DE2212653A1 - Halter fuer lotrecht verstellbare fahrzeugsitze - Google Patents

Halter fuer lotrecht verstellbare fahrzeugsitze

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DE2212653A1
DE2212653A1 DE19722212653 DE2212653A DE2212653A1 DE 2212653 A1 DE2212653 A1 DE 2212653A1 DE 19722212653 DE19722212653 DE 19722212653 DE 2212653 A DE2212653 A DE 2212653A DE 2212653 A1 DE2212653 A1 DE 2212653A1
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frame
holder
seat
axis
vehicle
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DE19722212653
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Georges Christin
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Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Bertrand Faure SA
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Publication date
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Description

Dr. W. P.Radt
Dipl. Ing. E. F. Finken«
Dipl.-Ing· W. Ernesti
li
B o c h u m
Hemrißh-König-Stt. 12
ETABLISSEMENTS BERTEAlID PAURE 3159-72
Halter für lotrecht verstellbare Pahrzeugsitze.
Die Erfindung "betrifft die Halter von Fahrzeugsitzen, deren Schräglage und/oder Hohe lotrecht regelbar sind.
Von derartigen Haltern betrifft die Erfindung insbesondere solche mit einem'ersten unteren fest mit dem Eoden des Fahrzeugs verbundenen starren Gestell, einem zweiten, im allgemeinen nach oben und nach dem Yorderende des Sitzes geneigten starren Gestell, welches um eine waagerechte Achse schwenkbar ist, welche an das erste Gestell gebunden ist und sich in der Breitenrichtung des Sitzes erstreckt, und leicht von der sitzenden Person betätigbaren Yerriegelungsmitteln zur beliebigen Blockierung und Freigabe des zweiten Gestells in einer beliebigen seiner verschiedenen Winkelstellungen gegenüber dem ersten Gestell durch Verschwenkung um diese Achse .
Bei den bisher bekannten Ausführungen derartiger Halter, welche eine Regelung der Schräglage der Sitzfläche gestatten, muss entweder der Benutzer des Sitzes für
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die Reglung seinen Platz verlassen and hierfür eine verhältnisisässig grosse Kraft aufwenden, insbesondere wenn der vordere Teil der Sitzfläche angehoben werden soll, oder es müssen Regelraittel vorgesehen v/erden, welche eine gewisse Leistung entwickeln, wofür sie insbesondere die Form von verhältnismassig teueren hydraulischen oder pneumatischen Arbeitszylindern haben·
Die Erfindung bezweckt insbesondere, derartige Halter so auszubilden, dass sie besser als bisher den verschiedenen Erfordernissen der Praxis entsprechen, insbesondere hinsichtlich der Einfachheit der Einstellung der lotrechten Stellung des Yorderendss der Sitzfläche sowie bei bevorzugten Ausführungsformen hinsichtlich der Einfachheit der Einstellung der lotrechten Stellung des hinteren Teils der Sitzflache, wobei das bevorzugte Anwendungsgebiet der Erfindung der Halter der vorderen Sitze von komfortablen Fahrzeugen ist.
Der erfindungsgemässe Halter fur Sitze ist
wesentlich dadurch gekennzeichnet, dass die lotrechte Achse zur Verschwenkung des zweiten Gestells an dem ersten in der Ilähe der durch den Schwerpunkt der durch den Sitz und die auf diesem sitzende Person gebildeten Anordnung gehenden Lotrechten liegt, wenigstens wenn sich die Person unter Abstützung an ihren Füssen kräftig an die Rückenlehne anlehnt.
Gemäss einem weiteren Kennzeichen der Erfindung umfassen die Yerriegelungsmittel wenigstens einen an dem Vorderende der Sitzfläche angeordneten Mechanismus mit einer gebogenen Leiter, welche fest mit dem ersten Gestell verbunden ist, und deren Krummungsmittelpunkt auf der Schwenkachse liegt, ein fest mit dem zweiten Gestell verbundenes Gleitstück, welches längs dieser Leiter ohne Möglichkeit einer radialen Trennung gleitend verschieblich ist, und einen von dem Gleitstück getragenen Riegel, welcher mit den verschiedenen öffnungen der Leiter zusammenwirken kann, wobei ein der sitzenden Person leicht zugänglicher Griff für die radialen Verschiebungen des Riegels, vorzugsweise mittels einer Querachse, vorgesehen ist.
Gemäss einem weiteren Kennzeichen der Erfindung enthält der ,.Sitz noch ein drittes starres Gestell, welches um eine zweite, an das obere vordere Ende des zweiten Gestells gebundene waagerechte Achse schwenkbar ist, von der
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sitzenden Person leicht betätigbare tfitjfcel zur Regelung der Winkelstellung des dritten Gestella gegenüber den zweiten durch Verschwenkung um diese zweite Achse, und elastische Mittel, welche in dem hinteren Teil des Halters lotrecht zwischen dem zweiten und dem dritten Gestell so angeordnet sind, dass sie wenigstens einen Teil des Gewichts der von dem dritten Gestell getragenen Anordnung in der Hahe des Schwerpunkts derselben ausgleichen.
Gemäss einem weiteren Kennzeichen der Erfindung werden die elastischen Mittel durch zwei Schraubendruckfedern gebildet.
Gemass einem weiteren Kennzeichen der Erfindung umfassen die Eegelmittel des dritten Gestells einen elektrischen Getriebemotor, zwei etwa lotrechte Schnecken, welche axial,jedoch nicht drehfest, fest mit dem zweiten Gestell verbunden sind und mit zwei an dem dritten Gestell angebrachten, an einer Drehung verhinderten Muttern zusammenwirken, und zwei Winkeltriebe, welche die Welle des Getriebemotors mit diesen beiden Schnecken verbinden.
Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.
Pig. 1, 2 und 3 zeigen einen erfindungsge-
mässen Halter fur Sitze von hinten bzw. von der Seite bzw. von vorne.
Pig. 4 zeigt eine Einzelheit dieses Halters in einem waagerechten Schnitt längs der Linie IV-IV der Pig.
Pig. 5 und 6 zeigen eine andere Einzelheit
des Halters in einem lotrechten Schnitt längs der linie V-V der Pig. 6 bzw. in einem waagerechten Schnitt VI-VI der Pig. 5-
Der Halter· enthält in an sich bekannter Weise
ein erstes unteres fest mit dem Boden des Pahrzeugs 2 verbunde^- nes starres Gestell, ein zweites, im allgemeinen nach oben und nach dem Vorderende des Sitzes geneigtes starres Gestell 3, welches um eine waagerechte Achse A schwenkbar ist, welche an das erste Gestell gebunden ist und sich in der Breitenrichtung des Sitzes erstreckt, und Verriegelungsmittel zur drehfesten Verbindung der beiden Gestelle miteinander in einer beliebigen von mehreren gegenseitigen getrennten Winkelstellungen.
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Bei den bekannten Lösungen ist die Achse A
ganz hinten an dem Sitz angeordnet. Esi der Entriegelung sucht daher das Gewicht des Sitzes ( zn welchem gegebenenfalls das der auf diesem sitzenden Person hinzutritt) das Vorderende des Sitzes bi3 in seine tiefste Stellung zu bringen, und es muss eine verhältnismassig grosse Kraft aufgewandt werden, um dieses Torderende, anzuheben. Zur Vornahme der Regelung der Schräglage des Sitzes ist es daher bei diesen bekannten Lösungen erforderlich, dass entweder die sitzende Person den Sitz verlässt, oder dass kräftige teuere Mittel angewandt werden.
Srfindungsgemäss wird die Achse A sehr wenig
hinter der durch den Schwerpunkt G der durch den Sitz und die auf diesem sitzende Person gebildeten Anordnung gehenden Lotrechten angeordnet. Die auf dem Sitz sitzenbleibende Person braucht dann nur ihren Rücken etwas mehr als in der normalen Sitzstellung gegen die Ruckenlehne des Sitzes zu drucken, indem sie sich mit ihren FÜssen abstutzt, um den Punkt G senkrecht über die Achse A oder sogar etwas hinter dieselbe zu bringen. Sie kann dann bei der Entriegelung sehr leicht den Sitz um diese Achse verschwenken und so die Schräglage der Sitzfläche auf die gewünschte Stellung einstellen.
Das erste Gestell 1 wird zweckmässig durch
die oberen, gleitenden, auf beliebige gewünschte Weise verstrebten Elemente 1., von zwei parallelen Gleitschienen gebildet, deren untere Elemente 12 an dem Pussboden 2 befestigt sind, wobei die Längsstellungen der oberen Elemente vorzugsweise mit Hilfe von (nicht dargestellten) entsprechenden Mitteln nach Belieben einstellbar sind.
Das zweite starre Gestell besteht vorzugsweise aus zwei parallelen Profilstücken 3 in Form eines umgekehrten U, welche je ein oberes Element 1,. der Gleitschiene übergreifen und miteinander durch Streben 13 verbunden sind.
Jedes Profilstück ist zweckmässig in Form
eines waagerecht auseinandergezogenen Z gebogen und besteht so aus drei geradlinigen Abschnitten etwa gleicher Länge, von denen die beiden Endabschnitte (in der tiefsten Stellung des Sitzes) waagerecht liegen, während nur der Zwischenabschnitt gegen die Waagerechte geneigt ist.
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Diese Form ist-fur die Ausbildung der Ge-
ss.mtanordnung zweckmässig und vereinfacht die Ausführung der Endanschläge für die tiefste Stellung des zv/eiteii Gestells, da eine gewisse Zahl von einander gegenüberliegenden waagerechten Flächen in dieser tiefsten Stellung aufeinander liegen.
Die Verriegelungsmittel umfassen hier zwei
identische Mechanismen, welche beide unter der Sitzfläche an. dem Vorderende derselben zwischen den beiden Gleitschienen und in der Nähe derselben angebracht sind·
Diese beiden Mechanismen werden durch ein und denselben, für die sitzende Person leicht zugänglichen Griff 4 über eine Qüerstange 5 betätigt.
Jeder Mechanismus umfasst eine gebogene Leiter 6, welche fest mit dem ersten Gestell verbunden ist, und deren Krümmungsmittelpunkt auf der Achse A liegt, ein fest mit dem zweiten Gestell verbundenes Gleitstück 7» welches.längs der Leiter 6 ohne Möglichkeit einer radialen Trennung gleiten kann,, und einen von. dem Gleitstück' 7 getragenen Riegel 8, v/elcher mit den verschiedenen öffnungen der Leiter.6 zusammeiwirkt·
Bei der dargestellten Ausführungsform wird
die Leiter 6 durch eine Platte oder ein Gitter mit waagerechten Schlitzen 9 gebildet, wobei diese Platte durch ein ü-förmiges Profilstück 10 verstärkt ist, welches an die Platte angeschweisst ist und mit dieser ein hohles Prisma· mit Rechteckquersehnitt bildet«
Das Gleitstück' 7 hat die allgemeine Form
eines Rohrabschnitts mit Rechteckquersehnitt, welches fest mit einem Ring 11 verbunden ist, durch welchen das Prisma tritt, und.welcher bei lotrechten Verschiebungen des zweitem Gestells um die Achse A längs des Prismas gleitet.
Der Riegel 8 wird durch eine in zwei einander gegenüberliegenden Schlitzen des Gleitstücks 7 geführte Platte gebildet.
Diese Platte enthalt in ihrer Mitte ein
Fenster, in welches mit Berührung ein fest mit der Stange 5 verbundener Pinger 12 eintritt.
Eine (nicht dargestellte) Feder sucht ständig die Stange 5 in die Winkelstellung zu bringen, in welcher die Riegel 8 je in einen Schlitz 9 einer Leiter eingreifen, wo-
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durch die "beiden Mechanismen verriegelt werden.
Zur Entriegelung dieser Mechanismen genügt
es, den. Griff 4 in dem Sinn zu "betätigen, in welchen die Riegel 8 aus ihren Schlitzen 9 herausgezogen werden,wobei dieser Sinn im allgemeinen einem Ziehen des Griffs 4 nach oben entspricht·
Die sitzende Person kann dann leicht ihrem
Sitz die gewünschte Schräglage durch eine Verschwenkung um die Achee A geben.
Hierauf braucht nur der Griff 4 losgelassen zu werden, um die Mechanismen von neuem zu verriegeln.
Die obige Anordnung ermöglicht also eine
besonders einfache Einstellung der lotrechten Schräglage der Sitzflache durch Regelung der Hohe ihres Vorderendes, ohne dass die sitzende Person ihren Platz verlassen muss, und ohne da3S kostspielige,Energie.erzeugende Mittel benutzt werden müssen.
Bei den bevorzugten Ausführungen werden ausserdem Mittel zur Regelung der Höhe des hinteren Abschnitts der Sitzflache vorgesehen.
Hierfür erhält der obige Halter des Sitzes
ein. drittes starres Gestell 14, welches um eine an das obere vordere Ende des zweiten Gestells 3, 13 gebundene waagerechte Achse B schwenkbar ist, elastische Mittel, welche waagerecht in dem hinteren Abschnitt des Halters zwischen dem zweiten und dem dritten Gestell so angeordnet sind, dass sie den grössten Teil des Gewichts der von dem dritten Gestell getragenen Anordnung ausgleichen, und von der sitzenden Person leicht betätigbare Mittel zur Einstellung der Winkelstellung des dritten Gestells um die Achse B.
Diese elastischen Mittel werden zweckmässig durch zwei Schraubendruckfedern 15 gebildet.
Diese beiden Federn sind so stark, dass,
wenn die Person auf dem Sitz sitzt, der hintere Teil der durch, dan Sitz und diese Person gebildeten Anordnung sich in einem achwebenden Gleichgewicht befindet, so dass die Änderungen, der lotrechten Schräglage um die Achse B ohne merklichen Kraftaufwand erfolgen können.
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Die Gesamtkraft dieser beiden federn liegt zveekiaäsaig zwischen 50 und 90 kg» ·
Die elastischen Ausgleichsmittel können natürlich auch durch andere Mittel als Schraubendruckfedern gebildet werden, z.B. durch einen Torsionsstab oder auch durch Blocks aus Gummi oder einem Elastomer.
Die Mittel zur Einstellung der Winkelstellung
des dritten Gestells umfassen hier einen elektrischen Getriebemotor 16, v/elcher in der Mitte der Breite der Sitzfläche an dem hinteren Teil des zweiten Gestells angebracht ist und mit einer Drehzahl von grossenordnungsmassig 60 bis 100 U/Wi zwei gleichachsige Ausgangswellen 17 antreibt, welche sich waagerecht nach den beiden Seiten der Sitzfläche erstrecken, zwei etwa lotrechte Schnecken 18, welche axial, jedoch nicht drehfest, fest mit dem zweiten Gestell verbunden sind, zwei mit diesen Schnecken zusammenwirkende Muttern 19» welche an einer Drehung verhindert und an dem dritten Gestell 14 angebracht sind, und zv/ei Winkeltriebe 20, welche je eine Welle 17 mit einer Schnecke 18 verbinden.
Zur Vermeidung einer unangenehmen Übertragung der durch das Motoraggregat 16 erzeugten Schwingungen auf die Sitzfläche und für den gleichzeitigen Ausgleich etwaiger Ausrichtungsfehler während des Arbeitens sind Kissen 21 aus Gummi o.dgl. zwischen dem zweiten Gestell und einerseits dem Motoraggregat 16 sowie andererseits den die Winkeltriebe und die Schnecken tragenden Gehäusen 22 angeordnet.
Die Muttern 19 sind an <&» dem dritten Gestell 14 so angebracht, dass sie etwas um eine waagerechte, zu der Achse B parallele Achse schwenkbar sind. Der Einbau dieser Muttern muss nämlich ohne Klemmen die obligatorischen Änderungen der Schräglage des Gestells 14 gegenüber den Schnecken 18 bei Yerschwenkungen des Gestells 14 um die Achse B zulassen.
Ein derartiger Einbau wird dadurch erzielt,
dass die Aussenfläche 23 (Fig· 5) der Muttern 19 eine sphärische Porin erhält, und dass die Muttern kugelgelenkartig in fest mit dem Gestell 14 verbundenen komplementären sphärischen Schalen gelagert werden.
Zur Verhinderung der Drehung der Muttern 19
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um die Achsen der Schnecken 18, mit welchen sie zusammenwirken, sind an ihren Aussenflächen 23 Abflachungen 25 vorgesehen, welche mit Komplementären Abflachungen 26 der Schalen zusacmenwir_ ken, wobei diese Verschiedenen Abflachungen in lotrechten, zu der Achse B senkrechten Ebenen liegen, so dass ihr Vorhandentsein nicht die gewünschten Winkelaus schlage der Muttern um diese Achse verhindert.
Bei dieser Ausbildung genügt es, das elektrische Aggregat 16 zum Anheben des hinteren Teils der Sitzfläche in einem" Sinn und zur Senkung dieses hinteren Teils in dem entgegengesetzten Sinn anzutreiben, wobei die Umdrehungen dieses Aggregats die Drehung der Schnecken 18 und somit die Aufwärtsoder Abwärtsbewegung der Muttern längs der Schnecken zur Folge haben.
Auf der Zeichnung sind bei 27 und 28 die
Kissen der Sitzfläche bzw. der Rückenlehne des Sitzes dargestellt.
Ausser den obigen Einstellungen ist es natürlich zweckmässig, in an sich bekannter Weise die Möglichkeit einer Einstellung der Schräglage der Rückenlehne des Sitzes gegenüber der Sitzfläche vorzusehen, obwohl dies nicht un-bedingt erforderlich ist.
Ebenso wird vorzugsweise eine Möglichkeit der Verdrehung der Welle 17 durch eine Hilfshandbetätigung vorgesehen, wodurch gegebenenfalls einem Versagen der elektrischen Mittel 16 abgeholfen wird.
Bei gewissen Ausführungsformen kann sogar
vorgesehen werden, den elektrischen Antrieb' der Welle 17 vollständig durch einen Handantrieb zu ersetzen.
Die Erfindung kann natürlich abgewandelt
werden. So kann insbesondere die gebogene Leiter 6 anstatt durch ein U-Profil" z.B. durch zwei ebene Reifenabschnitte verstärkt werden, welche sich senkrecht an die Ränder der leiter anschliessen, wobei die Leiter ihrerseits aus zwei Leitern zusammengesetzt sein kann, welche mit den beiden Hälften eines flachen breiten Fingers zusammenwirken, welcher in der Mitte seiner Breite ausgespart ist, wobei die beiden Leitern dann z.B. zwei Schenkel von zwei gebogenen Winkeleisen bilden,
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welche aussen längs ihrer anderen, Verstärkungen bildenden Schenke1 &neinandergesetzt sind.
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Claims (3)

  1. - *t« - iO 3159-72
    tentansprüche
    f 1.)\ Halter für Fahrzeugs-ätze mit einem ersten '\ JL
    unteren feat ciit ctem/Fussboden des Fahrzeugs verbundenen 3~fcarren Gestell, einem zweiten starren, im allgemeinen nach oben und nach dem Vorderende des Sitzes geneigten Gestell, welches um eine waagerechte Achse schwenkbar ist, welche an das erste Gestell gebunden ist und sich in der Breitenrichtung des Sitzes erstreckt, und von der sitzenden Person leicht betatigbaren Verriegelungsmitteln zur beliebigen Blockierung und Freigabe des zweiten Gestells in einer beliebigen seiner verschiedenen, durch Verschwenkung gegenüber dem ersten Gestell um diese Achse erreichten Winkelstellungen, dadurch gekennzeichnet, dass die waagerechte Schwenkachse (A) zur Anlenkung des zweiten Gestells (3) an das erste (1) in der Nahe der durch den Schwerpunkt (G) der durch den Sitz und die auf diesem sitzende Person gebildeten Anordnung gehenden lotrechten angeordnet ist.
  2. 2.) Halter für Pahrzeugsitze nach Anspruch
    1, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite starre Gestell (3) aus zwei miteinander verstrebten parallelen Profilstueken besteht,} deren jedes gemass einem waagerecht auseinandergezogenen Z gebogen ist und somit aus drei geradlinigen Abschnitten etwa gleicher Lange besteht, wobei die beiden Endabschnitte für die tiefste Stellung der Sitzflache waagerecht liegen,wahrend nur der Zwischenabschnitt gegen die Waagerechte geneigt ist.
  3. 3.) Halter für Pahrzeugsitze nach Anspruch
    1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsmittel wenigstens einen an dem Vorderende der Sitzflache angeordneten Mechanismus umfassen, welcher eine gebogene leiter (6), welche feat, mit dem ersten Gestell (1) verbunden ist, und deren Krummungsmittelpunkt auf der Schwenkachse (A) liegt, ein fest mit dem zweiten Gestell (3) verbundenes Gleitstück (7), welches Iang3 der leiter (6) ohne Möglichkeit einer radialen Trennung gleiten kann, und einen Eiegel (8) aufweist, welcher von dem Gleitstück (7) getragen wird und mit den verschiedenen öffnungen (9) der Leiter (6) zusammenwirken kann, wobei ein fur die sitzende Person leicht zuganglicher Griff (4) vorgesehen ist, um die radialen Verschiebungen des Riegels (8), vorzugsweise
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    mittels einer Querachse (5), zu bewirken.
    4.) Halter für Fahrzeugsitze nach Anspruch
    3» dadurch gekennzeichnet, dass die leiter (6) durch eine gelochte Wand eines hohlen Profilstücks mit Rechteckquerschnitt gebildet wird, und dass das Gleitstück (7) einen Sing (11) aufweist, durch welchen das Profilstuck tritt.
    5.) Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche
    1 bis 4» gekennzeichnet durch ein drittes starres Gestell (14), welches um eine zweite waagerechte Achse (B) schwenkbar ist, welche an das obere vordere Ende des zv/eiten Gestells (3) gebunden ist, von der sitzenden Person leicht betätigbare Mittel zur Einstellung der Winkelstellung des dritten Gestells (14) gegenüber dem zweiten (3) durch Verschwenkung um diese zweite Achse (B), und elastische Mittel, welche in dem hinteren Abschnitt des Halters lotrecht zwischen dem zweiten Gestell (3) und dem dritten Gestell (14) angeordnet sind und wenigstens teilweise das Gewicht der von dem dritten Gestell getragenen Anordnung in der Nahe des Schwerpunkts dieser Anordnung ausgleichen. ■
    6.) Halter für Fahrzeugseitze nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, dass die elastischen Mittel durch zwei Schraubendruckfedern (15) gebildet werden.
    7·) Halter fur Fahrzeugsitze nach Anspruch •5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellmittel einen elektrischen Getriebemotor (16), zwei etwa lotrechte Schnecken (18), welche axial aber nicht für eine Drehung fest mit dem zweiten Gestell (3) verbunden sind und mit zwei Muttern (19) zusammenwirken, welche an der Drehung verhindert und an dem dritten Gestell (14) angebracht sind, und zwei Winkeltriebe (20), welche die Welle des Getriebemotors (16) mit diesen beiden Schnecken (18) verbinden, umfasst.
    8.) Halter für Fahrzeugsitze nach Anspruch
    7, dadurch gekennzeichnet, dass die Winkeltriebe (20) und die Schnecken (18) in Gehäuse (22) eingebaut sind, welche an dem hinteren Abschnitt des zweiten Gestells (3) mit Hilfe von elastischen Dampferkiseen angebracht sind.
    9·) Halter für Fahrzeugsitze nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Muttern (19)
    309822/0262
    3159-72
    an dem dritten Gestell (H) so angebracht sind, dass sie etwas um eine waagerechte Achse·schwenken können, welche zu der Schwenkachse (B) zur Anlenkung des dritten Gestells (14) an das zweite ("3) parallel ist.
    3 U 9 - . Ί I 0 2 6 2
    Le e rs e ί t e
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