DE3333423A1

DE3333423A1 - Mechanical shifting device

Info

Publication number: DE3333423A1
Application number: DE19833333423
Authority: DE
Inventors: Karl-Fritz 7996 Meckenbeuren Heinzelmann
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1982-11-25
Filing date: 1983-09-16
Publication date: 1984-05-30
Also published as: DE3333423C2

Abstract

Mechanical shifting device for a toothed-wheel change-speed transmission for motor vehicles for engaging and disengaging positive dog clutches, with shift rails of rectangular cross-section arranged parallel to the transmission shaft and each assigned to one gate in the basic transmission, which shift rails are, for example, arranged as an assembly at an angle of 45 DEG relative to the centre of the transmission shaft and are mounted on the transmission case. The shift rails are provided with recesses into which drivers, of rounded shape at the contact surfaces, of shift rockers and/or shift fingers mounted in the transmission case and, for example, arranged on a shifting shaft engage or are secured by shift rails on the shifting forks. All the shift rails (2, 3, 4), which have the same cross-section, are supported directly and jointly in the transmission case at at least two points and, for interaction with the approximately vertically or horizontally arranged shift fingers (91, 92, 93), can be pivoted through 90 DEG . The common centre of rotation of the shift rail is arranged in such a way that the same shift rockers or shifting forks are in each case actuated by the associated shift rails and that the respective shift rockers and/or shifting forks assigned to the gates remain unaltered as regards position and shape. The shift rails are guided primarily in circular bearing bushes (8, 80) which can be held fixed on the housing, both ... Original abstract incomplete. <IMAGE>

Description

Diese Erfindung betrifft eine mechanische Schalteinrich- This invention relates to a mechanical switchgear

tung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 für Zahnräder-Rechselgetriebe mit mehreren Gangstufen in einem sogenannten Grundgetriebe wie auch Zahnräder-Wechselgetriebe, die aus einem solchen Grundgetriebe und noch einem mit dem Grundgetriebe zusammenwirkenden, angeflanschten Gruppengetriebe und/oder einem Splitgetriebe bestehen.device according to the preamble of claim 1 for gear wheel calculating gear with several gears in a so-called basic gearbox as well as gear change gearboxes, those consisting of such a basic gear and another that interacts with the basic gear, Flanged group gear and / or a split gear exist.

Aus der DE-PS 28 05 044 ist eine solche moderne Schaltung bekannt, die in Bezug auf Wirkungsgrad, einfache Gestaltung und Montage gute Ergebnisse erbringt. Allerdings ist diese Ausführung noch zu speziell und nicht z. B. für alle Getriebeeinbaubedingungen anwendbar. Such a modern circuit is known from DE-PS 28 05 044, which produces good results in terms of efficiency, simple design and assembly. However, this version is still too special and not z. B. for all gear installation conditions applicable.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine mechanische Schalteinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 so zu verbessern, daß sie in Bezug auf den Getriebeauf- und einbau universeller verwendbar und mit dem für eine Schalteinrichtung noch notwendigen Sicherungs- und Zusatzeinrichtungen einfach komplettierbar ist, wobei die Schaltung leichtgängig und leicht montierbar sein und mit einer relativ geringen Anzahl in der Form unterschiedlicher Teile verwirklicht werden soll. It is therefore the object of the invention to provide a mechanical switching device to be improved according to the preamble of claim 1 so that it and installation more universally usable and with what is still necessary for a switching device Fuse and additional equipment can be easily completed, with the circuit be smooth and easy to assemble and with a relatively small number in the shape of different parts is to be realized.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 erfüllt. This task is with the characterizing features of claim 1 fulfilled.

Infolge der Lagerung des Schaltschienenpaketes an mindestens zwei Stellen des Getriebegehäuses ergeben sich sehr stabile Führungen bei einem relativ guten Wirkungsgrad und eine günstige Möglichkeit, die Schaltschienen sowohl quer wie auch hochkant in bezug auf das aufrechtstehende Getriebe anzuordnen, so daß die Drehwelle querliegend wie auch seitlich hochstehend zum Getriebe angeordnet werden kann, ohne daß sich an der Form der Schaltschienen und an der Form und Lage der Schaltschwingen und der evtl. vorhandenen Schaltgabel etwas ändern muß. Es ist also möglich, die gleichen Teile einzusetzen, wobei bei einer vorhandenen mit einer Schaltschiene fest verbundenen Schaltgabel lediglich zwischen Schaltgabel und Schaltschiene eine um 930 versetzte Anordnung fixiert werden muß. Wird der Rückwärtsgang mit einer Schaltschwinge betätigt, wie dies z. B. bei einem 5-Gang-Getriebe der Fall ist, entfällt auch dieser geringe zusätzliche Aufwands In den Ansprüchen 2 bis 17 wird die Erfindung besonders vorteilhaft ausgestaltet. Erfolgt die Lagerung des Schaltschienenpaketes in z. B kreisförmigen, im Gehäuse angeordneten Lagerbüchsen, so können die Schaltschienen besonders einfach um 900 geschwenkt werden, weil nur diese Lagerbüchsen um diesen Winkel verdreht werden müssen Die Fixierung zumindest einer Lagerbüchse kann dabei in einfacher Weise z. B. über Paßscheiben in Verbindung mit einer Befestigungsschraube und entsprechenden Einarbeitungen in der Lagerbüchse oder bei einem geteilten Gehäuse durch einen Noppen an der Lagerbüchse, der in eine Bohrung im Gehäuse ragt, erfolgen. As a result of the shift rail package being stored on at least two Places of the gear housing result in very stable guides with a relatively good efficiency and a cheap way to cross the shift rails both as well as to be arranged upright in relation to the upright gear, so that the rotating shaft is arranged transversely as well as upright to the side of the gearbox without affecting the shape of the shift rails and on the shape and position of the gearshift arms and any gearshift fork that may be present must change. It is therefore possible to use the same parts, with one existing with a shift rail firmly connected shift fork only between Shift fork and shift rail an arrangement offset by 930 must be fixed. If the reverse gear is operated with a rocker arm, as z. B. at one 5-speed transmission is the case, this little additional effort is also eliminated The invention is embodied particularly advantageously in claims 2 to 17. If the shift rail package is stored in z. B circular, inside the case arranged bearing bushes, the shift rails can be easily adjusted by 900 be pivoted because only these bearing bushes are rotated through this angle The fixation of at least one bearing bush can be done in a simple manner, for. B. via shims in connection with a fastening screw and corresponding Machining in the bearing bush or with a split housing by means of a knob on the bearing bush, which protrudes into a hole in the housing.

Bei Vorhandensein einer auf der Schaltschiene fest angeordneten Schaltgabel, z. B. für den Rückwärtsgang, kann auch diese Gabel zur Fixierung in einfacher Weise benutzt werden.If there is a shift fork fixed on the shift rail, z. B. for reverse gear, this fork can also be used for fixing in a simple manner to be used.

Die Anordnung einer Sperreinrichtung nach Anspruch 4 im Bereich der Schaltschienen selbst und in Form einer quer zu den Schaltschienen und mit diesen zusammenwirkenden Sperrplatte ist besonders einfach, weil nur ein einziges Teil, die Sperrplatte, zusätzlich benötigt wird. Durch eine geeignet Gestaltung von der Sperrplatte wirkt die Sperreinrichtung sicher. Es gibt auch keine Beschränkung für den unterschiedlichen Einbau. The arrangement of a locking device according to claim 4 in the area of Shift rails themselves and in the form of a transverse to the shift rails and with them interacting locking plate is particularly simple because only a single part, the locking plate, is also required. With a suitable design of the Locking plate, the locking device works securely. There is also no limit on the different installation.

Die Sperrplatte wird auch zwangsgeführt - eine in eine Gangstellung betätigte Schaltschiene sperrt über die Sperrplatte die beiden anderen Schienen -, was zu der sicheren tlirkungsweise beiträgt.The lock plate is also positively driven - one in a gear position actuated shift rail locks the other two rails via the locking plate - which contributes to the safe operation.

Wird die Sperrplatte in einer z. B. runden Aussparung im Getriebe von einer der Lagerbüchsen für die Schaltschienen axial fixiert, so ist zusätzlich nur diese runde Aussparung im Gehäuse notwendig, die in bekannter Weise und einfach mit der auch ohne diese Sperreinrichtung nötigen Aussparungen für eben diese Lagerbüchse gefertigt werden kann. If the locking plate is in a z. B. round recess in the transmission axially fixed by one of the bearing bushes for the shift rails, so is additionally only this round recess in the housing is necessary, in a known manner and simply with the necessary recesses for this bearing bush even without this locking device can be manufactured.

Die Anbringung eines Führungsbolzens, z. B. in Form eines spanlos hergestellten Noppens an der Lagerbüchse, ist in der Herstellung sehr einfach und billig und ermöglicht in Verbindung mit einem geeignet angebrachten Schlitz an der Sperrplatte eine ausreichende Fühung für die radiale und für die Schwenkbewegung dieser Sperrplatte.The attachment of a guide pin, e.g. B. in the form of a chipless manufactured knobs on the bearing bush is very simple and easy to manufacture cheap and made possible in conjunction with a suitably mounted slot on the Locking plate sufficient guidance for the radial and for the pivoting movement this locking plate.

Eine geeignete Gestaltung der an den Schaltschienen stirnseitig angebrachten Aussparungen und in diesen Aussparungen angeordneten Kerben im Bereich der Sperrplatte verursacht bis auf die Erweiterung des Werkzeuges keine Kosten, weil die vorhandenen Schaltschienen nicht vergrößert werden müssen und diese Gestaltung für die Sperreinrichtung im gleichen Arbeitsgang wie für die Herstellung der Schaltschienen selbst im Feinstanzverfahren mit erfolgen kann.A suitable design of the one attached to the front of the shift rails Recesses and notches arranged in these recesses in the area of the locking plate does not cause any costs except for the expansion of the tool, because the existing Shift rails do not have to be enlarged and this design for the locking device in the same process as for the production of the shift rails themselves using the fine-stamping process can be done with.

Die besondere Gestaltung der Sperrplatte mit Schlitz, Durchbruch und bogenförmiger Aussparung ermöglicht in Verbindung mit der Gestaltung der Schaltschienen nicht nur eine einfache, sondern auch sehr sicher wirkende Sperrung durch eine Zwangsführung beider Bewegungen in radialer Richtung und beim Schwenken, die durch die Bewegung nur einer Schaltschiene bewirkt wird. The special design of the locking plate with slot, breakthrough and arched recess allows in conjunction with the design of the shift rails not only a simple, but also a very safe blocking through a forced operation both movements in the radial direction and when pivoting, caused by the movement only one shift rail is effected.

Wenn jede der Schaltschienen alle Aussparungen zum Eingriff für den Mitnehmer der Schaltschwinge aufweisen, können besonders dann, wenn auch der R-Gang gleichfalls über eine Schaltschwinge betätigt wird, im Prinzip alle, zumindest aber die beiden außenliegenden Schaltstangen gleich sein. When each of the shift rails has all recesses for engagement for the Have driver of the rocker arm, especially if the reverse gear is also operated via a rocker arm, in principle all, but at least the two external shift rods must be the same.

Besonders dann, wenn das Schaltschienenpaket über z. B. die RoGany-Schaltgabel in seiner gewollten Lage gehalten wird, kann die Lagerung dieses Schaltschienenpaketes über zapfenartige Andrehungen in Verbindung mit Bohrungen im Gehäuse von Vorteil sein. Especially when the shift rail package via z. B. the RoGany shift fork is held in its desired position, the storage of this shift rail package by means of peg-like turns in connection with holes in the housing is an advantage be.

Die Herstellung der Schaltschienen im Feinstanzverfahren verbessert infolge der Genauigkeit der Teile nicht nur die Montierbarkeit, weil keinerlei Einstell- und Anpassungsarbeiten mehr nötig sind, sondern rationalisiert darüber hinaus auch noch die Herstellung besonders dann, wenn mehrere Schaltschienen in der Form gleich sind und wenn eine Schaltschiene in einem Arbeitsgang gefertigt werden kann. Die Gestaltung der Sperrplatte läßt gleichfalls eine rationelle Herstellung im Feinstanzverfahren zu. The production of the shift rails in the fine stamping process has been improved Due to the accuracy of the parts, not only the assemblability, because no adjustment and adjustment work is more necessary, but also streamlined beyond that nor the production especially when several shift rails are the same in shape and if a shift rail can be manufactured in one operation. the The design of the locking plate also allows for an efficient production using the fine-stamping process to.

Wird das Zahnräder-Wechselgetriebe nach dem Oberbegriff von Anspruch 11 in Gruppenbauweise mit einem Grundgetriebe ausgeführt so kann im Bereich der zweiten Lagerbüchse noch eine BlocKierplatte sehr einfach ähnlich der Sperrplatte drehbeweglich angeordnet werden die von der z. B. über Hilfskraft betätigten Schaltschiene des Gruppengetriebes in Verbindung mit einer Feder gesteuert wird1 und die alle Schaltschienen des Grundgetriebes so lange blockiert, bis das Gruppengetriebe in einer geschalteten Stellung sich befindet Nach Anspruch 12 ist die konstruktive Ausgestaltung sehr einfach und es werden für diese Blockiereinrichtung Teile genützt die für die Gruppenschaltung bzw. für die Schaltung des Grundgegetriebes schon nötig sind. Es werden also lediglich die Blockierplatte und die Feder - evtl. eine einfache Druckfeder-zusätzlich benötigt. If the gear change transmission according to the preamble of claim 11 executed in group design with a basic gearbox so in the area of The second bearing bushing has a blocking plate very simply similar to the blocking plate are rotatably arranged by the z. B. via auxiliary actuated shift rail of the group transmission is controlled in connection with a spring1 and all of them Shift rails of the basic transmission blocked until the group transmission is in a switched position is located. According to claim 12, the constructive Design very simple and parts are used for this blocking device already necessary for the group shift or for the shift of the basic gear are. So there are only the blocking plate and the spring - possibly a simple one Compression spring additionally required.

Die besondere Gestaltung der Blockierplatte nach den Ansprüchen 13 und 14 ermöglicht eine zuverlässige Blockierung bei kleinster Schwenkbewegung. The special design of the blocking plate according to claims 13 and 14 enables reliable blocking with the smallest pivoting movement.

Die Vertiefung der Steuerkurve mit den Übergangs schrägen hat eine einfachtForm und kann im Feinstanzverfahren hergestellt werden. The deepening of the control curve with the transition slopes has a simple shape and can be manufactured using the fine blanking process.

Wird die Blockierplatte während der Schaltung des Gruppengetriebes und außerhalb der Schwenkbewegung anderweitig abgestützt, -Anspruch 16 - kann die Reibung der Steuernase verhindert werden. If the blocking plate is activated during the shifting of the group transmission and otherwise supported outside of the pivoting movement - claim 16 - can Friction of the control nose can be prevented.

Nachdem wie schon beschrieben - Vorteilsbeschreibung zu Anspruch 2 und 3 - durch besondere Einrichtung in Verbindung mit einer Lagerbüchse (Anspruch 2) oder mit einer R-Ganggabel (Anspruch 3) die Fixierung des Schaltschienenpaketes in einfacher Weise erfolgen kann sind bei Zahnräderwechselgetrieben nach Anspruch 11 in der Ausgestaltung nach Anspruch 16 gar keine besonderen Einrichtungen nötig, weil die Schaltschiene für das Gruppengetriebe zusätzlich die Lagerbüchse und damit die Schaltschienen in beiden Stellungen fixieren kann. Besonders vorteilhaft ist auch nur eine Lagerung und Abstützung der Feder im Gehäuse bei zwei Stellungen der Schaltschienen. After as already described - description of advantages to claim 2 and 3 - through a special device in connection with a bearing bush (claim 2) or with an R-speed fork (claim 3) the fixation of the shift rail assembly can be done in a simple manner are in gear change transmissions according to claim 11 in the embodiment according to claim 16 no special facilities are required, because the shift rail for the group transmission also has the bearing bush and thus can fix the shift rails in both positions. Is particularly advantageous also only a storage and support of the spring in the housing in two positions of the Shift rails.

Aus der DE-OS 30 00 577 sind im Gehäuse gelagerte Schaltschienen bekannt. Diese sind aber im Querschnitt rund, einzeln im Getriebegehäuse gelagert und bei der Montage sind auch Einstellarbeiten, besonders zwischen den Schaltfingern und den Schaltschienen, notwendig. From DE-OS 30 00 577 shift rails are mounted in the housing known. However, these are round in cross-section and are stored individually in the gearbox housing and during assembly there are also adjustments, especially between the shift fingers and the shift rails.

Wie in dieser Schrift Seite 7 letzter Absatz beschrieben, haben solche Getriebe eine zusätzliche Schleppwelle zur Aufnahme einer Sperreinrichtung für die nicht gewählten Gassen Dafür ist jedoch ein relativ hoher Platzbedarf und Herstellaufwand erforderlich.As described in this document on page 7, last paragraph, have such Gearbox an additional towing shaft to accommodate a locking device for the alleys not selected For this, however, a relatively high space requirement and manufacturing effort is required necessary.

In der DE-OS 30 00 577 ist auch schon eine wesentlich günstigere Lösung beschrieben worden - Sperrscheiben auf der Schaltwelle -die aber für eine Schalteinrichtung nach dem Gattungsbegriff nicht einsetzbar ist, weil in dieser Schrift die Schaltfinger 21, 22 nicht jeder Schaltschiene zugeordnet sind, nicht direkt in diese eingreifen und sich bei der Gassenwahl axial mit der Schaltwelle verschieben Aus der DE-OS 22 23 553 ist eine Sperreinrichtung zur Verhinderung von Doppelschaltungen - mehr als ein Gang wird eingelegt - im Bereich der Schaltschienen bekannt. Die Schaltschienen sind aber nicht als Paket angeordnet, im Getriebegehäuse einzeln gelagert und im Querschnitt rund und die Sperrung erfolgt über Kugeln und Schubstücke in Bohrungen, die quer zu den Schaltschienen angeordnet sind, in Zusammenarbeit mit Nuten an den Schaitschienen Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand von Zeichnungen und anhand von Ausführungsbeispielen erläutert.In DE-OS 30 00 577 is already a much cheaper solution has been described - locking washers on the selector shaft - but for a switching device according to the generic term not can be used because in this font the shift fingers 21, 22 are not assigned to each shift rail, not directly intervene in this and move axially with the selector shaft when selecting the lane From DE-OS 22 23 553 a locking device to prevent double switching is - more than one gear is engaged - known in the area of the shift rails. the Shift rails are not arranged as a package, but individually in the transmission housing stored and round in cross-section and the locking takes place via balls and thrust pieces in bores that are arranged transversely to the shift rails, in cooperation with grooves on the switch rails. Further details of the invention are based on of drawings and explained on the basis of exemplary embodiments.

Es zeigen: Fig. 1 einen Teilschnitt eines Kraftfahrzeug-Wechselgetriebes in Achsrichtung liegend angeordnet mit Schaltkupplungen und einer Schalteinrichtung. 1 shows a partial section of a motor vehicle change-speed transmission Arranged horizontally in the axial direction with clutches and a switching device.

Fig. 2 einen Teilschnitt nach I, jedoch in Draufsicht. Fig. 2 is a partial section according to I, but in plan view.

Fig 3 einen Teilschnitt quer zu den Schaltschienen nach Fig. 1 im Bereich der Lagerbüchsen. 3 shows a partial section transversely to the shift rails according to FIG. 1 in Area of the bearing bushes.

Fig 4 einen Teilschnitt nach Fig. 3, jedoch mit um 900 verdrehter Lagerbüchse. 4 shows a partial section according to FIG. 3, but with a twisted 900 Bearing bush.

Fig. 5 einen Teilschnitt gemäß Fig. 3, jedoch im Bereich einer Schaltkupplung. 5 shows a partial section according to FIG. 3, but in the area of a clutch.

Fig. 6 einen Teilschnitt gemäß Fig. 5, jedoch mit einer Schaltgabel. 6 shows a partial section according to FIG. 5, but with a shift fork.

Fig. 7 einen Teilschnitt einer Lagerstelle des Schaltschienenpaketes mit angedrehten Lagerzapfen. 7 shows a partial section of a bearing point of the shift rail assembly with turned bearing journals.

Fig. 8 einen Teilschnitt durch das liegende Getriebegehäuse mit einer Sperreinrichtung in der Schaltung. Fig. 8 is a partial section through the lying gear housing with a Locking device in the circuit.

Fig. 9 einen Teilschnitt It nach Fig. 8 in der Stellung: mittlere Schaltschiene geschaltet. 9 shows a partial section It according to FIG. 8 in the position: middle Shift rail switched.

Fig. 10 einen Teilschnitt wie Fig. 9, jedoch in der Stellung: eine äußere Schaltschiene ist geschaltet. FIG. 10 shows a partial section like FIG. 9, but in the position: a outer shift rail is switched.

Fig. 11 eine Teilschnitt XI - XI nach Fig. 8 mit noch einer Blockierplatte zwischen Laberbüchse und Getr iebegehäu se Fig. 12 einen Teilschnitt wie Fig. 8 im Bereich der Blokkierplatte. 11 shows a partial section XI-XI according to FIG. 8 with another blocking plate between Laberbüchse and transmission housing Fig. 12 a partial section like Fig. 8 in the area of the blocking plate.

Das in Fig. 1 (Seitensicht) und 2 (Draufsicht) teilweise gezeigte Wechselgetriebe ist für Kraftfahrzeuge höherer Leistung, daher für Nutzfahrzeuge, vorgesehen. Der Gangwechsel wird zumindest für den Bereich des Grundgetriebes 1 durch den Fahrer manuell vorgenommen, wobei die Schaltbewegung von einem Handschalthebel (nicht dargestellt) über übliche, nicht gezeigte Obertragungselemente auf eine Schaltwelle 9 auf das Grundgetriebe 1 übertragen wird. Das Grundgetriebe, hier ein Synchrongetriebe mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang, hat drei Schaltkupplungen 5, 7, 70, die als formschlüssige Mitnehmerkupplungen in jeweils doppelter Ausführung auf einer Getriebewelle 12 angeordnet sind, um wahlweise diese Welle i2 mit einem der auf ihr drehbar gelagerten Zahnräder 13 zu verbinden. Diese Zahnräder stehen in Dauereingriff mit anderen Zahnrädern des Grundgetriebes. The partially shown in Fig. 1 (side view) and 2 (top view) Change gear is for vehicles with higher power, therefore for commercial vehicles, intended. The gear change is at least for the area of the basic transmission 1 made manually by the driver, the switching movement being controlled by a manual gearshift lever (not shown) via conventional transmission elements, not shown, on a shift shaft 9 is transferred to the basic transmission 1. The basic gear, here a synchromesh gear with five forward gears and one reverse gear, has three clutches 5, 7, 70, each of which has a double design as form-fitting driver couplings a transmission shaft 12 are arranged to selectively this shaft i2 with one of the to connect on her rotatably mounted gears 13. These gears are in Permanent engagement with other gears of the basic transmission.

Um die mit der Getriebewelle drehfest und axial beweglich verbundenen Schiebemuffen 51, 71, 710 der Schaltkupplungen 5, 7, 70 wahlweise mit den Formschlußverzahnungen der Zahnräder 13 in Eingriff bringen zu können, sind im Gehäuse 11 längsbeweglich geführte Schaltschienen 2, 3, 4 angeordnet. Diese werden von je einem zugeordneten Schaltfinger 91, 92,93 der in bekannter Weise von der Schaltwelle 9 geschwenkt wird, in Längsrichtung verschoben. To the non-rotatably and axially movably connected to the gear shaft Sliding sleeves 51, 71, 710 of the clutches 5, 7, 70 optionally with the form-locking teeth to be able to bring the gears 13 into engagement, are longitudinally movable in the housing 11 guided shift rails 2, 3, 4 arranged. These are each assigned by one Shift finger 91, 92, 93 which is pivoted in a known manner by the shift shaft 9, shifted lengthways.

In Aussparungen 21, 31, 41 der Schaltschienen 2, 3, 4 greifen Mitnehmer 53 73, 730 der Schaltschwingen 52, 72, 720, die in Bewegungsrichtung runde Berührungsflächen haben, ein. Die Schaltschwingen 52, 72, 720 sind im Getriebegehäuse 11 in bekannter Weise drehbar gelagert, während die Schaltschienen 2, 3, 4 über z. B.Carriers engage in recesses 21, 31, 41 of the shift rails 2, 3, 4 53 73, 730 of the rocker arms 52, 72, 720, the contact surfaces that are round in the direction of movement have a. The shift rockers 52, 72, 720 are known in the transmission housing 11 Way rotatably mounted, while the shift rails 2, 3, 4 via z. B.

kreisförmige Lagerbüchsen 8 im Getriebe gehäuse 11 so gelagert sind, daß sie in zwei Stellungen (Fig. 3, 4), die um einen Winkel von 90Q verschieden sind, fixiert werden können. Die Lageänderung der Schaltschienen 2, 3, 4 erfolgt durch einfaches Drehen der mindestens zwei Lagerbüchsen 8 in jeweils z. B. einer runden Ausnehmung 111 des Getriebegehäuses 11, wobei die Fixierung z. B. durch Befestigungsschrauben 14 im Getriebegehäuse 11 über Paßscheiben 82 in Zentrierausnehmungen 83 an den Lagerbüchsen 8 (Fig. 4) erfolgt.circular bearing bushes 8 are mounted in the gear housing 11 so that they are in two positions (Fig. 3, 4) which differ by an angle of 90 ° can be fixed. The change in position of the shift rails 2, 3, 4 takes place by simply turning the at least two bearing bushes 8 in each z. B. one round recess 111 of the gear housing 11, wherein the fixation z. B. by fastening screws 14 in the gear housing 11 via shims 82 in centering recesses 83 on the bearing bushes 8 (Fig. 4) takes place.

In Fig. 2 ist der Eingriff der Mitnehmer 53, 73, 730 der Schaltschwingen 52, 72, 720 in die Aussparungen 21, 31, 41 der Schaltschienen 2, 3, 4 leicht erkennbar, wenn die Schaltschienen, bezogen auf das liegend angeordnete Getriebe, quer dazu verlaufen. In Fig. 2, the engagement of the drivers 53, 73, 730 of the shift rocker 52, 72, 720 in the recesses 21, 31, 41 of the shift rails 2, 3, 4 easily recognizable, when the shift rails, based on the horizontally arranged gearbox, transversely to it get lost.

Bei um 90e versetzt angeordneter Schaltwelle 9 (Drehwelle), die in einem eigenen Gehäuse 94, was in zwei verschiedenen Stellungen (liegend und stehend, bezogen auf das z. B. liegend angeordnete Getriebe) an das Getriebegehäuse 11 montiert werden kann, wird das Schaltschienenpaket 10 um gleichfalls 900 gedreht, so daß die auf der Schaltwelle 9 angeordneten Schaltfinger 91, 92, 93 in gleicher Weise in die zugeordneten Schaltschienen 2, 3, 4 eingreifein. With the shift shaft 9 (rotating shaft) offset by 90e, which is shown in its own housing 94, which can be in two different positions (lying and standing, based on the z. B. horizontally arranged gear) mounted on the gear housing 11 can be, the shift rail package 10 is also rotated by 900 so that the shift fingers 91, 92, 93 arranged on the shift shaft 9 in the same way intervene in the associated shift rails 2, 3, 4.

Der den beiden Stellungen des Schaltschienenpaketes 10 zugeordnete Eingriff der Mitnehmer 53, 73, 730 in die Aussparungen 21, 31, 41 der Schaltschienen ist in der Fig. 5, z. B. für eine Schaltschwinge 72 einer Schaltkupplung 7 dargestellt. The assigned to the two positions of the shift rail assembly 10 Engagement of the drivers 53, 73, 730 in the recesses 21, 31, 41 of the shift rails is in Fig. 5, for. B. for a rocker arm 72 of a clutch 7 is shown.

In Fig. 6 sind die beiden Befestigungen einer Schaltgabel 49 z. B. durch Schweißen an die Rückwärtsgang-Schaltschiene 40 dargestellt, wenn in einem 4-Gang-Getriebe der R-Gang nicht über eine Schaltschwinge 72, sondern über eine parallel mit der Schaltschiene 40 sich bewegende Schaltgabel 49 geschaltet wird. In Fig. 6, the two attachments of a shift fork 49 z. B. illustrated by welding to the reverse shift rail 40 when in a The 4-speed gearbox of the R-gear does not have a rocker arm 72, but a Shift fork 49 moving in parallel with shift rail 40 is switched.

Die Anwendung nach den Fig. 1 bis 5 ermöglicht noch, daß zumindest die beiden äußeren Schaltschienen 2, 4 in der Form völlig gleich sind, wenn die Aussparungen für beide Lagen und beide Mitnehmer 53, 73 der Schaltschwingen 52, 72 angebracht sind, was bei der Herstellung als Stanzteil, vorzugsweise als Feinstanzteil, neben der besseren Lagerhaltung auch für die Herstellung von Vorteil ist. The application according to FIGS. 1 to 5 still allows that at least the two outer shift rails 2, 4 are identical in shape when the Recesses for both layers and both drivers 53, 73 of the switching rocker 52, 72 are attached, which is a stamped part, preferably a fine stamped part, in addition to better storage, it is also advantageous for production.

Nach Fig. 7 kann an das Schaltschienenpaket 100 beidseitig zur Lagerung auch ein Zapfen 101 so angedreht werden, daß sich an den beiden äußeren Schaltschienen 20, 40 Abflachungen 102 ergeben, wobei dieser Zapfen vorrangig über Buchsen 112, die im Gehäuse 110 fest angeordnet, in diesen gelagert sind. Diese Lösung ist jedoch nur dann zweckmäßig, wenn die Lagezentrierung des Schaltschienenpaketes 100 über eine fest mit der Schaltschiene verbundene Schaltgabel erfolgt. According to FIG. 7, the shift rail package 100 can be attached to both sides for storage a pin 101 can also be turned so that the two outer shift rails 20, 40 flattened areas 102, with this pin primarily via sockets 112, which are fixedly arranged in the housing 110, are stored therein. However, this solution is only expedient if the position centering of the shift rail assembly 100 is above a shift fork firmly connected to the shift rail takes place.

In Fig. 8 ist im wesentlichen nur die Gangverriegelung dargestellt. In einer ersten runden Aussparung 111 vom Getriebegehäuse 1 ist die Lagerbüchse 8 angeordnet und am Getriebegehäuse befestigt. Sie deckt damit eine zweite runde 113, konzentrisch zur ersten angeordnete Aussparung ab, in der die Sperrplatte 6 angeordnet ist. Die Sperrplatte 6 wird auf einem Führungsbolzen, vorrangig einem von der Lagerbüchse 8 axial vorstehenden Noppen 84 über einen Schlitz 61 so geführt, daß sich die Sperrplatte 6 in Richtung der aufrecht stehenden Schaltschienen 2, 3, 4 verschieben und quer dazu noch verschwenken kann, weil die Sperrplatte 6 im Durchmesse kleiner ist als die zweite runde Aussparung 113 im Getriebegehäuse llo Die Sperrplatte 6 kann auch auf einem im Getriebegehäuse 11 befestigten Stift oder Bolzen geführt werden Die Schaltschienen 2, 3, 4 - wobei die äußeren Schaltschienen 7,5 z Bo gleich ausgeführt sind - haben an ihrem einen Ende im Bereich der Lagerbüchse 8 und der Sperrplatte 6 von der Stirnseite her offene Aussparungen 24, 34, 44. Die Aussparung 34 der mittleren Schaltschiene 3 ist schmaler und die der beiden äußeren Schaltschienen 2, 4 sind breiter und gleich ausgeführt. Im Bereich der Sperrplatte 6 in der Neutralstellung der Schaltschienen sind an der mittleren Schaltschiene 3 an der unteren Kante der Aussparung 34 und an den beiden äußeren Schaltschienen 2, 4 an der oberen Kante noch Kerben 33, 23, 43 angeordnet, in die die Sperrplatte 6 zur Verriegelung eingreift. Es sind immer zwei Schaltschienen verriegelt, wenn eine Schaltschiene aus der Neutral lage in eine Gangstellung gebracht worden ist. In Fig. 8 only the gear lock is shown essentially. In a first round recess 111 of the gear housing 1 is the bearing bush 8 arranged and attached to the transmission housing. This covers a second round 113, concentrically to the first recess, in which the locking plate 6 is arranged. The locking plate 6 is on a guide pin, primarily one from the bearing bush 8 axially protruding knobs 84 over a slot 61 guided so that the locking plate 6 in the direction of the upright shift rails 2, 3, 4 and can still pivot transversely to it because the locking plate 6 is smaller in diameter than the second round recess 113 in the gear housing llo The locking plate 6 can also be mounted on a pin fastened in the gear housing 11 or bolts are guided The shift rails 2, 3, 4 - whereby the outer shift rails 7.5 z Bo are made the same - have one end in the area of the bearing bush 8 and the locking plate 6 from the end face open recesses 24, 34, 44. The Recess 34 of the middle shift rail 3 is narrower and that of the two outer ones Shift rails 2, 4 are made wider and the same. In the area of the locking plate 6 in the neutral position of the shift rails are on the middle shift rail 3 on the lower edge of the recess 34 and on the two outer shift rails 2, 4 on the upper edge notches 33, 23, 43 are arranged in which the locking plate 6 engages to lock. Two shift rails are always locked if a shift rail has been brought from the neutral position into a gear position.

Die Fig. 9 und l0 sind im Prinzip Schnitte gemäß IX aus Fig. 82 wobei jedoch in der Fig. 9 die mittlere Schaltschiene in eine einem eingelegten Gang entsprechende Endstellung verschoben ist Diese mittlere Schaltschiene 3 hat dabei mit den unteren gabelförmigen Enden 32 die Sperrplatte 6 gehoben, so daß die bogenförmige Aussparung 63 in den Kerben 23, 43 der beiden äußeren Schaltschienen 2, 4, und zwar an der äußeren Ecke, anliegt. Damit ist infolge der Rastierung im Bereich X eine Verschiebung der beiden äußeren Schaltschienen nicht mehr möglich. FIGS. 9 and 10 are in principle sections according to IX from FIG. 82 where however, in FIG. 9, the middle shift rail is in a gear corresponding to an engaged gear End position is shifted This middle shift rail 3 has it with the lower forked ends 32 lifted the locking plate 6 so that the arcuate recess 63 in the notches 23, 43 of the two outer shift rails 2, 4, namely on the outer corner. As a result of the locking in area X, there is a shift the two outer shift rails are no longer possible.

In der Fig. 10 ist die rechts dargestellte äußere Schaltschiene 4 in eine Gangstellung verschoben. Die äußere Kante der Kerbe 43 hat dabei die Sperrplatte 6 über die bogenförmige Aussparung 63 verschwenkt (Verschwenkung Z). Die mittlere Schaltschiene 3 wird in dieser Stellung von dem Eingriff Y der Sperrplatte 6 in die Kerbe 33 dieser Schaltschiene und die linke äußere Schaltschiene 2 wird in der Kerbe 23, wie schon nach Fig. 2 beschrieben, gesperrt.The outer shift rail 4 shown on the right is shown in FIG. 10 moved to a gear position. The outer edge of the notch 43 has the locking plate 6 pivoted over the arcuate recess 63 (pivoting Z). The middle Shift rail 3 is in this position of the engagement Y of the locking plate 6 in the notch 33 of this shift rail and the left outer shift rail 2 is in the Notch 23, as already described after FIG. 2, locked.

Die Abstützung der Sperrplatte 6 kann dabei im Schlitz 61, aber auch in der Kerbe 33 der mittleren Schaltschiene 3 erfolgen.The support of the locking plate 6 can be in the slot 61, but also take place in the notch 33 of the middle shift rail 3.

Die Fig. 11 ist im Prinzip ein Schnitt gemäß IX - IX aus Fig. 8 jedoch noch mit einerDlockierplatte 65 zum Blockieren der Schaltschienen 2, 3, 4 dann wenn die vorrangig über Hilfskraft erfolgte Schaltung des Gruppengetriebes 10 noch nicht abgeschlossen ist -Schaltschienen sind nur frei, wenn das Gruppengetriebe geschaltet ist - und die Fig. 12 zeigt die Anordnung der Blockierplatte 65 sowie der Schaltschiene 95 in der Ansicht wie Fig. 8 im Schnitt nach XII - XII aus Fig. 11. Die Blockierplatte 65 ist über die an der Lagerbüchse angeordneten Bolzen oder Noppen 86 schwenkbar und ein Durchbruch 67 wirkt mit den gabelförmigen Enden 220, 320, 420 angebracht sind, zusammen. Die Nase 68 wird von der im Getriebegehäuse 11 gelagerten (Bohrung 17) Feder 99 über den Hebel 69 immer in Richtung auf die Schaltschiene 95 gedrückt. Diese hat im Bereich dieser Nase 68 eine Steuerkurve 96 die sich z. B. für ein zweigängiges Gruppengetriebe aus einer Vertiefung 79 und aus den beiden unmittelbar an die Vertiefung sich anschließenden Durchmesser einer z. B. runden Schaltschiene zusammensetzt. Die Schaltschiene 2, 3, 4 des Grundgetriebes 1 werden in der Lagerbüchse 80 wie bereits im Zusammenhang mit der Lagerbüchse 8 beschrieben geführt. FIG. 11 is in principle a section according to IX-IX from FIG. 8, however still with a blocking plate 65 to block the shift rails 2, 3, 4 if the shifting of the group transmission 10, which was primarily carried out by auxiliary power, has not yet been done is completed - the shift rails are only free when the group transmission is engaged - and FIG. 12 shows the arrangement of the blocking plate 65 and the shift rail 95 in the view like FIG. 8 in section along XII - XII from FIG. 11. The blocking plate 65 can be pivoted via the bolts or knobs 86 arranged on the bearing bush and an opening 67 acts with the fork-shaped ends 220, 320, 420 attached are together. The nose 68 is supported by the in the gear housing 11 (bore 17) Spring 99 is always pressed in the direction of shift rail 95 via lever 69. This has in the area of this nose 68 a cam 96 which z. B. for a two-course Group transmission from a recess 79 and from the two directly to the recess subsequent diameter of a z. B. composed of round shift rail. The shift rail 2, 3, 4 of the basic transmission 1 are in the bearing bush 80 as already described in connection with the bearing bush 8 out.

Die Wirkungsweise der Blockierplatte ist wie folgt: In den beiden axialen Endstellungen der Schaltschiene - Gruppengetriebe 10 ist über die nicht dargestellte Schaltschwinge geschaltet - , die z. B. über Hilfskraft verschoben wird, liegt die Nase 68 der Blockierplatte 65 am Außendurchmesser der Schaltschiene 95 an. In dieser Stellung sind alle drei Schaltschienen 2, 3, 4 des Grundgetriebes 1 frei und können wahlweise in Achsrichtung verschoben werden. Taucht beim Verschieben der Schaltschiene 95 aus der Endstellung heraus die Nase 68 in die Vertiefung 97 der Steuerkurve 96 ein, greifen infolge der Schwenkbewegung der Blockierplatte 65 die Blockiernasen 66 in die Kerben 321, 421 der Schaltschienen 3, 4 ein so daß diese nicht bewegt werden können und z. B. alle Vorwärtgänge gesperrt sina.The operation of the blocking plate is as follows: In the two axial end positions of the shift rail - group transmission 10 is about the not Switch rocker shown switched - that z. B. postponed via assistant is, the nose 68 of the blocking plate 65 is located on the outer diameter of the shift rail 95 at. All three shift rails 2, 3, 4 are in this position of Basic gear 1 free and can optionally be moved in the axial direction. Dives when moving the shift rail 95 out of the end position, the nose 68 in the recess 97 of the cam 96 engages as a result of the pivoting movement of the Blocking plate 65 the blocking lugs 66 in the notches 321, 421 of the shift rails 3, 4 a so that they can not be moved and z. B. all forward operations blocked sina.

Gleichzeitig wird in gleicher Weise die R-Gangschiene 2 an der unteren Kerbe 222 gesperrt.At the same time, the reverse gear rail 2 is in the same way on the lower Notch 222 locked.

Die Blockierplatte 65 kann auch während des Schaltvorganges im Gruppengetriebe und außerhalb des Bereiches der Schwenkbewegung an der Lagerbüchse 80, an den oder einer der Schaltschienen 2, 3, 4 für das Grundgetriebe, oder auch am Getriebegehäuse 11 abgestützt werden, so daß sich ein Spalt 98 zwischen dem Grund der Vertiefung 97 und der Stellung der Steuernase 68 ergibt. Es können auch die Blockiernasen 66 für alle drei Schienen zum Eingriff in die Kurven 221, 321, 421 an den oberen gabelförmigen Enden 220, 320, 420 angeordnet sein. Die Schaltschiene 95 für das Gruppengetriebe 10 ist in Verbindung mit Ausnehmungen 87 an der Lagerbüchse 80 gleichzeitig Drehsicherung für die Schaltschienen. Sind zwei um 900 versetzt angeordnete Ausnehmungen 87 und Bolzen oder Noppen 86 an der Lagerbüchse 80 angebracht können die Schaltschienen 2, 3, 4 wie schon geschrieben um 900 verdreht angeordnet werden, so daß die Schaltwelle (Drehwelle) liegend oder auch stehend angeordnet sein kann. Die Bohrung 17 im Getriebegehäuse 11 verbleibt in beiden Stellungen der Schaltschienen an der gleichen Stelle wenn die Blockierplatte 65 entsprechend geschaltet ist oder wenn für jede Stellung der um 900 versetzt angeordneten Schaltschienen eine gesondert angepaßte Blockierplatte vorgesehen ist.The blocking plate 65 can also be used during the shifting process in the group transmission and outside the range of pivoting movement on the bearing bush 80, on the or one of the shift rails 2, 3, 4 for the basic gearbox, or also on the gearbox housing 11 are supported so that there is a gap 98 between the bottom of the recess 97 and the position of the control nose 68 results. The blocking lugs 66 for all three rails to engage the curves 221, 321, 421 on the upper fork-shaped Ends 220, 320, 420 may be arranged. The shift rail 95 for the group transmission 10 is in connection with recesses 87 on the bearing bush 80 at the same time a rotation lock for the shift rails. Are two recesses 87 and Bolts or knobs 86 attached to the bearing bushing 80 can be used for the shift rails 2, 3, 4 can be arranged rotated by 900 as already written, so that the selector shaft (Rotary shaft) can be arranged lying or standing. The hole 17 in the gear housing 11 remains in the same place in both positions of the shift rails when the blocking plate 65 is switched accordingly or if for each position of the A specially adapted blocking plate, arranged offset by 900 shift rails is provided.

Diese Erfindung ist nicht allein auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, z. B. ist es auch möglich, die Drehsicherung der Lagerbüchse 8 über einen Noppen oder Stift an dieser Laberbüchse, der in eine Bohrung im Getriebegehäuse 11 eingreift, zu bewirken. Dies ist dann besonders günstig, wenn die Lagerbüchse zwischen zwei Getriebegehäuseteilen axial fixiert wird oder, wie in Fig. 8 dargestellt, über einen Spreizring 85 axial gehalten wird. This invention is not limited solely to the exemplary embodiment, z. B. It is also possible to prevent rotation of the bearing bush 8 via a knob or pin on this Laberbüchse, which engages in a hole in the gear housing 11, to effect. This is particularly advantageous if the bearing bush is between two Gear housing parts is axially fixed or, as shown in Fig. 8, via a Spreader ring 85 is held axially.

Bezugszeichen 1 Grundgetriebe 10 Gruppengetriebe 11 Getriebegehäuse 12 Getriebewelle 13 Zahnräder 14 Befestigungsschraube l5 Boden 16 Aussparung 17 Bohrung 111 Erste runde Aussparung 112 Büchse 113 Zweite runde Aussparung 2, 20 Schaltschiene 21 Aussparung 22 Gabelförmige Enden 23 Kerben 24 Stirnseitige Aussparung 25 äußere Kante 220 Gabelförmiges Ende 221 Kerben 222 Untere werbe 3 Mittlere Schaltschiene 31 Aussparung 32 Gabelförmige Enden 33 Kerben 34 Stirnseitige Aussparung 320 Gabelförmige Enden 321 Kerben 4, 40 Schaltschiene 41 Aussparung 42 Gabelförmige Enden 43 Kerben 44 Stirnseitige Aussparung 45 Äußere Kante 49 Schaltgabel 420 Gabelförmige Enden 421 Kerben 5 Schaltkupplung 51 Schiebemuffe 52 Schaltschwingen 53 Mitnehmer 6 Sperrplatte 61 Schlitz 62 Durchbruch 63 Bogenförmige Aussparung 65 Blockierplatte 66 Blockiernasen 67 Durchbruch 68 Steuernase 69 Hebel 7, 70 Schaltkupplung 71, 710 Schiebemuffe 72, 720 Schaltschwingen 73, 730 Mitnehmer 8, 80 Lagerbüchse 81 Verdrehsicherung 82 Paßscheibe s3 Zentrierausnehmung 84 Noppen 85 Spreizring 86 Bolzen/Noppen 87 Ausnehmung Bezugszeichen 9 Schaltwelle 91, 92 Schaltfinger 93 Schaltfinger 94 Schaltwellengehäuse 95 Schaltschiene für Gruppengetriebe 96 Steuerkurve 97 Vertiefung 99 Feder 10, 100 Schaltschienenpaket 101 Zapfen 102 Abflachung 98 Spalt X Bereich für Rastierung Y Eingriff Z VerschwenkungReference numeral 1 basic transmission 10 group transmission 11 transmission housing 12 gear shaft 13 gears 14 fixing screw l5 bottom 16 recess 17 Hole 111 First round recess 112 Bushing 113 Second round recess 2, 20 Shift rail 21 Recess 22 Fork-shaped ends 23 Notches 24 Frontal recess 25 outer edge 220 forked end 221 notches 222 lower advertising 3 middle shift rail 31 Recess 32 Fork-shaped ends 33 Notches 34 Front recess 320 Fork-shaped Ends 321 notches 4, 40 shift rail 41 recess 42 fork-shaped ends 43 notches 44 Front recess 45 Outer edge 49 Shift fork 420 Fork-shaped ends 421 Notches 5 Clutch 51 Sliding sleeve 52 Shift rocker 53 Driver 6 Locking plate 61 Slot 62 Opening 63 Arched recess 65 Blocking plate 66 Blocking lugs 67 opening 68 control lug 69 lever 7, 70 clutch 71, 710 sliding sleeve 72, 720 rocker arms 73, 730 driver 8, 80 bearing bush 81 anti-rotation device 82 shim ring s3 centering recess 84 knobs 85 expanding ring 86 bolts / knobs 87 recess Reference number 9 Shift shaft 91, 92 Shift finger 93 Shift finger 94 Shift shaft housing 95 Shift rail for group transmission 96 control cam 97 recess 99 spring 10, 100 shift rail package 101 Spigot 102 Flattening 98 Gap X Area for locking Y engagement Z pivoting

Claims

Mechanical switchgear A n p r ü c h e 1. Mechanical switchgear for a gear change transmission for motor vehicles for engaging and disengaging more positively Driver clutches' with arranged parallel to the gear shaft, in cross section rectangular shift rails, each assigned to a lane in the basic transmission, which z. B. as a package in a tine of 450, based on the center of the gear shaft, are arranged and mounted on the transmission housing, the shift rails with recesses are provided in the round shaped drivers on the contact surfaces in the gear housing mounted shift rockers and / or shift fingers that z. B. on a control shaft are arranged, engage or attached to the shift forks with shift rails are due to the fact that all switching rails have the same cross-section (2, 3, 4) directly and together in the gearbox at at least two places stored and for interacting with the approximately vertically or horizontally arranged Shift fingers (91, 92, 93) = m 900 are pivotable that the common pivot point of the shift rails is arranged in such a way that the same shift rockers (52, 72, 720) or shift forks (49) actuated by the associated shift rails (2, 3 e 4) and that the respective switching rockers (52, 72, 720) and / or shift forks (49) remain unchanged in terms of position and shape.

2 Mechanical switching device according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i h n e t that the shift rails (2, 3, 4) z B in a circular and bearing bushing that is fixed to the housing! 8) are guided, (Fig. 3, 4)

3. Mechanical switching device according to one of the preceding claims, characterized in that k e n n z e i c h n e t that the angular position of the shift rails (2, 3, 4) through a rotation lock (81) on at least one of the bearing bushes (8) or by a with one of the shift rails (4) firmly connected shift forks (49) takes place (Fig. 4 or 6).

4. Mechanical switching device according to one of the preceding claims, due to the fact that in the area of the shift rails (2, 3, 4) a locking device for the non-shifted gears is arranged, the one transversely locking plate axially fixed to the shift rails in the gear housing (11) (6) has, which cooperates with recesses (24, 34, 44) on the shift rails and from one shift rail to the locked position for the other shift rails is brought (Fig. 8, 9, 10).

Mechanical switching device according to Claim 4, characterized in that it is n z e i c h n e t that the locking plate (6) between the gear housing (11) and the one bearing bush (8) is movably arranged (Fig. 9, 10>.

6. Mechanical switching device according to claim 5, characterized in that g e k e n n z e i h n e t that the bearing bush (8) is in the plane of the middle shift rail (3) has a protruding guide pin (knobs 84) close to the circumference, to which the Locking plate (6) is arranged to be radially movable and pivotable (Fig. 8, 9, 10).

7 mechanical switching device according to one of claims 4 to 6, in that the recesses (24, 34, 44) i.n Xerelch the locking plate (6) to the front side of the shift rails) 3 '4) are open, wherein in the area of the locking plate (6) at its lower edge the recess (34) (middle Rail) and the other two recesses (24, 44) on their upper edges notches (33 and 23, 43) are arranged in the the locking plate (6) alternately engages (Fig. 8 to 10).

8 mechanical switching device according to one of claims e to 7, in that the locking plate (6) has a guide pin receiving slot (61), an opening (62) through which the guide pin the nearest one ends (22, 32, 42) of the shift rails (2, 3, 4) protrude through, and an arcuate recess t63) opposite the slot (61) for the other ends (22A, 32A, 42A) of the shift rails (2, 3, 4), and that the one end (32) through the upper limit of the opening (62) and the other two Ends (22Å, 42A) through the side boundaries of the arched recess (63) are alternately blocked so that a gear can be engaged with only one shift rail is.

9 Mechanical switching device according to one of the preceding claims 4 to 8, characterized in that the pivoting movement of the locking plate (6) in the end positions - each input is switched - from the outer edges (25, 45) of the shift rails (2, 4) is limited.

100 Mechanical switching device according to claim 1, characterized in that g e k It is noted that the guidance of the shift rails (2, 3, 4) in the gearbox housing (1) via peg-like turns (101) on the assembled to form a package (100) Shift rails (2, 3, 4) takes place, the outer shift rails (40, 20) flattening (102).

11. Mechanical switching device according to one of claims 5 to 9, however, for gear change gears, which consist of a basic gear and one with this cooperating and flanged to this group transmission consists, thereby g e -k e n n n z e i c h n e t that in the area of the other bearing bush (80) for the Storage of the shift rails (2, 3, 4) of the basic gear in the gear housing (11) a blocking plate (65) is rotatably mounted transversely to the shift rails, that of a shift rail arranged for shifting the group transmission (10) (95) is adjusted against the action of a spring (99), and the shift rails (2, 3, 4) of the basic transmission blocked until the group transmission switched is

12. Mechanical switching device according to claim 11, characterized in that g e k e n n z e i n e t that the blocking plate (65) is between the bearing bush (80) and the floor (15) a recess (16) in the gear housing (11) and close to the edge of the bearing bush (80) arranged bolts or knobs (86) is mounted that the blocking plate (65) is pivoted around these bolts or knobs (86) that the pivoting movement of a arranged in the shift rail (95) of the group transmission (10), with a control nose (68) of the blocking plate cooperating control cam (96) is effected, wherein the Control lug (68) under the action of a spring (99) mounted in the gear housing (11) and is supported (bore 17) via a lever (69) on the blocking plate in the direction the shift rail (95) of the group transmission (10) is pressed, and that the suitable designed blocking plate in the blocking position in notches (221, 321, 421), the are arranged in fork-shaped ends (220, 320, 420) of the shift rails (2, 3, 4), intervention.

13. Mechanical switching device according to claim 12, characterized in that g e k It is noted that the pivotably mounted blocking plate (65) on the Outer contour next to the control nose (68) Has blocking lugs (66), in the locking position in the notches (221, 321, 421) of all or the to be locked Shift rails (2, 3, 4) engage and that another opening (67) is arranged is through the part of the fork-shaped ends (220, 320, 420) of the shift rails protrude through.

14. Mechanical switching device according to claim 13, characterized in that g e k It is indicated that the opening (67) in the blocking plate (65) is in connection with the notches (222) on the fork-shaped ends (220) of the shift rails (2) Block adjustment.

15. Mechanical switching device according to one of claims 11 to 14 in that the control cam (96) of the shift rail (95) is arranged so that in the positions in which the group transmission is switched the control lug (68) of the blocking plate (65) is not in the recesses (97) the control cam (96) engages.

16. Mechanical switching device according to claim 12, characterized in that g e k It is noted that the control lug (68) is only in the switched positions of the group transmission and in the areas in which a swivel movement of the blocking plate (65) is effected, rests directly on the control cam, and the support of the blocking plate (65) during the rest of the shifting sequence in the group transmission on the bearing bush (80) the shift rails for the basic gearbox (2,3,4) or on the gearbox housing (11).

17. Mechanical switching device according to one of claims 11 to 15, characterized in that the shift rail (95) of the group transmission (10) is also anti-rotation device for the bearing bushes (80) and that this is on Edge each two recesses (87) offset by 90O for the shift rail (95), and Has knobs or bolts (86) for the storage of the blocking plate (65), and that the Storage and support (holes 17) for the spring (99) on the gearbox housing (11) even with shift rails (2, 3, 4) rotated by 90 ° for the basic gear (1) remains unchanged.