DE2237159B2

DE2237159B2 - Unit for exchanging rails on railway track - has undercarriage with rail pick up on boom and guide and adjustable laying shoe

Info

Publication number: DE2237159B2
Application number: DE19722237159
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl.-Ing. 8000 Muenchen Knape
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1972-07-28
Filing date: 1972-07-28
Publication date: 1976-01-08
Also published as: DE2237159A1

Abstract

An undercarriage moves along the rail body and a boom projecting in the direction of travel is supported by this undercarriage. The end of the boom can be adjusted vertically and sideways and a rail pick-up is provided on the boom and undercarriage which picks up the new rail to be laid. The undercarriage runs on the freshly laid rail (46) during the exchange operation and the rail pick-up (24) can also pick up the old rail. A guide laying shoe which can be adjusted vertically and sideways is provided for the new rail.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Auswechsein von Eisenbahnschienen, welche gleichzeitig eine alte Schiene auszubauen und eine neue Schiene an ihre Stelle zu setzen gestattet, umfassend ein längs des Gleiskörpers fahrendes Fahrgestell, einen von diesem Fahrgestell getragenen, in Fahrtrichtung nach vorne ausladenden Ausleger mit einem höhen- und seitenverstellbaren und feststellbaren Auslegerende und an dem Ausleger und dem Fahrgestell angeordnete, längs der Schienen bewegliche fahrgestellseitige und auslegerseitige Schienenaufnahmemittel für die neu zu verlegende Schiene.The invention relates to a device for replacement of railroad tracks, which at the same time expand an old track and add a new one It is possible to set their place, comprising a chassis traveling along the track, one of them Chassis-borne, in the direction of travel projecting forward boom with a height and side adjustable and lockable boom end and arranged on the boom and the chassis, along the Rails movable chassis-side and boom-side rail mounting devices for the new to be laid Rail.

Es ist eine solche Einrichtung bekannt, die mit Gummirädern mit einer das Gleis überspannenden Fahrspur auf dem Gleiskörper fährt (deutsches Gebrauchsmuster 70 43 191). Dis Fahrgestell unterläuft beim Auswechseln von Schienen die alte Schiene mit den Achsen und fährt mit den Achsen über die neue Schiene hinweg, wobei ein nachgezogener auf den verlegten neuen Schienen laufender Spurwagen für eine Ablage der alten Schiene sorgt.Such a device is known, the one with rubber wheels with a lane spanning the track runs on the track (German utility model 70 43 191). The chassis undercuts when changing from rails the old rail with the axles and drives with the axles over the new rail, with a trailed track carriage running on the laid new rails for storing the old ones Rail ensures.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der in Frage stehenden Art zum gleichzeitigen Ausbauen einer alten Schiene und Einbauen einer neuen Schiene so auszubilden, daß auf ein gummibereiftes, das Schotterbett befahrendes Fahrgestell verzichtet werden kann und die Einrichtung dadurch weniger störungsanfällig wird und ein genaueres Arbeiten zuläßt. The invention is based on the object of providing a device of the type in question for simultaneous Removing an old rail and installing a new one should be designed so that a rubber-tyred, the gravel bed driving chassis can be dispensed with and the facility is less Is susceptible to failure and allows more precise work.

Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung dadurch, daß das Fahrgestell als ein Schienenfahrgestell ausgebildet ist, welches während des Auswechselbetriebs auf der bereits verlegten neuen Schiene läuft, daß das auslegerseitige Schienenaufnahmemittel auch für die Aufnahme der alten Schiene ausgebildet ist und daß an dem Fahrgestell ein in Quer- und Höhenrichtung verstellbarer und feststellbarer Führungs- und Ablegeschuh für die neue Schiene vorgesehen ist.This object is achieved according to the invention in that the chassis as a rail chassis is designed, which runs during the replacement operation on the already laid new rail that the cantilever-side rail receiving means is also designed for receiving the old rail and that on the chassis a guide and storage shoe that can be adjusted and locked in the transverse and vertical directions is intended for the new rail.

Zwar ist bei dem genannten deutschen Gebrauchsmuster erwähnt, daß das Fahrgestell auch mit Spezialachsen ausgestattet sein könne, so daß es auch auf den Gleisen verfahrbar ist. Da aber bei diesem bekannten Gerät die Schienen — und zwar sowohl die alten wie auch die neuen — im Bereich des Fahrgestells hochliegen, kann das Gerät nur bis zum Einsatzort auf Schienen fahren; ab dort aber läuft es wieder auf seinen gummibereiften Felgen.It is indeed mentioned in the aforementioned German utility model that the chassis also has special axles can be equipped so that it can also be moved on the tracks. But since with this well-known If the rails - both the old and the new - are high in the area of the chassis, the device can only travel on rails to the place of use; from there, however, it runs back to his rubber-tyred rims.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Einrichtung mit einem schienengebundenen Fahrgestell verkürzt die Anfahrzeit zur Baustelle. Beide Schienen brauchen bei der erfindungsgemäß ausgestalteten Einrichtung nur um die Bauhöhe der Schienenaufnahmemittel gegenüber der Oberkante der Schienenbefestigungsmittel angehoben zu werden; dies führt dazu, daß die Schienen in geringerem Maße gebogen werden mit der weiteren Folge, daß nur geringere Zwangskräfte auftreten.The design of the device according to the invention with a rail-mounted chassis is shortened the travel time to the construction site. Both rails need in the device designed according to the invention only by the height of the rail mounting means compared to the upper edge of the rail fastening means to be raised; this leads to the fact that the rails are bent to a lesser extent with the further The result is that only lower constraining forces occur.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Aufnahme der alten Schiene mittels der auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel ein Abtrennen der alten und derAnother advantage is that the old rail can be received by means of the rail receiving means on the cantilever side a separation of the old and the

neuen Schienen an — in Gleislärigsrichtung gesehen — der gleichen Stelle ermöglicht, falls die Einrichtung, z. B. wegen Maschinenschadens, betriebsunfähig werden sollte. Die alten und die neuen Schienen brauchen dann lediglich an der Trennstelle miteinander verbunden zu werden und die Einrichtung kann unbehindert abgezogen werden.new rails - seen in the direction of the track - the same place allows if the facility, e.g. B. due to machine damage, become inoperative should. The old and the new rails then only need to be connected to one another at the separation point and the facility can be withdrawn without hindrance.

Mit der Erfindung wird weiterhin erreicht, daß die Einrichtung den gesamten Auswechselvorga"g während ihrer Vorwärtsbewegung ausführen kann, wobei der auf die Ablegespur genau einstellbare Führungsund Ablegeschuh eine zuverlässige Anordnung der neuen Schiene gewährleistet und zusammen mit dem ihm nachgeordnelen Rad des Fahrgestells d^:e neue Schiene niederdrückt und niederhält.With the invention it is further achieved that the device can perform the entire Auswechselvorga "g during their forward movement, said on the laying track accurately adjustable guiding and depositing shoe ensures a reliable assembly of the new rail and together with it nachgeordnelen wheel of the chassis ^d: e new Depresses and holds down the rail.

Die neue Schiene wird für eine spurgerechte Ablage durch den Führungs- und Ablegeschuh nach einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung seitlich geführt, was sich auf einfache Weise dadurch ermöglichen läßt, daß der Führungs- und Ablegeschuh eine auf der Schienenlauffläche laufende Rolle und seitliche Führungsmittel umfaßt. Durch die präzise, spurgetreue Führung der neuen Schiene beim Einlegen wird gewährleistet, daß die in den Rippenplatten beim Schienenauswechseln verbleibenden Befestigungsmittel durch das Einlegen der neuen Schiene nicht beschädigt werden.The new rail is for a track-correct storage by the guide and storage shoe after a expedient development of the invention out laterally, which is made possible in a simple manner lets that the guide and discarding shoe a roller running on the rail running surface and lateral Includes guide means. The precise, true-to-track guidance of the new rail when it is inserted ensures that that the fastening means remaining in the ribbed plates when the rails are replaced are not damaged by inserting the new rail.

Der Verfahrensablauf läßt sich noch verbessern, wenn zum Ablegen der alten Schiene nach außerhalb des Gleises die fahrgestellseitigen Schienenaufnahmemittel für die alte Schiene seitlich am Fahrgestell außerhalb der zugehörigen Schienenräder angeordnet sind.The process sequence can still be improved if the old rail is to be placed outside of the track, the rail mounts on the chassis side for the old rails on the side of the chassis are arranged outside the associated rail wheels.

Da sowohl die alte als auch die neue Schiene vom Ausleger der Einrichtung aufgenommen werden und im Bereich der an diesem angeordneten Schienenaufnahmemittel im wesentlichen parallel zueinander verlaufen, können die am Ausleger angeordneten Schienenaufnahmemittel eine an beiden Enden getragene, den beiden Schienen gemeinsame Doppelführungsrolle aufweisen. Auch dabei kann das seitliche Spiel für die alte und die neue Schiene beschränkt werden, etwa dadurch, daß an einem die Doppelführungsrolle tragenden Joch Seitenführungsmittel für die Schienen angeordnet sind, welche die Schienen mit seitlichem Spiel in ihrer Seitenstellung annähernd festlegen.Since both the old and the new rails are taken up by the boom of the facility and in the The area of the rail mounting means arranged on this run essentially parallel to one another, the rail receiving means arranged on the boom can be one carried at both ends, the both rails have a common double guide roller. The side play for the old and the new rail are limited, for example by the fact that on a supporting double guide roller Yoke lateral guide means for the rails are arranged, which the rails with lateral play approximately set in their lateral position.

Die Seitenführungsmittel weisen dabei bevorzugt Seitenführungsrollen auf, welche jeweils an den Schienenköpfen der Schienen angreifen, und zwar an deren voneinander abgelegenen Seiten.The lateral guide means preferably have lateral guide rollers, which are each on the rail heads attack the rails on their sides that are separated from each other.

Das bringt den Vorteil, daß die Einrichtung auch über Schweißstöße unbehindert fahreu kann, so daß auch ohne weiteres aus mehreren Einzelschienen zusammengeschweißte Langschienen (z. B. bis zu 360 m Länge) verarbeitet werden können.This has the advantage that the device can drive unhindered even over weld joints, so that Long rails welded together easily from several individual rails (e.g. up to 360 m Length) can be processed.

Die erfindungsgemäße Einrichtung erübrigt jede besondere Hilfseinrichtung zum einleitenden Anheben der Schienen, wenn an dem Ausleger eine Schienenhebevorrichtung mit Schienenerfassungsmitteln zum Erfassen, Hochheben und Einfädeln beider Schienen in die auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel angeordnet ist. Diese Schienenerfassungsmittel nehmen am Anfang einer Auswechselstrecke die zu verlegende neue Schiene und die auszubauende alte Schiene gleichzeitig auf, während im weiteren Verlauf der Bauarbeiten an f>5 dieser Strecke jeweils nach Durchlaufen einer Schienenlänge bzw. einer durch Zusammenschweißen mehrerer Schienenlängen gebildeten Strecke nur das Ende der nächst folgenden neuen Schiene aufgenommen und eingefädelt werden muß.The device according to the invention eliminates the need for any special auxiliary device for initial lifting of the rails, if a rail lifting device with rail detection means for detecting, Arranged lifting and threading both rails into the cantilever-side rail receiving means is. These rail detection means take the new one to be laid at the beginning of an exchange route Rail and the old rail to be removed at the same time, while in the further course of the construction work on f> 5 this route after passing through a rail length or one by welding several rails together Track lengths formed only the end of the next following new track and added must be threaded.

Die erfindungsgemäße Einrichtung läßt sich für das gleichzeitige Auswechseln der beiden Schienen eines Gleises verwenden, wenn sie zwei unabhängig voneinander verstellbare Ausleger, zwei unabhängig voneinander verstellbare Führungs- und Ablegeschuhe und je einen Satz fahrgesteüseitiger Schienenaufnahmemittel für die alten Schienen an den beiden Längsseiten des Fahrgestells aufweist.The device according to the invention can be used for the simultaneous replacement of the two rails Use track if they have two independently adjustable brackets, two independently of each other adjustable guide and stowage shoes and a set of rail mounting devices on the chassis each for the old rails on the two long sides of the chassis.

In der Zeichnung ist ein AusführungsbeisDiel für die erfindungsgemäße Einrichtung zum Auswechseln von Eisenbahnschienen schematisch dargestellt, das an Hand der nachstehenden Beschreibung im einzelnen erläutert wird. Die Zeichnung zeigt inIn the drawing is an exemplary embodiment for the The device according to the invention for replacing railroad tracks is shown schematically, the Hand of the following description will be explained in detail. The drawing shows in

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht der Einrichtung schräg von vorn,F i g. 1 is a perspective view of the device at an angle from the front,

F i g. 2 eine Teilansicht der Einrichtung gemäß Fig. 1, welche die wichtigsten Einzelheiten der Einrichtung zeigt, insbesondere einen Ausleger mit auslegerseitigen Schienenaufnahmemitteln für die alte und die neue Schiene sowie einen Hilfsausieger einer Schienenhebevorrichtung, einen Führungs- und Ablegeschuh für die neue Schiene und fahrzeugseitige Schienenaufnahmemittel für die alte Schiene,F i g. 2 is a partial view of the device according to FIG. 1, showing the most important details of the device shows, in particular, a boom with boom-side rail receiving means for the old and the new rail as well as an auxiliary outrigger of a rail lifting device, a guide and discarding shoe for the new rail and on-board rail mounting devices for the old rail,

F i g. 3 die auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel gemäß F i g. 2,F i g. 3 the cantilever-side rail mounting devices according to FIG. 2,

F i g. 4 eine Detailansicht des Führungs- und Ablegeschuhs. F i g. 4 shows a detailed view of the guide and deposit shoe.

Die in F i g. 1 gezeigte erfindungsgemäße Einrichtung 10 umfaßt ein selbst auf Schienen fahrendes Fahrgestell 12 mit einem Fahrzeugaufbau 14 und zwei Auslegern 16, 16a, von denen je einer an den vorderen Ekken der Einrichtung 10 angebracht ist. Die Ausleger 16, 16a sind um eine vertikale Achse durch ein Kraftgerät 18 schwenkbar, das über geeignete Gestänge 20, 20a mit den Auslegern 16, 16a gekuppelt ist, und in einer vertikalen Ebene durch Kraftgeräte 22, 22a, die sich einenends am Fahrzeugaufbau 14 und anderenends an den Auslegern 16, 16a abstützen. An den vorderen Enden der Ausleger 16, 16a (s. auch F i g. 2) befinden sich Schienenaufnahmemittel 24, 24a, sowie je eine Schienenhebevorrichtung 26, 26a aus Hilfsausiegern, welche durch je ein Kraftgerät 28, 28a höhenverstellbar sind. An den vorderen Enden der Hlilfsausleger befinden sich je zwei Gehänge 27, 27a mit Schienenerfassungsmitteln 29, 29a, die als Rollenzangen ausgebildet sind. Die Kraftgeräte 28, 28a sind zugleich Teil eines Schienenzug- und Schubgeräts, das noch gesondert beschrieben wird. Seitlich des Fahrgestells 12 sind fahrgestellseitige Schienenaufnahmemittel 30 angeordnet, von denen nur die in Vorwärtsfahrtrichtung rechts angeordneten sichtbar sind. Ein nur in F i g. 2 sichtbarer, jedoch jeder Schiene eines Gleises zugeordneter Führungs- und Ablegeschuh 32 ist durch ein Kraftgerät 34 seitlich und durch ein Kraftgerät 36 vertikal verstellbar.The in F i g. The device 10 according to the invention shown in FIG. 1 comprises a chassis which itself travels on rails 12 with a vehicle body 14 and two arms 16, 16a, one of which is at the front corners the device 10 is attached. The booms 16, 16a are about a vertical axis through a power device 18 pivotable, which is coupled to the arms 16, 16a via suitable rods 20, 20a, and in one vertical plane through strength devices 22, 22a, which are attached to the vehicle body 14 at one end and to the other end support the arms 16, 16a. At the front ends of the arms 16, 16a (see also FIG. 2) are located Rail receiving means 24, 24a, as well as a respective rail lifting device 26, 26a made of auxiliary dismounters, which are height adjustable by a strength device 28, 28a each. At the front ends of the auxiliary boom are two hangers 27, 27a each with rail detection means 29, 29a, which are designed as roller tongs. the Power devices 28, 28a are also part of a rail pulling and pushing device, which will be described separately will. To the side of the chassis 12, chassis-side rail receiving means 30 are arranged, of which only those arranged on the right in the forward direction are visible. A only shown in FIG. 2 more visible, but each Guide and depositing shoe 32 assigned to a track of a track is laterally and by a power device 34 vertically adjustable by a strength device 36.

Wie aus F i g. 3 zu erkennen ist, umfassen die auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel 24 eine Doppelführungsrolle 38, die von einem Joch 40 getragen wird. Der Abstand zwischen der Doppelführungsrolle 38 und dem Querträger 42 des Jochs 40 ist größer als die Höhe einer Schiene. Die die Durchgangsbreite der Schienenaufnahmemittel 24 bestimmende axiale Länge der Doppelführungsrolle 38 ist ausreichend groß, um einen Durchgang von zwei Schienen mit Spiel zu gewähren, nämlich einer auszuhebenden alten Schiene 44 und einer gegen diese auszutauschenden neuen Schiene 46. Um dieses Spiel im Bedarfsfall auf ein gewünschtesAs shown in FIG. 3 can be seen, the jib-side rail receiving means 24 comprise a double guide roller 38, which is carried by a yoke 40. The distance between the double guide roller 38 and the cross member 42 of the yoke 40 is greater than the height of a rail. The width of the passage of the rail mounting devices 24 determining the axial length of the double guide roller 38 is sufficiently large to a To allow passage of two rails with play, namely an old rail 44 and to be lifted a new rail 46 to be exchanged for this

Vlaß begrenzen zu können, sind am Querträger 42 gegebenenfalls versetzbare Seitenführungsmittel 48 in Form von vertikalen Achsen 50 und daran im Kopfbereich der Schienen 44, 46 gelagerte Seitenführungsrollen 51 vorgesehen. Die auslegerseitigen Schienenauf- s nahmemittel 24 sind durch ihre Anordnung am vorderen Ende des Auslegers 16 mit diesem in allen Richtungen verstellbar. Die Steuerung des Auslegers 16 erfolgt mittels eines auf dem Ausleger 16 anbringbaren Kontrollpanels 52(F i g. 1). ίοTo be able to limit Vlaß, are on the cross member 42 if necessary displaceable lateral guide means 48 in the form of vertical axes 50 and on them in the head area the rails 44, 46 mounted lateral guide rollers 51 are provided. The cantilever-side rails s Taking means 24 are by their arrangement at the front end of the boom 16 with this in all directions adjustable. The boom 16 is controlled by means of a control panel that can be attached to the boom 16 52 (Fig. 1). ίο

Der in Fig.2 und 4 zu erkennende Führungs- und Ablegeschuh 32 besteht aus einer auf der Schienenlauffläche 68 laufenden Rolle 70 und dieser Rolle zugeordneten Seitenführungsrollen 71. Der lichte Abstand der Seitenführungsrollen ist geringfügig größer als die Breite des Schienenkopfs.The guide and can be seen in Fig.2 and 4 Deposit shoe 32 consists of a roller 70 running on the rail running surface 68 and assigned to this roller Side guide rollers 71. The clear distance between the side guide rollers is slightly larger than the width of the rail head.

Beim Auswechseln der alten Schiene 44 gegen eine neue Schiene 46 sind die die alte Schiene 44 haltenden Befestigungsmittel gemäß F i g. 1 gelöst und zum Teil entfernt und die neue Schiene 46 liegt innerhalb des Gleises.When the old rail 44 is exchanged for a new rail 46, the rails holding the old rail 44 are those that hold it Fastening means according to FIG. 1 released and partially removed and the new rail 46 is within the Track.

Die Einrichtung 10 wird beim Beginn des Auswechselvorgangs auf dem Gleis bis an den Stoß am Beginn der auszuwechselnden alten Schiene 44 herangefahren. Das Kraftgerät 28 wird mit der als Hilfsausieger ausgebildeten Schienenhebevorrichtung 26 gemäß F i g. 2 gekuppelt. Die Schienenerfassungsmittel 29 werden mit der neuen Schiene 46 und der alten Schiene 44 in Eingriff gebracht und beide Schienen werden durch den vom Kraftgerät 28 angehobenen Hilfsausieger bis in die Höhe der auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel 24 gehoben und vor deren Durchlaß geschwenkt. Darauf fährt die Einrichtung 10 vor, wobei sich die als Rollenzangen ausgebildeten Schienenerfassungsmittel 29 unter dem Schienenkopf mit vorschieben, bis die Enden der beiden Schienen 44, 46 sicher auf der Doppelführungsrolle 38 liegen. Die Rollenzangen können in diesem Stadium gelöst werden.The device 10 is at the beginning of the replacement process on the track up to the joint at the beginning the old rail 44 to be replaced is brought up. The strength machine 28 is trained as an auxiliary winner Rail lifting device 26 according to FIG. 2 coupled. The rail detection means 29 are with of the new rail 46 and the old rail 44 engaged and both rails are through the auxiliary jib raised by the power device 28 up to the height of the jib-side rail support means 24 lifted and pivoted in front of their passage. The device 10 then moves forward, which acts as roller tongs trained rail detection means 29 under the rail head with push forward until the ends of the two rails 44, 46 lie securely on the double guide roller 38. The roller pliers can be used in this Stage to be resolved.

Das weitere Einfädeln der Schienen 44, 46 erfolgt ebenfalls bei vorwärtsfahrender Einrichtung 10. Dabei nähern sich die fahrgestellseitigen Schienenaufnahmemittel 30 und der Führungs- und Ablegeschuh 32 den Enden der von der Doppelführungsrolle 38 unterlaufenden Schienen 44, 46. Bei den Schienenaufnahmemitteln ist dabei der Führungs- und Ablegeschuh 32 bis über den Kopf der neuen Schiene 46 hochgefahren.The further threading of the rails 44, 46 also takes place with the device 10 moving forward the chassis-side rail receiving means 30 and the guide and depositing shoe 32 approach the Ends of the rails 44, 46 running under the double guide roller 38. At the rail receiving means the guide and depositing shoe 32 is moved up over the head of the new rail 46.

Beim weiteren Vorfahren der Einrichtung 10 wird das Ende der alten Schiene 44 durch entsprechende Bewegung des Auslegers 16 in die fahrgestellseitigen Schienenaufnahmemittel 30 eingefädelt und auf einer Altschieneniragrolle abgelegt. Die Einrichtung 10 wird dann angehalten und die Altschienenführungsrollen werden so geschwenkt, daß das seitliche Spiel der alten Schiene 44 begrenzt ist. Mittels der Kraftgeräte 34, 36 wird nun der Führungs- und Ablegeschuh 32 mit der Lauffläche des Schienenkopfs in Eingriff gebracht, so daß die Seitenführungsrollen 71 (Fig.4) ein seitliches Ausweichen der Schiene verhindern. Durch Verschwenken des Auslegers 16 und seitliches Verfahren des Führungs- und Ablegeschuhs 32 wird dann das Ende der neuen Schiene 46 mit der die Einrichtung 10 tragenden Schiene fluchtend ausgerichtet. Nunmehr wird mit einem Schienenzug- und Schubgerät und einer Schienenzange die neue Schiene 46 in ihrer Längsrichtung bis zur Anlage bzw. Herstellung der erforderlichen Stoßlücke an die die Einrichtung tragende Schiene herangeholt bzw. weggeschoben.When the device 10 continues to advance, the end of the old rail 44 is moved accordingly of the boom 16 threaded into the chassis-side rail receiving means 30 and on a Old rail roller deposited. The facility 10 will then stopped and the old rail guide rollers are pivoted so that the side play of the old Rail 44 is limited. By means of the power devices 34, 36, the guide and depositing shoe 32 is now connected to the Tread of the rail head brought into engagement, so that the lateral guide rollers 71 (Figure 4) a lateral Prevent the rail from swerving. By pivoting the boom 16 and moving it sideways of the guiding and depositing shoe 32 is then the end of the new rail 46 with which the device 10 bearing rail aligned flush. Now with a rail pulling and pushing device and a Rail pliers the new rail 46 in its longitudinal direction until the installation or production of the required Joint gap brought up to the rail supporting the device or pushed away.

Nach dem Ausrichten der Enden der Schienen 44 und 46 wird die Einrichtung 10 wieder angefahren. Dabei unterläuft die Doppelführungsrolle 38 der auslegerseitigen Schienenaufnahmemittel 24 kontinuierlich die alte Schiene 44 und die neue Schiene 46; die Altschienentragrolle der fahrgestellseitigen Schienenaufnahmemittel 30 unterläuft nur die alte Schiene 44 (und legt diese im weiteren Verlauf der Vorwärtsbewegung der Einrichtung 10 außerhalb des Gleises ab) und der Führungs- und Ablegeschuh 32 legt die neue Schiene 46 kontinuierlich auf das vorher von der alten Sc'iiene 44 eingenommene Auflager nieder. Die alte Schiene bildet einen über die Doppelführungsrolle und die Altschienentragrolle verlaufenden Bogen, der sich beim Fahren der Einrichtung längs der alten Schiene verschiebt. Das Fahrgestell fährt bei der Vorwärtsbewegung von der bereits liegenden Schiene auf die zu verlegende Schiene auf, die durch den Führungs- und Ablegeschuh 32 in Flucht mit der bereits verlegten Schiene gebracht um! gehalten ist. Die beiden Schienen 44, 46 werden somit während eines Arbeitsgangs gegeneinander ausgetauscht, was bei beiden Schienen eines Gleises gleichzeitig erfolgen kann. Beim Verlegen von Schienen in Bögen oder aus irgendwelchen anderen Gründen können Korrekturen in der Relativstellung zwischen den auslegerseitigen Schienenaufnahmemitteln 24 und dem Führungs- und Ablegeschuh 32 durch Verstellen des Auslegers 16 vorgenommen werden.After the ends of the rails 44 and 46 have been aligned, the device 10 is approached again. Included the double guide roller 38 continuously passes under the jib-side rail receiving means 24 old rail 44 and new rail 46; the old rail support roller of the rail support on the chassis side 30 only goes under the old rail 44 (and places it in the further course of the forward movement of the Device 10 outside of the track) and the guide and depositing shoe 32 places the new rail 46 continuously to that of the old Sc'iiene 44 captured supports down. The old rail forms one over the double guide roller and the old rail support roller running arc that shifts along the old track when the device is moved. That When moving forward, the chassis moves from the rail that is already in place to the rail to be laid on that brought by the guide and discarding shoe 32 in alignment with the already laid rail! is held. The two rails 44, 46 are thus exchanged for one another during one operation, what can be done at the same time with both rails of a track. When laying rails in Arches or for any other reason may allow corrections in the relative position between the Cantilever-side rail receiving means 24 and the guide and depositing shoe 32 by adjusting the Boom 16 are made.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

f- claims:

1. Device for exchanging railway tracks, which at the same time remove an old track and allowing a new track to be replaced, including one along the track moving chassis, one carried by this chassis, projecting forward in the direction of travel Boom with a height and side adjustable and lockable boom end and on the boom and the chassis arranged and movable along the rails on the chassis side and on the cantilever side: Rail support means for the new rail to be laid, characterized in that that the chassis (12) is designed as a rail chassis, which during the Replacement operation on the new rail (46) that has already been laid is running that the cantilever-side rail receiving means (24) is also designed for receiving the old rail (44) and that on the Chassis (12) a guide and storage shoe that can be adjusted and locked in the transverse and vertical directions (32) is provided for the new rail (46).

2. Device according to claim 1, characterized in that the guide and discarding shoe (32) comprises a roller (70) running on the rail running surface (68) and lateral guide means.

3. Device according to claim 2, characterized in that the lateral guide means from on the rail head laterally engaging guide rollers are formed.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that for storing the old Rail (44) to the outside of the track, the chassis-side rail receiving means (30) for the old rail (44) is arranged on the side of the chassis (12) outside the associated rail wheels are.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the on the boom (16) arranged rail receiving means (24) one carried at both ends, the two rails (44, 46) have common double guide roller (38).

6. Device according to claim 5, characterized in that the double guide rollers on one (38) supporting yoke (40) lateral guide means (48) for the rails (44,46) are arranged, which the Approximately fix the rails with lateral play in their lateral position.

7. Device according to claim 6, characterized in that the side guide means (48) side guide rollers (51} which act on the rail heads of the rails (44, 46), on their remote sides.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that a rail lifting device (26) with rail detection means on the boom (16) (29) for grasping, lifting and threading both rails (44, 46) into the boom-side Rail receiving means (24) is arranged.

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that there are two independently mutually adjustable outriggers (16, 16a), two independently adjustable guide and Storage shoes (32) and one set each on the chassis Rail mounting means (30) for the old rails ("η") on ucn ιλ-IuC. · Ua »gssi. · ^ ·· ues Chassis): has.