DE221991C

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Publication number: DE221991C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind Ausgleichgetriebe mit Selbstsperrung und auch solche Ausgleichgetriebe bekannt, bei denen die Umlaufräder während des Geradeausfahrens zu sperren sind und diese Sp'errung beim Befahren von Krümmungen durch ein von der Lenkvorrichtung des Wagens aus einstellbares Gestänge aufzuheben ist. Nach der Erfindung wird das Verhältnis der Umdrehungszahlen beider HinterräderDifferential gears with self-locking and also such differential gears are known, where the planetary gears are to be locked while driving straight ahead and these Locking when driving on bends by one of the steering device of the car from adjustable linkage is to be lifted. According to the invention, the ratio is the number of revolutions of both rear wheels

ίο nicht durch beliebige, die Kraftaufnahme beeinflussende äußere Umstände bestimmt, sondern zwangläufig so geändert, daß es der jeweils zu durchfahrenden Krümmung entspricht. Die Erfindung besteht darin, daß die Umlaufräder mittels eines auf ihrem Träger angeordneten selbstsperrenden Getriebes und zweckentsprechender Übertragungsglieder mit einem von der Antriebswelle des Fahrzeuges anzutreibenden Wechselgetriebe verbünden sind, das allmählich veränderliche. Übersetzung besitzt und derart eingestellt wird, daß die Umlaufräder beim Geradeausfahren an einer Drehung verhindert, dagegen beim Befahren von Krümmungen mit einer dem jeweiligen Krümmungsradius angepaßten Winkelgeschwindigkeit gedreht werden.ίο not by any that influence the force absorption external circumstances determined, but inevitably changed so that it is the case corresponds to the curvature to be traveled. The invention consists in that the planetary gears by means of a self-locking gear arranged on its carrier and appropriate transmission elements connect a change gear to be driven by the drive shaft of the vehicle are the gradually changeable. Translation possesses and is set in such a way that the Revolving wheels prevented from turning when driving straight ahead, but when driving on of curvatures with an angular velocity adapted to the respective radius of curvature to be turned around.

Besonders vorteilhaft ist es, die Einstellvorrichtung des Getriebes mit allmählich, veränderlicher Übersetzung mit der Lenkvorrichtung des Fahrzeuges derart zu verbinden, daß die Übersetzung des Getriebes beim Lenken in passender Weise geändert wird.It is particularly advantageous to gradually change the setting device of the transmission To connect translation with the steering device of the vehicle in such a way that the translation of the transmission when steering is changed in an appropriate manner.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

Fig. ι ist ein durch die Treibwelle und die Hinterradachsen gedachter Schnitt undFig. Ι is an imaginary section through the drive shaft and the rear wheel axles and

Fig. 2 ein Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 1.FIG. 2 shows a cross section along the line AB in FIG. 1.

Die Motorwelle α treibt mittels der Kegelräder b und c das Gehäuse d des Ausgleichgetriebes e, f, g, das die beiden Treibräderwellen h verbindet, i sind mit den Umlaufrädern f fest verbundene Schneckenräder und k die in diese eingreifenden, auf dem Gehäuse d gelagerten Schnecken, auf deren Wellenfortsätzen die Stirnräder I aufgekeilt sind. Diese greifen in das zu den Wellen h gleichachsige, frei drehbare Stirnrad m,. das mit dem Kegelrad η fest verbunden ist. In dieses greift ein Triebrad 0, welches an dem einen Ende der am Gehäuse p gelagerten Wellen sitzt, deren anderes Ende den Reibungskegel r trägt. Dieser wird mittels des frei beweglichen Zwischenriemens s und der Reibungsscheibe t von der Motorwelle α angetrieben. u ist eine Riemengabel, die den Zwischenriemen s verstellt . und mittels eines Kurvenhebels ν und Gestänges w von der Lenkvorrichtung aus bewegt wird.The motor shaft α drives the housing d of the differential gears e, f, g by means of the bevel gears b and c, which connects the two drive wheel shafts h , i are worm gears firmly connected to the planet gears f and k are the worms that mesh with them and are mounted on the housing d , on whose shaft extensions the spur gears I are keyed. These engage in the freely rotatable spur gear m, which is coaxial with the shafts h . which is firmly connected to the bevel gear η. In this engages a drive wheel 0, which sits at one end of the shafts mounted on the housing p , the other end of which carries the friction cone r. This is driven by the motor shaft α by means of the freely movable intermediate belt s and the friction disc t. u is a belt fork that adjusts the intermediate belt s. and is moved by means of a cam lever ν and linkage w from the steering device.

Bei Fahrt auf gerader Strecke muß die Übersetzung zwischen Motorwelle α und Welle q so eingestellt sein, daß das Stirnrad" m dieselbe Umdrehungszahl macht wie das Gehäuse d, damit die Umlaufräder f sich nicht um ihre Achsen drehen. Beim Durchfahren von Krümmungen wird durch Gestänge w und Daumenhebel υ die Übersetzung des Reibungsgetriebes in einer der Lenkung, also auch dem Verhältnis der Krümmungsradien der Radbahnen nach Größe und Richtung entsprechenden Weise eingestellt. Der Daumenhebel ist nötig, weil der Zusammenhang vonWhen driving on a straight line, the gear ratio between the motor shaft α and shaft q must be set so that the spur gear "m rotates the same number of revolutions as the housing d, so that the planet gears f do not turn around their axes. When going through bends, rods w and thumb lever υ the gear ratio of the friction gear in one of the steering systems, thus also set according to the ratio of the radii of curvature of the wheel tracks according to size and direction

Übersetzung zwischen Motorwelle und Ausgleichrädern einerseits und Lenkungsstellung andererseits kein linearer ist.Translation between motor shaft and differential gears on the one hand and steering position on the other hand is not a linear one.

Statt ■ des Kegelreibungsgetriebes kann naturgemäß auch ein Plangetriebe oder irgendein anderes Getriebe mit kontinuierlich ver-■ änderbarer Übersetzung verwendet werden.Instead of ■ the bevel friction gear, naturally also a plan gear or any other gear with continuously variable ■ changeable translation can be used.

Claims

Patent claims:

ίο i. Differential gear with self-locking

for motor vehicles, characterized in that the revolving wheels (f) by means of a self-locking gear arranged on their carrier and more appropriately

Transmission members with one to be driven by the drive shaft of the vehicle Change gear are connected, which has gradually variable translation and is set in such a way that the planetary gears are prevented from rotating when driving straight ahead, but when Driving on curvatures are rotated with an angular speed adapted to the respective radius of curvature.

2. Differential gear according to claim I, characterized in that the adjusting device of the gearbox with gradually variable translation with the steering device of the vehicle is connected in such a way that when steering the gear ratio of the transmission in a suitable manner will be changed.

3. Differential gear according to claim 1, characterized in that the planetary gears (f) are connected to worm gears (i, k) whose worms mounted on the carrier of the planetary gears with gears (I) seated on their shafts in one to the central gears of the differential Coaxial gearwheel (m) to be driven by a friction change gear (t, s, r ) intervene.

1 sheet of drawings.