DE224525C

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Publication number: DE224525C
Application number: DENDAT224525D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 224525 '— KLASSE 84 c. GRUPPE- M 224525 '- CLASS 84 c. GROUP

Dampframme.Steam ram.

Zusatz zum Patente 176849 vom 5. Januar 1905.Addendum to patent 176849 from January 5, 1905.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. März 1909 ab. Längste Dauer: 4. Januar 1920.Patented in the German Empire on March 11, 1909. Longest duration: January 4, 1920.

Das Patent 176849 betrifft eine Dampframme mit einem als Dampfzylinder gestalteten Rammbär, bei welcher der Dampf durch die hohle Kolbenstange zugeführt wird und in dieser ein zur Steuerung dienender Kolben enthalten ist, durch dessen Einstellung der Dampf über den feststehenden Zylinderkolben geleitet oder nach Hebung des Rammzylinders unter dem Zylinderkolben zum Auspuff ge-The patent 176849 relates to a steam ram with a designed as a steam cylinder Ram, in which the steam is fed through the hollow piston rod and in this a serving for control piston is included, by the setting of the Steam passed over the stationary cylinder piston or after lifting the ram cylinder under the cylinder piston to the exhaust

to bracht wird.to is brought.

Nach Zusatzpatent 196361 wird an Stelle des Steuerkolbens ein Doppelsitzventil benutzt. Diese Ausführung bietet jedoch den Mangel, daß die beiden Ventile infolge ihrer gegeneinander unbeweglichen Anordnung an der Steuerstange keinen gleichzeitigen Verschluß ihrer beiden Durchlaßöffnungen zulassen; bei der Umsteuerung sind daher für kurze Zeit beide Ventile geöffnet, mithin alsdann stets etwas Frischdampf durch den Auspuff entweichen kann.According to additional patent 196361, in place of the control piston uses a double seat valve. However, this version has the shortcoming that the two valves due to their mutually immovable arrangement on the control rod no simultaneous closure of their allow both passage openings; when reversing, therefore, both are for a short time Valves open, so some live steam will always escape through the exhaust can.

Dieser Dampfverlust kann durch die Ventilanordnung nach vorliegender Erfindung vermieden werden dadurch, daß zwei getrennte, unabhängig voneinander steuerbare Ventile zu einem Doppelsitzventil vereinigt sind.This loss of steam can be avoided by the valve arrangement according to the present invention are closed by having two separate, independently controllable valves are combined in a double seat valve.

Die Zeichnung stellt in den Fig. 1 und 2 zwei Ausführungsformen der neuen Ventilanordnung dar. Fig. 3 ist eine Seitenansicht des oberen Teiles der Fig. 2.The drawing shows in FIGS. 1 and 2 two embodiments of the new valve arrangement FIG. 3 is a side view of the upper part of FIG. 2.

Nach Fig. ι sind die beiden Ventile ν und v¹ lose auf das untere Ende der Steuerstange g geschoben, wobei das Ventil ν mit dem Ansatz v² in einer entsprechenden Ringnut des Ventiles v¹ geführt ist. Eine auf das Ende der. Steuerstange geschobene Feder s drückt beide Ventile gegen ihre Sitze., und zwar mit solcher Kraft, daß der auf dem Ventil υ lastende Dampfdruck nicht imstande ist, es niederzudrücken und zu öffnen.According to Fig. Ι the two valves ν and v ^{1 are} pushed loosely onto the lower end of the control rod g, the valve ν with the shoulder v ² is guided in a corresponding annular groove of the valve v ^1. One on the end of the. The spring s pushed in the control rod presses both valves against their seats, with such a force that the steam pressure on the valve υ is unable to depress it and open it.

Die Steuerung geschieht in der Weise, daß durch Bewegung der Steuerstange g das Ventil ν unter Zusammenpressung der Feder s heruntergedrückt wird, worauf der Dampf durch die hohle Kolbenstange c in den Hohlraum des Kolbens d und durch dessen Kanäle β in den Zylinderraum des Rammbären a gelangen kann. Ist genügend Dampf eingelassen und der Bär durch diesen gehoben, so hebt man die Steuerstange g, so daß sich das Ventil υ schließt. Soll der Bär fallen, so hebt man die Steuerstange noch mehr, so daß die Mutter g¹ das Ventil v¹ anhebt und der Dampf aus dem Zylinder durch den Kolben d und den Auspuff i entweichen kann.The control is done in such a way that the valve ν is pressed down by moving the control rod g while the spring s is compressed, whereupon the steam passes through the hollow piston rod c into the cavity of the piston d and through its channels β into the cylinder chamber of the ram a can. If enough steam is let in and the bear is lifted through it, the control rod g is lifted so that the valve υ closes. If the fall bear, one raises the control rod even more, so that the nut g ^1, the valve v ¹ and raises the vapor from the cylinder by the piston and d i can escape the exhaust.

Nach der Ausführung der Fig. 2 ist das Auslaßventil 0 an eine Stange o², das Einlaßventil ο¹ an ein Rohr ο³ angeschlossen. Letzteres ist zweckmäßig mit einem hohlen Gegenkolben in der hohlen Kolbenstange c geführt und läßt das Rohr ο³ die Stange o² durch eine oben befindliche Stopfbüchse hindurchgehen. Das Ende des Rohres o³ ist oben mit zwei Lagerböcken o⁴ zur Aufnahme einerAccording to the embodiment of FIG. 2, the outlet valve 0 is connected to a rod o ² , the inlet valve ο ¹ to a pipe ο ³ . The latter is expediently guided with a hollow opposing piston in the hollow piston rod c and allows the tube ^{o 3 to} pass the rod o ² through a stuffing box located at the top. The end of the tube o ³ is at the top with two bearing blocks o ⁴ for receiving one

kurzen Welle ζ versehen; diese trägt ein Exzenter ζ¹, welches von dem an die Stange o² angeschlossenen Gelenkglied k umfaßt wird. Die Welle ζ trägt ferner den Steuerhebel I.
In der Stellung der Zeichnung (Fig. 2) sind beide Ventile geschlossen; zieht man den Hebel I nach unten in die gestrichelte Lage, so hebt das Exzenter ζ¹ die Stange o² und das Ventil 0, so daß der oben im Zylinder a befindliche Dampf durch die Kanäle e und das Ventil 0 nach dem Auspuff i gelangen kann; der dabei am Hebel I ausgeübte Zug hält das Ventil o¹ geschlossen. Zieht man den Hebel I nach oben, so bewegt sich das Exzenter z¹ nach unten, und ist das Ventil 0 wieder geschlossen, sobald der Hebel I in die wagerechte Stellung der Fig. 2 gekommen ist. Bei weiterer Hebung des Hebels I kann das Exzenter ζ¹ keine weitere Senkung des Gelenkgliedes k bewirken, das Exzenter dreht sich deshalb im Auge des Gliedes k und wirkt nun die Welle ζ als Exzenter, so daß deren in den Lagern o⁴ ruhende Enden diese Lager, mithin das Rohr ο³ und das Ventil o¹, heben und alsdann der Dampf durch die Kanäle e in den Zylinder α treten kann.short shaft ζ provided; this carries an eccentric ζ ¹ , which is encompassed by the joint member k connected to the rod o ^2. The shaft ζ also carries the control lever I.
In the position of the drawing (FIG. 2), both valves are closed; If you pull the lever I down into the dashed position, the eccentric ζ ¹ lifts the rod o ² and the valve 0, so that the steam located at the top of the cylinder a can pass through the channels e and the valve 0 to the exhaust i ; the pull exerted on lever I keeps valve o ¹ closed. If the lever I is pulled upwards, the eccentric z ¹ moves downwards, and the valve 0 is closed again as soon as the lever I has come into the horizontal position of FIG. When lever I is raised further, the eccentric ζ ^{1 can} not lower the joint member k , the eccentric therefore rotates in the eye of the member k and the shaft ζ now acts as an eccentric, so that its ends resting ^{in the bearings o 4 these bearings} , hence the pipe ^{o 3} and the valve o ¹ , and then the steam can pass through the channels e into the cylinder α .

Claims

Patent Claims:

i. Steam ram according to patent 176849, characterized in that instead of the Double seat valve according to additional patent 196361 two separate, independently controllable valves to form a double seat valve are united.

2. Steam ram according to claim 1, characterized in that the two valves (v, V ¹ J on the control rod (g) are pushed loosely and are pressed against their seats by a spring (s) arranged between them, so that when lifting and Lowering the control rod the valves are opened alternately while compressing the spring.

3. Steam ram according to claim 1, characterized in that the two valves (ο, ο ¹ ) are each connected to a control rod (0 ² , o ³ ) guided through the piston rod, of which the control rod (o ^z ) of the inlet valve ( o ² ) encloses the outlet valve like a tube, so that both valves close or open in the same direction of movement.

4. Steam pile driver according to claim 1 and 3, in which the control of the valves is accomplished by eccentric levers, _t characterized in that the eccentric (ζ ¹⁾ k) is connected to an articulated to the control rod (0 ² J link (with the shaft (z) This eccentric rests in bearing lugs (o * ·) of the other, tubular control rod (o ^s ) , so that the valves can be lifted or closed individually by rotating the shaft (z) by means of the control lever (I).

1 sheet of drawings.