DE2250890A1 - ROTARY VIBRATION DAMPERS FOR CRANKSHAFT IN COMBUSTION ENGINE - Google Patents

ROTARY VIBRATION DAMPERS FOR CRANKSHAFT IN COMBUSTION ENGINE

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Description

Drehschwingungsdämpfer für Kurbelwellen von Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen in seiner Eigenfrequenz abgestimmten Drehschwingungsdämpfer für Kurbelwellen von Verbrennungskraftmaschinen, mit wenigstens einem an einem mit der Kurbelwelle fest verbundenen Blechnabenteller elastomergelagerten Schwungring.Torsional vibration damper for crankshafts of internal combustion engines The invention relates to a torsional vibration damper that is tuned in terms of its natural frequency for crankshafts of internal combustion engines, with at least one on one with the crankshaft firmly connected sheet-metal hub plate with elastomer-mounted flywheel.

Es sind Drehschwingungsdämpfer der oben genannten Art bekannt, bei denen die Elastomer-Lagerschicht zwischen dem Nabenteller und dem Schwungring kreisringförmig ist. Die Elastomerschicht ist dabei mit den beiden Teilen durch Vulkanisation oder Haftung verbunden, sodaß die auftretenden Kräfte ohne ein Gegeneinanderverrutschen der Metallteile aufgenommen werden können. Bekannt sind auch Ausführungen, bei denen die Elastomerschicht nicht eingehaftet ist, sondern nur durch eine Vorspannung und die Eigenreibung die beiden gegeneinander verdrehbaren Teile - Schwungring und Nabenteller - miteinander verbindet. Ungehaftete Ausführungen derartiger Drehschwingungsdämpfer sind jedoch in ihrer Herstellung sehr kompliziert und fertiggestellt in ihrer Eigenfrequenz nicht mehr veränderbar. Da jedoch solche Drehschwingungsdämpfer auf ganz bestimmte und von der jeweiligen Verbrennungskraftmaschine abhängige Frequenzbereiche eingestellt werden müssen sind solche ungehafteten Drehschwingungsdämpfer oftmals unbefriedigend.There are torsional vibration dampers of the type mentioned above known at which the elastomer bearing layer between the hub plate and the flywheel is circular is. The elastomer layer is with the two parts by vulcanization or Adhesion connected, so that the forces occurring without slipping against each other the metal parts can be picked up. Designs are also known in which the elastomer layer is not adhered, but only by a bias and the internal friction of the two parts that can be rotated against each other - the flywheel and the hub plate - connects with each other. Non-adherent versions of such torsional vibration dampers however, they are very complicated to manufacture and finished in terms of their natural frequency no longer changeable. However, since such torsional vibration damper to very specific frequency ranges that are dependent on the respective internal combustion engine Such non-adherent torsional vibration dampers often have to be adjusted unsatisfactory.

Die bekannten Drehschwingungsdämpfer, die mit einem Elastomer - gehaftet oder ungehaftet - arbeiten, sind daher negativ dadurch gekennzeichnet, daß ihre Eigenfrequenz durch den Aufbau und die gegebenen Abmessungen der einzelnen Teile und durch die gewählte Härte des Elastomers bzw. einer gewählten Vorspannung unveränderbar festgelegt ist.The well-known torsional vibration damper, which with an elastomer - adhered or unaffected - work, are therefore negatively characterized by their Natural frequency due to the structure and the given dimensions of the individual parts and unchangeable due to the selected hardness of the elastomer or a selected preload is fixed.

Bei gehafteten Ausfuhrungen von Elastomer verwendenden Drehschwingungsdämpfern liegt in der Praxis ein weiterer Nachteil vor, der die Ausschußzahlen sehr hoch treibt, in dem durch den Vulkanisiervorgang nachträglich ein Verziehen der vorher rund laufenden Teile eintritt und in der Elastomerschicht Spannungen frei werden, die dann den Rundlauf verschlechtern.In the case of stuck executions of torsional vibration dampers using elastomer In practice, there is another disadvantage that the number of rejects is very high drives, in which the vulcanization process subsequently warps the previously running parts enter and tensions are released in the elastomer layer, which then deteriorate the concentricity.

An die Erfindung ist die Aufgabe gestellt, einen Drehschwingungsdämpfer der eingangs genannten Art zu schaffen, der bei einfacher und billiger Herstellung im praktischen Einbau rund läuft und dessen Eigenfrequenz sowohl im Zuge der herstellung als auch danach noch innerhalb bestimmter Grenzen stufenlos einstellbar ist. Eine weitere, für die Erfindung gestellte Bedingung ist es, daß sich die einmal eingestellte Eigenfrequenz des Drehschwingungsdämpfers nicht mehr verändern darf.The object of the invention is to provide a torsional vibration damper to create the type mentioned, which is simple and inexpensive to manufacture runs smoothly in practical installation and its natural frequency both in the course of manufacture as even afterwards it is continuously adjustable within certain limits. Another, The condition set for the invention is that the natural frequency once set of the torsional vibration damper may no longer change.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einem Drehschwingungsdämpfer dahingehend, daß der Rand des Nabentellers an seiner der Umfangsfläche mit in gleichen Abständen voneinander stellenden und zum Schwungring hingerichteten Eindrückungen versehen ist, denen mit radialem Abstand in der Umfangsfläche des Schwungringes vorgesehene Vertiefungen gegenüberliegen und daß die nicht gehaftete Elastomerschicht den zwischen dem Nabentellerrand und der Schwungringumfangsfläche gebildeten Zwischenspalt vorgespannt ausfüllt.The invention solves this problem with a torsional vibration damper to the effect that the edge of the hub plate is the same on its circumferential surface Distances from each other and executed to the swing ring is provided, which with a radial distance in the circumferential surface of the flywheel provided depressions are opposite and that the non-adhered elastomer layer the intermediate gap formed between the rim of the hub plate and the circumferential surface of the flywheel pre-tensioned fills.

Zweckmäßiger und für die praktische Verwendung besser geeignet ist ein Drehschwingungsdämpfer, der gegenüber dem obigen dadurch vcrbessert ist, daß die Eindrückungen im Nabentellerrand parallel zur Drehachse des Drehschwingungsdämpfers verlaufend sich in einer mindestens der Schwungringbreite entsprechenden Länge erstrecken und daß sich die Vertiefungen in der Umfangsfläche des Schwungrin ges ebenfalls über die gesamte Schwungringbreite erstrecken.Is more expedient and more suitable for practical use a torsional vibration damper which is improved over the above in that the indentations in the hub plate rim parallel to the axis of rotation of the torsional vibration damper extending in a length corresponding to at least the swing ring width and that the depressions in the circumferential surface of the Schwungrin also sat Extend over the entire width of the flywheel.

Erfindungsgemäß ist weiterhin von Bedeutung, daß die Eindrückungen und Vertiefungen U-förmigen oder V-förmigen Querschnitt besitzen und daß der Nabentellerrand mit der formschlussig gehaltenen Elastomerschicht den Schwungring U-förmig Klammernd umgreift.According to the invention, it is also important that the indentations and depressions have a U-shaped or V-shaped cross-section and that the hub plate rim with the form-fitting Elastomer layer the flywheel U-shaped clasped around.

Um ein einwandfreies Arbeiten des erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers zu gewährleisten, ist des weiteren wichtig, daß der Nabentellerrand mit der formschlüssig gehaltenen Elastomerschicht den Schwungring u-förmig klammernd umgreift.To ensure that the torsional vibration damper according to the invention works properly It is also important to ensure that the rim of the hub plate is interlocked with the held elastomer layer engages around the flywheel in a U-shaped clamped manner.

Ein weiteres Merkmal des erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfers das insbesondere die herstellung vereinfachen soll, ist, daß der Schwungring zum Boden des Nabentellers hin durch einen über die Breite des Schwungringes hinausgehenden und zur Dämpfermitte hin umgebogenen Rand der Elastomerschicht gegen eine Berührung mit dem Boden gehindert ist.Another feature of the torsional vibration damper according to the invention the particular to simplify the production is that the flywheel to Bottom of the hub plate through one that goes beyond the width of the flywheel and the edge of the elastomer layer bent towards the middle of the damper to prevent contact is hindered with the ground.

Bei Verbrennungskraftmascllinen, bei denen zwei Frequenzbereiche von dem Drehschwingungsdämpfer überdeckt werden sollen, ist es zweckmäßig, wenn der Drehschwingungsdämpfer bzw. sein Nabenteller einen im Querschnitt c-förmig gestalteten Randbereich besitzt, in dem zwei konzentrische Schwungringe über eine au-Ben- und eine innenliegende Elastomerschicht gelagert sind. Jeder dieser Schwungringe überdeckt dann einen bestimmten Frequenzbereich, wobei bei der Herstellung und Fertigung darauf zu achten ist, daß die Schwungringe einander keinesfalls berühren können.In internal combustion engines where two frequency ranges of the torsional vibration damper are to be covered, it is useful if the Torsional vibration damper or its hub plate has a C-shaped cross section Has edge area in which two concentric oscillating rings over an au-ben- and an internal elastomer layer are stored. Each of these swing rings is covered then a certain frequency range, whereby in the manufacture and manufacture on it care must be taken that the flywheels cannot touch each other under any circumstances.

Erfindungswesentlich ist schlielZlich noch ein Verfahren zur Abstimmung der Eigenfrequenz des erfindungs gemäßen Drehschwingungdämpfers, das dadurch gekennzeichnet ist, daß die Vorspannung der den Zwischenspalt zwischen Nabentellerrand und Schwungringumfangsfläche ausfüllenden Elastomerschicht durch das radiale Eindrücken des an sich kreisringförmigen Nabentellerrandes in den Bereichen der gegenüberliegenden Vertiefungen im Schwungringumfang erfolgt.Finally, a method for voting is essential to the invention the natural frequency of the torsional vibration damper according to the Invention, which is characterized is that the bias of the intermediate gap between the hub plate rim and the flywheel circumferential surface filling in Elastomer layer due to the radial indentation of the annular hub plate rim takes place in the areas of the opposite depressions in the flywheel circumference.

Die Erfindung wird nachstehen an Hand von der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen beschrieben werden.The invention is illustrated below with reference to the drawing Embodiments are described.

Es zeigen Figur 1 einen Teil eines Axialschnittes durch einen Drehschwingungsdämpfer, Figur 2 eine Teilansicht eines in der Ebene II - II von Figur 2 gelegten Schnittes, Figur 3 einen Teil eines Achsschnittes durch einen gegenüber dem vorigen abgeänderten Drehschwingungsdämpfer, Figur 4 eine Seitenansicht des Drehschwingungsdämpfers nach Figur 3 Figur 5 einen Teil eines Achsschnittes durch den Drehschwingungsdämpfer mit 2 Schwungringen und Figur 6 eine Seitenansicht eines Drehschwingungsdämpfers beim Ilerstellen.FIG. 1 shows part of an axial section through a torsional vibration damper, FIG. 2 shows a partial view of a section laid in plane II - II of FIG. 2, FIG. 3 shows part of an axial section through a modified one compared to the previous one Torsional vibration damper, Figure 4 shows a side view of the torsional vibration damper FIG. 3 FIG. 5 shows part of an axial section through the torsional vibration damper with 2 flywheels and FIG. 6 a side view of a torsional vibration damper when creating.

Figur 1 zeigt einen Axialschnitt durch einen Drehschwingungsdämpfer, dessen Nabenteller 10 mittels Bohrungen 11 mit einem auf der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors vorgesehenen Flansch (nicht dargestellt) verschraubbar ist. Der Nabenteller 10 besitzt einen Randbereich 12, der parallel zur Drehachse 13 des Drehschwingungsdämpfers umgebogen ist. In der Mitte des Randes 12 sind Eindrückungen !4 vorgesehen.Figure 1 shows an axial section through a torsional vibration damper, its hub plate 10 by means of bores 11 with one on the crankshaft of an internal combustion engine provided flange (not shown) can be screwed. The hub plate 10 has an edge region 12 which is parallel to the axis of rotation 13 of the torsional vibration damper is bent. In the middle of the edge 12 there are indentations! 4.

Innerhalb des Randes 12 des Nabentellers 10 ist ein Schwungring 16 angeordnet, der konzentrisch zu dem Rand 12 in dem Nabenteller 10 geborgen ist. Zwischen der Außenumfangsfläche des Schwungringes 16 und der inneren Umfangsfläche des Randes 12 wird ein umlaufender Ringspalt gebildet, in dem ein Elastomerring 17 angeordnet ist, der einerseits einenzum Boden des Nabentellers 10 hin verlängerten, zur Drehsehwingungsdämpfermitte hin umgebogenen Wulst 18 aufweist und der auch nach außen hin über die Breite des Schwungringes 16 ubersteht.A flywheel 16 is located within the edge 12 of the hub plate 10 arranged, which is recovered concentrically to the edge 12 in the hub plate 10. Between the outer peripheral surface of the flywheel 16 and the inner peripheral surface of the edge 12, a circumferential annular gap is formed in which an elastomer ring 17 is arranged, on the one hand extending to the bottom of the hub plate 10, has bent bead 18 towards the center of the torsional vibration damper and also after protrudes beyond the width of the flywheel 16 on the outside.

Die Eindrückungen 14 im Rand 12 stehen jeweils Vertiefungen 19 in der Umfangsfläche des Schwungringes 16 gegenüber. Die Vorderkante 28 des Randes 12 ist zur Drehschwingungsmitte hin umgebördelt, sodaß der Rand 12 den Schwung 16 u-förmig umklammert und hält.The indentations 14 in the edge 12 are each depressions 19 in the circumferential surface of the flywheel 16 opposite. The leading edge 28 of the rim 12 is flanged towards the center of the torsional oscillation so that the edge 12 has the momentum 16 U-shaped clasps and holds.

Figur 2 zeigt einen Schnitt durch den Drehschwingungsdämpfer nach fig. 1 in der Ebene II - II, wobei wiederum die sich gegenüberliegenden Eindrückungen 14 und Vertiefungen 19 sowie die dazwischen liegende Elastomerschicht deutlich erkennbar sind.Figure 2 shows a section through the torsional vibration damper fig. 1 in level II - II, again showing the opposite indentations 14 and depressions 19 as well as the elastomer layer lying in between are clearly visible are.

Die Figuren 3 und 4 zeigen einen gegenüber dem vorigen abgeänderten Drehschwingungsdämpfer, wobei ein Nabenteller 20 mit einem im Querschnitt C-förmigen Außenkranz 21 und dessen umgebogenen Rand 22 über eine Elastomerschicht 23 einen Schwungring 24 enthält.Figures 3 and 4 show a modified from the previous one Torsional vibration damper, with a hub plate 20 having a C-shaped cross-section Outer rim 21 and its bent edge 22 over an elastomer layer 23 a Flywheel 24 contains.

Wie insbesondere aus Figur 4 ersichtlich ist, erstrek-@ken sich bei dieser Ausführungsart im Rand 22 vorgesehene Eindrückungen 25 über die ganze Breite des Schwungringes 24 bzw. des Randes 22. Ebenso sind die Vertiefungen 26 in der Umfangsfläche des Schwungringes 24 über dessen ganze Kopfbreite durchgehend. Um bei der Herstellung vermeiden zu können, daß sich das Blechmaterial im Bereich der Wandung des Kranzes 21 bei den Eindruckungen 25 verformt und ausbeult, sind in den Bereichen der Wandung Durchbrüche 27 vorgesehen. Die Elastomerschicht 23 ist wieder unter Vorspannung festgelegt, wobei zum Festlegen des Schwungringes die Außenkante 28 des Randes 22 einwärts umgebördelt ist. Die Vorspannung der Elastomerschicht ist insbesondere in den Bereichen, in denen die Eindrückung 25 der Vertiefung 26 gegenübersteht größer als in den anderen Bereichen des kreisringförmigen Zwischenspaltes.As can be seen in particular from FIG. 4, extend at this embodiment provided in the edge 22 indentations 25 over the entire width of the flywheel 24 or the edge 22. The depressions 26 are also in the Continuous circumferential surface of the flywheel 24 over its entire head width. Around to be able to avoid in the production that the sheet metal material in the area of Wall of the ring 21 deformed and bulged in the impressions 25 are in the Areas of the wall openings 27 are provided. The elastomer layer 23 is again fixed under bias, the outer edge to fix the flywheel 28 of the edge 22 is crimped inward. The bias of the elastomer layer is particularly in the areas in which the indentation 25 of the recess 26 opposite is larger than in the other areas of the annular intermediate gap.

Figur 5 zeigt eine weitere Art eines Drehschwingungsdämpfers mit zwei Schwungringen 30 und 31, die konzentrisch ineinader liegend angeordnet sind und verschiedene Nassen und Trägheitsradien bezogen auf die Drehachse besitzen. Jeder der Scllwungringe 30-und 31 ist über eine Elastomerschicht 3 und 33 in einem im Querschnitt C-förmigen Kranz 34 mit umgebogenen Rändern 35 und 36 gehalten, der seinerseits wiederum an einem Nabenteller 37 festgelegt ist. Die Ränder 35 und 36 sind vorne umgebördelt, sodaß über die Elastomerschichten 32 und 33 die Schwungringe auch in axialer Richtung gehalten sind. Zwischen den Schwungringen 30 und 31 ist ein Ringspalt 38 frei, der so dimensioniert ist, daß keine Berührung der Schwungringe untereinander möglich ist. Beide Schwungringe und die Ränder des Kranzes 34 sind mit zueinander korrespondierenden Eindrückungen bzw. Vertiefungen versehen, wie sie zu den Figuren 1 - 4 beschrieben sind. Ferner sind Aussparungen 39 in der Kranzwand vorhanden, die ein Verformen durch die Eindrückungen verhindern.Figure 5 shows another type of torsional vibration damper with two Flywheels 30 and 31, which are arranged concentrically one inside the other and have different weights and radii of gyration in relation to the axis of rotation. Everyone the flywheel rings 30 and 31 is in one im via an elastomer layer 3 and 33 Cross-section C-shaped ring 34 with bent edges 35 and 36 held the is in turn fixed to a hub plate 37. The edges 35 and 36 are beaded at the front so that the flywheels over the elastomer layers 32 and 33 are also held in the axial direction. Between the flywheels 30 and 31 is an annular gap 38 is free, which is dimensioned so that no contact with the flywheels is possible with each other. Both swing rings and the edges of the Wreaths 34 have indentations or depressions that correspond to one another provided, as they are described for Figures 1-4. There are also recesses 39 in the rim wall, which prevent deformation due to the indentations.

Figur 6 zeigt eine Seitenansicht des zu den Fig.FIG. 6 shows a side view of the FIG.

3 und 4 beschriebenen Drehschwingungsdämpfers vor seiner endgültigen Fertigstellung. Hier ist der Rand 22 noch kreisförmig und weist in einem Kreisabschnitt noch keine Eindrückungen auf. Die Elastomerschicht 23 ist ebenfalls noch kreisförmig im Rand 22 geborgen.3 and 4 described torsional vibration damper before its final Completion. Here the edge 22 is still circular and points in a segment of a circle no impressions yet. The elastomer layer 23 is also still circular salvaged in the edge 22.

Die Vertiefungen 28 in der Umringfläche des Schwungringes 24 werden vom Elastomer noch nicht ausgefüllt.The recesses 28 in the circumferential surface of the flywheel 24 are not yet filled in by the elastomer.

In den daneben liegenden Kreisabschnitten sind die Eindrückungen 25 im Rand 22 bereits vorgenommen, wobei ein Maß, 29 die radiale Vorspannung der Elastomerschicht 23 zwischen der Eindrückung 25 und der Vertiefung 28 bestimmt.The indentations 25 are in the adjacent circular sections already made in the edge 22, a measure 29 being the radial bias of the elastomer layer 23 between the indentation 25 and the recess 28 is determined.

Es wurde bei praktischen Versuchen festgestellt, daß das Naß der Vorspannung der Elastomerschicht 23 zwischen dem Rand und dem Schwungring einen direkten Einfluß auf die Eigenfrequenz dieses Drchschwingungsdämpfers hat. Durch, daß die Eindrückungen und Vertiefungen Wirkflächen ähnlich im Eingriff stehenden Zahnrädern bilden, die gegenüber der jeweiligen Tangentialebene am Drehschwingungsdämpferumfang eine bestimmte Neigung aufweisen, entstehen hier in der Elastomerschicht nur auf Druckschub beanspruchte Zonen, die eine ideale Kraftaufnahme und Schwingungsdämpfung gewährleisten.It has been found in practical tests that the wet of the bias the elastomer layer 23 between the edge and the swing ring has a direct influence has on the natural frequency of this vibration damper. Through that the impressions and recesses form active surfaces similar to meshing gears that compared to the respective tangential plane on the torsional vibration damper circumference a certain Have a tendency, arise here in the elastomer layer only stressed by pressure thrust Zones that ensure ideal force absorption and vibration damping.

Abgesehen von der Abstimmung der Eigenfrequenz eines gegebenen Drehschwingungsdämpfers dieser Bauart kann sein Eigenfrequenzbereich von vorne herein grundsätzlich noch durch die Härte der Elastomerschicht, die Form der Eindrückungen und Vertiefungen und die zwischen der Tangentialebene und den Wirkflächen gebildeten Winkel gewählt werden.Apart from the coordination of the natural frequency of a given torsional vibration damper this design can in principle still have its natural frequency range from the start due to the hardness of the elastomer layer, the shape of the indentations and depressions and selected the angle formed between the tangential plane and the effective surfaces will.

Claims (9)

P a t e n t a n s p r ü c h eP a t e n t a n s p r ü c h e 1.) In seiner Eigenfrequenz abgestimmter Drehschwingungsdämpfer für Kurbelwellen von Verbrennunskraftmaschinen, mit wenigstens einem an einem mit der Kurbelwelle fest verbundenen Blechnabenteller elastomergelagerten Schwung ring, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Rand (12, 22) des Nabentellers (10, 20) an seiner der Umfangsfläche des Schwungringes (16, 24) benachbarten Umfangsfläche mit in gleichen Abständen voneinander stehenden und zum Schwungring hin,w gerichteten Eindrückungen (14, 25) versehen ist, denen mit radialem Abstand in der Umfangsfläche des Schwungringes (16, 24) vorgesehene Vertiefungen (19, 28) gegeüberliegen und @@@@ die nicht gehaftete Elastomerschicht (17, 23) den zwischen dem Nabentellerrand und der Schwungringumfangsfläche gebildeten Zwischenspalt vorgespannt ausfüllt.1.) Torsional vibration damper for Crankshafts of internal combustion engines, with at least one on one with the Crankshaft firmly connected sheet-metal hub plate, elastomer-mounted flywheel, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the edge (12, 22) of the hub plate (10, 20) on its peripheral surface adjacent to the peripheral surface of the flywheel (16, 24) with equidistant from each other and directed towards the flywheel, w Indentations (14, 25) is provided, which are radially spaced in the circumferential surface of the flywheel (16, 24) provided recesses (19, 28) opposite one another and @@@@ the non-adherent elastomer layer (17, 23) between the rim of the hub plate and fills the intermediate gap formed in a prestressed manner in the circumferential surface of the flywheel. 2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Eindrückungen (25) im Nabentellerrand (22) parallel zur Drehachse des Drehschwingungsdämpfers verlaufend sich in eiper mindestens der Schwungringbreite entsprechenden Länge erstrecken und daß sich die Vertiefungen (28) in der Umfangsfläche des Schwungringes (24) ebenfalls über die gesamte Schwungringbreite erg strecken.2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that that the indentations (25) in the hub plate rim (22) parallel to the axis of rotation of the torsional vibration damper extending in a length corresponding to at least the swing ring width and that the recesses (28) in the circumferential surface of the flywheel (24) also Stretch over the entire swing ring width. 3. Drehschwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet daß der Zwischenspalt zwischen Nabentellerrand (12, 22) und Schwungring (16, 24)-Umfangsfläche in gleichen Abständen Bereiche besitzt, in denen e mit hier an den Drehschwingungsdämpfer gelegten Tangentialebenen Winkel (40) und korrespondierende Wirkflächen bildet, zwischen denen die Elastomerschicht (17, 23) auf Druclc beansprucht ist.3. Torsional vibration damper according to claims 1 and 2, characterized that the gap between the hub plate rim (12, 22) and the flywheel (16, 24) circumferential surface has equally spaced areas in which e with the torsional vibration damper here laid tangential planes forms angle (40) and corresponding effective surfaces, between which the elastomer layer (17, 23) is subjected to pressure. 4. Drehschwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Eindrückungen (14. 25) und Vertiefungen (19, 28) u-förmigen oder v-förmigen Querschnitt besitzen.4. Torsional vibration damper according to claims 1, 2 and 3, characterized characterized in that the indentations (14. 25) and depressions (19, 28) are U-shaped or have a v-shaped cross-section. 5. Drehschwingungsdämpfer nach den vorherigen Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabentellerrand (12, 22) mit der formschlüssig gehaltenen Elastomerschicht (17, 18, 23) den Schwungring (16, 24) u-förmig klammernd Itungreift.5. Torsional vibration damper according to the preceding claims, characterized characterized in that the hub plate rim (12, 22) is held in a form-fitting manner with the Elastomer layer (17, 18, 23) clamps the flywheel (16, 24) in a U-shape. 6. Drehschwingungsdämpfer nach den Ansprüchen i - 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwungring (16) zum Boden des Nabentellers (10) hin durch einen über die Breite des Schwungringes hinausgehenden und zur Dämpfermitte hin umgebogenen Rand (18) der Elastomerschicht (17) gegen eine Berührung mit dem Boden gehindert ist.6. torsional vibration damper according to claims i - 5, characterized in that that the flywheel (16) to the bottom of the hub plate (10) through a through the The width of the flywheel extends beyond the edge and is bent towards the center of the damper (18) the elastomer layer (17) is prevented from touching the ground. 7. Drehschwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (21) des Nabentellers (20) in den Bereichen der Eindrückungen (25) des Nabentellerrandes (22) mit Durchbrüchen (27) versehen ist, die sich radial bis zu dein Bereich hin erstrecken, in dem der Nabentellerrand (22) die Umfangsfläche des Schwungringes umfreifend parallel zur Drehachse des Drehschwingungsdämpfers umgebogen ist.7. Torsional vibration damper according to claims 1 - 6, characterized in that that the bottom (21) of the hub plate (20) in the areas of Impressions (25) of the hub plate rim (22) is provided with openings (27) which extend radially extend up to your area in which the hub plate rim (22) the peripheral surface of the flywheel encircling parallel to the axis of rotation of the torsional vibration damper is bent. 8. Drehschwingungsdämpfer nach den Ansprüchen 1 - 7, gekennzeichnet durch einen im Querschnitt C-förmig gestalteten Randbereich (34, 35, 36) an einem Nabenteller (32), in dem zwei konzentrische Schwungringe (30, 31) über eine außen-und eine innenliegende Elastomerschicht (32, 33) gelagert sind.8. Torsional vibration damper according to claims 1-7, characterized by an edge region (34, 35, 36) of C-shaped cross-section on one Hub plate (32) in which two concentric flywheels (30, 31) have an outer and an inner elastomer layer (32, 33) are mounted. 9. Verfahren zur Abstimmung der Eigenfrequenz eines Drehschwingungsdämpfers nach den Ansprüchen 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der den Zwischenspalt zwischen Nabentellerrand und Schwungringumfangsfläche ausfüllenden Elstomerschicht durch das radiale Eindrücken des an sich kreisringförmigen Nabentellerrandes(in den Bereichen der gegenüberliegenden Vertiefungen im Schwungringumfang) erfolgt.9. Procedure for tuning the natural frequency of a torsional vibration damper according to claims 1-8, characterized in that the prestressing of the intermediate gap Elstomer layer filling between the hub plate rim and the circumferential surface of the flywheel due to the radial indentation of the annular hub plate rim (in the areas of the opposite indentations in the flywheel circumference). L e e r s e i t eL e r s e i t e
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