DE220768C

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Publication number: DE220768C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-■ JV! 220768 KLASSE 20/. GRUPPE- ■ JV! 220768 CLASS 20 /. GROUP

ortsfesten Anschlages.fixed stop.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. März 1909 ab.Patented in the German Empire on March 20, 1909.

Verkehren elektrische Fahrzeuge auf Strecken, die mit verschiedener Spannung gespeist werden, so empfiehlt es sich, die elektrische Ausrüstung des Fahrzeuges zum mindesten bei Übergang von Niederspannung auf Hochspannung selbsttätig umzuschalten, um eine Beschädigung der Apparate und eine Gefährdung von Personen auszuschließen. Man hat auch zu diesem Zweck bereits an der Übergangsstelle einen festen Anschlag auf der Strecke angebracht, der einen Umschalter mit zwei Endlagen auf den Fahrzeugen steuert. Fährt das Fahrzeug in der einen Richtung an diesem Anschlag vorbei, so wird der Umschalter beispielsweise von Hochauf Niederspannung und bei der Fahrt in entgegengesetzter Richtung von Nieder- auf Hochspannung umgelegt. Hieraus folgt, daß die Einrichtung nur dann verwendbar ist, wenn die Fahrzeuge immer in demselben Sinne an dem Anschlage vorbeifahren, und versagen muß, wenn sich am Ende der Strecke eine Schleife befindet.If electric vehicles run on routes that are fed with different voltages, So it is advisable to at least change the electrical equipment of the vehicle during the transition to switch automatically from low voltage to high voltage in order to avoid damage to the Equipment and danger to people. One has to do this too already attached a fixed stop on the route at the transition point, the one Control switches with two end positions on the vehicles. If the vehicle drives in the one direction past this stop, the switch is, for example, from high up Low voltage and switched from low to high voltage when driving in the opposite direction. It follows that the establishment can only be used if the vehicles always drive past the stop in the same direction and must fail, if there is a loop at the end of the route.

Eine für alle Fälle verwendbare Einrichtung wird gemäß der Erfindung dadurch erhalten, daß die Umsteuerung des Umschalters mittels eines auf der Strecke angebrachten, ortsfesten Anschlages von der Stellung der Fahrtrichtungswalzen in den Fahrschaltern abhängig gemacht wird.A device which can be used in all cases is obtained according to the invention by that the reversal of the switch by means of a fixed on the line Stop made dependent on the position of the travel direction rollers in the travel switches will.

Die Zeichnung stellt zur Erläuterung der Erfindung ein Fahrzeug α mit den in Betracht kommenden Teilen der elektrischen Ausrüstung unter der Oberleitung b dar. c ist der Stromabnehmer des Fahrzeuges, auf dessen Dach außerdem die Hilfsbügel d, e angebracht sind. Von den Hilfsbügeln d und e führen Leitungen f und g einmal zu den Spulen k und i, deren freie Klemmen geerdet sind; ferner führen sie ff und g) zu den Kontaktfingern k und m, die in der Einschaltstellung der Fahrtrichtungswalzen n, 0 mittels der Kontaktstücke ft, q mit den Kontaktfingern r, s leitend verbunden sind. Von den Kontaktfingern r, s führen die Leitungen t, u zu der Spule v, deren Kern w ein Gewicht χ nach abwärts zu ziehen sucht und hieran durch den seitens der Spulen i, h gesteuerten Riegel y gehindert wird. Kern w ist außerdem mit der Umschaltwalze ζ gekuppelt.To explain the invention, the drawing shows a vehicle α with the relevant parts of the electrical equipment under the overhead line b . C is the pantograph of the vehicle, on the roof of which the auxiliary brackets d, e are also attached. From the auxiliary brackets d and e , lines f and g lead once to the coils k and i, the free terminals of which are earthed; Furthermore, they lead ff and g) to the contact fingers k and m, which are conductively connected to the contact fingers r, s by means of the contact pieces ft, q in the switched-on position of the travel direction rollers n, 0. The lines t, u lead from the contact fingers r, s to the coil v, whose core w seeks to pull a weight χ downwards and is prevented from doing so by the bolt y controlled by the coils i, h. Core w is also coupled to the changeover roller ζ.

In der gezeichneten Stellung befindet sich das Fahrzeug unter der Niederspannungsfahrleitung, und der Umschalter ζ nimmt die entsprechende Stellung ein. Ferner fährt das Fahrzeug in Richtung des Pfeiles, und dementsprechend befindet sich die Fahrtrichtungswalze 0 am vorderen Ende des Fahrzeuges in der Einschältstellung, in der sie mittels des Kontaktstückes q die Kontaktfinger m, s leitend miteinander verbindet. Die Fahrtrichtungswalze η am hinteren Fahrzeugende ist ausgeschaltet und die Verbindung zwischen den Kontaktfingern k und r unterbrochen.In the position shown, the vehicle is under the low-voltage contact line, and the switch ζ assumes the corresponding position. Furthermore, the vehicle travels in the direction of the arrow, and accordingly the travel direction roller 0 is located at the front end of the vehicle in the switched-on position, in which it conductively connects the contact fingers m, s to one another by means of the contact piece q. The travel direction roller η at the rear end of the vehicle is switched off and the connection between the contact fingers k and r is interrupted.

Gelangt das Fahrzeug zu dem auf der Strecke am Maste 25 befestigten Anschlage 26, der mit Niederspannungsstrom, beispielsweise aus derIf the vehicle arrives at the stop 26 attached to the mast 25 on the route, which is with Low voltage electricity, for example from the

Fahrleitung b, gespeist wird, so wird von diesem Anschlage 26 über den Hilfsbügsl d, Leitung f und Spule h ein Strom zur Erde fließen, der den Riegel y zurückzieht. Kern w kann sich infolgedessen unter dem Einfluß des Gewichtes χ senken und die Umschaltwalze ζ in die Lage für Betrieb mit Hochspannungsstrom umlegen.Contact line b, is fed, a current will flow to earth from this stop 26 via the auxiliary bracket 26 , line f and coil h , which will pull back the bolt y. As a result, core w can lower itself under the influence of the weight χ and shift the switching roller ζ into the position for operation with high-voltage current.

Kommt das Fahrzeug auf derselben Strecke zurückgefahren, so ist an Stelle des Fahrtrichtungsschalters 0 der Fahrtrichtungsschalter η eingeschaltet. Die Verbindung zwischen den Kontaktfingern m, s ist somit unterbrochen, diejenige zwischen den Kontaktfingern k, r mittels des Kontaktstückes p hergestellt. Wenn nunmehr der Hilfsbügel d unter den Anschlag 26 gelangt, fließt über den Hilfsstromabnehmer d und die Leitung f nicht nur ein Strom über Spule h zur Erde, sondern ein weiterer Strom über Kontaktfinger k, Kontaktstück p, Kontaktfmger r, Leitung t und Spule ν zur Erde. Die Erregung der Spule ν hat zur Folge, daß der Kern w entgegen dem Gewichte χ angezogen und die Umschaltspule ζ in die Niederspannungslage umgelegt wird. Kern w wird in dieser Lage durch den Riegel y festgehalten, dessen Steuerung derart eingerichtet sein muß, daß er bei Unterbrechung des Stromes in die Verriegelungsstellung gelangt, ehe Kern w Zeit hat, sich zurückzubewegen.If the vehicle comes back on the same route, the direction switch η is switched on instead of the direction switch 0. The connection between the contact fingers m, s is thus interrupted, that between the contact fingers k, r is established by means of the contact piece p . When the auxiliary bracket d now comes under the stop 26, not only does a current flow via the coil h to earth via the auxiliary pantograph d and the line f , but a further current via contact finger k, contact piece p, contact fmger r, line t and coil ν to Earth. The excitation of the coil ν has the consequence that the core w is attracted against the weight χ and the switching coil ζ is switched to the low-voltage position. Core w is held in this position by the bolt y , the control of which must be set up in such a way that, if the current is interrupted, it reaches the locking position before core w has time to move back.

Hat das Fahrzeug α auf der Fahrt rechts vom Anschlage 26 eine Schleife oder ein Dreiecksgleis durchfahren, so daß es bei der Rückfahrt in der umgekehrten Stellung, also mit eingeschaltetem Fahrtrichtungsschalter 0, von rechts nach links unter dem Anschlag 26 vorbeifährt, so wird auch in diesem Falle die Umschaltwalze ζ umgestellt, da nunmehr der Hilfsbügel e unter den Anschlag 26 gelangt und von diesem aus über Leitung g, Kontaktfinger m, Kontaktstück q, Kontaktfinger s und Leitung u ein Strom über Spule ν zur Erde fließt.If the vehicle α has passed through a loop or a triangular track on the journey to the right of the stop 26, so that it passes from right to left under the stop 26 on the return trip in the reverse position, i.e. with the direction switch 0 switched on, then this is also the case If the changeover roller ζ is switched over, since now the auxiliary bracket e comes under the stop 26 and from this a current flows via coil ν to earth via line g, contact finger m, contact piece q, contact finger s and line u.

In welcher Lage und Richtung auch immer der Wagen unter dem Anschlag 26 vorbeifährt, stets wird die Umschaltung in richtiger Weise erfolgen.In whichever position and direction the carriage passes under the stop 26, the switchover will always take place in the correct manner.

Bei der angegebenen Ausführuhgsart der Einrichtung ist die Steuerung des Umschalters ζ davon abhängig, daß der Anschlag 26 zur Zeit des Vorbeifahrens des Fahrzeuges tatsächlich unter Spannung steht. Nachteile, die hieraus erwachsen können, sind leicht zu vermeiden; denn Beschädigungen können nur in dem Fall eintreten, daß bei der Fahrt von der Niederspannungsseite nach der Hochspannungsseite hin der Umschalter ζ in der Niederspannungslage liegen bleibt. Findet jedoch die Speisung des Anschlages 26 aus der Fahrleitung b statt, so wird die letztere mit dem Anschlag 26 zusammen spannungslos werden und dem Fahr- zeuge fehlt infolgedessen die Triebkraft, um bis an den Anschlag 26 zu gelangen. Um allerdings zu verhindern, daß das Fährzeug mit Schwung vorbeifährt, falls kurz vor dem Anschlage das Auslösen eines Höchststromausschalters stattgefunden hat, müßte vor dem Anschlage betriebsmäßig der Wagen jedesmal zum Stillstand gebracht werden. Hierdurch wird überdies der Vorteil erzielt, daß an dem Anschlag 26 nur mit geringer Geschwindigkeit vorbeigefahren und hierdurch ein sicheres Ansprechen der Apparate gewährleistet wird.In the specified version of the device, the control of the switch ζ is dependent on the fact that the stop 26 is actually under voltage at the time the vehicle drives past. Disadvantages that can arise from this are easy to avoid; because damage can only occur in the event that the changeover switch ζ remains in the low-voltage position when driving from the low-voltage side to the high-voltage side. If, however, the stop 26 is fed from the contact line b , the latter will be de-energized together with the stop 26 and as a result the vehicle will lack the driving force to reach the stop 26. However, in order to prevent the vehicle from driving past with momentum, if a high current switch was triggered shortly before the stop, the car would have to be brought to a standstill before the stop. This also has the advantage that the stop 26 is only driven past the stop 26 at low speed, thereby ensuring that the apparatus will respond reliably.

Während man bei den angegebenen Mitteln, wenn auch nur in geringem Maße, immer noch von der Aufmerksamkeit der Wagenführer abhängig ist, kann eine vollständig selbsttätige Umschaltung dadurch erzielt werden, daß der Riegel y durch den Anschlag 26 mechanisch ausgelöst wird. Selbst wenn alsdann an dem Anschlag 26 mit Schwung vorbeigefahren wird, wird unbedingt ein Zurückziehen des Riegels y stattfinden, und die Umschaltwalze ζ wird durch das Gewicht χ in die Hochspannungsstellung umgelegt. Es kann demnach wohl vorkommen, daß ,die Hochspannungsschaltung zeitweise mit Niederspannung gespeist wird; da aber hierbei keine Beschädigung an der Wagenausrüstung eintreten kann und das Fehlen der Betriebskraft den Wagenführer überdies auf die Unregelmäßigkeit aufmerksam macht, so wird durch diese Anordnung eine unbedingte Betriebssicherheit erhalten.While one is still dependent on the attention of the driver with the specified means, even if only to a small extent, a completely automatic switchover can be achieved in that the bolt y is mechanically triggered by the stop 26. Even if the stop 26 is then passed with momentum, the bolt y will necessarily be withdrawn, and the changeover roller ζ will be switched to the high-voltage position by the weight χ. It can therefore happen that the high-voltage circuit is temporarily fed with low voltage; However, since no damage to the wagon equipment can occur here and the lack of operating personnel also draws the wagon driver's attention to the irregularity, this arrangement ensures absolute operational safety.

Auch bei Lokomotiven mit nur einem Fahr- · schälter kann die Anordnung verwendet werden. Es ist hierzu beispielsweise nur nötig, die Kontaktfinger m, s einerseits und k, r anderseits untereinander und auf der Kontaktwalze ein Kontaktstück anzuordnen, welches je nach der Lage der Fahrtrichtungswalze das eine oder andere Kontaktfingerpaar kurzschließt.The arrangement can also be used in locomotives with only one driving switch. For this purpose, it is only necessary, for example, to arrange the contact fingers m, s on the one hand and k, r on the other hand, one below the other and on the contact roller, which short-circuits one or the other contact finger pair depending on the position of the travel direction roller.

Anstatt den Umschalter ζ durch die Spule ν loo unmittelbar umzulegen, kann der Umschalter auch mit Hilfe eines Elektromotors oder eines Luftmotors bewegt werden.Instead of switching the changeover switch ζ directly through the coil ν loo, the changeover switch can also be moved with the aid of an electric motor or an air motor.

Claims

Patent Claims:

1. A device for switching the electrical equipment of vehicles that are operated with different voltages, by means of a switch seated on the vehicle and a stationary stop attached to the route, characterized in that the control current is over when the switch (z) is electrically controlled a switch (q, s, m or p, r, k ) controlled by the travel direction roller (0 or η) , or that, in the case of mechanical control, the changeover switch (z) with the aid of a switch (0 or η ) controlled, equivalent mechanical arrangement.

2. Device according to claim 1, characterized in that the changeover switch (z)

on the one hand under the influence of a continuously acting force (e.g. spring force or weight x) and on the other hand temporarily under the influence of a stronger force counteracting the former force, which turns it (z) into the low-voltage position, and that the changeover switch ( z) is held in the latter position by a bolt (y) , which is temporarily withdrawn mechanically or electrically when driving past a stop (26) attached to the route.

1 sheet of drawings.