DE2247222A1

DE2247222A1 - DEVICE FOR DRIVING RANGE SELECTION FOR AN AUTOMATIC TRANSMISSION

Info

Publication number: DE2247222A1
Application number: DE19722247222
Authority: DE
Inventors: Klaus-Dieter Seifert
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1972-09-27
Filing date: 1972-09-27
Publication date: 1974-03-28

Description

Vorrichtung zur Fahrbereichswahl für ein automatisches Getriebe Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Fahrbereiohswahl für ein automatisches Getriebe in einem Kraftfahrzeug mit einer an einem Schaltgriff eines Wählhebels angeordneten Vorrichtung zum Ausrücken eines federbelasteten, in einer Führungskulisse geführten Sperrgliedes, das in seiner Ruhestellung das Einlegen des Rückwärtsfahrbereiches durch Zusammenwirken mit einer vor der Rückwärtsfahrbereichestellung angeordneten Sperrstufe in der Führungskulisse verhindert.Device for driving range selection for an automatic gearbox The The invention relates to a device for driving range selection for an automatic Transmission in a motor vehicle with one on a shift handle of a selector lever arranged device for disengaging a spring-loaded, in a guide slot guided locking member, which in its rest position, the insertion of the reverse range by interacting with a position arranged in front of the reverse drive range position Prevented locking step in the guide gate.

Eine derartige Vorriohtung ist aus der deutschen Offenlegungsschrift 1 963 545 bekannt. Der bekannte Fahrbsreichewählhebel weist dabei einen drehbaren Handgriff auf, bei dessen Schweren eine Sperrklinkeneinrichtung außer Eingriff mit einer in einer Platte angeordneten Führungsbahn gebracht wird. Die Führungsbahn weist dazu unter anderem eine Stufe auf, die das Einlegen des Rückwärtsfahrbereiches ohne Betätigung des schwenkbaren Handgriffes verhindert. Diese Vorrichtung hat jedoch den Nachteil, daß der Rückwärtsfahrberoich auch unbeabsichtigt, nlich durch versehantliches Verdrehen des Handgriffen, direkt aus einem Vorwärtsfahrbereich heraus eingelegt werden kann. Eine derartige Situation, die jedoch auf jeden Fall vermieden werden soll, kann beispielsweise auftreten, wenn der Benutzer des Fahrzeuges bein Umschalten VGn einen der Pahrbereiche 2 oder 1 in den iiorualfanrbereicli "D" versehendlich den Wählhebel zu weit umlegt und dabei gleichzeitig auch den Handgriff betätigt.Such a Vorriohtung is from the German Offenlegungsschrift 1 963 545 known. The well-known Fahrbsreichewählhebel has a rotatable Handle on, with the severity of a pawl device out of engagement with a guide track arranged in a plate is brought. The guideway has, among other things, a step that engages the reverse drive range prevented without actuating the swiveling handle. However, this device has the disadvantage that the reversing area is also unintentional, namely by accidentally Twisting the handle, directly from a forward driving range out can be inserted. Such a situation, which, however, definitely avoided should be, can occur, for example, when the user of the vehicle leg Switching VGn to one of the parameter areas 2 or 1 in the iiorualfanrbereich "D" accidentally throws the selector lever too far and at the same time also operates the handle.

Die der Erfindung zurgrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine Vorrichtung der obengenannten Art zu schaffen, die das direkte Ende des Rückwärtsfahrbereiches aus einem Vorwärtsfahrbereich heraus durch ungewollte Betätigung der Ausrückvorrichtung verhindert.The underlying object of the invention is therefore to provide a To create device of the above type, which is the direct end of the reverse range from a forward driving range due to unintentional actuation of the release device prevented.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß die Führungskulisse in der Weise ausgebildet ist, daß das Einlegen des Rückwartsfahrbereiches nur durch Betätigen der Ausrückvorrichtung aus der Nullbereichsstellung heraus möglich ist. Geina'ß einer Weiterbildung der Erfindung soll dazu die Führungskulisse in Ausrückrichtung deo Sperrgliedes gesehen auf beiden Seiten Fuhrungsbahnen aufweisen, die beide or der Rückwärtafahrbereichsstellung vor@etzt angeordnete Sperrstufen aufweisen. In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Sperrstufe der der Ruhestellung des Sperrgliedes zugeordneten Führungsbahn hinter der Fullbereichsstellung und die Sperrstufe der der Ausrückstellung der Sperrgliedes zugeordneten Führungsbahn hinter der Normalfahrbereichsstellung der Führungskuliese angeordnet rein.This object is achieved according to the invention in that the guide link is designed in such a way that the insertion of the reverse driving range only possible by actuating the release device from the zero range position is. According to a further development of the invention, the guide link in Disengagement direction deo locking member seen on both sides have guideways, the two locking levels arranged before the reverse travel range position exhibit. In a preferred embodiment, the locking stage can be that of the rest position of the locking member associated guide track behind the full area position and the Locking step behind the guide track associated with the disengagement of the locking member the normal driving range position of the guide block arranged purely.

Durch der erfindungsgemäße Lösung wird sichergestellt, daß ein unbeabsichtigter Einglegen den Rückwärtsfahrbereiches @@@ @@nen Vorwärtsfahrbereich heraus auch bei Betätigung der Ausrückvorrichtung nicht möglich ist. Die erfindungsgemäß versetzte Anordnung der Sperrstufen in den belden Fihrungsbahnen der Führungskulisse bewirkt, daß der Riickwirtsfahrbereich nur durch Betätigung der Ausrückvorric'1-tung in der Nullbereichsstellung eingelegt werden Ica:m.The inventive solution ensures that an unintentional Set the reverse driving range @@@ @@ also in the forward driving range Operation of the release device is not possible. The offset according to the invention Arrangement of the barrier steps in the belden Guideways of the guiding backdrop causes the reverse travel range only by actuating the release mechanism inserted in the zero range position Ica: m.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 eine seitliche Ansicht eines Wählhebels flir ein automatische Kraftfahrzeug-Getriebe und Figur 2 den Wählhebel in einem Schnitt gemaß den Schnittlinien I-I aus Figur 1.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. They show: FIG. 1 a side view a selector lever for an automatic motor vehicle transmission and FIG. 2 the selector lever in a section according to the section lines I-I from FIG. 1.

In Figur 1 ist mit 3 ein Wählhebel für ein automatisches Kraftfahrzeuggetriebe bezeichnet, dessen sechs mögliche Stellungen durch strichpunktierte Linien dargestellt sind, an deren Ende die üblichen Symbole für die diesen Stellungen zugeordneten Fahrbereiche angegeben sind, nämlich "P" für Parkstellung, "R" für Rückwärtsfahrbereich, "N" für Leerlaufbereich, "D" für Normalfahrbereich sowie "2" und "1" für die Vorwärtsfahrbereiche bei erhöhter Belastung. Der rohrförmige Wählhebel 3 ist an seinem unteren Ende starr, beispielsweise durch Verschweißen, mit einer Hebelführung 6 verbunden, die in einem Lagerbock 7 mittels eines Lagerbolzens 8 schwenkbar gehalten ist. 10 bezeichnet eine Nutter zur Befestitung des Lagerbolzens 8 und 9 eine Abstandshülse, die zwischen einem Schenkel der Hebelführung 6 und einem Sperrsegment 11 angeordnet ist. Das Sperrsegment 11' ist gegen Verschwenkung um- die lagerbolzenachse durch Befestigung eines seitlichen Kragens 31 an dem Lagerbock 7 mittels einer Schraube 30 gesichert. Der Lagerbock 7 ist über Schrauben 29 an dem mit 28 bezeichneten Bodenblech des Fahrzeuges gehalten. Ein in einer Führung 33 geführter Seil zug 32 zur Betätigung der Steuerelemente in dem hier nicht darges-tellten Getriebe ist mittels eines Auges 35 und eines Niets 34 an der Hebelführung 6 befestigt.In Figure 1, 3 is a selector lever for an automatic motor vehicle transmission denotes, its six possible positions shown by dash-dotted lines are, at the end of which the usual symbols for these positions are assigned Driving ranges are indicated, namely "P" for parking position, "R" for reverse driving range, "N" for idling range, "D" for normal driving range and "2" and "1" for forward driving ranges with increased stress. The tubular selector lever 3 is rigid at its lower end, for example by welding, connected to a lever guide 6, which in one Bearing block 7 is held pivotably by means of a bearing pin 8. 10 designated a nut for fastening the bearing pin 8 and 9, a spacer sleeve between one leg of the lever guide 6 and a locking segment 11 is arranged. That Locking segment 11 'is secured against pivoting about the bearing pin axis a lateral collar 31 is secured to the bearing block 7 by means of a screw 30. The bearing block 7 is via screws 29 on the bottom plate designated by 28 of the Vehicle held. A guided in a guide 33 cable train 32 for actuation the control elements in the transmission, not shown here, is by means of an eye 35 and a rivet 34 attached to the lever guide 6.

Mit 23 ist eine Abdeckung für die Hebelführung 6 angedeutet, die eine Abdeckkappe 24 trägt. Diese Abdeckkappe 24 weist anen ul Richtung der mit dem Pfeil 26 bezeichneten Hebelbewegung verlaufenden Führungaspalt 25 auf, durch den.der Wählhebel 3 hindurchgeführt ist. Eine Dichtbürste 27 dichtet diesen Führungsspalt 25 ab, so daß kein Staub oder Schmutz in den Wählhebelführungsmechanismus eindringen kann.With 23 a cover for the lever guide 6 is indicated, the one Cover cap 24 carries. This cap 24 has an ul direction of the arrow 26 designated lever movement extending guide gap 25 through den.der selector lever 3 is passed through. A sealing brush 27 seals this guide gap 25, see above that no dust or dirt can enter the selector lever guide mechanism.

Das Sperrsegment 11 weist nun eine Kulissenführung 12 mit seitlichen Führungsbahnen 36 und 37 auf. Diese Führungsbahnen haben Sperrstufen 38, 39 und 40, die das Durch schalten des Wählhebels 3 aus einer Vorwärtsfahrbereiohsstellung in den Rückwärtsfahrbereich verhindern und die darüberhinaus eine sichere Positioniorung des Wählhebels in der Parkbereichsstellung gewährleisten. Dazu dient ein Sperrglied 13, das in dem gezeigten Ausfdhrungsbeispiel als Sperrstift ausgeführt ist, der am unteren Ende einer Betätigungestange 14 angebraoht ist. Diese Betätigungestange ist mittels zweier Fuhrungebuchsen 15 im Innern, des hohlen Wählhebels 3 geführt und durch eine Schraubenfeder 22 in ihrer Ruhestellung gehalten. Am obermEnde der Betätigui1gsstange ist eine um einen Bolzen 17 drehbare Rolle 16 angebracht. Die Rolle 16 steht mit einer schiefen Ebene 19 in Eingriff, die an einem in dem Handgriff 4 geführten Betätigungsknopf 5 angebracht ist. Der Betätigungsknopf 5 wird in dem Handgriff durch den Anschlagsstift 20 gesichert und steht unter der Spannung einer Druckfeder 18. Der Handgriff 4 ist auf dem Wählhebel 3 mittels des Sicherungsstiftes 21 gehalten.The locking segment 11 now has a link guide 12 with lateral Guideways 36 and 37. These guideways have locking steps 38, 39 and 40, which by switching the selector lever 3 from a Vorwärtsfahrbereiohsstellung Prevent in the reverse driving range and moreover a safe positioning of the selector lever in the parking area position. A locking member is used for this purpose 13, which is designed as a locking pin in the exemplary embodiment shown, the at the lower end of an actuating rod 14 is brewed. This operating rod is guided by means of two guide bushings 15 inside the hollow selector lever 3 and held in its rest position by a helical spring 22. At the top of the A roller 16 rotatable about a bolt 17 is attached to the actuating rod. the Roller 16 engages an inclined plane 19 on one in the handle 4 guided actuation button 5 is attached. The operating button 5 is in the Handle secured by the stop pin 20 and is under the tension of a Compression spring 18. The handle 4 is on the selector lever 3 by means of the locking pin 21 held.

In den Figuren 1 und 2 der Zeichnung ist der Wählhebel in der Ruhestellung der Ausrückvorrichtung gezeigt, bei der der Sperrstift 13 an der oberen Führungsbahn 36 in der Führungskulisse 12 des Sperrsegmentes 11 anliegt. Dabei läßt sich der Wählhebel 3 ohne Betätigung des Druckknopfes 5 zwischen der Leerlaufstellung "N" und dem Vorwärtsfahrbereich "1" verstellen. Ein Durchschalten des Wählhebels in den Rückwärtsfahrbereich oder in die Parkstellung wird jedoch durch die an aieser Führungsbahn angebrachte Sperrstufe 38 verhindert. Erst durch Betätigung des Druckknopfes 5, wobei die an der Betätigungsstange 14 angeordnete Rolle 16 auf der schiefen Ebene 19 abrollt und dabei nach unten gegen die Wirkung der Druckfeder 22 bewegt wird, wird der Sperrstift 13 aus seiner Ruhestellung ausgerückt, so daß er die Sperrstufe 38 überwinden kann. Die auf der der Ausrückstellung des Sperrstiftes 13 zugeordneten Führungsbahn 37 in der ithrungskulisse 12 des Sperrsegmentes 11 angeordnete Sperrstufe 39 verhindert nun, daß bei einem unbeabsichtigten Betätigen der Ausrückvorrichtung in einer Vorwärtsfahrbereichsstellung. des Wählhebels ein direktes Durchschalten in den Rückwärtsfahrbereich möglich ist. Während die Sperrstufe 38 zwischen der Rückwärtsfahrbereichs- -stellung "R" und der Leerlaufstellung (Nullbereichsstellung) "N" liegt, ist die Sperrstufe 39 versetzt zu der Sperrstufe 38 zwischen der Leerlaufsstellung "N" und der liormalfahrtbereichsstellung "D" angeordnet.In Figures 1 and 2 of the drawing, the selector lever is in the rest position the release device shown in which the locking pin 13 on the upper guide track 36 in the Guide link 12 of the locking segment 11 is applied. Included can the selector lever 3 without pressing the push button 5 between the idle position Adjust "N" and the forward travel range "1". Shifting the selector lever through in the reverse range or in the parking position, however, by the an aieser Locking step 38 attached to the guideway is prevented. Only by pressing the push button 5, the roller 16 arranged on the actuating rod 14 on the inclined plane 19 rolls and is moved downwards against the action of the compression spring 22, the locking pin 13 is disengaged from its rest position, so that it the locking stage 38 can overcome. The assigned to the disengagement of the locking pin 13 Guide track 37 arranged in the guide slot 12 of the locking segment 11 locking step 39 now prevents unintentional actuation of the release device in a forward range position. direct shifting of the selector lever is possible in the reverse range. While the locking stage 38 between the Reverse range position "R" and the neutral position (zero range position) "N" is, the locking stage 39 is offset to the locking stage 38 between the idle position "N" and the liormalfahrtbereichstellung "D" arranged.

Das Einlegen des Rückwärtsfahrbereichs ist mit der beschriebenen Vorrichtung also nur durch Betätigen der Ausrückvor-.The reverse drive range is engaged with the device described so only by pressing the Ausrückvor-.

richtung aus der Leerlaufstellung oder aber der Parkstellung des Wahlhebels heraus möglich. In keinem-Fall kann das Einlegen des Rückwärtsfahrbereiches direkt aus einem der Vorwärtsfahrbereiche heraus erfolgen, auch nicht etws durch unbeabsichtigtes Betätigen der Ausrückvorrichtung.direction from the idle position or the park position of the selector lever out possible. In no case can the reverse drive range be engaged directly take place from one of the forward travel ranges, not even by unintentional Actuation of the release device.

Claims

A n s p r ti c h e

Device for driving range selection for an automatic transmission in a motor vehicle with an angeordlleten on a shift handle of a selector lever Device for disengaging a spring-loaded, guided in a guide link Locking member, which in its rest position, the insertion of the reverse range by interacting with a position arranged in front of the reverse range position Prevents locking step in the guide slot, characterized in that the guide slot (1?) Is designed in such a way that the insertion of the reverse drive range only by actuating the release device (5, 13, 14) from the zero range position out is possible.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the guide link (12) seen in the disengaging direction of the locking member (13) on both sides of guide tracks (36, 37) and that both guideways in front of the reverse range position have staggered locking steps (38, 39).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the locking stage (38) for the guide track (36) assigned to the rest position of the locking member (13) between the zero range position and the reverse range position and the locking level (39) for the guide track (37) assigned to the disengagement of the locking member between the zero range position and the normal travel range position of the selector lever (3) are arranged in the guide link (.

L e r s e i t e