DE214688C

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Publication number: DE214688C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVe 214688-KLASSE 63 c. GRUPPE- JVe 214688 CLASS 63 c. GROUP

insbesondere für Motorfahrzeuge.especially for motor vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. März 1907 ab.Patented in the German Empire on March 19, 1907.

Die Erfindung bezieht sich auf ein als Schneckengetriebe ausgebildetes, besonders für Motorwagen bestimmtes Umlaufgetriebe, bei dem der als Umlaufrad dienende Teil des selbstsperrenden Schneckengetriebes durch einen Reibungsantrieb veränderliche Geschwindigkeit erhält. Das Getriebe nach vorliegender Erfindung besteht im wesentlichen aus zwei an dem getriebenen Teil gelagerten, als Umlaufräder dienenden Schneckenrädern, die abhängig voneinander in entgegengesetzten Richtungen drehbar sind und je in eine von zwei gleichachsigen Schnecken eingreifen, von denen eine auf der treibenden Welle befestigtThe invention relates to a worm gear designed especially for Motor vehicle specific epicyclic gear, in which the part of the self-locking worm gear variable speed by means of a friction drive receives. The transmission according to the present invention consists essentially of two mounted on the driven part, as Revolving gears serving worm gears, which are dependent on each other in opposite directions Directions are rotatable and each engage in one of two coaxial screws from one of which is attached to the driving shaft

^J5 ist und die andere durch ein Reibungsgetriebe eine innerhalb gewisser Grenzen veränderliche Geschwindigkeit erhalten kann. ^{J is} 5 and the other can get a variable speed within certain limits by a friction gear.

Auf der Zeichnung veranschaulicht:Illustrated on the drawing:

Fig. ι eine Ausführungsform des Getriebes im Längsschnitt,Fig. Ι an embodiment of the transmission in longitudinal section,

Fig. 2 einen Schnitt nach A-A der Fig. i,
Fig. 3 eine andere Ausführungsform des Getriebes im Längsschnitt.FIG. 2 shows a section along AA of FIG.
3 shows another embodiment of the transmission in longitudinal section.

In Fig. ι und 2 ist ι die durch den Motor angetriebene Welle und 2 die mit veränderlicher Geschwindigkeit laufende Welle, welche die Bewegung auf das mit den Tieibrädern des Wagens gekuppelte Antriebsorgan überträgt und mit dem zylindrischen Gehäuse 3 des Getriebes ein Ganzes bildet. Mit 4 ist eine auf die Welle 1 aufgekeilte Schnecke, welche. die Umkehrung der Triebbewegung nicht gestattet, und mit 5 eine andere Schnecke bezeichnet, deren Steigung derjenigen der Schnecke 4 gleich ist, aber entgegengesetzt 40 In Fig. Ι and 2 ι is the shaft driven by the motor and 2 is the shaft running at variable speed, which transmits the movement to the drive member coupled to the drive wheels of the car and forms a whole with the cylindrical housing 3 of the transmission. With 4 is a screw keyed onto the shaft 1, which. the reversal of the drive movement is not permitted, and 5 denotes another worm, the pitch of which is the same as that of worm 4, but opposite 40

verläuft, und die auf einer Hülse 7 durch in eine Nut 6 eingreifende Feder befestigt ist. Die Hülse 7 sitzt lose auf Welle 1 und stützt sich mittels eines Kugellagers 8 gegen einen Bund dieser.runs, and which is attached to a sleeve 7 by engaging in a groove 6 spring. The sleeve 7 sits loosely on the shaft 1 and is supported by means of a ball bearing 8 against a Covenant this.

Die Hülse 7 trägt ein'Kegelzahnrad 9. In die Schnecken 4, 5 greifen zwei Schraubenräder 10 bzw. 11 ein, die auf zwei Wellen 12 bzw. 13 sitzen; diese laufen in innerhalb des zylindrischen Gehäuses 3 vorgesehenen Lagern. Auf den Wellen 12, 13 der Schraubenräder 10, 11 sind zwei in Eingriff miteinander stehende Zahnräder 14, 15 angebracht, so daß die Drehung der beiden Schneckenräder 10, 11 in entgegengesetzten Richtungen erfolgt.The sleeve 7 carries a bevel gear 9. In the worms 4, 5 mesh with two helical gears 10 and 11, which are mounted on two shafts 12 or 13 seats; these run in bearings provided within the cylindrical housing 3. On the shafts 12, 13 of the helical gears 10, 11 two meshing gears 14, 15 are attached so that the rotation of the two worm wheels 10, 11 in opposite directions Directions takes place.

Die beiden Schneckengetriebe sind selbstsperrend ausgebildet. Ein Kegelrad 16, das gleichen Durchmesser wie das Zahnrad 9 besitzt und in dieses eingreift, ist auf das Ende einer Welle 17 aufgekeilt, die senkrecht zur Welle ι in feststehenden Lagern 18, 19 läuft. Auf einem vierkantigen Teil der Welle 17 ist ein Reibrad 20 achsial verschiebbar angeordnet, wobei zur Verschiebung z. B. ein Hebel 21 dienen kann; auf diese Weise vermag das Reibrad 20 verschiedene Lagen auf der durch die vordere Stirnfläche 22 des zylindrischen Getriebegehäuses 3 gebildeten Planscheibe einzunehmen. The two worm gears are designed to be self-locking. A bevel gear 16 that has the same diameter as the gear 9 and engages in this, is on the end a shaft 17 which runs perpendicular to the shaft in fixed bearings 18, 19. A friction wheel 20 is arranged axially displaceably on a square part of the shaft 17, where for shifting z. B. a lever 21 can serve; in this way it can Friction wheel 20 different positions on the through the front face 22 of the cylindrical Take gear housing 3 formed faceplate.

Die Welle 1 läuft einerseits in einem Lager 23, andererseits in einer Nabe 24, welche von der hinteren Stirnwand des Gehäuses 3 gebildet wird.The shaft 1 runs on the one hand in a bearing 23, on the other hand in a hub 24, which of the rear end wall of the housing 3 is formed.

Bei der in Fig. 3 veranschaulichten Ausführungsform verläuft die Steigung beiderIn the embodiment illustrated in FIG. 3, the slope of both runs

5555

Schnecken 4, 5 in derselben Richtung; die Schnecke 5 sitzt lose unmittelbar auf der Welle I, trägt einen Hohlkegel 25 und stützt sich mittels eines Kugellagers 26 gegen einen Bund der Welle 1. Auf der Welle 1 ist eine Hülse 36 mit Reibungsvollkegel 27 lose und verschiebbar angeordnet. Zur Verschiebung dieser Teile dient ein Hebel 28, der an einem auf der Hülse 36 undrehbaren, aber achsial verschiebbaren Ringe 37 angreift. Zwischen diesem und einem Bunde 35 der Hülse 36 ist eine Feder 29 eingeschaltet, durch welche der von dem Hebel 28 bei dessen Drehung nach rechts ausgeübte Druck auf die Hülse 36 und damit auf den Kegel 27 übertragen wird, so daß dieser gegen Hohlkegel 25 gepreßt wird. Die Pressung zwischen den Kegeln 25 und 27 ist sonach von der Spannung der Feder 29 abhängig.Screws 4, 5 in the same direction; the screw 5 sits loosely directly on the Shaft I, carries a hollow cone 25 and is supported by means of a ball bearing 26 against a Collar of the shaft 1. On the shaft 1, a sleeve 36 with a full friction cone 27 is loose and arranged displaceably. To move these parts, a lever 28 is used, which is on a on the sleeve 36 non-rotatable but axially displaceable rings 37 engages. Between this and a collar 35 of the sleeve 36, a spring 29 is turned on, through which the pressure exerted by lever 28 as it rotates to the right on sleeve 36 and so that it is transferred to the cone 27 so that it is pressed against the hollow cone 25. The pressure between the cones 25 and 27 is therefore due to the tension of the spring 29 addicted.

Bei dieser Ausführungsform ist das zylindrische Gehäuse 3 bei 30 auf der Hülse 36 und bei 31 in dem das ganze Getriebe umschließenden Gehäuse 32 gelagert, das wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1 am Wagengestell mit Hilfe von Armen 33 befestigt ist. Die Wirkungsweise des Getriebes ist in folgendem erläutert, wobei die voll ausgezogenen Pfeile die Bewegung der Teile, die gestrichelten die hervorgerufenen Reaktionen anzeigen.In this embodiment, the cylindrical housing 3 is on the sleeve 36 at 30 and at 31 in the housing 32 which encloses the entire transmission, as at the embodiment according to FIG. 1 is attached to the carriage frame with the aid of arms 33. The mode of operation of the transmission is explained in the following, with the fully extended Arrows show the movement of the parts, the dashed lines indicate the reactions caused.

Die bei der Bewegung der verschiedenen Teile hervorgerufenen Reaktionen sind bestrebt, einerseits die Welle 1 im Sinne ' des Pfeiles 34, andererseits das bewegliche Gehäuse 3 nebst der Welle 2 im Sinne des Pfeiles 35 zu verschieben, was ein selbsttätiges Anpressen der Scheibe 22 gegen das Reibrad 20 bewirkt.The reactions evoked by the movement of the various parts strive to on the one hand the shaft 1 in the direction of the arrow 34, on the other hand the movable housing 3 to move along with the shaft 2 in the direction of arrow 35, which is an automatic pressing the disk 22 against the friction wheel 20 causes.

Da das Reibrad 20 einen Halbmesser besitzt, welcher seinem geringsten Abstande von der geometrischen Achse der Welle 1 gleich ist, so laufen in dieser Stellung des Reibrades 20 die Kegelräder 9, 16 mit derselben Geschwindigkeit wie die Welle 1, das Differentialgetriebe wirkt sonach als starre Kupplung. Since the friction wheel 20 has a radius, which its smallest distance from the geometric axis of the shaft 1 is the same, so run in this position of the friction wheel 20 the bevel gears 9, 16 at the same speed as the shaft 1, the differential gear acts as a rigid coupling.

Läßt man mittels des Hebels 21 das Reibrad 20 allmählich immer weiter von der Mittellinie der Welle 1 entfernte Lagen einnehmen, so nimmt die Umlaufgeschwindigkeit des Reibrades 20 und demzufolge diejenige der Kegelräder 16 und 9 sowie der Schnecke 5 zu. Die Umlaufräder 10, 11 drehen sich demnach um ihre Achsen, und das Gehäuse 3 bleibt gegenüber der Welle 1 zurück.Leaving the friction wheel 20 gradually farther and farther from the center line by means of the lever 21 If the shaft 1 occupies distant positions, the speed of rotation decreases of the friction wheel 20 and consequently that of the bevel gears 16 and 9 and of the worm 5 to. The planetary gears 10, 11 rotate accordingly around their axes, and the housing 3 remains behind with respect to the shaft 1.

Bei Annäherung der Reibscheibe 20 an die Achse der Weile 1 tritt das Umgekehrte ein, d. h. die Geschwindigkeit der Welle 2 nimmt zu, bis sie derjenigen der Welle 1 gleich wird. ^j Zu der Ausführungsform mit Reibkegeln (s. Fig. 3) ist zu bemerken, daß bei der Stellung, welche in dieser Figur die Teile einnehmen, der Kegel 25 frei ist, so daß das Differentialgetriebe als starre Kupplung wirkt.When the friction disk 20 approaches the axis of the shaft 1, the reverse occurs, ie the speed of the shaft 2 increases until it becomes the same as that of the shaft 1. ^j For the embodiment with friction cones (s. Fig. 3) is to be noted that the cone 25 is released at the position of occupying the parts in this figure, so that the differential acts as a rigid coupling.

Bringt man durch den Hebel 28 unter Vermittlung der Feder 29 den undrehbaren Vollkegel 27 gegen den Hohlkegel 25 zur Anlage, so wird infolge der hierdurch erzielten Bremsung der Schnecke 5 eine Drehung der Umlaufräder um ihre Achsen hervorgerufen und das Gehäuse 3 bleibt gegenüber der Welle 1 zurück. Die Geschwindigkeitsverminderung ist um so größer, je größer die Pressung zwischen den Kegeln 27 und 25 ist. Wird der Kegel festgestellt, so wird die kleinste Geschwindigkeit des Fahrzeuges erzielt; verringert man die Pressung zwischen den beiden Kegeln durch Schwenken des Hebels 28 nach links, so vermehrt man die Geschwindigkeit der getriebenen Welle. Die zwischen Hebel 28 und Vollkegel 27 eingeschaltete Feder 29 erlaubt es, eine allmähliche Geschwindigkeitsänderung des Fahrzeuges vorzunehmen.If you bring the non-rotatable full cone through the lever 28 with the mediation of the spring 29 27 against the hollow cone 25 to the plant, as a result of the braking achieved thereby the worm 5 caused a rotation of the planetary gears about their axes and the housing 3 remains behind the shaft 1. The deceleration is the greater the pressure between the cones 27 and 25, the greater. Will the cone determined, the lowest speed of the vehicle is achieved; one decreases the pressure between the two cones by pivoting the lever 28 to the left, this increases the speed of the driven shaft. The between lever 28 and Full cone 27 switched on spring 29 allows a gradual change in speed of the vehicle.

Claims

'Patent claims:

1. Epicyclic gear with self-locking worm gear and friction gear, in particular for motor vehicles, characterized in that two are dependent on the driven part and serve as rotating gears worm gears (10, 11) that can be rotated in opposite directions from each other are stored, and of the coaxial screws engaging with them (4 or 5), which have oppositely directed threads that have a (4) on the driving shaft (1) and the other (5) from the support of the Worm gears made by means of face plate gear in the same direction as the driving wave and with an equal or greater than its speed Is rotated for the purpose of driving the shaft with a speed Rotating speed equal to or less than that of the driving shaft is.

2. Epicyclic transmission according to claim 1, characterized in that the threads of the two worms (4, 5) are in the same direction and for the worm (5) that is not coupled to the driving shaft a braking device (25, 27) is provided to cause the rotation of this screw Reduce the speed of the driven shaft gradually to slow down to zero.

1 sheet of drawings.