig. 6 anhand einer Ansicht entsprechend Fig. 1 die Wirkungsweise der Rückenlehnenverstellvorrichtung bei Fahrzeugsitzverstellung,6 shows the mode of operation of the backrest adjustment device on the basis of a view corresponding to FIG. 1 when adjusting the vehicle seat,

Fig. 7 eine'weitere Ausführungsform zur Betätigung der Rückenlehnenverstellvorrichtung mittels Bowdenzug nach Fig. 4 anhand einer weiteren Ansicht entsprechend Fig. 1 in teilweise schematischer Darstellung und7 shows a further embodiment for actuating the backrest adjustment device by means of a Bowden cable according to FIG. 4 on the basis of a further view corresponding to FIG. 1 in partly schematic representation and

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Fig. 8, 9 je eine schematische teilweise Darstellung des Fahrzeugsitzes nach Fig. 7 mit unterschiedlicher Stellung der Betätigungselemente für die Fahrzeugsitz- und / oder Rückenlehnenverstellung.8, 9 each show a schematic partial representation of the vehicle seat according to FIG. 7 with different positions of the actuating elements for the vehicle seat and / or Backrest adjustment.

In den Fig. 1 bis 3 bezeichnet 1 das Karosseriedach, 2 die Windschutzscheibe, 3 das rechte vordere Seitenfenster, 4 das rechte hintere Seitenfenster, 5 das Lenkrad und 6 den Fahrer eines Personenkraftfahrzeuges. Der Fahrer ist mit einem Dreipunkt- Sicherheitsgurt sy stem in bekannter Veise am Fahrzeugsitz 9 und dessen um die bei 10 senkrecht zur Zeichnungsebene verlaufende Achse schwenkbeweglicher Rückenlehne 11 angeschnallt. Das obere, sich bis zum Dach 1 des Fahrzeuges erstreckende Ende der Rückenlehne ist als Kopfstütze 12 ausgebildet und mittels in selbsttätigen Gurtaufrollern 13, 14 entgegengesetzt wirkend geführten, am Dach bei 15 und 16 befestigten Sicherheitsgurten 17, 18 in den beiden Fahrtrichtungen vorwärts und rückwärts gegen selbsttätige Verstellung, insbesondere bei Auffahrunfällen gesichert. In Figs. 1 to 3, 1 denotes the body roof, 2 the windshield, 3 the right front side window, 4 the right rear side window, 5 the steering wheel and 6 the driver of a passenger vehicle. The driver is equipped with a three-point Safety belt system in the known Veise on the vehicle seat 9 and its backrest 11 pivotable about the axis running perpendicular to the plane of the drawing at 10 buckled up. The upper end of the backrest extending as far as the roof 1 of the vehicle is used as a headrest 12 formed and by means of automatic belt retractors 13, 14 seat belts 17, 18, which are guided in opposite directions and fastened to the roof at 15 and 16, in the two directions of travel Forwards and backwards secured against automatic adjustment, especially in rear-end collisions.

Selbsttätige Gurtaufroller im Sinne der Erfindung sind an sich bekannt (DAS 1 480 244, DOS 1 506 100, DOS 1 456 125). Man versteht darunter gurttrommelartige Vorrichtungen, die den Sicherheitsgurt im angelegten Zustand stets straff gespannt halten, aber dennoch sein elastisches Nachgeben durch Ablaufen aus der Vorrichtung gestatten, wenn z. B. der vomAutomatic belt retractors within the meaning of the invention are known per se (DAS 1 480 244, DOS 1 506 100, DOS 1 456 125). This is understood to mean belt drum-like devices that Always keep the seat belt taut when it is on, but still give it elasticity Allow drainage from the device if, for. B. the from

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Gurt umgebende Fahrzeuginsasse sich langsam nach vorn bewegt, um etwa Bedienungselemente oder Instrumente am Armaturenbrett zu bedienen bzw. zu beobachten. Selbsttätige Gurtaufroller verschaffen also einerseits den mit Sicherheitsgurten angeschnallten Fahrzeuginsassen einen gewissen Bewegungsspielraum, andererseits darf der Sicherheitsgurt jedoch bei einer starken Verzögerung des Fahrzeuges, bei der der Fahrzeuginsasse nach vorn geschleudert wird, nicht ablaufen, sondern er soll den Fahrzeuginsassen sicher in seiner Stellung halten. Zu diesem Zweck sind selbsttätige Gurtaufroller mit einer Sperrvorrichtung versehen, die ein Ablaufen des Gurtes von der Gurtrommel bei einer starken Geschwindigkeitsänderung (Verzögerung) verhindern. Die Sperrvorrichtung kann hierbei auf spontanen Gurtauszug reagieren derart, daß ein scharfer Zug die Zähne eines mit der Gurttrommel verbundenen Sperrades gegen die hammerförmig ausgebildete Seite einer federbelasteten Sperrklinke schlagen und deren andere Seite einrasten läßt, wodurch weiterer Gurtäuszug verhindert wird, und / oder sie kann direkt auf Fahrzeugverzögerung ansprechen derart, daß ein durch starke Fahrzeugverzögerung aus einer senkrechten Lage gebrachtes Pendel die unter dem Sperrad angeordnete Sperrklinke zum Eingriff bringt und dadurch ebenfalls den Gurtauszug sperrt.Vehicle occupant surrounding the belt slowly moves forward, to operate or monitor controls or instruments on the dashboard, for example. Automatic belt retractors On the one hand, they give the vehicle occupants buckled up with seat belts a certain amount of freedom of movement, on the other hand, however, the seat belt may be used in a strong deceleration of the vehicle in which the vehicle occupant is thrown forward, does not run, but it should hold the vehicle occupant safely in his position. For this purpose, automatic belt retractors are provided with a locking device that prevents the belt from running off the belt drum in the event of a sharp change in speed (Delay) prevent. The locking device can react to spontaneous belt extension in such a way that a sharp Train hit the teeth of a ratchet wheel connected to the belt drum against the hammer-shaped side of a spring-loaded pawl and engage the other side leaves, whereby further belt pull is prevented, and / or it can respond directly to vehicle deceleration in such a way that a severe vehicle deceleration out of a vertical position brought pendulum brings the pawl located under the ratchet into engagement and thereby also locks the belt extension.

Die selbsttätigen Gurtaufroller nach der Erfindung 13, 14 sind zweckmäßig an der die Kopfstütze von oben begrenzendenThe automatic belt retractors according to the invention 13, 14 are useful to limit the headrest from above

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Quertraverse (nicht näher dargestellt) untereinander in einer gemeinsamen Ebene und Achse und angesichts des verwendeten Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystems 7, 8 bezogen auf die Querrichtung außermittig angebracht. Ihre Wirkungsweise beim Verstellen der Rückenlehne ist aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich. Bei Betätigung eines Handrades 19 kann in bekannter Weise die Rückenlehnenneigung eingestellt werden. Die Rückenlehne kann hierbei aus der gestrichelt dargestellten Ausgangelage A entsprechend Fig. 1 stufenlos in die Stellung B (Fig.2) oder Stellung C (Fig. 3) geschwenkt werden. Bei diesem Vorgang wird jeweils der Gurt 17 von der freigegebenen Gurtrolle des selbsttätigen GurtaufroHers 14 ablaufen und die mit 17' bzw. 17'' dargestellte Lage einnehmen, während umgekehrt die freigegebene Gurtrolle des selbsttätigen Gurtaufrollers 13 den Gurt 18 durch Federwirkung zunächst aufspulen wird (18' in Fig. 2), um ihn bei Überschreiten des Befestigungspunktes 16 wieder entgegen der Federwirkung ablaufen zu lassen, jeweils in die Lage 18·' (Fig. 3). Um zu verhindern, daß der Gurt 17 in der völlig abgelaufenen Stellung 17'' gemäß Fig. 3 eventuell störend in den Fahrgastraum hineinragt, kann ein Gurtführungsbügel 20 am Karosseriedach angebracht sein, der den Gurt bei Rückenlehnenverstellung nach Fig. 3 in der dort gestrichelt gezeichneten Lage 17a halten würde.Cross member (not shown in detail) with each other in a common plane and axis and in view of the used Three-point seat belt system 7, 8 attached eccentrically in relation to the transverse direction. How it works at Adjusting the backrest can be seen from FIGS. When operating a handwheel 19 can be known in Way the backrest angle can be adjusted. The backrest can be taken from the starting position shown in dashed lines A according to FIG. 1 can be swiveled continuously into position B (FIG. 2) or position C (FIG. 3). In this process the belt 17 will run off the released belt reel of the automatic belt retractor 14 and the 17 ' or 17 ″, while conversely the released belt reel of the automatic belt retractor 13 the belt 18 will first wind up by spring action (18 'in Fig. 2) to it when the fastening point is exceeded 16 to run against the spring action again, in each case in the position 18 · '(Fig. 3). To prevent the Belt 17 in the completely expired position 17 ″ according to FIG. 3 protrudes into the passenger compartment in a disruptive manner, a belt guide bracket 20 can be attached to the body roof, which would hold the belt with the backrest adjustment according to FIG. 3 in the position 17a shown there in dashed lines.

Die Wirkungsweise der Anordnung nach den Fig. 1 bis 3 ist so, daß bei einem Aufprall des Fahrzeuges (Fahrtrichtung "vorwärts")The mode of operation of the arrangement according to FIGS. 1 to 3 is such that in the event of a collision with the vehicle (direction of travel "forward")

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zufolge der starken Verzögerung und der dabei wirksam werdenden Bewegungsenergie des Fahrzeuginsassen in Fahrtrichtung "vorwärts" der Gurtaufroller 14 selbsttätig verriegelt, so daß ein Teil dieser Bewegungsenergie durch die Relativbewegung der Rückenlehne und die dadurch bewirkte Dehnung des Gurtes 17 umgewandelt wird, während ein weiterer Teil dieser Energie entweder vom Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem (7,8)oder von zusätzlichen an den Gurtbefestigungsstellen 15, 16 zwischen den Gurten 17, 18 und dem Karosseriedach 1 angeordneten Energiewandlern 15V, 16' in Form von besonders gebogenen Blechen, die durch mechanische Formänderung energieumwandelnd wirken, aufgenommen wird.according to the strong delay and the resulting effect Movement energy of the vehicle occupant in the direction of travel "Forward" the belt retractor 14 automatically locked, so that part of this kinetic energy is caused by the relative movement of the backrest and the resulting stretching of the Belt 17 is converted while another part of this Energy either from the three-point seat belt system (7,8) or from additional ones at the belt attachment points 15, 16 between the belts 17, 18 and the body roof 1 arranged energy converters 15V, 16 'in the form of specially curved metal sheets that convert energy through mechanical change in shape act, is absorbed.

In den Fig. 4 und 5 ist als weiteres Ausführungsbeispiel eine am oberen Rückenlehnenteil angeordnete Verstellvorrichtung mit nichtselbsttätigen Gurtaufrollern als obere Rückenlehnen*- verbindung mit dem Fahrzeugdach dargestellt. Für gleiche Teile in den anderen Figuren sind auch hier gleiche, lediglich um 100 erhöhte Bezugszahlen verwendet. An der oberen Quertraverse 20' (Fig. 5) des als Kopfstütze 112 ausgebildeten Teils der Rückenlehne ist eine Metallplatte 21 mit an beiden Seiten rechtwinklig abgewinkelten Lagerschilden 22» 23 jeweils bei 21' angeschraubt, in denen eine Welle 24 drehbar und unter der Wirkung einer an der Welle und am Lagerschild 23 eingehängten Drehfeder 25 in einer Drehrichtung selbsttätig drehend gelagert ist. Auf der Welle 24 ist bei 24' ein in einer Längs-4 and 5 is a further embodiment as a Adjusting device arranged on the upper part of the backrest with non-automatic belt retractors as upper backrests * - connection with the vehicle roof shown. For equal parts in the other figures are also the same here, only around 100 increased reference numbers are used. On the upper cross member 20 '(FIG. 5) of the part of the headrest 112 designed as a headrest The backrest is a metal plate 21 with end shields 22 »23 angled at right angles on both sides, each at 21 ' screwed, in which a shaft 24 rotatable and suspended under the action of a on the shaft and on the bearing plate 23 Torsion spring 25 automatically rotating in one direction of rotation is stored. On the shaft 24 at 24 'there is a longitudinal

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nut der Welle fest eingespannter Sicherheitsgurt 118 aufgerollt und in seitlichen Spulenflanschen 26 (Fig. 5) geführt, dessen freies hier nicht dargestelltes Ende im Bereich des vorderen Wagendaches etwa bei 16 (Fig. 1) befestigt ist. Dem Sicherheitsgurt benachbart ist das Sperrad 27 eines Zahnrichtgesperres auf der Welle 24 fest angeordnet, welches mit einer drehbeweglichen auf einem zwischen den LagerSchilden fest eingespannten Bolzenstange 29 gelagerten Sperrklinke 28 in Wirkverbindung steht. Das Lagerauge 28' der Sperrklinke bildet den Scheitel eines starren Winkelhebels, welcher aus Sperrklinke 28 und einem stabförmigen Arm 30 gebildet ist. Auf der anderen Seite der Welle finden sich gewissermaßen spiegelbildlidi in gleicher Anordnung eine weitere Drehfeder 31, Sicherheitsgurt 117 und Sperrad 33. Allerdings sind hier Sicherheitsgurt 117 bei 34" und Sperrad 33 auf einer freidrehbeweglich auf der Welle 24 gelagerten Hülse 34 befestigt, in welche das eine Ende der Drehfeder 31 bei 31' einrastet, deren anderes Ende bei 31'' in die Welle 24 verdrehsicher eingehängt ist. Der Sicherheitsgurt ist auch hier in seitlichen Spulenflanschen 32 geführt, welche der besseren Übersicht halber in Fig. 4 nicht dargestellt sind. Das nicht näher dargestellte freie Ende des Sicherheitsgurtes 117 ist im hinteren Bereich des Fahrzeugdaches etwa bei 15 (Fig. 1) befestigt. In das Sperrad 33 greift eine Sperrklinke 35 ein, die ebenfalls wie die Sperrklinke 28 mit ihrem Lagerauge 35' freidrehbeweglich, allerdings bezogen auf die Funktion derThe safety belt 118 firmly clamped in the shaft is rolled up and guided in the side reel flanges 26 (Fig. 5), whose free end, not shown here, is attached in the area of the front car roof approximately at 16 (FIG. 1). To the The ratchet wheel 27 of a toothed locking mechanism is adjacent to the seat belt fixedly arranged on the shaft 24, which is rotatable on one between the bearing shields firmly clamped bolt rod 29 mounted pawl 28 is in operative connection. The bearing eye 28 'of the pawl forms the apex of a rigid angle lever which is formed from a pawl 28 and a rod-shaped arm 30. On the other side of the shaft there is, so to speak, a mirror image in the same arrangement, another torsion spring 31, safety belt 117 and ratchet wheel 33. However, here safety belt 117 at 34 ″ and ratchet wheel 33 can rotate freely on the shaft 24 mounted sleeve 34, in which one end of the torsion spring 31 engages at 31 ', the other end of which at 31 ″ is hooked into the shaft 24 so that it cannot rotate. The seat belt is also in the side here Spool flanges 32 out, which are not shown in Fig. 4 for the sake of clarity. Not that one The free end of the seat belt 117 shown in more detail is attached in the rear area of the vehicle roof approximately at 15 (Fig. 1). A pawl 35 engages in the ratchet wheel 33, which like the pawl 28 with its bearing eye 35 ' Freely rotatable, but based on the function of the

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Sperrklinke 28, in entgegengesetzter Drehrichtung der Welle wirkend auf. der Bolzenstange 29 gelagert ist. Das gleiche gilt analog für die Anordnung der beiden Sperräder 27, 33 im Verhältnis ihrer Wirkungen zueinander« Die Sperrklinke 35 bildet mit einem stabförmigen Arm 36 einen Winkelhebel. Beide Arme 30, 36 greifen bei 30' bzw. 36' in Langlöcher eines abgewinkelten handbedienbaren Hebels 37 ein, der auf einem in der Metallplatte 21 fest angeordneten Zapfen 38 in Pfeilrichtung um dessen Achse 38' und gegen die Wirkung einer zwischen Hebel 37 und Lagerschild 23 angeordneten Zugfeder 39 schwenkbar gelagert ist. Selbstverständlich ist die gesamte in Fig. 4 und 5 dargestellte Anordnung baulich mit Rückenlehnen- bzw. KopfStützenpolsterung umkleidet, so wie es in Fig. 5 teilweise bei 40 angedeutet ist. Lediglich der Handhebel 37 durchdringt mit seinem den Bedienungsgriff 37' tragenden Ende die Polsterumkleidung nach außen bedienungszugänglich. Locking pawl 28, in the opposite direction of rotation of the shaft acting on. the bolt rod 29 is mounted. The same applies analogously to the arrangement of the two locking wheels 27, 33 in the ratio of their effects to one another «The pawl 35 forms an angle lever with a rod-shaped arm 36. Both arms 30, 36 engage in elongated holes at 30 'and 36', respectively an angled hand-operated lever 37, which is on a pin 38 fixedly arranged in the metal plate 21 in the direction of the arrow about its axis 38 'and against the effect a tension spring 39 arranged between lever 37 and bearing plate 23 is pivotably mounted. Of course it is entire arrangement shown in Fig. 4 and 5 structurally clad with backrest or headrest upholstery, such as it is partially indicated at 40 in FIG. 5. Only the hand lever 37 penetrates the operating handle 37 ' the supporting end of the upholstery is accessible to the outside.

Die Wirkungsweise bei dieser Ausführungsform der Erfindung entspricht im wesentlichen der vorherbeschriebenen. Der Unterschied besteht lediglich darin, daß die Lehnenverstelleinrichtung mit den Gurtaufrollern gekoppelt ist derart, daß bei Bewegung des Handhebels 37, 37' in Pfeilrichtung beide Sperräder 27, 33 durch eine gegensinnige Schwenkbewegung der Sperrklinken 28, 35 von diesen außer Eingriff gebracht werden, so daß die Rückenlehne nach vorn oder hinten um die in, den Fig. 1 bisThe mode of operation in this embodiment of the invention corresponds essentially to the previously described. The difference consists merely in the fact that the backrest adjustment device is coupled to the belt retractors in such a way that upon movement of the hand lever 37, 37 'both locking wheels in the direction of the arrow 27, 33 are disengaged from these by an opposing pivoting movement of the pawls 28, 35, so that the backrest forward or backward by the in, Figs. 1 to

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3 ersichtliche Achse 10 geschwenkt werden kann. Beim Schwenken der Rückenlehne nach vorn wird herbei der Sicherheitsgurt 118 entgegen seiner Pfeilrichtung durch Federwirkung(25) unter Drehung der Welle 24 in Drehrichtung "rechts" (Pfeilrichtung an Welle 24) der Welle aufgerollt, während der Gurt 117 sich hierbei durch die frei ebenfalls "rechts" drehende und gleichzeitig die Drehfeder 31 spannende Hülse 34 in Gurtpfeilrichtung abrollt. Wird umgekehrt die Rückenlehne nach hinten geschwenkt, so wird sich der Gurt 117 entgegen seiner Pfeilrichtung durch Drehung der Hülse zufolge Federkraft 31 in Drehrichtung "links" (Pfeilrichtung am Sperrad 33) auf der Hülse aufrollen, während Gurt 118 in seiner Pfeilrichtung durch Drehung der Welle 24 entgegen ihrer ursprünglichen Drehrichtung nunmehr in Drehrichtung "links" von der Welle 24 abrollt, wobei die Drehfeder 25 gespannt wird. Beim Loslassen des Handhebels 37, 37· wird dieser durch Federkraft 39 sofort in seine Ausgangsstellung gebracht, so daß die Sperrklinken 28, 35 wieder in die Sperräder 27, 33 einrasten, wodurch die Sicherheitsgurte in beiden Fahrtrichtungen gespannt und gegen Abrollen gesichert sind.Diese wirken jetzt in beiden Fahrtrichtungen energieumwandelnd, d. h. bei einem Frontalaufprall und / oder bei einem Heckaufprall.3 visible axis 10 can be pivoted. When the backrest is swiveled forwards, the seat belt is brought in 118 against the direction of the arrow by spring action (25) while the shaft 24 rotates in the "right" direction of rotation (arrow direction on shaft 24), the shaft is rolled up, while the belt 117 in this case by the sleeve 34, which is also freely rotating "to the right" and at the same time tensioning the torsion spring 31, in the direction of the belt arrow unrolls. Conversely, if the backrest is pivoted backwards, the belt 117 will move in the opposite direction to the direction of the arrow by rotating the sleeve according to spring force 31 in the "left" direction of rotation (arrow direction on ratchet wheel 33) on the Roll up the sleeve, while belt 118 in its arrow direction by rotating the shaft 24 against its original direction of rotation now rolls off the shaft 24 in the "left" direction of rotation, the torsion spring 25 being tensioned. When letting go of the hand lever 37, 37 · is this immediately by spring force 39 brought into its initial position so that the pawls 28, 35 snap back into the ratchet wheels 27, 33, whereby the The seat belts are tensioned in both directions of travel and secured against unrolling. These are now effective in both directions of travel converting energy, d. H. in the event of a frontal impact and / or a rear impact.

Das Verhalten der Rückenlehne nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 und 5 bei Verstellung des Fahrzeugsitzes ist in Fig. 6 veranschaulicht. Für entsprechende, in den Fig. 1 bisThe behavior of the backrest according to the embodiment 4 and 5 when the vehicle seat is adjusted is illustrated in FIG. For corresponding, in FIGS. 1 to

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3 gezeigte Teile sind hier um 200 größere Bezugszahlen verwendet. Es wird angenommen, daß in der Ausgangsstellung 41 Fahrzeugsitz 209 und Rückenlehne 211 sich in ihrer hinteren Endstellung befinden. Durch Schwenken der Betätigungsstange 42 einer hier nicht näher dargestellten an sich bekannten Sitzverstellvorrichtung wird der am Fahrzeugboden 43 bei 43' längsverschiebbar angeordnete Fahrzeugsitz in die gestrichelt gezeichnete Stellung 41' geschoben, wobei sich die Schwenkachse 210 der Rückenlehne in die analoge Stellung 210^r bewegt. Da bei dieser Bewegung das obere als Kopfstütze 212 ausgebildete Ende der Rückenlehne durch das Zahnrichtgesperre 27, 28, 33, 35 nach Fig. 4 bis 5 in seiner durch die Sitzausgangsstellung 41 bestimmten Lage festgehalten würde und der die Rückenlehne die strichpunktiert gezeichnete Stellung 211* einnimmt, muß nun durch Betätigung des Handhebels 237' und damit Entriegelung des Zahnrientgesperres die Rückenlehne in die gestrichelt dargestellte Lage 211^fl nachbewegt werden. Die etwas versetzt.gezeichnete Lage der gestrichelt dargestellten Gurte dient der besseren Übersicht. In Wirklichkeit befinden sich diese etwa in einer gemeinsamen Ebene mit der Gurtlage in Sitzausgangsstellung. Um das Verstellen der Lehnenneigung zu erleichtern, kann z. B. auf die untere Schwenkachse eine nicht dargestellte Feder derart einwirken, daß sie die Rückenlehne nach Lösen des Handhebels 237^f stets nach vorn drückt. Die Sicherheitsgurte 217 und 218 sind hier wiederum über energieumwandelnde metallische Verformungsglieder 215', 216' am Karosseriedach 201 befestigt.Parts shown in FIGS. 3 are used here by 200 larger reference numbers. It is assumed that in the starting position 41 the vehicle seat 209 and backrest 211 are in their rear end position. By pivoting the operating rod 42 an illustrated in detail here to known seat adjuster of 43 on the vehicle floor 43 'longitudinally displaceably mounted vehicle seat in the dashed line position 41' is pushed, whereby the pivot axis 210 moves ^r of the backrest in the analog position 210th Since during this movement the upper end of the backrest, designed as a headrest 212, would be held in its position determined by the starting seat position 41 by the tooth straightening lock 27, 28, 33, 35 according to FIGS ^{, the backrest must now be moved into the position 211 fl} shown in dashed lines by actuating the hand lever 237 'and thus unlocking the toothed rient locking mechanism. The slightly offset position of the belts shown in dashed lines is used for a better overview. In reality, these are roughly in the same plane as the belt position in the starting seat position. To facilitate the adjustment of the backrest angle, z. B. act on the lower pivot axis a spring, not shown, in such a way that it always pushes ^{the backrest forward after releasing the hand lever 237 f.} The seat belts 217 and 218 are in turn attached to the body roof 201 via energy-converting metallic deformation members 215 ', 216 '.

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In den Fig- 7, 8, .9 ist eine andere Ausführungsform der Betätigungsvorrichtung für die Rückenlehnenverstellung in Kombination mit der Fahrzeugsitzverstellung dargestellt. Diese Ausführungsform bezieht sich auf das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 und 5, also unter Verwendung von nichtselbsttätigen Gurtaufrollern. Entsprechende Teile sind mit um 300 größeren Bezugszahlen versehen.7, 8, .9 is another embodiment of the actuating device shown for the backrest adjustment in combination with the vehicle seat adjustment. These Embodiment relates to the embodiment according to 4 and 5, that is, using non-automatic ones Belt retractors. Corresponding parts are provided with reference numbers that are larger by 300.

Am oberen als Kopfstütze 312 ausgebildeten Teil der Rückenlehne 311 des am Fahrzeugboden längsverschiebbar angeordneten Fahrzeugsitzes 309 befindet sich im wesentlichen die Gurtanordnung, wie sie in den Fig. 4, 5 dargestellt ist. Lediglich anstelle des Handhebels 37' (Fig. 4) ist ein an dem in Fig. und 5 mit 37 beizeichneten Hebel angreifender Bowdenzug 44 vorgesehen, dessen Schlauchhülle im Bereich der Gurtanordnung am mit 21 in Fig. 4 bezeichneten Gehäuseblech bei 45 abgestützt und dessen Seele 46 direkt am Hebel 337 befestigt ist. Zu diesem Zweck müßten allerdings - um die in den Fig. 7 bis 9 dargestellte Bowdenzuganordnung für die Praxis funktionsfähig zu machen - der in Fig. 4 mit 38 und 38' bezeichnete Zapfen bzw. dessen Achse, der Hebel 37 sowie die Winkelhebel 28, 30, 35, 36 samt Bolzenstange 29 - ausgehend von der Darstellung in Fig. 4 - um einen Winkel von etwa 90° im Uhrzeigersinn geschwenkt werden, so daß der Hebel 337 durch die Seele des Bowdenzüges nach unten bewegbar ist. Das untere freie Ende der Bowdenzugschlauchhulle ist bei 47 an Rahmen des Fahrzeug-On the upper part of the backrest designed as a headrest 312 311 of the vehicle seat 309, which is arranged longitudinally displaceably on the vehicle floor, is essentially the belt arrangement, as shown in FIGS. 4, 5. Only instead of the hand lever 37 '(Fig. 4) is a device on the one shown in Fig. and 5 Bowden cable 44 engaging with 37 lever is provided, its hose sleeve in the area of the belt arrangement supported at 45 on the housing plate designated by 21 in FIG. 4 and the core 46 of which is fastened directly to the lever 337. For this purpose, however, the Bowden cable arrangement shown in FIGS. 7 to 9 would have to be functional in practice to make - the in Fig. 4 with 38 and 38 'designated pin or its axis, the lever 37 and the angle lever 28, 30, 35, 36 including the bolt rod 29 - based on the illustration in Fig. 4 - be pivoted clockwise through an angle of about 90 °, so that the lever 337 through the soul of the Bowden cable can be moved downwards. The lower free end the Bowden cable hose cover is at 47 on the frame of the vehicle

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sitzes montiert, während die Seele in diesem Bereich einen Mitnehmer 48 aufweist. Zwischen Rahmenbefestigungsstelle 47 und Mitnehmer 48 greifen sowohl eine in Lagern 49 drehbar gelagerte durch eine an sich bekannte bei 50 lediglich schematisch angedeutete Sitzverriegelung feststellbare Betätigungsstange 342 mit ihrem abgebogenen Ende 342' als auch ein in bekannter Weise die Rückenlehnenneigung einstellbarer Handhebel 51 mit einem Nocken 51' ein. Die in Fig. 7 gezeigte Stellung von Betätigungsstange 342, Handhebel 51 und Mitnehmer 48 der Bowdenzugseele entspricht einer Sitz- und Rückenlehnenverstellung mit verriegelter, also - bezogen auf die Energie-Umwandlungsfunktion der Sicherheitsgurte 317, 318 - einsatzbereiter Stellung der Zahnrichtgesperre 27, 28, 33, 35 (Fig. 4, 5) und der Gurte. In Fig. 8 ist gezeigt, wie für eine gewünschte Längsverstellung des Fahrzeugsitzes die Betätigungsstange etwa um 90 gedreht ist, so daß deren Ende 342' die Seele des Bowdenzuges nach unten zieht» Dadurch ist das Zahnrichtgesperre entriegelt und die Sitzverstellung in Fahr— zeuglängsrichtung. möglich. Wie nur die Rückenlehnenneigung unter der begünstigenden Wirkung einer zwischen Sitz und Rückenlehne eingehängten Zugfeder 52 verstellt wird, veranschaulicht Fig. 9, wo der Mitnehmer 48 durch den in Pfeilrichtung nach unten um die Achse 310 geschwenkten Handhebel bzw. 51' ebenfalls seine untere Stellung einnimmt, in der das Zahnrichtgesperre entriegelt und die Rückenlehne schwenkbar ist.seat, while the soul in this area has a Has driver 48. Between the frame attachment point 47 and the driver 48 both a rotatably mounted in bearings 49 engage actuating rod which can be locked by an actuating rod which is known per se and is only indicated schematically at 50 342 with its bent end 342 'as well as an in known way the backrest inclination adjustable hand lever 51 with a cam 51 '. The one shown in FIG The position of the actuating rod 342, hand lever 51 and driver 48 of the Bowden cable core corresponds to a seat and backrest adjustment with locked, i.e. - based on the energy conversion function the seat belts 317, 318 - ready-to-use position of the tooth straightening lock 27, 28, 33, 35 (Fig. 4, 5) and the straps. In Fig. 8 it is shown how for a desired Longitudinal adjustment of the vehicle seat, the actuating rod is rotated approximately 90, so that the end 342 'the The core of the Bowden cable pulls down. longitudinal direction. possible. Just like the backrest tilt is adjusted under the beneficial effect of a tension spring 52 suspended between the seat and backrest, FIG. 9 illustrates where the driver 48 is moved by the in the direction of the arrow hand lever or 51 'pivoted downward about the axis 310 also assumes its lower position in which the The tooth alignment lock is unlocked and the backrest can be swiveled.

Patent ansprüchePatent claims

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Claims

1. \ A vehicle seat with adjustable backrest, and in particular ^ S sondere for motor vehicles, which is equipped with seat belts and having one of a limit value of the stress under movement of the seat and / or backrest converting is exceeded in the vehicle longitudinal direction kinetic energy device, characterized in that the backrest (11, 211, 311) with means (15, 16, 17, 18, 117, 118, 217, 218, 317, 318, 215 ') arranged _{on the body roof (I 1 201, 301) and converting kinetic energy in both directions of travel} , 216 ') is operatively connected.

2. Vehicle seat according to claim 1,

characterized in that the backrest extends up to or close to the body roof and with there arranged flexible means (17, 18, 117, 118, 217, 218, 317, 318) is operatively connected.

3. Vehicle seat according to claim 1 and 2,

characterized in that seat belts (17, 18) known per se as flexible means with automatic ones Belt retractors (13, 14) are provided.

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4. Vehicle seat according to claims 1 to 3, characterized in that at least two automatic Belt retractor at the upper end of the backrest or headrest (12) arranged to act in opposite directions and the free ends (15, 16) of the seat belts (17, 18) are attached or reversed in the front and rear areas of the body roof (1).

5. Vehicle seat according to claim 4,

characterized in that the automatic belt retractor are arranged in a common plane lying in the longitudinal direction of the vehicle.

6. Vehicle seat according to claims 1 to 5,

characterized in that in particular automatic belt retractors next to one another in parallel in the longitudinal direction of the vehicle extending planes are arranged.

7. Vehicle seat according to claims 1 to 6,

characterized in that the straps (17, 18) in am Body roof (1) attached brackets (20) are guided longitudinally.

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8. Vehicle seat according to claims 1 and 2 and one of the preceding claims,

characterized by at least two side by side a common, transverse to the vehicle longitudinal direction, in side end shields (22, 23) one housing attached to the upper end of the backrest (11, 211, 311) or headrest (12, 112, 212, 312) attached rotatable shaft (24) arranged in opposite directions acting belt retractors (25, 26, 31, 32) with also oppositely acting locking devices (27, 28, 33, 35), which only when the backrest is adjusted can be brought out of the blocking effect.

9. The vehicle seat according to claim 8,

characterized by toothed rient locks (27, 28, 33, 35) serving as a locking device, their locking wheels (27, 28) side by side and acting in opposite directions on the shaft (24) and their pawls (33, 35) rotatably mounted in an axis parallel to the shaft and simultaneously and in opposite directions are pivotable in or out of engagement.

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10. Vehicle seat according to claims 8 and 9, ZlO 3Su / characterized in that the pawls rotatably mounted on a common on both sides between the end shields parallel to the shaft fixedly arranged bolt rod (29) and their bearings (28 *, 35 ') each with levers (30, 36) are firmly connected, which in recesses (30 ', 36') of an axis (38 *) which intersects the shaft axis perpendicularly in a rotatable manner in the housing base

(21) mounted, one-sided spring-loaded hand lever (37). intervene in such a way that they during a pivoting movement the hand lever to adjust the backrest are simultaneously movable either into or out of engagement with the ratchet wheels. .

11. The vehicle seat according to claim 10,

characterized in that the hand lever (37) against the Wifetfung a between it and the housing (23) arranged tension spring (39) is movable in the disengaged position of the pawls.

12. Vehicle seat according to claims 8 to 11, '

characterized in that a Bowden cable (44) is provided for engaging and disengaging movement of the pawls with the ratchet wheels, the actuating end of which is connected to a lever or handwheel adjusting device acting in a known manner in the area of the backrest pivot point (310). Is connected (51) and the other end supported on the housing of the belt retractor and Zahnriehtgesperre and with the pawls in analogy to the hand lever (37) is in operative connection.

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13. Vehicle seat according to claims 8 to 12,

characterized in that the Bowden cable with its actuating end (48) is in operative connection with the lever or handwheel adjustment device for the backrest adjustment (51) and with the adjustment device for the linear seat adjustment (342) in such a way that an engaging and disengaging movement the pawls with the ratchet wheels can optionally be carried out simultaneously with the backrest adjustment or the seat shift.

14. Vehicle seat according to claims 1 to 13,

characterized in that the seat belts via additional kinetic energy converting means (15 ', 16 ', 215', 216 '), in particular deformable metallic members, are attached to the body.

15. Vehicle seat according to claim 1 and one of the following claims,

characterized in that the upper area of the backrest is used in a manner known per se as a headrest (12, 112, 212, 312) is formed.

16. The vehicle seat according to claim 1 and one of the following Expectations,

characterized in that the belts (17, 18, 117, 118, 217, 218, 317, 318) between the vehicle roof (1, 201) and Vehicle roof lining are arranged in a concealed manner.

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