DE2229663C2 - Suspension for vehicle wheel axles - Google Patents

Suspension for vehicle wheel axles

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DE2229663C2 DE19722229663 DE2229663A DE2229663C2 DE 2229663 C2 DE2229663 C2 DE 2229663C2 DE 19722229663 DE19722229663 DE 19722229663 DE 2229663 A DE2229663 A DE 2229663A DE 2229663 C2 DE2229663 C2 DE 2229663C2
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Description

6060

Gegenstand des Hauptpatentes ist eine Aufhängung für Fahrzeugradachsen mit starrem Mittelachskörper, bei der die in vertikaler Richtung durch separate Tragfedern abgefederte Radachse in Fahrzeuglängsund -querrichtung durch zwei als Blattfedern ausgebildete Längslenker geführt wird, die jeweils aus einem als Parabelfeder ausgebildeten Federblatt und einem weiteren Federblatt bestehen, an ihrem hinteren Ende.The subject of the main patent is a suspension for vehicle wheel axles with a rigid central axle body, in which the wheel axle in the longitudinal direction of the vehicle is cushioned in the vertical direction by separate suspension springs -transverse direction is guided by two trailing arms designed as leaf springs, each consisting of a Parabolic spring formed spring leaf and a further spring leaf exist at its rear end.

starr mit einem zum Mittelachskörper gehörenden Achsrohr der Radachse verbunden und an ihrem vorderen Ende über ein eingerolltes Federauge um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende horizontale Achse schwenkbar am Chassis des Fahrzeuges angelenkt sind und die zusammen mit dem Mittelachskörper der Radachse einen U-förmigen Stabilisator gegen Wankbewegungen des Chassis bilden. Diese Aufhängung nach dem Hauptpatent ist dadurch gekennzeichnet, daß die die Längslenker bildenden Blattfedern jeweils ein in an sich bekannter Weise in erster Linie der Achsführung dienendes und mit seinem Federauge spielfrei am Chassis angelenktes erstes Federblatt mit konstantem Querschnitt und das in erster Linie als Stabilisator dienende, als Parabelfeder ausgebildete zweite Federblatt umfassen, welches mit seinem Federauge das Federauge des ersten Federblattes derart mit Spiel umgibt, daß bei Wankbewegungen des Chassis keine Torsionsbewegungen auf das zweite Federblatt übertragen werden. In der Achsaufhängung nach dem Hauptpatent dient somit die Parabelfeder der Stabilisierung gegen Wankbewegungen des Fahrzeugaufbaues, während das Federblatt mit konstantem Querschnitt der Achsführung dient, aber an der Stabilisierung nicht beteiligt ist Die erforderliche Stabilisierung ist mit geringem Aufwand geschaffen, wobei die Torsionsmomente von der Parabelfeder ferngehalten werden.rigidly connected to an axle tube of the wheel axle belonging to the central axle body and attached to it front end over a rolled spring eye around a horizontal axis running in the transverse direction of the vehicle are pivotably articulated on the chassis of the vehicle and together with the central axle body of the Wheel axle form a U-shaped stabilizer against rolling movements of the chassis. This suspension according to the main patent is characterized in that the leaf springs forming the trailing arm each one in on As is known, it is primarily used for the axle guide and with its spring eye free of play on the Chassis-hinged first spring leaf with constant cross-section and primarily as a stabilizer serving, designed as a parabolic spring include second spring leaf, which with its spring eye the The spring eye of the first spring leaf surrounds with play in such a way that no rolling movements of the chassis occur Torsional movements are transmitted to the second spring leaf. In the axle suspension after the The main patent thus serves to stabilize the parabolic spring against rolling movements of the vehicle body, while the spring leaf with a constant cross-section is used for axis guidance, but not for stabilization is involved The necessary stabilization is created with little effort, with the torsional moments be kept away from the parabolic spring.

Der Umstand, daß bei der Anordnung nach dem Hauptpatent das Federauge des als Parabelfeder ausgebildeten zweiten Federblattes das Federauge des ersten Federblattes mit Spiel umfaßt, führt dazu, daß die beiden Federblätter wegen ihrer gänzlich freien Beweglichkeit gegeneinander beim Fahren über schlechte Straßen unter bestimmten Belastungszuständen aneinanderschlagen, so daß ein Klappergeräusch entsteht Aufgabe der Erfindung ist die Beseitigung dieses Klappergeräusches ohne Einschränkung der Beweglichkeit des zweiten Federblattes.The fact that in the arrangement according to the main patent, the spring eye of the as a parabolic spring formed second spring leaf includes the spring eye of the first spring leaf with play, leads to the fact that the two spring leaves because of their completely free mobility against each other when driving over bad roads collide with each other under certain load conditions, so that a rattling noise The object of the invention is to eliminate this rattling noise without restricting the Mobility of the second spring leaf.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht daß innen an das Federauge des als Parabelfeder ausgebildeten zweiten Federblattes unten und oben in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende und in einer Ebene übereinanderliegende schmale Auflagen angeformt sind, die in vertikaler Richtung spielfrei auf dem Federauge des ersten Federblattes aufliegen.This is achieved according to the invention in that the inside of the spring eye is designed as a parabolic spring second spring leaf below and above in the vehicle longitudinal direction and superimposed in a plane Narrow pads are formed, free of play in the vertical direction on the spring eye of the first spring leaf.

Es ist bekannt (DE-OS 19 07 183), das Federauge einer den Federbolzen spielfrei umschlingenden Blattfeder mit dem Federauge eines zweiten Federblattes so zu umgeben, daß es das Federauge des ersten Federblattes in Fahrtrichtung mit Spiel umschließt, in vertikaler Richtung jedoch mit der ganzen Breite oben und unten auf dem Federauge aufliegt Durch dieses Aufliegen wird dem zweiten Federblatt über sein Auge jede Torsionsbeanspruchung mitgeteilt die von dem ersten Federblatt herkommtIt is known (DE-OS 19 07 183), the spring eye of a leaf spring wrapping around the spring bolt without play to surround with the spring eye of a second spring leaf so that it is the spring eye of the first spring leaf Enclosed with play in the direction of travel, but with the entire width above and below in the vertical direction rests on the spring eye By this resting the second spring leaf over its eye each Torsional stress communicated that comes from the first spring leaf

Bekannt ist auch eine Federaufhängung (US-PS 19 31 945), wonach das Federauge eines der Federblätter derart ausgebildet ist daß es ausgehend von der Mittellängsebene des Auges und des Federblattes zu den Seiten hin aufgeweitet ist Auch bei dieser Ausbildung wird eine Torsionsbeanspruchung vom Federbolzen über konische Gummibuchsen an das Umschlingungsende des Federblattes weitergegeben.Also known is a spring suspension (US Pat. No. 19 31 945), according to which the spring eye is one of the spring leaves It is designed in such a way that, starting from the central longitudinal plane of the eye and the spring leaf, it closes is widened towards the sides The spring bolt is passed on to the wrap-around end of the spring leaf via conical rubber bushings.

Die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden und in einer Ebene übereinanderliegenden schmalen Auflagen können nach der Erfindung schneidenförmigen oder wulstförmigen Querschnitt haben. Man kann sie nach der Erfindung durch Verformung des FederaugesThe narrow supports running in the longitudinal direction of the vehicle and lying one above the other in one plane can have blade-shaped or bead-shaped cross-section according to the invention. You can follow them of the invention by deforming the spring eye

herstellen. Zweckmäßigerweise werden sie in der Mitte des Federauges angeordnetproduce. Appropriately, they are arranged in the middle of the spring eye

Der mit dem Spiel entstehende Raum zwischen den beiden Federaugen neigt zu Verschmutzungen, die die Funktionsfähigkeit der Aufhängung beeinträchtigen und zu frühem Verschleiß führen können. Dieser Nachteil wird vermieden, wenn eine in das Federauge des ersten Federblattes eingesetzte Lagerbuchse länger ist als die Breite des Federauges und auf den vorstehenden Enden Axialscheiben gelagert sind. Eine ähnliche Anordnung ist für einen anderen Zweck bekannt (DE-AS 12 56 088). Dort werden in einem Federbock, der den Federbolzen hält Dichtringe tragende Distanzscheiben zwischen dem inneren Federauge und den Innenflächen des gabelförmig ausgebildeten Bockes eingelegt.The space created with the game between the two spring eyes tends to get dirty, which the Impair the functionality of the suspension and lead to early wear. This The disadvantage is avoided if a bearing bushing inserted into the spring eye of the first spring leaf is longer is than the width of the spring eye and axial washers are mounted on the protruding ends. One A similar arrangement is known for a different purpose (DE-AS 12 56 088). There will be in one Spring bracket that holds the spring bolt between the inner spacers bearing sealing rings Spring eye and the inner surfaces of the fork-shaped bracket inserted.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 eine der F i g. 3 des Hauptpatentes entsprechende Darstellung eines Längslenkers iii Form einer Blattfeder,F i g. 1 one of the F i g. 3 of the main patent corresponding representation of a trailing arm iii form of a Leaf spring,

Fig.2 einen der Schnittebene H-II der Fig. 1 entsprechenden Schnitt durch eine besondere Ausführungsform der Blattfederlagerung undFIG. 2 shows a section corresponding to the section plane H-II in FIG. 1 through a particular embodiment the leaf spring mounting and

Fig.3 einen Querschnitt des Federauges des als Parabelfeder ausgebildeten Federblattes mit anderer Querschnittsform an der der F i g. 2 entsprechenden Schnittstelle.3 shows a cross section of the spring eye of the as Parabolic spring formed spring leaf with a different cross-sectional shape on that of FIG. 2 corresponding Interface.

An das Ende des Federauges 74 des als Parabelfeder ausgebildeten Federblattcs 18, das um das Federauge 26 des ersten Federblattes 16 geschlungen ist, rind Auflagen 70 und 72 angeformt, die spielfrei auf dem Federauge 26 aufliegen. Zur Erzeugung dieser Auflagen ist das Federauge 74 des zweiten Federblattes 18 in seinen vertikal höchsten und tiefstgelegenen Teilen, also oben und unten, im Querschnitt verformt, und zwar gemäß Fi g. 2 zu einem V-förmigen und gemäß F i g. 3 zu einem wulstförmigen Querschnitt. In den in Fig. 1 hervorgehoberen, oben und unten gelegenen und zu verformenden Bereichen hat das Federauge 74 gemäß F i g. 3 eine Auflage 76 in Form einer Längsrippe (oder eines Wulstes). Die Scheitel dieser beiden Rippen bzw. wulstförmigen Auflagen 70 und 72 bzw. 76 verlaufen parallel zueinander und im wesentlichen waagerecht, wie deutlich aus F i g. 1 ersichtlich ist. Diese Formgebung macht es möglich, daß sich das» als Parabelfeder ausgebildete zweite Federblatt nicht nur in seiner Längsrichtung, sondern auch um seine Längsachse bevegen kann, ohne tordiert zu werden, und daß auch keine wesentlichen Torsionsmojnente auf den Federbolzen 14 übertragen werden. Der Federbolzen 14 wird im Federbock 12 durch Klemmen befestigt, um eine leichte Montage und einen festen Sitz des Bolzens zu erzielen. Dazu sind die Bolzenlager radial geschlitzt und Klemmschrauben 78, vorzugsweise zwei Klemmschrauben, sind so angeordnet, daß sie den Federbolzen 14 tangieren und dadurch eine zusätzliche Sicherung auch dann bieten, wenn die Klemmschrauben oder eine von ihnen ungenügend angezogen sein sollte.At the end of the spring eye 74 of the spring leaf 18, which is designed as a parabolic spring and which surrounds the spring eye 26 of the first spring leaf 16 is looped, cattle supports 70 and 72 are formed, free of play on the Spring eye 26 rest. To produce these supports, the spring eye 74 of the second spring leaf 18 is in its vertically highest and lowest parts, i.e. above and below, deformed in cross-section, namely according to Fi g. 2 to a V-shaped and according to F i g. 3 to a bead-shaped cross-section. In the in Fig. 1 the spring eye 74 according to FIG F i g. 3 a support 76 in the form of a longitudinal rib (or a bead). The apex of these two ribs or Bead-shaped supports 70 and 72 or 76 run parallel to one another and essentially horizontally, as is clear from FIG. 1 can be seen. This shape makes it possible that the »as a parabolic spring formed second spring leaf not only in its longitudinal direction, but also around its longitudinal axis can move without being twisted, and that no significant torsion mojnents on the spring bolt 14 are transmitted. The spring bolt 14 is fastened in the spring bracket 12 by clamping in order to achieve a slight Assembly and to achieve a tight fit of the bolt. For this purpose, the pin bearings are radially slotted and Clamping screws 78, preferably two clamping screws, are arranged in such a way that they secure the spring bolt 14 tangent and thus offer an additional security even if the clamping screws or one of should be insufficiently dressed for them.

Allgemein bestehen die Auflagen 70, 72 und 76 aus Rippen, Wülsten oder Schneiden, die sich in der Längsmitte des Federauges 74 des zweiten Federblattes 18 befinden und in der Mitte des Federauges 26 des ersten Federblattes 16 aufliegen. Die vor allem bei Kurvenfahrt an der Starrachse auftretenden Axialkräfte werden durch die als Führungsfedern dienenden Federblätter 16 über Axialscheiben 80 aus festem Kunststoff, vorzugsweise aus Polyamid, in den Federbock 12 am Chassis eingeleitet. Um eine möglichst niedrige spezifische Lagerbelastung zwischen der Lagerbuchse 28 und dem Federbolzen 14 zu erzielen, wird die Länge der Lagerbuchse 28 größer als die Breite des Federauges 26 gemacht. Auf den so überstehenden Buchsenenden werden die Axialscheiben 80 gelagert. Durch diese Anordnung und Abmessungen ist es möglich, bei der Montage das aus den beiden Federblättern bestehende Federpaket mit den aufgesteckten Axialscheiben 80 als Einheit in den Federbock 12 zu schieben, worauf nur noch der Federbolzen 14 in die Lagerbuchse geschoben zu werden braucht. Die Axialscheiben ergeben weiterhin eine labyrinthartige Abdichtung zwischen Federauge und Federbolzen, so daß Schmutz weitgehend von der Lagerung ferngehalten wird. Die Lagerbuchse ist aus einem für solche Buchsen üblichen Werkstoff.Generally, the supports 70, 72 and 76 consist of ribs, beads or cutting edges that are located in the Located in the longitudinal center of the spring eye 74 of the second spring leaf 18 and in the center of the spring eye 26 of the first spring leaf 16 rest. The axial forces that occur especially when cornering on the rigid axle are made of solid by the spring leaves 16 serving as guide springs via axial washers 80 Plastic, preferably made of polyamide, introduced into the spring bracket 12 on the chassis. To get one as possible to achieve a low specific bearing load between the bearing bush 28 and the spring bolt 14, the length of the bearing bush 28 is made greater than the width of the spring eye 26. On the protruding The axial washers 80 are supported by bushing ends. By this arrangement and dimensions it is possible during assembly, the spring package consisting of the two spring leaves with the attached To push axial washers 80 as a unit into the spring bracket 12, whereupon only the spring bolt 14 in the bearing bush needs to be pushed. The axial disks also result in a labyrinth-like shape Sealing between spring eye and spring bolt, so that dirt is largely kept away from the storage will. The bearing bush is made of a material customary for such bushes.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Aufhängung für Fahrzeugradachsen mit starrem Mittelachskörper, bei der die in vertikaler Richtung durch separate Tragfedern abgefederte Radachse in Fahrzeuglängs- und -querrichtung durch zwei als Blattfedern ausgebildete Längslenker geführt wird, die jeweils aus einem als Parabelfeder ausgebildeten Federblatt und einem weiteren Federblatt bestehen, an ihrem hinteren Ende starr mit einem zum Mittelachskörper gehörenden Achsrohr der Radachse verbunden und an ihrem vorderen Ende über ein eingerolltes Federauge um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende horizontale Achse schwenkbar am Chassis des Fahrzeuges angelenkt sind und die zusammen mit dem Mittelachskörper der Radachse einen U-förmigen Stabilisator gegen Wankbewegungen des Chassis bilden, wobei die die Längslenker bildenden Blattfedern jeweils ein in erster Linie der Achsführung dienendes und mit seinem Federauge spielfrei am Chassis angelenktes erstes Federblatt mit konstantem Querschnitt und das in erster Linie als Stabilisator dienende, als Parabelfeder ausgebildete zweite Federblatt umfassen, welches mit seinem Federauge das Federauge des ersten Federblattes derart mit Spiel umgibt, daß bei Wankbewegungen des Chassis keine Torsionsbewegungen auf das zweite Federblatt übertragen werden, nach Patent 2100 048, dadurch gekennzeichnet, daß innen an das Federauge (74) des als Parabelfeder ausgebildeten zweiten Federblattes (18) unten und oben in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende und in einer Ebene übereinanderliegende schmale Auflagen (70 und 72 oder 76) angeformt sind, die in vertikaler Richtung spielfrei auf dem Federauge (26) des ersten Federblattes (16) aufliegen.1. Suspension for vehicle wheel axles with a rigid central axle body, in which the in the vertical direction with separate suspension springs sprung wheel axles in the longitudinal and transverse directions of the vehicle by two as Leaf springs designed trailing arm is guided, each of which is designed as a parabolic spring There are spring leaf and another spring leaf, rigid at its rear end with a to Central axle body belonging to the axle tube of the wheel axle and connected at its front end via a Rolled spring eye pivotable about a horizontal axis running in the transverse direction of the vehicle are articulated on the chassis of the vehicle and together with the central axle body of the wheel axle Form a U-shaped stabilizer against rolling movements of the chassis, which is the trailing arm forming leaf springs each one primarily used for axis guidance and with its spring eye First spring leaf hinged to the chassis without play and with a constant cross-section, and that primarily serving as a stabilizer, designed as a parabolic spring include second spring leaf, which with his Spring eye surrounds the spring eye of the first spring leaf with play in such a way that during rolling movements of the chassis, no torsional movements are transmitted to the second spring leaf, according to the patent 2100 048, characterized in that on the inside of the spring eye (74) as a parabolic spring formed second spring leaf (18) below and above in the vehicle longitudinal direction and in Narrow supports (70 and 72 or 76) lying one above the other are formed on one level, which in in the vertical direction without play on the spring eye (26) of the first spring leaf (16). 2. Achsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die angeformten Auflagen (70 und 72) schneidenförmigen Querschnitt haben.2. Axle suspension according to claim 1, characterized in that the molded supports (70 and 72) have a knife-edge cross-section. 3. Achsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die angeformteii Auflagen (76) wulstförmigen Querschnitt haben.3. Axle suspension according to claim 1, characterized in that the molded supports (76) have bead-shaped cross-section. 4. Achsaufhängung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagen (70 und 72 oder 76) durch Verformung des Federauges (74) hergestellt sind.4. Axle suspension according to one of claims 1 to 3, characterized in that the supports (70 and 72 or 76) are produced by deforming the spring eye (74). 5. Achsaufhängung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagen (70 und 72 oder 76) in der Mitte des Federauges (74) angeordnet sind. so5. Axle suspension according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supports (70 and 72 or 76) are arranged in the center of the spring eye (74). so 6. Achsaufhängung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine in das Federauge (26) des ersten Federblattes (16) eingesetzte Lagerbuchse (28) länger ist als die Breite des Federauges (26) und. daß auf den vorstehenden Enden Axialscheiben (80) gelagert sind.6. Axle suspension according to one of claims 1 to 5, characterized in that one in the Spring eye (26) of the first spring leaf (16) inserted bearing bushing (28) is longer than the width of the Spring eyes (26) and. that axial disks (80) are mounted on the protruding ends.
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