DE2223314A1 - Stossfaenger - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfänger mit Elastomerfeder und Reibungsdämpfung, bei dem eine mit einer starren Hülle unter Reibschluß stehende Elastomerfeder durch Verformung Federwirkung und Stoßdämpfung erzeugt.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf einen Stoßfänger, der zum Einbau zwischen Stoßstange und Aufbau eines Kraftfahrzeuges geeignet i3t.

Bei derartigen Stoßfängern verwendet man ein auf mechanische Weise in einem begrenzten kaum eingeschlossenes Elastomer, das eine größere Gegenkraft erzeugt als ein in derselben * Weise verformtes, jedoch von jeglichem Zwang oder räumlicher

209849/0770

- 2 - 41 351

22233U

Begrenzung freies Teil. Es hat sich herausgestellt, daß die bei Betätigung eines vollständig eingeschlossenen Elastomers erzeugten Gegenkräfte nicht der Art sind, wie sie zur Stoßkraftmilderung bei Kraftfahrzeug-Stoßstangen als zweckmäßig erachtet wird.

Zum besseren Verständnis sei darauf hingewiesen, daß eine Kraftfahrzeug-Stoßstange mit stoßkraftdämpfender Wirkung zweckmäßig so ausgebildet sein 3oll, daß der größtmögliche Betrag an kinetischer Energie innerhalb vorbestiinmter zulässiger Grenzwerte für Kraft und Verformung verzehrt wird. Dies ist mit einer Vorrichtung erreichbar, die im Bereich des vorbestimmten Wertes über die zweckmäßig gewählte Länge des Weges eine konstante Gegenkraft erzeugt. Diese Bedingung ist auch unter der Bezeichnung Stufen- oder Rechteckschleifen-Funktion bekannt.

Die sich aus einer Rechteckschleifen-Funktion ergebenden Forderungen werden durch ein vollständig eingeschlossenes Elastomer nicht erfüllt, da das Verhalten des inkompressiblen Elastomers zu einem "hydraulischen Anschlag" führt. Die einer kleinen Zunahme des Weges entsprechende Kraftreaktion wird in ihrer Größe unbeherrschbar, sie wird theoretisch unendlich groß.

Andererseits erfüllt auch ein am Durchmesser völlig zwangfreier, jedoch in axialer Richtung belasteter Elastomer-Zylinder ebenfalls die Forderungen der Rechteckschleifen-Funktion nicht, sondern zeigt eine Kraft-Weg-Kurve, die über die ganze Länge des Weges stetig ansteigt. Diese Bedingung ähnelt der stetig ansteigenden Kraft-Weg-Charakteristik eines Elastomers bei Kompression.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln iinen wirtschaftlich heisbellbaren und im Betrieb besonders

209849/0770

- 3 - 41 351

zuverlässigen Stoßfänger mit PJlastomerfeder und Reibungsdämpfung zu schaffen, der insbesondere bei Kraftfahrzeugen, und hier mit besonderem Vorteil zum Einbau zwischen Stoßstange und Aufbau eines Kraftfahrzeuges, verwendbar ist, von seinem Vermögen zur Aufzehrung von Energie her bestens für dieses Einsatzgebiet geeignet und in der Lage ist, bis zu einem gewissen Grad aus verschiedenen Richtungen einwirkende Stoßkräfte aufzunehmen, und dessen Elastomerfeder bei Entlastung die Stoßstange in ihre Anfangestellung zurückbewegt.

Ein Stoßfänger der eingange erwähnten Art zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, daß eine starre Hülle von im wesentlichen rohrförmiger Gestalt mit einer Aufweitung ausgebildet ist, deren Durchmesser verhältnismäßig größer ist als der des vorderen Teils der Hülle, und durch die Bauweise abgeschlossene Stirnenden aufweist, daß sich im vorderen Teil der Hülle ein in axialer Richtung bewegbarer Kolben befindet, daß die zylinderähnliche ßlastomerfeder in der Hülle axial zwischen dem Kolben und einem abgeschlossenen Stirnende angeordnet ist und im Bereich des vorderen Teils der Hülle einen im wesentlichen gleichmäßigen Außendurchraenssr aufweist, der zur Erzielung eines radialen Zwangs auf die ßlfistomerfeder maßlich gleich oder größer ist als der Innendurchmesser des vorderen Teils der Hülle, und daß der Innendurchmesser der Aufweitung der Hülle so bemessen ist, daß Verformung und Ausbucklung der Elastomerfeder in begrenzt, em Umfang möglich sind.

Durch eines der abgeschlossenen Stirnenden ist eine Kolbenstange hindurchgeführt, die an einem im vorderen Teil der Hülle angeordneten Kolbenkörper anschließt. Da die zwischen dem Kolbenkörper und dem diesem entgegengesetzten abgeschlossenen Stirnende bzw. iibschlußplatte rm^eordnote zylinderähnliche Elastomerfeder im vorderen Teil der Hüll ο einen AUßendurchmesser aufweist, der maßlich gleich oaer rrößer ist als der

209849/0770

- 4 - 41 351

Innendurchmesser des vorderen Hüllenteils, wird auf die Elastomerfeder ein radialer Zwang zur Erzeugung einer neibkraft ausgeübt. Die in ihrem Umfang begrenzte radiale Verformung der Elastomerfeder tritt bei Einwirkung einer äußeren Kraft auf.

Bei dem mit teilweiser Zwar,gführuni" ausgebildeten Stoßfänger nach der Erfindung wird die zweckmäßig gewählte iiechteckschleif en-Funktion dadurch erzielt, daß bei Beginn des Verformungsweges bzw. Arbeitshubes ein Elastomerzylinder über einen großen Teil seiner Länge umschlossen ist, bei Hubende jedoch, bezogen auf den kleineren Durchmesser der Hülle, im wesentlichen zwangfrei ist.

Bei einem erfindungsgemäß ausgebildeten stoßfänger wird die Zv/angführung dazu benutzt, durch eine strenge Zwangführung während der anfänglichen Verformung schnell den zweckmäßig gewählten Kraftwert zu erreichen. Die belastung bleibt während des Arbeitshubes auf einer konstanten Höhe, da die schwächer werdende Zwangführung durch die zunehmende Materialverformung (Ausbuckeln) in dem von Zwangführung freien oder erweiterten Hüllenteil ausgeglichen wird. Die Höhe der konstanten Reaktionskraft ist abhängig vom xieibungsverhältnis zwischen der Hülle und der Elastomer!"eder.

Bei Entlastung drückt sich uie ausrebuckelte Elastomerfeder von selbst in den engeren Hüllenteil zurück und bewegt die Stoßstange in ihre anfängliche Stellung zurück.

Der Stoßfänger mit teilweise umschlossener Elar.toraerfeder zeigt einen Kräfteverlauf, in dem die Energie in höchst wirksamer Weise verzehrt wird. Diese Energiedämpfung wird noch unterstützt durch den keibur.gsschluß zwischen der Elastomerfeder und der äußeren metallischen Hülle oder dem äußeren Metallrohr. Das genaue Verhältnis zwischen den Abschnitten mit

209849/0770

BAD

- 5 - 41 351

22233U

und ohne Zwangführung hängt von der vorbestimmbaren Größe der Betätigungslcraft, der Hublänge, den zur Herstellung der verschiedenen Bauteile verwendeten Werkstoffen und von einer Vielfalt weiterer Paktoren ab. Die bis ,jetzt durchgeführten Forschungsarbeiten haben ergeben, daß bei einem in Verbindung mit Kraftfahrzeug-Stoßstangen geeigneten Stoßfänger die beste Leistung hinsichtlich federung, Dämpfung und Stoßkraftmilderung erzielbar ist, wenn die Elastomerfeder an etwa 40 bis 80% ihrer axialen ausdehnung umschlossen ist.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen mehrerer Ausführungsbeispiele mit weiteren Einzelheiten erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Stoßfänger nach der Erfindung,

Fig. 1a...c verschiedene Betriebszustände des Stoßfängers,

Fig. 2 bis 6 .aisichten ähnlich Fig. 1 verschiedener abgewandelter Ausbildungsformen nach der Erfindung,

Fig. 7 eine Ansicht ähnlich Fig. 1, wobei die durch die Linie A-A bzw. .B-13 voneinander getrennten oberen und unteren Bildh^:.^;.lften zwei verschiedene abgewandelte Ausbildungsformen des Stoßfängers nach Fig. 1 zeigen, und

Fig. 8 ein Kraft-Weg-Diagrumm mit einer vergleichenden Darstellung der Leistungskurven bei herkömmlich und erfindungsgemäß ausgebildeten Stoßfängern.

Der in Fig. 1 und 1a...c gezeigte Stoßfänger mit Elastomerfeder und Reibungsdämpfung weist eine starre Hülle _K) von im wesentlichen rohrförmiger Gestalt auf, an der ein erweiteter Abschnitt

209849/0770

SADORfGtNAt

- 6 - 41 351

22233U

ausgebildet ist, dessen Durchmesser verhältnismäßig größer ist als der eines vorderen Hüllenabschnittes 14, so daß in diesem eine Zwangführung und im Abschnitt 12 eine begrenzte Verformung erzielbar sind. Hierzu sei auf die nachstehende Beschreibung mit weiteren Einzelheiten verwiesen. Der erweiterte Abschnitt 12, genauer das in Axialrichtung äußere Ende dieses Abschnittes, ist durch eine Abschlußplatte 16 abgeschlossen, die mit Hilfo einer Befestigungsplatte 18 mit dem Aufbau oder einer ütoPst;.^"e eines (nicht gezeigten) Kraftfahrzeuges verbindbar i;jt. Das äußerste vordere Ende 20 der Hülle ist in Form eines hohlen Stumpfkegels ausgebildet und nimmt einen Kolben _2_1_ auf, dessen Kolbenkörpor 22 mit geometrisch ergänzender C-egenform gestaltet ist. An den Kolcenkörper 22 schließt sich einstückig eine nach außen ragende Kolbenstange 24 an, die mit einem geeigneten Bauteil des Kraftfahrzeuges verbindbar ist. Voi. anderer, inde des Kolbenkörpers 22 geht eine Kolbenstange 26 aus, die sich mit konzentrischer Anordnung durch die rohrförmige Hülle JK) erstreckt und durch die Abschlußplatte 16 so hindurchgeführt ist, daß zwischen beiden Bauteilen eine Relativbewegung ohne übermäßige Reibung stattfinden kann. Der Kolben _2J_ ist in der Hülle JK) in axialer Richtung bewegbar und weist daher an einem erweiterten Abschnitt 28 des kegelförmigen Kolbenkörpers 22 einer. Außendurchmesser auf, der die Bedingungen für einen Gleitsitz zwischem dem erweiterten Kolbenkörperabschnitt 28 und der gegenüberliegenden Innenfläche der Hülle JK) erfüllt. Aufgrund ihrer Formgebung besteht zwischen dem stumpfkegeligen Kolbenkörper 22 und dem stumpfkegelförmigen Ende 20 der Hülle JK] Metall-Metall-Berührung, die bei ftichteinwirken äußerer Kräfte eine gewisse Festigkeit verleiht und die Dämpfung geringer schräg auftreffender Stoßkräfte ermöglicht. Der innenliegende Abschnitt der Kolbenstange 26 ist von einer zylinderähnlichen Elastomerfeder }.O umschlossen, die in der Hülle konzentrisch und zwischen der in axialer Richtung inneren Fläche des Kolbenkörpers 22 und der abdeckplatte 16 angeordnet ist und in einer bevorzugten Ausbildungsform nach der Erfindung

20984S/0770

- 7 - 41 351

22233H

die Gestalt eines Rohres von gleichmäßigem Innen- und Außendurchmesser aufweist. Im vorderen Abschnitt 14 ist der Außendurchmesser der Elastomeri'eder 30, entsprechend der an das Verhalten der Elastomerfeder gestellten Forderungen, nahezu gleich oder größer als der Innendurchmesser der Hülle gewählt, so daß auf die Elastomerfeder "bei Beginn der Axialbewegung ein radial gerichteter Zwang ausgeübt wird, um einen gewissen Widerstand gegen die Axialbewegung zu erzeugen.

Bei der in Pig. 1 gezeigten Ausbildungsform ist der Außendurchmesser der ülastoxerfeder 30 im Bereich aes erweiterten Hülleiicbschriittes 12 vor. radialem Zwang frei, so daß zwischen der Elastomerfeder 30 und aeia erweitertem Teil 12 der Hülle J_0 ein Preiraum ?1 besteht. .Bei durch Betätigung des Kolbens _2J_ bewirktem Angriff einer Axialkraft an der Elastomerfeder 30 wird diese, genauer der A.nachnitt 32 der Elastomerfeder, im Bereich des erweiterten Hüllenteils 12 in begrenztem Umfang verforrut und schließlich, wie in Fi &. la...c gezeigt, so weit ausgebuckelt, bis der erweiterte Hüllenteil 12 im wesentlichen vollständig mit verdrängtem Elastomer angefüllt ist. Die Elastomerfeder 30 kann aus Naturgummi, aus Butyl oder aus anderen Elastomer-Werkstoffen aus der Polymer-Gruppe hergestellt sein, vorausgesetzt, daß diese Werkstoffe Eigenschaften verleihen, die die hier beschriebenen Betriebsbedingungen erfüllen.

Es leuchtet ein, daß die Relativbewegung zwischen dem Kolbenkörper 22 und der Hülle JJD als x^?olge einer s.uf die (nicht gezeigte) Stoßstange einwirkenden Stoß- bzw. Prallkraft zustandekommt, die eine Relativbewegung zwischen der Stoßstange und dem Aufbau erzeugt, wobei diese letztere durch den Stoßfänger nach der Erfindung gedämpft werden soll.

Der in Pig. 1 gezeigte Stoßfänger ist daher mit einer Hülle J_0 ausgebildet, in der ein Teil der rohrförmigen Elastomerfeder unter radialem Zwang steht, während ein anderer Teil der Feder

209849/0770

_ 8 - 41 351

22233U

von derartigen Zwangskräften frei ist. Sobald über die Kolbenstange 24 eine Kraft auf den Kolbenkörper 22 einwirkt, wird dieser in Axialrichtung bewegt_s. wobei, wie in Pig. 1a gezeigt, im Bereich des erweiterten Hüllenteils 12 eine leichte Verformung der Jlastomerfeder eintritt» während im Bereich des vorderen Hülle nt e ils 14 sowohl Außen-- als auch Innendurchmesser der Elastomerfeder 30 beginnen aufzuschwellen bzw. sich auszubauchen, so daß infolge der Anlage an der Kolbenstange 26 und an der Innenfläche des Hüllenteils 14, die beide aus metallischem Werkstoff hergestellt sind, der Widerstand gegen die Axialbewegung zunimmt.

An der Kolbenstange 26 kann ein Anschlag 34 vorgesehen sein, aer mit der Kolbenstange 26 fest verbunden ist und durch Anfahren gegen die Abdeckplatte 16 .ie nach Ausbildung einen kleineren oder einen überwiegenden Anteil oder die gesamte Axialkraft aufnimmt, die bei axialer Entlastung der Elastomerfeder 30 und bei .Rückkehr des Kolbenkorpers 22 in seine Anfangsstellung erzeugt wird (Fig. 1), Bei Vorhandensein eines derartigen Anschlages ?4 wird die Notwendigkeit vermieden, den Hüllenteil 20 üo auszubilden} daß er dem «axialen. !Rückhvib des Kolüen.^1!:Ö3T>erc 22 Y.'iel·",:·:stand entgegensetzen unu diese Bewegung zum Stillstand er-tilgen kann.

Aus dem in Fir. S gezeigten Diagramm ist zu erkennen, daß bei einem ir. her·¹.: örtlicher V/eise ausgebildeten Stoßfänger, in dem die Elastomerfpder an ihrem Außenumfang vollständig umschlossen ist, der Widerstand oder die Reaktion gegen die einwirkende Kraft unerwünscht hoch ist und innerhalb einer verhältnismäßig kurzen Wegzunahme auftritt (Kurve 1). Die in Fig. 8 dargestellten Versuchsergebnisse wurden bei ei::or Belastung von etwa 127 mm/min erzielt. Der herkömmliche stoßfänger, beispielsweise eine ütauchsäule, wie z.3. in der Uo-Rj. t ent schrift 2 154 ^r)86 beschrieben, erzeugt eine verhältnismäßig niodrige lieaktionskraft (Kurve 4), obgleich ο in größeres Vermögen zur

209849/0770

- 9 - 41 351

22233U

Energieäufzehrung innerhalb vorbestimmter Kraftwerte besteht als bei einem Stoßfänger mit vollständiger Zwangführung. Wie bereits erwähnt, liegt der optimale Wert für die Zwangführung möglicherweise im Bereich zwischen 40 und 80$, obgleich es aufgrund der zahlreichen zu berücksichtigenden Faktoren, zumindest heute noch, schwierig ist, einen optimalen Bereich verbindlich anzugeben. Es leuchtet ,iedoch ein, daß der nahezu rechteckige Kraftverlauf bei einer Elastomerfeder, die auf 70>$ ihrer Län^e umschlossen ist, auf ein Energieaufzehrungsvermögen hinweist, das in höchstem Maße günstig für die Anwendung bei Kraftfahrzeugen ist.

Die in Fig. 2 und 3 gezeigten abgewandelten Ausbildungsformen des erfindungsfcemäßen Stoßfängers folgen im allgemeinen den vorerwähnten Grundsätzen, obwohl die vorgenommenen baulichen Veränderungen die Leistungsmerkmale dieser Stoßfänger beeinflussen können oder beeinflussen. Eine rohrförmige Hülle 40 ist zur Aufnahme eines flanschförmigen Kolbenkörpers 42 glockenförmig ausgebildet. Der Kolbenkörper 42 besitzt eine nach außen ragende Kolbenstange 44 mit einem Gewindeteil und eine nach innen ragende Kolbenstange 46. Eine Elastomerfeder 48 (Fig. 2) verläuft in einem erweiterten Abschnitt 50 konisch nach außen, während bei der Ausbildungsform nach Fig. eine Elastomerfeder 49 gleich ist der Elastomerfeder 30 nach Fig. 1.

Die in Fig. 4 gezeigte Ausbildungsform unterscheidet sich von den Ausbildungsformen nach Fig. 2 und 3 dadurch, daß sich der Durchmesser des vorderen Abschnittes einer Hülle 52 in Richtung auf die Stoßfängermitte zu vergrößert, so daß zwischen einer Elastomerfeder 54 und den gegenüberliegenden Wandabschnitten der Hülle 52 eine zusätzliche Reibung erzeugt wird.

Die in Fig. 5 und 3 gezeigten Stoßfänger sind einander ähnlich, mit Ausnahme daß eine Slastomerfeder 56 glockenförmig ausgebildet ist und daß der zur Ausdehnung oder Verformung des

209849/0770

- 10 - 41

Elastomers dienende Freiraurn 31 zwischen einer Kolbenstange und einer ausgeweiteten Innenfläche 60 der Elastomerfeder 56 gebildet ist. Zusätzlich ist die Elastomerfeder 56 am Außendurchmesser ihres erweiterten Abschnittes 59 im Bereich, der bis zu einem glockenförmigen Hüllenteil 64 geht und diesen einschließt, durch einen Kleber mit der Hülle 62 verbunden.

Fig. 6 zeigt eine Hülle 66, die in der Mitte zwischen ihren Stirnenden einen in radialer dichtung erweiterten Abschnitt aufweist. An jedem Stirnende ist ein Kolbenkörper 70 angeordnet. Die Gestalt dieser Kolbenkörper ist der im Zusammenhang mit Fig. 2 bis 5 beschriebenen und dargestellten ähnlich, mit Ausnahme daß keine Innenkolbenstange vorgesehen ist. Der gezeigte doppelsinnig wirkende Stoßfänger ist mit einer rohrförmigen Elastomerfeder 72 ausgestattet, die bei axialer Belastung im Bereich des erweiterten Abschnittes 68 verformbar ist und sich ausbuckeln kann. Es sei darauf hingewiesen, daß bei allen hier behandelten Ausbildungsformen eine Ausführung mit und ohne nach innen sich erstreckender Kolbenstange möglich ist, obwohl die Ausrüstung mit einer Kolbenstange bevorzugt wird.

Fig. 7 schließlich zeigt zwei Ausbildungsformen, die, soweit nicht anders angegeben, symraetriegleich ausgebildet sind. Der Stoßfänger insgesamt ist dem in Fig. 3 dargestellten Stoßfänger ähnlich. Mit dem hinteren Stirneiide einer Elastomerfeder 74 ist eine Metallzwischenscheibe 76 verbunden, die in ihrem Innen- und Außendurchmesser im wesentlichen genau der Elastomerfeder 74 entspricht. Diese Zwischenscheibe 76 übt auf die Elastomerfeder 74 einen zusätzlichen Zwang aus, so daß diese sich in einer vorbestimmsten Weise verformt und ausbuckelt. Bei der durch die Trennungslinie A-A angegebenen Ausbildungsform ist am entgegengesetzten Stirnende der Elastomerfeder 74 eine weitere Zwischenscheibe 76 angeordnet. Bei einer weiteren Ausbildungsform, entsprechend der Trennungslinie B-B,

209849/0770

- 11 - 41 351

ist jedoch eine Zwischenscheibe 78 vorgesehen, deren Innendurchmesser wesentlich größer ist als der Außenaurchmesser einer Kolbenstange 80, so daß dazwischen eine schräg verlaufende Bewegung möglich ist. Zu demselben Zweck ist (nur im Teil B-B) ein Kolbenkörper 82 mit einem Außendurchmesser ausgeführt₅ der bedeutend kleiner ist als der Innendurchmesser einer Hülle 84. Bei der oberhalb der Trennungslinie A-A dargestellten Ausbildungsform ist ein Kolbenkörper 86 mit vollem Durehmesser ausgeführt und liegt m it Gleitreibung an der Hülle 84 an.

209849/0770

Claims (12)

DR. ING. F. WUKSTHOFr β UttMCMMM ·Ο dr.κ.τ. PEOHMANN - 12 - ac*wna***vm,imm * «Ml» MMW DR. ING. D. BKHRKNS DIFL·.»Ο. R. GOKTZ '""" '"*·*· 1A-41 351 PAOIENTANSPRÜCHE

1.1 Stoßfänger mit Elastomerfeder und Reibungsdämpfung, Cadurch gekennzeichnet, daß eine starre Hülle (10; 40; 52; 62; 66; 84) von im wesentlichen rohrförmiger Gestalt mit einer Aufweitung (12; 50; 68) ausgebildet ist, deren Durchmesser verhältnismäßig größer ist als der dee vorderen Teils (14) der Hülle (W ;40; 52; 62; 84), und durch die Bauweise abgeschlossene Stirnenden (16,20) aufweist, daß sich im vorderen Teil (14) der Hülle (J_0; 40; 52; 62; 84) ein in axialer Richtung bewegbarer Kolben (2Aj 42; 82,86) befindet, daß die zylinderähnliche Elastomerfeder (30; 48;/54,' 56; 74) in der Hülle (JCt 40; 52; 62; 84) axial zwischen dem Kolben (2Vi 42; 82, 86) und einem abgeschlossenen Stirnende (16) angeordnet ist und im Bereich des vorderen Teils (14) der Hülle (_^0; 40; 52; 62; 84) einen im wesentlichen gleichmäßigen Außendurchmesser aufweist, der zur Erzielung eines radialen Zwanges auf die Elastomerfeder (30; 48;/!$r;^? 56; 74) maßlich gleich oder größer ist als der Innendurchmesser des vorderen Teils (14) der Hülle (U); 40; 52; 62; 84), und daß der Innendurchmesser der Aufweitung (12; 50) der Hülle (10; 40; 52; 62; 84) so bemessen ist, daß Verformung und Ausbuokeln der Elastomerfeder (30; 48;/^*; 56; 74) in begrenztem Umfang möglich sind.

209849/0770

- 13 - 41

22^3314

2. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zylinderähnliche Elastomerfeder (3Oj 49;72; 74) rohrförmig ausgebildet ist.

3. Stoßfänger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (j21_; 42; 82,86) einen am Stirnende der rohrförmigen Elastomerfeder (30; 49; 72; 74) angreifenden Kolbenkörper (22; 42; 82,86) aufweist und eine vom Kolbenkörper (22; 42; 82,86) ausgehende Kolbenstange (26; 80) besitzt, die durch die rohrförmige Elastomerfeder (30; 49; 72; 74) und durch eines der abgeschlossenen Stirnenden (16) hindurch bewegbar ist.

4. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenkörper (22) stumpfkegelförmig ausgebildet ist.

5. Stoßfänger nach Anspruch 3, dadurch g e k e η η ζ eichnet, daß der größte Abschnitt der Außenfläche der Kolbenstange (26; 80) unter Reibschluß an der Innenfläche der rohrförmigen Elastomerfeder (30; 49; 72; 74) anliegt.

6. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß mit jedem Stirnende der rohr· förmigen Elastomerfeder (74) eine starre Zwischenscheibe (76, 78) verbunden i3t.

209849/0770

22233U

-H- 41 351

7. Stoßfänger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ermöglichung einer schräg verlaufenden Bewegung der Kolbenstange (80) wenigstens eine der Zwischenscheiben (78) mit einem Innendurchmesser ausgeführt ist, der bedeutend größer ist als der in diesem Bereich liegende Außendurchraesser der Kolbenstange (80).

8. Stoßfänger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ermöglichung einer schräg verlaufenden Bewegung des Kolbenkörpers (82) dieser mit einem Außendurchmesser ausgeführt ist, der größer ist als der Innendurchmesser der Zwischenscheibe (78), jedoch bedeutend kleiner als der Innendurchmesser der Hülle (84).

9. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet, daß Abschnitte (59) an der Außenfläche der zylinderähnlichen Elastomerfeder (56) mit der Innenfläche der Hülle (62) verbunden sind.

10. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufweitung (64) glockenförmig ausgebildet und im Bereich eines Stirnendes der Hülle (62) angeordnet ist.

11. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufweitung (68) glockenförmig ausgebildet und in der Mitte zwischen den Stirnenden der Hülle (66) angeordnet ist.

209849/0770

12. Stoßfänger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (70) nahe jedem Stirnende der zylinderähnlichen Elastomerfeder (72) vorgesehen ist und an jedem dieser Efcirnenden anliegt.

13· Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß "bei Betätigung des Kolbens (_21_; 42; 70; 82; 86). und am Ende dessen vollständigen Arbeitshubes der in der Hülle (J_0; 40; 52; 62; 66; 84) zur Ausdehnung der Elastomerfeder (30; 48; 49; 54; 56; 72; 74) zur Verfügung stehende Freiraum (31; 50) im wesentlichen vollständig von der Elastomerfeder ausgefüllt ist.

2098A9/0770

Leerseite