DE2227893A1 - Elastic axle mounting for rail vehicles - Google Patents
Elastic axle mounting for rail vehiclesInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs
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Description
INVENTIO AKTIENGESELLSCHAFT CH-6052 HERGISWILINVENTIO AKTIENGESELLSCHAFT CH-6052 HERGISWIL
Elastische Achslagerführung für SchienenfahrzeugeElastic axle bearing guide for rail vehicles
Die Erfindung betrifft eine elastische Achslagerführung für Schienenfahrzeuge bei der der Fahrgestell- bzw. Drehgestellrahmen über eine in allen drei Raumrichtungen elastische Abstützung am Achslager abgestützt ist.The invention relates to an elastic axle bearing guide for Rail vehicles in which the chassis or bogie frame has an elastic support in all three spatial directions is supported on the axle bearing.
Um einen guten Fahrkomfort und geringen Verschleiss der Spurkränze zu erhalten, werden im Schienenfahrzeugbau die Achslagerführungen elastisch ausgeführt und zwar in Richtung derTo ensure good driving comfort and low wear on the wheel flanges To obtain, the axle bearing guides are designed to be elastic in rail vehicle construction in the direction of the
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Lastaufnähme (vertikal), in Richtung der Zug- und Bremskräfte (horizontal-längs) und in Richtung der Achslagerquerkräfte (horizontal-quer).Load absorption (vertical), in the direction of the pulling and braking forces (horizontal-longitudinal) and in the direction of the axle bearing transverse forces (horizontal-transverse).
Bei einer derartigen bekannten Achslagerführung bei der das Achslager zu seinen Seiten auf von ihm abstehenden Konsolen elastische Abstützungen trägt, die an der Unterseite des Fahrgestellrahmens ein Widerlager haben, besteht die Abstützung aus einer Schraubenfeder, die sich mittels eines Federtellers und eines winkelförmigen Gummiringes auf der Konsole des Achslagergehäuses abstützt. Diese Achslagerführungen haben jedoch den Nachteil, dass sie in Bezug auf. die auftretenden Horizontalkräfte zu starr sind.In such a known axle bearing guide in which the Axle bearing on its sides on consoles protruding from it has elastic supports that are attached to the underside of the Chassis frame have an abutment, the support consists of a coil spring, which is located by means of a spring plate and an angled rubber ring on the console of the axle bearing housing. However, these axle bearing guides have the disadvantage that they are in relation to. the occurring Horizontal forces are too rigid.
Dieser Nachteil wird bei einer anderen bekannten Achslagerführung dadurch vermieden, dass beiderseits der Konsolen des Achslagergehäuses Gummiblöcke angeordnet sind, die ihrerseits fest mit dem Drehgestellrahmen des Schienenfahrzeuges verbunden sind. Durch die Horizontalkräfte werden diese Gummiblöcke auf Schub- und Druck beansprucht, durch die erheblich grösseren Vertikalkräfte jedoch nur auf Schub. Da die zulässigen Schubspannungen für Gummi relativ gering sind und wegen der kombinierten Beanspruchungsart ausserdem nochmals reduziert werden müssen, sind aus Sicherheitsgründen aufwendige grossdimensionierte Konstruktionen erforderlich.This disadvantage occurs in another known axle bearing guide avoided in that on both sides of the consoles of the axle box rubber blocks are arranged, which in turn are firmly connected to the bogie frame of the rail vehicle. The horizontal forces make these rubber blocks subjected to thrust and pressure, but only to thrust due to the considerably larger vertical forces. Because the permissible Shear stresses for rubber are relatively low and also reduced again due to the combined type of stress must be, expensive, large-scale constructions are required for safety reasons.
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Bei einer anderen bekannten Achslagerführung wird dieser Nachteil teilweise vermieden, da die Vertikalfederung des Schienenfahrzeuges zum Teil von einer in der Mitte des Achslagers zwischen Drehgestellrahmen und Achslagergehäuse angeordneten zylindrischen Schraubenfeder aus Stahl übernommen wird. Die an beiden Seiten der Konsolen angeordneten.Gummielemente, die ihrerseits mit dem Drehgestellrahmen fest verbunden sind, werden durch die Horizontalkräfte auf Schub und Druck beansprucht, durch die reduzierten Vertikalkräfte jedoch nur auf Schub, was im Hinblick auf die kombinierte Beanspruchungsart die reduzierte zulässige Spannung nochmals herabsetzt und daher ebenfalls relativ grosse Querschnitte erforderlich macht.In another known axle bearing guide, this disadvantage is partially avoided because the vertical suspension of the Rail vehicle partly from one arranged in the middle of the axle box between the bogie frame and the axle box housing cylindrical coil spring made of steel is adopted. The rubber elements arranged on both sides of the consoles, which in turn are firmly connected to the bogie frame, are pushed by the horizontal forces and pressure, due to the reduced vertical forces, however, only to thrust, which is combined with regard to the Type of loading reduces the reduced permissible stress again and therefore also relatively large cross-sections makes necessary.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine einfache, elastische Achslagerführung für Schienenfahrzeuge zu schaffen, die in vertikaler und horizontaler Richtung ein eigenes vorbestimmtes elastisches Verhalten aufweist und wobei das für das elastische Verhalten in Horizontalrichtung raassgebende Element durch Vertikalkräfte nicht auf Schub beansprucht wird.The object of the present invention is to create a simple, elastic axle bearing guide for rail vehicles, which has its own predetermined elastic behavior in the vertical and horizontal direction and where the for the elastic behavior in the horizontal direction is not subject to shear stress due to vertical forces.
Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe geht von der an sich bekannten Achslagerführung aus, bei der eine Schraubenfeder über einen winkelförmigen Gummiring am Achslagergehäuse abgestützt ist und ist dadurch gekennzeichnet, dass die zwischen Drehgestellrahmen und einer Konsole des Achslagergehäu-The inventive solution to this problem is based on known axle bearing guide, in which a helical spring over an angular rubber ring on the axle bearing housing is supported and is characterized in that the between the bogie frame and a console of the Achslagergehäu-
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ses angeordnete Schraubenfeder über einen Achszapfenflansch mittels einer konzentrisch zu einem Achszapfen liegenden Schubscheibenfeder auf der Konsole des Achslagergehäuses abgestützt ist.ses arranged helical spring via a journal flange supported by means of a thrust disk spring lying concentrically to an axle journal on the console of the axle bearing housing is.
Auf beiliegende!· Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in einem Vertikalteilschnitt dargestellt. The attached! · Drawing shows an embodiment of the Subject of the invention shown in a vertical partial section.
An einem Drehgestellrahmen 1 eines Schienenfahrzeuges ist eine Achsführung 2 befestigt, in der ein Achszapfen 3 in vertikaler Richtung gleiten kann. Der Drehgestellrahmen 1 ruht auf einer konzentrisch zur Achsführung 2 angeordneten Schraubenfeder 4, die sich mit ihrem unteren Ende auf einem Achszapfenflansch 5, der fest mit dem Achszapfen 3 verbunden ist, abstützt. Zwischen dem Achszapfenflansch 5 und einem Achslagergehäuse 6 ist eine elastische Schubscheibenfeder angeordnet, die im Querschnitt die Form eines Doppelkonus aufweist. Eine obere, fest mit einem elastischen Element der Schubscheibenfeder 7 verbundene Scheibe 7.2 hat einen Innendurchmesser, der dem Aussendurchmesser des Achszapfens 3 entspricht. Eine untere, grössere Scheibe 7.3, die ebenfalls fest mit dem elastischen Element 7.1 der Schubscheibenfeder 7 verbunden ist, ruht in einer kreisförmigen Vertiefung 8 des Achslagergehäuses 6, wobei der Aussendurchmesser der Scheibe 7.3 dem Durchmesser der kreisförmigen Vertiefung 8Is on a bogie frame 1 of a rail vehicle an axle guide 2 is attached, in which an axle journal 3 can slide in the vertical direction. The bogie frame 1 rests on a concentric to the axle guide 2 arranged helical spring 4, which is with its lower end on a Axle journal flange 5, which is firmly connected to the journal 3 is supported. An elastic thrust washer spring is located between the journal flange 5 and an axle bearing housing 6 arranged, which has the shape of a double cone in cross section. An upper, fixed with an elastic element the thrust disk spring 7 connected disk 7.2 has a Inside diameter, which corresponds to the outside diameter of the journal 3. A lower, larger disk 7.3, which is also is firmly connected to the elastic element 7.1 of the thrust disk spring 7, rests in a circular recess 8 of the axle bearing housing 6, the outer diameter of the disk 7.3 being the diameter of the circular recess 8
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entspricht. Der Innendurchmesser der Scheibe 7.3 ist grosser
als der Durchmesser des Achszapfens 3. Das dadurch gegebene
Spiel legt den Federweg in horizontaler Richtung fest. Die
Horizontalkräfte werden wegen des Formschlusses zwischen
Achszapfen 3 und Achslagergehäuse 6 durch die Schubscheibenfeder 7 übertragen, wobei die Schubscheibenfeder 7 auf Schub
beansprucht wird. Die Schraubenfeder 4 wird durch Horizontalkräfte nicht belastet, da die Kraftübertragung zwischen Achszapfen
3 und Achsführung 2 erfolgt. Die Vertikalkräfte werden durch die Schraubenfeder 4 und die Schubscheibenfeder 7
übertragen, wobei die Schubscheibenfeder 7 auf Druck beansprucht wird.is equivalent to. The inner diameter of the disk 7.3 is larger than the diameter of the axle journal 3. The given thereby
Game defines the travel in the horizontal direction. the
Horizontal forces are due to the form fit between
Axle journal 3 and axle bearing housing 6 are transmitted through thrust washer spring 7, thrust washer spring 7 being subjected to thrust. The helical spring 4 is not loaded by horizontal forces, since the force is transmitted between the axle journal 3 and the axle guide 2. The vertical forces are generated by the coil spring 4 and the thrust disk spring 7
transferred, the thrust washer spring 7 is subjected to pressure.
Es liegt im Rahmen der Erfindung eine Schubscheibenfeder zu
verwenden, die im Querschnitt innen eine konische und aussen eine zylindrische Form aufweist, oder aber auch, unter Berücksichtigung
des Spieles zwischen Achszapfen und Achslagergehäuse innen und aussen eine zylindrische Form besitzt. Als
Material für das elastische Element kann Gummi oder auch ein anderer elastischer Kunststoff verwendet werden.It is within the scope of the invention a thrust washer spring
use which has a conical cross section on the inside and a cylindrical shape on the outside, or, taking into account the play between the journal and the axle bearing housing, has a cylindrical shape on the inside and outside. Rubber or another elastic plastic can be used as the material for the elastic element.
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Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH858471A CH526419A (en) | 1971-06-09 | 1971-06-09 | Elastic axle bearing guide for rail vehicles |
Publications (1)
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Family
ID=4342248
Family Applications (1)
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| DE19722227893 Withdrawn DE2227893A1 (en) | 1971-06-09 | 1972-06-08 | Elastic axle mounting for rail vehicles |
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| CH (1) | CH526419A (en) |
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|---|---|---|---|---|
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Families Citing this family (2)
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- 1972-06-09 BE BE784657A patent/BE784657A/en unknown
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