DE2831824C2 - Hydrostatic-mechanical transmission with power split for motor vehicles - Google Patents

Hydrostatic-mechanical transmission with power split for motor vehicles

Info

Publication number
DE2831824C2
DE2831824C2 DE19782831824 DE2831824A DE2831824C2 DE 2831824 C2 DE2831824 C2 DE 2831824C2 DE 19782831824 DE19782831824 DE 19782831824 DE 2831824 A DE2831824 A DE 2831824A DE 2831824 C2 DE2831824 C2 DE 2831824C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gear
transmission
hydrostatic
input
overrunning clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19782831824
Other languages
German (de)
Other versions
DE2831824A1 (en
Inventor
Harold W. Downers Grove Ill. Melles
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ji Case Co Racine Wis Us
Original Assignee
International Harverster Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from US05/829,324 external-priority patent/US4138907A/en
Application filed by International Harverster Corp filed Critical International Harverster Corp
Publication of DE2831824A1 publication Critical patent/DE2831824A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2831824C2 publication Critical patent/DE2831824C2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/088—Power split variators with summing differentials, with the input of the CVT connected or connectable to the input shaft

Description

auf der das Sinnennsd des Planetenräclergetriebes tragenden Vorgelegewelle sitzenden Zahnrad steht. Dadurch stützt sich das Sonnenrad in seiner Prehriehtung als Reaktipnselement aueh über diese Zahnräder und die überholkupplung bei deren Fassen am Außenring der Eingangskupplung an der Eingangswelle ab.on which the senses of the planetary crawler gear bearing countershaft seated gear. As a result, the sun gear is supported in its direction of rotation as a reaction element also via these gears and the overrunning clutch when it is grasped Outer ring of the input coupling on the input shaft.

Ein Ausführungsbeispiel des hydrostatisch-mechanischen Getriebes nach der Erfindung ist (Π der einzigen Figur der Zeichnung dargestellt und im nachfolgenden erläutert. Die Zeichnungsfigur zeigt eine schematisch wiedergegebene Gesamtdarstellung des Getriebes,An embodiment of the hydrostatic-mechanical Transmission according to the invention is shown (Π the single figure of the drawing and in the following explained. The drawing shows a schematically reproduced overall representation of the transmission,

Mit -einer in der Zeichnung nur schematisch wiedergegebenen Kraftübertragungseinrichtung wird die Antriebskraft von einev Brennkraftmaschine 10 auf die Antriebsräder 12 eines Schwerlastkraftfahrzeuges, beispielsweise eines Ackerschleppers, übertragen. Dabei führt eine mit der Brennkraftmaschine .10 gekoppelte Eingangswelle 14 direkt zu einem Zapfwellenanschluß 16.With a power transmission device shown only schematically in the drawing the driving force from an internal combustion engine 10 the drive wheels 12 of a heavy-duty vehicle, for example an agricultural tractor, are transmitted. Included leads an input shaft 14 coupled to the internal combustion engine .10 directly to a power take-off shaft connection 16.

Die Kraftübertragungseinrichtung umfaßt ein hydrostatisch-mechanisches Getriebe 18, ein daran angeschlossenes dreigängiges Stufenschalt- und Urckehrgetriebe 20 für mehrere Vorwärts- und Rückwärts-Geschwindigkeiten und ein damit verbundenes Ausgleichsgetriebe 22, über das die Antriebskraft zu den Antriebsrädern 12 gelangt Mittels des Getriebes 18 läßt sich jedes beliebige Obersetzungsverhältnis zwischen den Obersetzungszahlen der einzelnen Geschwindigkeitsbereiche stufenlos einstellen.The power transmission device comprises a hydrostatic-mechanical Gearbox 18, an attached three-speed step-change gearbox and reverse gearbox 20 for multiple forward and reverse speeds and an associated differential gear 22, via which the drive force reaches the drive wheels 12 by means of the transmission 18 any gear ratio between the gear ratios of the individual speed ranges infinitely adjustable.

Die Kraftübertragung von der Brennkraftmaschine auf die Antriebsräder über das hydrostatisch-mechanische Getriebe 18 erfolgt beim Einrücken einer Eingangskupplung 24, durch weiche die Eingangswelle 14 mit einer sie umgebenden hohlen Ausgangswelle 26 in Antriebsverbindung gebracht werden kann. An dem der Eingangskupplung 24 entgegengesetzten Ende ist an der hohlen Ausgangswelle 26 ein Antriebszahnrad 28 befestigt, welches in ständigem Eingriff steht mit einem auf einer parallel und auf Abstand zur Eingangswelle 14 gelagerten 7wischenwelie 32 endseitig befestigten Zahnrad 30, welch letzteres ständig in ein weiteres Zahnrad 34 eingreift, über welches mit einem festgelegten Übersetzungsverhältnis ein Zahnkranz 44 eines Planetenrädergetriebes 36 in eine formschlüssige Antriebsverbindung mit der Ausgangswelle 26 gelangt.The power transmission from the internal combustion engine to the drive wheels via the hydrostatic-mechanical Transmission 18 occurs upon engagement of an input clutch 24 through which the input shaft is engaged 14 can be brought into drive connection with a hollow output shaft 26 surrounding it. To the The end opposite the input coupling 24 is a drive gear 28 on the hollow output shaft 26 attached, which is in constant engagement with one on a parallel and at a distance from the input shaft 14 mounted 7wischenwelie 32 end-mounted gear 30, the latter constantly in another Gear 34 engages, via which a ring gear 44 with a fixed gear ratio Planetary gear transmission 36 comes into a form-fitting drive connection with the output shaft 26.

Das Plane?enrädergetriebe36 umfaßt einen Planetenradträger 38, der mit einer Abtriebswelle 40 verbunden ist welche gleichzeitig die Eingangswelle des Stufenschalt- und Umkehrgetriebes 20 ist. Diese Abtriebswelle 40 ist auf Abstand parallel zur Achse der Eingangsweile 14 drehbar gelagert Die am Planetenradträger 38 drehbar gelagerten Planetenräder 42 wälzen sich an dem mit dem Zahnrad 34 verbundenen Zahnkranz 44 und an einem mit einer weiteren Vorgelegewelle 48 endseitig verbundenen Sonnenrad 46 ab. Insofern bildet der Zahnkranz 44 des Planetenrädergetriebes das Endglied der aus dem Antriebszahnrad 28 und dem Zahnrad 34 bestehenden Getriebekette für die von der Brennkraftmaschine 10 ausgehende einseitige Drehmomentübertragung. Die Vorgelegewelle 48 fluchtet hierbei mit der Achse der Abtriebswelle 40. Das auf dieser Vorgelegewelle 48 sitzende Sonnenrad 46 ist über die Vorgelegewelle 48 mit einem hydrostatischen Verstellgetriebe verbunden, über welches das Drehmoment in beiden Richtungen übertragen werden kann. Dieses hydrostatische Verstellgetriebe besteht aus zwei hydrostatischen Einheiten 50 und 52.The planetary gear transmission 36 comprises a planetary gear carrier 38, which is connected to an output shaft 40 which at the same time is the input shaft of the step shift and reverse gear 20 is. This output shaft 40 is at a distance parallel to the axis of the input shaft 14 rotatably mounted The planet gears 42 rotatably mounted on the planet gear carrier 38 roll against each other the ring gear 44 connected to the gear 34 and on one with a further countershaft 48 sun gear 46 connected at the end. In this respect, educates the ring gear 44 of the planetary gear, the end link of the drive gear 28 and the Gear 34 existing gear chain for the one-sided torque transmission emanating from the internal combustion engine 10. The countershaft 48 is aligned with the axis of the output shaft 40. That This countershaft 48 seated sun gear 46 is via the countershaft 48 with a hydrostatic Connected adjusting gear, via which the torque can be transmitted in both directions. This hydrostatic variable speed drive consists of two hydrostatic units 50 and 52.

Pie hydrostatischen Einheiten 50 und 52 können als hierfür üblicherweise verwendete Verdrftngerkolbehelemente ausgebildet sein, wobei die mit dem Sonnenrad 46 mechanisch verbundene Einheit 50 mit fester Verdrftngwng und die mit der m den mit festgelegten übersetzungsverhältnis umlaufenden Zahnräder 28,34 und 30 gehörenden Zwischenwelle 32 verbundene Einheit 52 mit variabler Verdrängung betrieben wird. Beide hydrostatische Einheiten sind durch Leitungen 54Pie hydrostatic units 50 and 52 may be formed as commonly used for this purpose Verdrftngerkolbehelemente, wherein the unit is mechanically connected to the sun gear 46 50 connected with fixed Verdrftngwng and 28,34 and 30 associated with the m the transmission ratio with specified circumferential gears intermediate shaft 32, unit 52 is operated with variable displacement. Both hydrostatic units are connected by lines 54

ίο miteinander hydraulisch verbunden, um so ein hydrostatisches Verstellgetriebe zu schaffen, dessen Drehzahlübersetzungsverhältnis stufenlos regelbar ist, indem in bekannter Weise die mit variabler Verdrängung arbeitende Einheit 52 über die zugehörige Verstellvorrichtung gesteuert wird.ίο connected to each other hydraulically so as to be a hydrostatic one To create variable speed gear, its speed ratio is infinitely variable by using the variable displacement in a known manner working unit 52 via the associated adjusting device is controlled.

In dem als Summiergetriebe wirksamen Planetenrädergetriebe 36 ist der Zahnkranz 44 ständig Leistungseingang. Das Sonnenrad 46 des Planetenrädergetriebes ist bei konstanter Drehrichtung der Antriebsweife 40 in zwei möglichen Drehrichtungen betreibbar.In the planetary gear train that acts as a summing gear 36, the ring gear 44 is a constant power input. The sun gear 46 of the planetary gear train is with a constant direction of rotation of the drive shaft 40 in two possible directions of rotation operable.

In der ersten gleichsinnig mit dem äahnkranz 44 und der Abtriebswelle 40 verlaufenden Drehlichtung gibt das Sonnenrad 46 Antriebsleistung über den das hydrostatische Verstellgetriebe 50, 52 enthaltenden Leistungszweig an die Antriebswelle 40 ab, wodurch das Gesamtgetriebe in Leistungsverzweigung arbeitet In der zweiten gegensinnig zum Zahnkranz 44 und zur Abtriebswelle 40 verlaufenden Drehrichtung dient dasIn the first one in the same direction as the gear rim 44 and of the output shaft 40 running direction of rotation, the sun gear 46 provides drive power via the hydrostatic variable speed gears 50, 52 containing power branch to the drive shaft 40, whereby the Overall transmission in power split works in the second opposite to the ring gear 44 and to The output shaft 40 is used in the direction of rotation

3ΰ Sonnenrad 46 als Reaktionselement des Planetenrädergetriebes 36 und stützt sich über das hydrostatische Verstellgetriebe 50,52 ab.3ΰ sun gear 46 as a reaction element of the planetary gear 36 and is supported by the hydrostatic adjustment gear 50, 52.

Das hydrostatisch-mechanische Getriebe 18 weist weiterhin eine Überholkupplung 58 auf, die automatischThe hydrostatic-mechanical transmission 18 also has an overrunning clutch 58, which is automatic

das Überdrehen kontrolliert und die direkt an der Eingangswelle 14 des Getriebes angeordnet ist wobei sie die trennbare Eingangskupplung 24 umgibt Die Überholkupplung 58 wirkt hierbei mit dem Außenring 94 der Eingangskupplung 24 zusammen und ist in einem Zahnrad 90 untergebracht, welches in ständigem Eingriff mit einem auf der das Sonnenrad 46 tragenden Vorgelegewelle 48 sitzenden Zahnrad 92 steht Insoweit stützt sich das Sonnenrad 46 in seiner Drehrichtung als Reaktionselement, also bei gegensinnigem Umlauf zum Zahnkranz 44 und zur Abtriebswelle 40, auch über die Zahnräder 90 und 92 und die Überholkupplung 58 bei deren Fassen am Außenring 94 der Eingangskupplung 24 an der Eingangswelle 14 ab.the overspeeding is controlled and which is arranged directly on the input shaft 14 of the transmission it surrounds the separable input clutch 24. The overrunning clutch 58 here acts with the outer ring 94 of the input clutch 24 together and is housed in a gear 90 which is in constant To this extent, there is engagement with a gear 92 seated on the countershaft 48 carrying the sun gear 46 the sun gear 46 is supported in its direction of rotation as a reaction element, that is to say when rotating in the opposite direction to the Toothed ring 44 and to the output shaft 40, also via the gears 90 and 92 and the overrunning clutch 58 their gripping on the outer ring 94 of the input coupling 24 on the input shaft 14.

In der ersten gleichsinnig mit dem Zahnkranz 44 und der Abtriebswelle 40 verlaufenden Drehrichtung des Sonnenrades läuft die Überholkupplung 58 frei um, so daß keine Antriebsverbindung zwischen dem Zahnrad 90 und dem Zahnrad 92 besteht Voneinander abweichende Umlaufgeschwindigkeiten der Wellen 32 und 4t> werden lediglich durch die hydrostatischen Einheiten hervorgerufen. Wenn jedoch beispielsweise durch plötzliches Einrücken der Eingangskußpiung 24 während des Anfahrens des Fahrzeuges ein hohes Eingangsdrehmoment erzeugt wird, wird den hydrosta*In the first direction of rotation of the running in the same direction as the ring gear 44 and the output shaft 40 The overrunning clutch 58 revolves freely so that there is no drive connection between the gearwheel 90 and gearwheel 92, there are rotating speeds of shafts 32 that differ from one another and 4t> are only given by the hydrostatic Units evoked. However, if, for example, by sudden engagement of the input kissing 24 If a high input torque is generated while the vehicle is starting, the hydrosta *

»o tischen Einheiten uin verhältnismäßig hohes Geschwindigkeitsverhältnis auferlegt, wobei die hydrostatische Einheit SO unter Bedingungen der Rückgewinnung der Antriebskraft darüber hinaus einer besonders iiohen Drehmomentbelastung ausgesetzt ist. Infolge der»Optical units and a relatively high speed ratio imposed, the hydrostatic unit SO under conditions of recovery of the Driving force is also exposed to a particularly iiohen torque load. As a result of

besonderen Lage der Überholkupplung 58 innerhalb des hydrostatisch-mechanischen Getriebes wird nun das während dieser Rückgewinnung der Antriebskraft ansteigende Übersetzungsverhältnis zwischen den WeI-The special position of the overrunning clutch 58 within the hydrostatic-mechanical transmission is now the during this recovery of the driving force increasing transmission ratio between the

len 32 und 48 durch die Überholkupplung 58 begrenzt. Indem bei Erreichen der gewünschten Höhe des Übersetzungsverhältnisses über die Zahnräder 90 und 92 eine Antriebsverbindung zwischen der Brennkraftmaschine 10 und dem Sonnenrad 46 herbeigeführt wird.len 32 and 48 limited by the overrunning clutch 58. By when the desired level of the transmission ratio is reached via the gears 90 and 92 a drive connection between the internal combustion engine 10 and the sun gear 46 is brought about.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche?Patent claims? j, Hydrostatisch-mechanisches Getriebe mit Leistungsverzweigung for Kraftfahrzeuge, in welchem s sich der Kraftfluß auf ein vor einer Eingangswelle (14) Ober eine trennbare Eingangskupplung (24) angetriebenes formschlüssig«! Getriebe und auf ein hydrostatisches Verstellgetriebe, das über eine Nullstellung hinweg reversibel ist und aus zwei \o hydrostatischen, jeweils als Pumpe und als Motor betreibbaren Einheiten besteht die in bezug auf das formschlüssige Getriebe begrenzten Drehmomentübertragungsvermögen verteilt und die so aufgeteilten Kraftflüsse in einem eine Abtriebswelle antrei- benden, als Summiergetriebe dienenden Planetenrädergetriebe vereinigt werden, wobei das hydrostatische Verstellgetriebe (52, 50) über eine ,Zwischenwelle (32) und die trennbare Eingangskupplung (24) mit der Eingangswelle (t4) und über eine Vorgelegewelle (48) J3it dem auf dieser festen Sonnenrad (46) des PIaneteHrädergetriebes(36) in Verbindung steht, dieses Sonnenrad (46) bei konstanter Drehrichtung der Antriebswelle (40) in beiden Drehrichtungen betreibbar ist und in der einen Drehrichtung Antriebsleistung über den das hydrostatische Verstellgetriebe (52,50) enthaltenden Leistungszweig in das Planetenrädergetriebe (36Jf einspeist, während es in seiner anderen Drehrichtung als Reaktionselement des Planetenrädergetriebes (36) dient und sich über das hydrostatische Verstellgetriebe (52,50) und die Eingangskupplung(24) ander Eingangswelle(14) abstützt, una ferner die Vorgelegewelle (48) über eine Übenbolkupplu&g (58) und Zahnräder mit getriebeeingangsseitigaj, zwischen der Eingangswelle (14) und dem hydrostatischen Verstellgetriebe (52, 50) liegenden Getriebeteilen in Verbindung steht und derart ausgelegt ist, daß in der Reaktionsdrehrichtung des Sonnenrades (46) eine Kupplungsverbindung zwischen den eingangsseiti- to gen Getriebeteilen und der Überholkupplung hergestellt wird, sobald die Überholkupplung (58) die eingangsseitigen Getriebeteile in deren Drehrichtung zu überholen sucht, während in der anderen Drehrichtung des Sonnenrades (46) die Überhol- « kupplung (58) freiläuft, nach Patent 26 33 090, dadurch gekennzeichnet, daß die Überholkupplung (58) direkt an der Getriebeeingangsweife (14), die trennbare Eingängskupplung (24) umgehend, angeordnet ist $0 j, Hydrostatic-mechanical transmission with power split for motor vehicles, in which s the power flow to a form-fitting driven in front of an input shaft (14) via a separable input clutch (24) «! Transmission and a hydrostatic variators, that is away reversibly through a zero position and consists of two \ o hydrostatic each as a pump and as a motor operated units, the limited with respect to the form-fitting transmission torque capacity distributed and the thus divided power fluxes antrei in an output shaft - Benden planetary gears serving as summing gears are combined, the hydrostatic adjusting gear (52, 50) via an intermediate shaft (32) and the separable input clutch (24) with the input shaft (t4) and via a countershaft (48) J3it on this fixed sun gear (46) of the planetary gear transmission (36) is connected, this sun gear (46) can be operated in both directions of rotation with a constant direction of rotation of the drive shaft (40) and in one direction of rotation drive power via the power branch containing the hydrostatic adjustment gear (52, 50) into the planetary gear (36Jf ei n feeds, while in its other direction of rotation it serves as a reaction element of the planetary gear transmission (36) and is supported on the input shaft (14) via the hydrostatic adjustment gear (52, 50) and the input clutch (24), and also the countershaft (48) via a Übenbolkupplu & g (58) and gear wheels with the transmission input side, between the input shaft (14) and the hydrostatic adjustment gear (52, 50), and is designed in such a way that a coupling connection between the input side is in the reaction direction of rotation of the sun gear (46) Transmission parts and the overrunning clutch is produced as soon as the overrunning clutch (58) tries to overtake the input-side transmission parts in their direction of rotation, while the overrunning clutch (58) frees in the other direction of rotation of the sun gear (46), according to Patent 26 33 090, thereby characterized in that the overrunning clutch (58) directly on the transmission input point (14), the separable Right input clutch (24) immediately, $ 0 is located 2. Hydrostatisch-mechanisches Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Überholkupplung (58) mit dem Außenring (94) der Eingangskupplung (24) zusammenwirkt und in einem Zahnrad (90) untergebracht ist, welches in ständigem Eingriff mit einem auf der das Sonnenrad (46) des Planetenrädergetriebes (36) tragenden Vorgelege' welle (48) sitzenden Zahnrad (92) steht2. Hydrostatic-mechanical transmission according to claim 1, characterized in that the overrunning clutch (58) with the outer ring (94) of the Input clutch (24) cooperates and is housed in a gear (90) which is in constant Engagement with a countershaft on which the sun gear (46) of the planetary gear train (36) is supported shaft (48) seated gear (92) is eoeo Die Erfindung bezieht sich auf ein hydrostatisch-mechanisches Getriebe mit Leistungsverzweigung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 und ist ein Zusatz zum Patent 26 33 090.The invention relates to a hydrostatic-mechanical transmission with power split for Motor vehicles according to the preamble of claim 1 and is an addition to patent 26 33 090. Der zum Stand der Technik gehörende GegenstandThe prior art item des Hauptpatents geht aus vpn der durch die ljs-PS 3293943 bekannten Bauart, Bei letzterem bekannten Getriebe arbeitet die bei L.ei5tungsvejrzweigHngsbetrieb als Motor wirkende hydrostatische Einheit mit einer überho|ku.pplung zusammen, die alternativ milgirier zu ihr parallele^ entgegengesetzt wirksamen Überholkupplung verschieden übersetzte Zahnradstufen ein- bzw, ausschaltet und zwar je nach Betrieb in Leistungsverzweigung °^er ">it Reaktionsabstützung, Diese Zahnradstufen liefen wischen dem die a?$ Motor und Pumpe vertauschbaren hydrostatischen Einheiten aufweisenden Verstellgetriebe und dem einen Eingangsglied des Planetenrädergetriebes. of the main patent is based on the design known from LJS-PS 3293943.In the latter known transmission, the hydrostatic unit acting as a motor at L.ei5tungsvejrzweigHbetrieb works together with an overrunning clutch, the alternatively milgirier parallel to it oppositely acting overrunning clutch differently Translated gear stages on or off, depending on the operation in power split ° ^ er "> it reaction support, These gear stages ran between the variable displacement gear with the motor and pump interchangeable hydrostatic units and the one input member of the planetary gear. Dem Hauptpatent liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem hydrostatisch-mechanischen Getriebe der durch die US-PS 32 93 943 bekannten Bauart Überdrehzahlbedingungen vom Verstellgetriebe selbsttätig fernzuhalten und dennoch wie bei letzterem bekannten Getriebe für eine Drehmomentübertragung mit variablem Übersetzungsverhältnis zu sorgen.The main patent is based on the task a hydrostatic-mechanical transmission of the type known from US-PS 32 93 943 to automatically keep overspeed conditions away from the adjusting gear and yet known as with the latter Gearbox to ensure a torque transmission with a variable gear ratio. Diese Aufgabe wird nach dem Hauptpatent dadurch gelöst, daß die Überholkupplung einerseits mit der Zwischenwelle und andererseits über ein auf dieser Zwischenwelle gelagertes Zahnrad und ein hiermit in Eingriff stehendes, auf der Vorgelegewelle drehfest sitzendes Zahnrad mit dem von der Vorgelegewelle getragenen Sonnenrad des Planetenrädergetriebes in Antriebsverbindung steht und derart ausgelegt ist, daß in der Reaktionsdrehrichtung des Sonnenrades eine Kupplungsverbindung zwischen der Zwischenwelle und dem auf ihr gelagerten Zahnrad hergestellt wird, sobald letzteres diese Zwischenwelle zu überstehen sucht, während in der anderen Drehrichtung des Sonnenrades die Überholkupplung freiläuftThis object is achieved according to the main patent in that the overrunning clutch on the one hand with the Intermediate shaft and on the other hand via a gear mounted on this intermediate shaft and a herewith in Meshing gear, which is seated in a rotationally fixed manner on the countershaft, with that of the countershaft carried sun gear of the planetary gear is in drive connection and is designed such that in the reaction direction of rotation of the sun gear, a coupling connection between the intermediate shaft and the gear mounted on it is produced as soon as the latter tries to survive this intermediate shaft, while the overrunning clutch overruns in the other direction of rotation of the sun gear Es hat sich gezeigt, daß durch eine abgewandelte Anordnung der Überholkupplung und durch eine Verlagerung des Kraftflusses im formschlüssigen Getriebe zumindest ebensogut Überdrehzahlbedingungen vom Verstellgetriebe femgehalten und eine Drehmoment übertragung mit variablem Übersetzungsverhältnis erzielt werden können. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese abgewandelte Anordnung der Überholkupplung zu schaffen.It has been shown that by a modified arrangement of the overrunning clutch and by a Shifting the power flow in the form-fitting transmission at least as well overspeed conditions kept away from the adjustment gear and one Torque transmission can be achieved with a variable gear ratio. It's the job of present invention to provide this modified arrangement of the overrunning clutch. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die ÜberKblkupplung direkt an der Getriebeeingangswelle, die trennbare Eingangskuppkung umgebend, angeordnet istAccording to the invention, this object is achieved in that the overcoupling is arranged directly on the transmission input shaft, surrounding the separable input coupling Durch die besondere Lage der Überholkupplung innerhalb des hydrostatisch-mechanischen Getriebes wird das während der Rückgewinnung der Antriebskraft ansteigende Übersetzungsverhältnis zwischen der Vorgelegewelle und der Zwischenwelle durch die Überholkupplung begrenzt — was an sich auch mit der abweichenden Anordnung der Überholkupplung nach dem Hauptpatent erreicht wird —, indem bei Erreichen der gewünschten Höhe des Geschwindigkeitsverhältnisses über die getriebeeingangsseitigen, zwischen der Eingangswelle und dem hydrostatischen Verstellgetriebe, liegenden Getriebeteile eine Antriebsverbindung direkt zwischen der Brennkraftmaschine und dem Sonnenrad des Planetenrädergetriebes herbeigeführt wird. Die Eingängskupplung wird von dieser Antriebsverbindung umgangen und nicht von dem dort fließenden Drehmoment belastet.Due to the special position of the overrunning clutch within the hydrostatic-mechanical transmission becomes the gear ratio between the increasing during the recovery of the driving force Countershaft and the intermediate shaft limited by the overrunning clutch - which in itself also with the different arrangement of the overrunning clutch according to the main patent is achieved - by when reaching the desired level of the speed ratio on the transmission input side, between the Input shaft and the hydrostatic adjustment gear, transmission parts lying a drive connection brought about directly between the internal combustion engine and the sun gear of the planetary gear will. The input clutch is bypassed by this drive connection and not by the one there flowing torque. In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung wirkt die Überholkupplung mit dem Außenring der Eingangskupplung zusammen und ist in einem Zahnrad untergebracht, welches in ständigem Eingriff mit einemIn an expedient embodiment of the invention, the overrunning clutch interacts with the outer ring of the input clutch and is in a gear housed, which is in constant engagement with a
DE19782831824 1977-08-31 1978-07-12 Hydrostatic-mechanical transmission with power split for motor vehicles Expired DE2831824C2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/829,324 US4138907A (en) 1975-08-04 1977-08-31 Hydromechanical transmission with overspeed limited variable drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2831824A1 DE2831824A1 (en) 1979-03-08
DE2831824C2 true DE2831824C2 (en) 1983-05-05

Family

ID=25254209

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19782831824 Expired DE2831824C2 (en) 1977-08-31 1978-07-12 Hydrostatic-mechanical transmission with power split for motor vehicles

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPS5438465A (en)
CA (1) CA1060232A (en)
DE (1) DE2831824C2 (en)
FR (1) FR2402129B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4311084C1 (en) * 1993-04-03 1994-09-22 Man Nutzfahrzeuge Ag Drive device of a vehicle

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ATE23611T1 (en) * 1980-05-30 1986-11-15 Windsor Smith Claude P DRIVE TRANSMISSION.
GB8403199D0 (en) * 1984-02-07 1984-03-14 Leyland Vehicles Driveline for tracklaying vehicle

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3090253A (en) * 1958-12-18 1963-05-21 Morgan Dev Lab Inc Variable speed transmission
US3055233A (en) * 1959-03-17 1962-09-25 Motor Industry Res Ass Variable ratio transmission mechanism
GB1161508A (en) * 1965-09-17 1969-08-13 Bosch Gmbh Robert Improvements in Variable Ratio Transmission Systems
US3293943A (en) * 1965-12-10 1966-12-27 Macdonald John Graham Hydrostatic transmission systems and controls therefor
FR1535096A (en) * 1967-08-17 1968-08-02 Ifa Getriebewerke Brandenburg Hydrostatic transmission device with power bypass, in particular for vehicles as well as vehicles equipped with said device
US3733931A (en) * 1971-08-16 1973-05-22 Sundstrand Corp Hydromechanical transmission
US3736813A (en) * 1971-12-27 1973-06-05 Deere & Co Combined hydrostatic and mechanical transmission
FR2286320A1 (en) * 1974-09-27 1976-04-23 Serck Industries Ltd Vehicle hydro-mechanical transmission - has brake between input shaft of pump and output shaft of motor
CA1037738A (en) * 1975-08-04 1978-09-05 Harold W. Melles Hydromechanical transmission with overspeed limited variable drive

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4311084C1 (en) * 1993-04-03 1994-09-22 Man Nutzfahrzeuge Ag Drive device of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5438465A (en) 1979-03-23
FR2402129A2 (en) 1979-03-30
CA1060232A (en) 1979-08-14
DE2831824A1 (en) 1979-03-08
FR2402129B2 (en) 1985-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2633090C2 (en) Hydrostatic-mechanical transmission with power split for motor vehicles
DE3025349C2 (en) Reduction gears in connection with a combustion gas turbine, in particular for motor vehicles
EP0482039B1 (en) Continuously variable driving unit of a motor vehicle
DE3001784C2 (en) Transmission arrangement for vehicles
AT414345B (en) POWER BRANCH FOR MOTOR VEHICLES
DE2928191C2 (en)
DE2948194C2 (en) Gearbox with continuously adjustable transmission ratio
DE3840543C2 (en)
DE2944884C2 (en) Planetary gear change transmissions for automobiles
DE2609282C3 (en) Power-splitting hydromechanical compound transmission, in particular for motor vehicles
EP0911546B1 (en) Hydrostatic-mechanical transmission.
DE2757399A1 (en) MANUAL TRANSMISSION
DE3031604A1 (en) DRIVE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES WITH CONTINUOUSLY ADJUSTABLE GEARBOX
EP0168569B1 (en) Motor vehicle drive with a continuous belt transmission
DE2819220C2 (en) Tractor transmission arrangement
EP0248899A1 (en) Multi-step gear-box.
DE2557243A1 (en) POWER TRANSMISSION DEVICE WITH CHANGEABLE TRANSMISSION
DE1555188B1 (en) With two traction gears combined epicyclic gear change gear for vehicles, especially for agricultural vehicles
DE4024063A1 (en) Drive for motor vehicle engine accessories - consists of epicyclic gear train with variable speed drive to sun wheel
DE2751312A1 (en) REVERSING GEAR FOR MOTOR VEHICLES
DE3621166C2 (en)
DE2831824C2 (en) Hydrostatic-mechanical transmission with power split for motor vehicles
DE3836017C2 (en)
EP2428700B1 (en) Drive device with at least one variator
DE3032121A1 (en) MOTOR VEHICLE TRANSMISSION WITH CONTINUOUSLY ADJUSTABLE SPEED

Legal Events

Date Code Title Description
OAP Request for examination filed
OD Request for examination
AF Is addition to no.

Ref country code: DE

Ref document number: 2633090

Format of ref document f/p: P

8126 Change of the secondary classification

Ipc: F16H 47/02

AF Is addition to no.

Ref country code: DE

Ref document number: 2633090

Format of ref document f/p: P

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: J.I. CASE CO., RACINE, WIS., US

8340 Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent