DE2239303C3 - Heizungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Heizungsbetätigungseinrichtung eines KraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für
eine luftseitig regulierbare Heizung eines Kraftfahrzeuges mil: einem einzigen Heizkörper und jeweils einem
hin und her verschwenkbaren Verstellhebel zur getrennten Regulierung der Luftzufuhr für jede Seite
des Kraftfahrzeuges.
Bei Heizungseinrichtungen in Kraftfahrzeugen gibt es wasserseitig und luftseitig regulierbare Heizungseinrichtungen.
Bei den wasserseitig regulierbaren Heizungseiinrichtungen wird lediglich ein Wasserhahn ίο
durch die Betätigung eines Verstellhebels mehr oJer weniger geöffnet so daß das Heizmedium in größerer
oder geringerer Menge den Heizkörper durchströmen kann, der von Stauluft angeblasen wird, die daraufhin als
mehr oder weniger erwärmte Luft dem Wageninneren zugeleitet wird.
Mit der luftseitig regulierbaren Heizungseinrichtung
läßt sich die Temperatur im Wageninneren besser beherrschen und außerdem reagiert die Heizung nicht
so träge wie eine wasserseitig regulierbare Heizungseinrichtung,
d. h., es wird nach Verstellung des Verstellhebels im Wageninneren in gewünschter Weise
schneller warm oder kalt
Bei derartigen Heizungseinrichtungen ist es erwünscht,
daß die Zufuhr von erwärmter Luft in jede Hälfte des Kraftfahrzeuginneren unabhängig von der
anderem Seite gesteuert werden kann. Um dies zu erreichen, sind bishci konstruktiv aufwendige, unwirtschaftliche,
zu Verklemmungen neigende und vielerlei verschiedene Teile aufweisende Verstelleinrichtungen
verwendet worden. Auch für jede Seite eine vollständige Heizeinrichtung mit jeweils einem Heizkörper aaf
jeder Seite vorzusehen, ist bekannt Auch das ist zu aufwendig.
Es sind auch Heizeinrichtungen mit nur einem Wärmetauscher und mit zwei Verstellhebeln bekannt,
von denen der eine für das Mischungsverhältnis zwischen Kalt- und Warmluft sowie die Betätigung des
Heizungsventils sorgt während der andere lediglich Luftklappen betätigt wodurch die Luft jeweils auf
beiden Seiten gleichzeitig wahlweise in den Fußraum, zu seitlich angeordneten Luftleitdüsen und/oder zu Entfrosterdüsen
geleitet wird. Eine getrennte Regulierung für die rechte und die linke Seite des Fahrzeugs ist dabei
nicht vorgesehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Betätigungseinrichtung zu schaffen,
die aus wenigen, einfach herzustellenden Teilen besteht die insbesondere im Hinblick auf den verwendeten
pneumatischen Drehschieber für die Betätigung sowohl so der einen wie auch der anderen Seite mit den gleichen
Teilen aufgebaut werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Erfindung dadurch gelöst daß jeder der beiden Verstellhebel, der einerseits
bei seiner Verschwenkung in der einen Richtung Luftschlitze immer mehr öffnet, beim Beginn dieser
Verschwenkung zugleich einen zu diesem Verstellhebel gehörigen pneumatischen Drehschieber in einer Richtung
verstellt, durch welchen Unterdruck oder Atmosphäreiidruck
zu einem von dem entsprechenden Druck betätigbaren Arbeitselement leitbar ist, das ein Ventil in
der Zuleitung des Heizmediums zu dem Heizkörper öffnet oder schließt und andererseits bei seiner
Verschwenkung in der entgegengesetzten Richtung die Luftschlitze immer mehr schließt und am Ende seiner «>■>
Rückverschwenkung den pneumatischen Drehschieber wieder in seine Ausgangslage zurückverstellt.
Werden zwei axialsymmetrisch zueinander angeordnete gleiche Drehschieber verwendet so müssen sie, die
auf der einen und der anderen Seite der Tragplatten der zugehörigen Verstellhebel angeordnet sind, beim
Verstellen der Verstellhebel in der einen Richtung im Hinblick auf ihren Aufbau in entgegengesetzter
Richtung verschwenkt werden und dabei die ihnen zufallenden Aufgaben ausführen können. Um dies zu
erreichen, weisen die aus einer Mittelstellung nach beiden Seiten verschwenkbaren gleichen Drehschieber
jeweils eine Lochplatte mit vier Bohrungen auf, von denen die mittleren mit einer Zu- und einer Ableitung
zum Schieber und die äußeren mit der Atmosphäre verbunden sind, und die Lochplatte ist von einer
Programmscheibe mit einem ringsum von einer Dichtlippe umgebenen Steuerkanal und je einer
Dichtfläche zu beiden Seiten desselben abgedeckt. Der Steuerkanal verbindet in der mittleren Stellung des
Drehschiebers die Mündungen der beiden mittleren Bohrungen und in den beiden anderen Stellungen
jeweils eine außen liegende Mündung mit der benachbarten mittleren Mündung der zugehörigen
Bohrungen miteinander. Dabei können die mittlere Bohrung mit der vom zugehörigen Verstellhebelgriff
abgekehrten Mündung der Lochplatte des einen Drehschiebers und die mittlere Bohrung mit der zum
zugehörigen Verstellhebelgriff benachbarten Mündung der Lochplatte des anderen Drehschiebers durch eine
Rohrleitung miteinander verbunden sein, während die übrigen mittleren Bohrungen der beiden Drehschieber
einerseits mit dem Arbeitselement sowie andererseits mit dem Unterdruckvorratsbehälter durch Rohrleitungen
verbunden sind und die äußeren Bohrungen jeweils ins Freie führen.
Werden bei einer Heizungsbetätigungseinrichtung Drehschieber nicht axialsymmetrisch zueinander angeordnet,
sondern in der gleichen Lage hintereinander an Halteplatten für die Verstellhebel befestigt, so
können ebenfalls gleich ausgebildete Drehschieber verwendet werden, die aus einer Stellung heraus in eine
weitere Stellung verschwenkbar und gleich ausgebildet sind sowie jeweils eine Lochplatte mit drei Bohrungen
aufweisen, von denen eine mittlere und eine äußere mit einer Zu- und einer Ableitung zum Drehschieber und die
dritte Bohrung, deren Mündung dem Verstellhebeigriff zugekehrt ist, mit der Atmosphäre verbunden sind,
wobei außerdem die Lochplatte von einer Programmscheibe mit einem ringsum von einer Dichtlippe
umgebenen Steuerkanal und je einer Dichtfläche zu beiden Seiten desselben abgedeckt sein kann. Der
Steuerkanal verbindet in der einen Stellung des Drehschiebers die Mündung der mittleren Bohrung mit
der Mündung der einen äußeren Bohrung und in der anderen Stellung die Mündung der mittleren Bohrung
mit der Mündung der anderen äußeren Bohrung. Dabei können die Bohrung mit der mittleren Mündung des
einen Drehschiebers und die Bohrung mit der vom Verstellhebelgriff abgekehrten Mündung des anderen
Drehschiebers miteinander durch eine Rohrleitung verbunden sein, während die die mittlere Mündung
aufweisende Bohrung des anderen Drehschieber mit dem Arbeitselement und die vom Verstellhebelgriff
abgekehrte Mündung des einen Drehschiebers mit dem Unterdruckvorratsbehälter verbunden sein können und
die dem Verstellhebelgriff zugekehrten Mündungen der Bohnmgen der beiden Drehschieber jeweils ins Freie
führen können.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können Teile der Programmscheibe, die von einer Flachfeder
dichtend gegen die Lochplatte gedrückt wird, insbesondere solche, deren Endflächen dichtend an der
Lochplatte anliegen, aus Kunststoff bestehen, während andere Teile der Programmscheibe, insbesondere
solche, die Lager- oder Rastflächen bilden, aus Metall, vorzugsweise aus Spritzmetall, bestehen. Die Programmscheibe
kann im übrigen einen Stift tragender in der Schließstellung des Verstellhebels in einem zum
Durchmesser des Stiftes passenden Radialschlitz des Verstellhebels und in jeder Öffnungsstellung in einen
zum Durchmesser des Stiftes ebenfalls passenden Schlitz eingreift, der sich an das vom Drehpunkt des
Versteilhebels abgekehrte Ende des Radialschlitzes nach einer Seite hin kreisförmig mit Mittelpunkt im
Drehpunkt des Verstellhebels anschließt, so daß die Programmscheibe durch die anfängliche Schwenkung
des Verstellhebels aus der Schließstellung heraus verschwenkt wird und bei weiterer Verschwenkung des
Verstellhebels so lange in dieser Verschwenklage verbleibt, bis der Verstellhebel wieder in seine
Schließstellung und dabei der Stift wieder in den Radialschlitz gelangt, wobei die Programmscheibe dann
erst zurückverschwenkt wird.
An der Lochplatte des Drehschiebers kann außerdem ein Federelement angeordnet sein, das in einer Stellung,
beispielsweise in der mittleren Stellung der Programmscheibe, in eine an dieser vorgesehene Kerbe einrastet
und die Programmscheibe in dieser bevorzugten Stellung, insbesondere bei der Montage des Drehschiebers
festlegt. Diese Festlegung der Programmscheibe erleichtert die Montage ganz wesentlich, da der
Schieber in dieser Lage montiert werden muß und andernfalls bei der vor Ort herrschenden Enge der
Drehschieber mit seiner in der notwendigen Lage eingestellten Programmscheibe nur mit größten
Schwierigkeiten montiert werden kann.
Die Erfindung wird mit zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen anhand der folgenden
Beschreibung näher erläutert, der im Zusammenhang mit der Zeichnung auch weitere Einzelheiten der
Erfindung entnommen werden können. Es zeigt
F i g. 1 eine Ansicht einer Heizungsbetätigungseinrichtung,
F i g. 2 eine Ansicht eines pneumatischen Drehschiebers, ohne die an sich zugehörige Programmscheibe und
die darüberliegenden Teile,
F i g. 3 einen Schnitt durch den Drehschieber nach der Linie III—III in Fig. 2 (die Programmscheibe und alle
weiteren Teile sind hier mit dargestellt),
Fig.4 bis 7 in schematischer Funktionsdarstellung zwei Drehschieber mit vier Löchern und mit den sie
untereinander sowie mit einem Vakuumvorratsbehälter sowie einem Arbeitselement verbindenden Rohrleitungen
bei verschiedenen Stellungen der Verstellhebelgriffe,
F i g. 8 bis 11 in ähnlicher schematischer Darstellung
Drehschieber, die jedoch nur drei Bohrungen aufweisen und
Fig. 12 eine Ansicht auf die auf der Lochplatte aufliegende Fläche der Programmscheibe mit ringsum
von einer Dichtlippe umgebenem Steuerkanal und Dichtflächen.
Dem Wageninneren eines Personenkraftwagens kann auf jeder Seite im Wageninneren angeordneten
Warmluftschlitzen austretende Warmluft durch die erfindungsgemäße Heizungsbetätigungseinrichtung zugeführt
werden. Die Warmluft kann beiden Seiten des Wageninneren durch die Warmluftzufuhrschlitze unabhängig
voneinander zugeführt werden, indem beide Verstellhebel oder einer von ihnen betätigt werden. Bei
der erfindungsgemäßen Warmluftheizung handelt es sich um eine luftseitig regulierbare Heizung, die derart
ausgebildet ist, daß bei Betätigung eines der beider Verstellhebel 1, von denen einer in Fig. 1 in dei
Schließstellung gezeichnet ist, ein Ventil durch Unterdruck mittels eines pneumatisch betätigbaren Arbeitselementes 2 geöffnet wird, wobei im Motorkreislaul
ίο erwärmtes Kühlwasser in den Heizkörper einströmt
Bei Beginn der Verstellung des Verstellhebels 1 aus dei dargestellten Schließstellung heraus wird das Ventil am
Heizkörper vollständig geöffnet, der zugehörige Luftaustrittsschlitz
jedoch zunächst nur ein wenig geöffnet Bei weiterer Verstellung des Verstellhebels in dei
dargestellten Weise nach oben wird der zugehörige Warmluftzufuhrschlitz immer mehr bis in der oberster
Stellung des Verstellhebels 1 ganz geöffnet, so daC durch diesen Schlitz immer mehr Warmluft austreter
Μ kann. Beim Zuriickschwenken des Verstellhebels wire
der zugehörige Warmluftzufuhrschlitz immer mehl verschlossen, bis er in der dargestellten Endstellung
ganz geschlossen und, wenn beide Verstellhebel I die gezeigte Stellung eingenommen haben, auch das Venti
am Heizkörper geschlossen ist, so daß dieser nicht mehl aufgeheizt wird. Damit das pneumatische Arbeitselement
2 zur Betätigung Unterdruck erhält, ist die Heizungsbetätigungseinrichtung mit einem Drehschieber
3 versehen, der an jeder Seite des Kraftfahrzeug« mit dem Verstellhebel 1 Verbindung hat und dadurch
von ihm betätigt wird. Damit der an der Halteplatte A angebrachte Drehschieber 3 jeweils nur bei Beginn unc
Ende der Schwenkbewegung des Verstellhebels 1 betätigt wird, trägt eine mit einem Haltebolzen Ii
drehbar gelagerte Programmscheibe 6 des Drehschiebers 3 einen Stift 7. Dieser Stift 7 greift in dei
Schließstellung des Verstellhebels 1 in einen zurr Durchmesser des Stiftes 7 passenden Radialschlitz 8 de;
Verstellhebels 1 und nach dem Verschwenken des Verstellhebels in jeder Öffnungsstellung in einen zurr
Durchmesser des Stiftes 7 ebenfalls passenden Schlitz ί ein, der sich an das vom Drehpunkt 11 de;
Verstellhebels abgekehrte Ende 12 des Radialschlitzes ί nach einer Seite hin kreisförmig mit Mittelpunkt irr
Drehpunkt 11 des Verstellhebels anschließt Durch eint
derartige Anordnung der Schlitze 8 und 9 wird der Stifi 7 nur bei Beginn der Schwenkbewegung des Verstellhebels
1 aus dem Radialschlitz 8 in den kreisförmiger Schlitz 9 bewegt und dabei die Programmscheibe f
verschwenkt. Die Programmscheibe bleibt also nach dei
ersten Bewegung des Verstellhebels solange in ihrei verschwenkten Lage wie der Stift 7 im kreisförmiger
Schlitz verbleibt.
Der Drehschieber 3 weist außer der schon genannter Programmscheibe 6 eine Lochplatte 13 auf, an die dit
Programmscheibe 6 mit Hilfe einer Flachfeder U angedrückt wird. Die Programmscheibe wie di<
Lochplatte 13 sind dazu mit einer mittleren Bohrung versehen, die der Bolzen 15 durchdringt, auf dem die
Flachfeder 14 an einem Bund 16 des Bolzens 1! anliegend getragen und geführt ist Auf der anderen, vor
der Programmscheibe abgekehrten Seite der Lochplat te ist der Bolzen 15 durch einen Seegerring 17 gegei
Herausfallen gesichert, der in eine entsprechendf Ringnut 5 am Bolzen 15 eingerastet ist Die Lochplatt«
13 ist im übrigen mit zwei Ohren 18 zu ihrer Befestigung versehen und weist weiterhin Anschlußstutzen 19 um
21 für die Zu- und Ableitung zum Schieber auf. An de
Lochplatte 13 befindet sich noch ein Federelement 22, das aus einer gebogenen Feder 23 und einer von ihr
getragenen Hülse 24 besteht. Das freie Ende der Feder 23 ist zu einem Ring 25 gebogen, der auf eine
zylinderförmige Erhebung 26 an der Lochplatte 13 aufgeschoben ist. Die besonders abgebogene Feder
greift dann in einen Schlitz 27 ein, in dem sie geführt wird. Die am anderen Federende aufgesteckte Hülse 24
kann in eine an der Programmscheibe 6 vorgesehene Kerbe 28 einrasten. Dadurch kann die Programmscheibe
in einer bevorzugten mittleren Stellung festgelegt und einfacher montiert werden als ohne diese
Raststellung. Eine Besonderheit der Programmscheibe 6 besteht noch darin, daß sie aus mehreren Materialien
zusammengesetzt ist. Auf einen aus Spritzgußmetall hergestellten Metallkörper ist nämlich Kunststoff
aufvulkanisiert, so daß die Teile 29 der Programmscheibe 6, die von der Flachfeder 14 dichtend gegen die
Lochplatte 13 gedruckt werden, aus Kunststoff bestehen, während andere Teile 31 der Programmscheibe 6,
insbesondere solche, die die Kerbe 28 und die Lagerfläche für den Bolzen 15 bilden, aus Spritzmetall
bestehen. Im Kunststoffteil 29 der Programmscheibe 6 ist auch ein von einer Dichtlippe 58 umgebener
Steuerkanal 32 ausgebildet, der, wie im folgenden noch beschrieben wird, bei der Betätigung des Drehschiebers
3 in diesem vorgesehene Mündungen von zugehörigen Bohrungen jeweils paarweise miteinander verbindet.
In einer Ausführungsform, bei der, wie schon erläutert, die Heizungsbetätigungseinrichtung mit zwei
Verstellhebeln 1 zur Einstellung der Beheizung der rechten und der linken Wagenseite ausgerüstet ist,
werden zwei Drehschieber 3 benötigt, die jeweils axialsymmetnsch zueinander angeordnet an Halteplatten
4, jeweils also mit ihren Rückseiten gegeneinander gerichtet, befestigt sind. Obwohl bei einer derartigen
Anordnung die Programmscheiben 6 der beiden Drehschieber 3 durch die beiden Verstellhebel 1 bei
ihrer Betätigung in entgegengesetztem Sinne verschwenkt werden, können doch in gleicher Weise
ausgebildete Drehschieber verwendet werden, wenn ihre Lochplatte 13 mit vier Bohrungen 33 bis 36 und zu
diesen gehörigen Mündungen 37 bis 40 versehen sind. In den drei möglichen Stellungen der Programmscheibe 6
und damit des Steuerkanals 32 werden in der mittleren Stellung des Drehschiebers die Mündungen 38 und 39
der mittleren Bohrungen 34 und 35 und in den beiden anderen Stellungen jeweils die beiden außen liegenden
Mündungen 37 und 38 der Bohrungen 33 und 34 oder 39 und 40 der Bohrungen 35 und 36 miteinander
verbunden.
Die verschiedenen Stellungen der Drehschieber bei den verschiedenen Stellungen der Verstellhebel, die
Verbindung der Drehschieber untereinander und mit einem Unterdruckvorratsbehälter 41 und einem Arbeitselement
2 werden nun anhand der in den F i g. 4 bis 7 gezeigten schematischen Darstellungen erläutert.
In den Anschlußstutzen 19 und 21 verlaufen die mittleren Bohrungen 34 und 35, die in der Lochplatte 13
ihre Mündungen 38 und 39 haben, die in der Mitte zwischen den äußeren Bohrungen 33 und 36 mit ihren
Mündungen 37 und 40 angeordnet sind. Die Bohrungen 33 und 36 führen direkt ins Freie, verbinden also ihre
Mündungen 37 und 40 direkt mit der Atmosphäre.
Der Unterdruckvorratsbehälter 41 ist in üblicher Weise, was hier nicht dargestellt ist, mit der Ansaugleitung
des Motors oder mit einer besonderen Unterdruckpumpe verbunden. Das Arbeitselement 2 ist über das
Gestänge 42 mit einem nicht dargestellten Wasserhahn verbunden. Dieser Wasserhahn, der in einer zwischen
dem Kühlwasserkreislauf und einem Heizkörper, die nicht dargestellt sind, befindlichen Verbindungsleitung
angeordnet ist, unterbricht oder öffnet den Kühlwasserzulauf zu diesem Heizkörper. Wird das Arbeitselement
2 mit Unterdruck beaufschlagt, so schließt es den Wasserhahn; liegt am Arbeitselement 2 jedoch Atmosphärendruck
an, so öffnet es den Wasserhahn mittels
ίο einer Feder.
Wie die F i g. 4 bis 7 zeigen, ist der Anschlußstutzen 19 und damit die Bohrung 34 mit ihrer Mündung 38 durch
eine Verbindungsleitung 43 mit dem Arbeitselement 2 verbunden. Der Anschlußstutzen 21 mit der Bohrung 35
und ihrer Mündung 39 ist durch die Verbindungsleitung 44 ebenfalls mit dem Anschlußstutzen 21 des anderen
Drehschiebers 3a verbunden. Der Anschlußstutzen 19 mit der Bohrung 34 und ihrer Mündung 38 des anderen
Drehschiebers 3a ist dagegen durch die Verbindungsleitung 45 mit dem Unterdruckvorratsbehälter 41 verbunden.
Durch eine derartige Ausbildung und Anordnung der Heizungsbetätigungseinrichtung ergeben sich nun
bei den einzelnen Stellungen der beiden im Fahrzeug angeordneten Verstellhebel 1 die gewünschten Bedingungen
für die Inbetriebnahme oder die Abschaltung des Heizkörpers. Sind, wie in Fig.4 dargestellt, die
beiden Verstellhebel 1 geöffnet, also ihre Verstellhebelgriffe 46 nach oben verschoben, so gelangt Unterdruck
über die Verbindungsleitung 45 und die Bohrung 34 nur bis zur Mündung 38 des rechts dargestellten Drehschiebers
3a, da die an der Programmscheibe 6 vorgesehene Dichtfläche 56 die Mündung 38 der
Bohrung 34 abdichtet. Die Verbindungsleitung 44 mit ihren zugehörigen Bohrungen und Mündungen steht
unter Atmosphärendruck. Außerdem steht die Verbindungsleitung 43 über die Bohrungen 33, 34 mit ihren
Mündungen 37, 38 und den Steuerkanal 32 unter Atmosphärendruck, der auf das Arbeitselemenl 2 wirkt,
das hierdurch den nicht dargestellten Wasserhahn öffnet.
1st nur der links dargestellte Verstellhebelgriff 46 nach oben verschoben, der rechts dargestellte Verstellhebelgriff
46 jedoch in seiner unteren Stellung (F i g. 5), der zugehörige Verstellhebel also geschlossen, dann
gelangt Unterdruck über die Verbindungsleitung 45, die Bohrungen 34 und 35 mit ihren Mündungen 38 und 39
und den Steuerkanal 32 des rechts dargestellten Drehschiebers und die Verbindungsleitung 44 nur bis
zur Bohrung 35 mit seiner Mündung 39 des links dargestellten Drehschiebers 3, da die in der Programmscheibe
6 vorgesehene Dichtfläche 57 die Mündung 39 der Bohrung 35 abdichtet. Bei der gleichen Stellung des
links dargestellten Drehschiebers und des zugehörigen Verstellhebels wie in F i g. 4 erhält das Arbeitselement
auch hier in gleicher Weise Atmosphärendruck und der Wasserhahn zum Heizkörper ist geöffnet.
In Fig.6 ist dargestellt, daß beide Verstellhebel 1
geschlossen und somit ihre Verstellhebelgriffe 46 nach unten gelegt sind. Unterdruck kann in dieser Stellung
der Drehschieber und des Steuerkanals 32 über die mittleren Bohrungen und Mündungen der Drehschieber
und die Verbindungsleitungen 43, 44 und 45 zum Arbeitselement 2 gelangen, das bei Beaufschlagung mit
Unterdruck den Wasserhahn schließt, so daß der Heizkörper kein Heizmedium erhält.
In Fig.7 ist nun noch dargestellt, daß der Verstellhebel des rechts dargestellten Drehschiebers
geöffnet ist. Unterdruck gelangt wie in Fi g. 4 lediglich
bis zur Mündung 38 des rechts dargestellten Drehschiebers 3a. Das Arbeitselement erhält nun aber über
den rechts dargestellten Drehschieber 3a und die Verbindungsleitungen 43 und 44 über die mittleren
Bohrungen 34, 35 des links dargestellten Drehschiebers und die rechte Bohrung des rechts dargestellten
Drehschiebers Atmosphärendruck, der den Wasserhahn zum Heizkörper öffnet.
Lediglich wenn beide Verstellhebel geschlossen sind, ist also auch der Wasserhahn geschlossen. In jeder
anderen Stellung beider oder eines der Verstellhebel ist der Wasserhahn geöffnet und damit der Heizkörper
beheizt.
Wenn die Möglichkeit besteht, die beiden Drehschieber in der gleichen Lage hintereinander anzuordnen,
so daß also durch die Betätigung der Verstellhebel in einer Richtung auch die Programmscheiben 6 in der
gleichen Richtung im Hinblick auf ihren Aufbau verschwenkt werden, kann man auch hier zwei
vollständig gleich ausgebildete Drehschieber verwenden, die jedoch nur mit drei Bohrungen und zugehörigen
Mündungen versehen zu sein brauchen. Die F i g. 8 bis 11 zeigen wiederum in schematischer Darstellung die
verschiedenen Stellungen der Verstellhebel und ihre Folgen. Bei öffnung des rechten Verstellhebels gelangt
Unterdruck aus dem Unterdruckvorratsbehälter 41 über die Verbindungsleitung 55 und die Bohrung 52 des
rechten Drehschiebers 3a nur bis zur Mündung 49 dieser Bohrung des rechten Drehschiebers. Atmosphärendruck
kann über die Bohrung 47 des rechten 3u Drehschiebers, den Steuerkanal 32, die Verbindungsleitung
54 und 53 nach Passieren der Bohrungen 51 und 52 des linken Drehschiebers 3 zum Arbeitselement 2
gelangen, so daß dieses den Wasserhahn öffnet. Sind beide Verstellhebel geschlossen, dann gelangt Vakuum
über die Verbindungsleitungen 53 bis 55 und die Bohrungen 51 und 52 sowie die .Steuerkanäle 32 beider
Drehschieber 3b zum Arbeitselcment 2, das dadurch den Wasserhahn öffnet. Ist nur, wie in Fig. 10 gezeigt, der
linke Verstellhebel 1 geöffnet, so kann Vakuum über die Leitungen 54 und 55 und die Bohrung 52 des linken
Drehschiebers bis zur Mündung 49 der Bohrung 52 dieses Drehschiebers vordringen. Atmosphärendruck
gelangt über die Bohrungen 47 und 51 des linken Drehschiebers und die Verbindungsleitung 53 zum
Arbeitselement 2, so daß dieses auch in diesem Falle den Wasserhahn öffnet. Sind, wie in Fig. 11 dargestellt ist.
beide Verstellhebel geöffnet, dann gelangt Unterdruck über die Verbindungsleitung 55 lediglich bis zur
Mündung 49 der Bohrung 52 des rechten Drehschiebers. Die mittlere Leitung 54 steht hier auch unter
Atmosphärendruck, während das Arbeitselement 2 in gleicher Weise wie in F i g. 10 dargestellt Atmosphärendruck
erhält und dadurch den Wasserhahn zum 1 leizkörpt r öffnet. Auch hier ist also nur dann, wenn
beide Verstellhebel geschlossen sind, auch der Wasserhahn
geschlossen. In jeder anderen Stellung eines oder beider Verstellhebel wird der Wasserhahn zu Beginn
der Bewegung des Verstellhebels geöffnet und damit der Heizkörper beheizt, gleichgültig, in welchem
Bereich sich die oder einer der Verstellhebel mit Ausnahme ihrer Schließstellung befinden.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (10)
1. Betätigungseinrichtung für eine luftseitig regulierbare Heizung eines Kraftfahrzeuges mit
einem einzigen Heizkörper und jeweils einem hin und her verschwenkbaren Verstellhebel zur getrennten
Regulierung der Luftzufuhr für jede Seite des Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet,
daß jeder der beiden Verstellhebel (1), der einerseits
bei seiner Verschwenkung in der einen Richtung Luftschlitze immer mehr öffnet, beim Beginn dieser
Verschwenkung zugleich einen zu diesem Verstellhebel gehörigen pneumatischen Drehschieber (3) in
einer Richtung verstellt, durch welchen Unterdruck oder Atmosphärendruck zu einem von dem entspre- '5
chenden Druck betätigbaren Arbeitselement (2) leitbar ist, das ein Ventil in der Zuleitung des
Heizmediums zu dem Heizkörper öffnet oder schließt und andererseits bei seir.er Verschwenkung
in der entgegengesetzten Richtung die Luftschlitze immer mehr schließt und am Ende seiner Rückverschwenkung
den pneumatischen Drehschieber (3) wieder in seine Ausgangslage zurückverstellt
2. Heizungsbetätigungseinrichtung mit zwei axialsymmetrisch zueinander angeordneten Drehschie-
bern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aus einer Mittelstellung nach beiden Seiten
verschwenkbaren gleichen Drehschieber (3) jeweils eine Lochplatte (13) mit vier Bohrungen (33 bis 36)
aufweisen, von denen die mittleren (34,35) mit einer Zu- und Ableitung (19,21) zum Drehschieber (3) und
die äußeren (33,36) mit der Atmosphäre verbunden sind, und daß die Lochplatte (13) von einer
Programmscheibe (6) mit einem ringsum von einer Dichtlippe (58) umgebenen Steuerkanal (32) abgedeckt
isi, der in der mittleren Stellung des Drehschiebers (3) die Mündungen (38,39) der beiden
mittleren Bohrungen (34, 35) und in den beiden anderen Stellungen jeweils eine außen liegende
Mündung (37, 40) mit der benachbarten mittleren Mündung (38, 39) der zugehörigen Bohrungen (34,
35) verbindet.
3. Heizungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden
Seiten des Steuerkanals (32) angeordnete Dichtflächen (56,57) in der Mittelstellung der Drehschieber
(3) die Mündungen (37 und 40) der Bohrungen (33 bzw. 36) und in den beiden anderen Stellungen der
Drehschieber (3) die Mündungen (38 oder 39) der mit Unterdruck beaufschlagten Bohrungen (34 bzw. 35) so
abdichten.
4. Heizungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere
Bohrung (35) mit der vom zugehörigen Verstellhebelgriff (46) abgekehrten Mündung (39) der Lochplatte
(13) des einen Drehschiebers und die mittlere Bohrung mit der zum zugehörigen Verstellhebelgriff
(46) benachbarten Mündung (39) der Lochplatte (13) des anderen Drehschiebers durch eine Rohrleitung
(44) verbunden sind, während die übrigen mittleren Bohrungen (34, 35) der beiden Drehschieber (3)
einerseits mit dem Arbeitselement (2) sowie andererseits mit dem Unterdruckvorratsbehälter
(41) durch Rohrleitungen (43,45) verbunden sind und die äußeren Bohrungen (33, 36) jeweils ins Freie
führen.
5. Heizungsbetätigungseinrichtung mit zwei in gleicher Lage hintereinander angeordneten Drehschiebern
nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die aus einer Stellung heraus in eine weitere
Stellung verschwenkbaren, gleichen Drehschieber (3b) jeweils eine Lochplatte (13) mit drei Bohrungen
(47, 51, 52) aufweisen, von denen eine mittlere und eine äußere Bohrung (51, 52) mit einer Zu- und
Ableitung (19, 21) zum Drehschieber (3b) und die dritte Bohrung (47), deren Mündung dem Verstellhebelgriff
(46) zugekehrt ist, mit der Atmosphäre verbunden sind, und daß die Lochplatte (13) von
einer Programmscheibe (6) mit einem Steuerkanal (32) abgedeckt ist, der in der einen Stellung des
Drehschiebers (3a) die Mündung (48) der mittleren Bohrung (51) mit der Mündung (49) der einen
äußeren Bohrung (52) und in der anderen Stellung die Mündung (48) der mittleren Bohrung (51) mit der
Mündung der anderen äußeren Bohrung (47) verbindet
6. Heizungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung
(51) mit der mittleren Mündung (48) des einen Drehschiebers (3tyund die Bohrung (52) mit der vom
Verstellhebelgriff (46) abgekehrten Mündung (49) des anderen Drehschiebers (3b) miteinander durch
eine Rohrleitung (54) verbunden sind, während die die mittlere Mündung (48) aufweisende Bohrung (51)
des anderen Drehschiebers mit dem Arbeitselement (2) und die vom Verstellhebelgriff (46) abgekehrte
Mündung (49) des einen Drehschiebers mit dem Unterdruckvorratsbehälter (41) verbunden sind und
die Bohrungen (47) mit den dem Verstellhebelgriff (46) zugekehrten Mündungen der beiden Drehschieber
(3a) jeweils ins Freie führen.
7. Heizungsbetätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an
der Lochplatte (13) des Drehschiebers (3) ein Federelement (22) angeordnet ist, das in einer
Stellung, beispielsweise in der mittleren Stellung der Programmscheibe (6), in eine an dieser vorgesehene
Kerbe (28) einrastet und die Programmscheibe (6) in dieser bevorzugten Stellung insbesondere bei der
Montage des Drehschiebers (3) festlegt.
8. Heizungsbetätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß Teile
(29) der Programmscheibe, die von einer Flachfeder dichtend gegen die Lochplatte (6) gedrückt wird,
insbesondere solche, deren Endflächen dichtend an der Lochplatte anliegen, aus Kunststoff bestehen,
während andere Teile (31) der Programmscheibe (6), insbesondere solche, die Lager- oder Rastflächen
(28) bilden, aus Metall bestehen.
9. Heizungsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Lageroder
Rastflächen (18) aus Spritzmetall bestehen.
10. Heizungsbetätigungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die
Programmscheibe (6) einen Stift (7) trägt, der in der Schließstellung des Verstellhebels (1) in einen zum
Durchmesser des Stiftes (7) passenden Radialschlitz (8) des Verstellhebels (1) und in jeder Öffnungsstellung
in einen zum Durchmesser des Stiftes (7) ebenfalls passenden Schlitz (27) eingreift, der sich an
das vom Drehpunkt (11) des Verstellhebels (1) abgekehrte Ende (12) des Radialschlitzes (11) nach
einer Seite hin kreisförmig mit Mittelpunkt im Drehpunkt (11) des Verstellhebels (1) anschließt.
Priority Applications (6)
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