DE238467C

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Publication number: DE238467C
Application number: DENDAT238467D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-JVi 238467 KLASSE 20/. GRUPPE- JVi 238467 CLASS 20 /. GROUP

Fahrzeugen gekuppelt wird.Vehicles is coupled.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. September 1910 ab.Patented in the German Empire on September 23, 1910.

Die Erfindung betrifft einen Kontaktwagen, der im allgemeinen selbständig auf einer oberirdisch verlegten elektrischen Leitung ruht und nur in bestimmten Fällen an ein Fahrzeug gekuppelt wird, um .dann auf der Leitung rollend oder gleitend die Stromzufuhr von dieser zum Fahrzeuge zu vermitteln. Dieser Fall tritt beispielsweise in den Wagenschuppen elektrischer Bahnen ein, deren Fahrzeuge auf der Strecke nur aus dritter Schiene, im Schuppen aber aus oberirdischer Leitung gespeist werden. Die Neuerung besteht darin, daß die Kontaktrute an einem drehbaren Arm mit mäßigem Spiel angelenkt ist, der in der oberen (Ruhe-) Lage durch Federkraft und in der unteren (Betriebs-) Lage durch eine Sperrung festgehalten wird, die von der Hand oder durch Anstoßen gegen einen ortsfesten Anschlag gelöst werden kann. Außerdem besitzt das am Ende der Kontaktrute sitzende Kontaktstück Auflaufflächen und eine Klinkvorrichtung zum Einschnappen in ein auf dem Dache der elektrischen Fahrzeuge sitzendes Kontakstück.The invention relates to a contact carriage that is generally self-contained on an above-ground level laid electrical line is at rest and only in certain cases to a vehicle is coupled to .then rolling or sliding the power supply on the line to convey from this to the vehicles. This case occurs, for example, in the wagon shed electric railways, whose vehicles on the route only from third rail, in the shed, however, they are fed from above-ground pipes. The innovation is that the contact rod is articulated on a rotatable arm with moderate play, which in the upper (rest) position by spring force and in the lower (operating) position by a Blocking is held by hand or by bumping against a stationary Stop can be solved. In addition, the one sitting at the end of the contact rod has Contact piece ramp surfaces and a latch device to snap into one Contact piece sitting on the roof of the electric vehicles.

Durch diese Neuerungen wird ein schnelles und bequemes Verbinden und Lösen des Kontaktwagens mit dem elektrischen Fahrzeug erreicht; auch ist es durch einen einfachen ortsfesten Anschlag möglich, die Verbindung des Kontaktwagens mit dem elektrischen Fahrzeug an jeder beliebigen Stelle selbsttätig zu lösen.These innovations make connecting and disconnecting the contact carriage quick and easy reached by electric vehicle; it is also by a simple one Fixed stop possible, the connection of the contact carriage with the electrical The vehicle can be released automatically at any point.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Kontaktwagens beispielsweise dargestellt.In the drawing, an embodiment of the contact carriage is shown for example.

α ist der Kontaktwagen, dessen Räder b auf einer oberirdischen, in gleichbleibendem Abstande vom Gleise (z. B. des Wagenschuppens) verlegten Leitungsschiene c laufen. An dem Balken d sitzt drehbar der Arm e, der die mit dem Kontaktwagengestell α oder mit den Kontakträdern b irgendwie elektrisch verbundene Kontaktrute f mit dem Kontaktstück g trägt. Kontaktrute f und Arm e besitzen eine begrenzte Beweglichkeit zu einander, deren Größe durch die Schrauben h eingestellt werden kann. Im Ruhezustande wird die Kontaktrute f durch die Feder i und die federnden Klammern k in der durch strichpunktierte Linien gekennzeichneten Lage festgehalten; die Feder i ist unter Zwischenschaltung des Sperrhebels w an den Arm e angeschlossen, m ist ein Drehkreuz mit der Sperrnase n, den Armen 0 und dem Auge p; an letzteres greift die Zugfeder q an, die das Drehkreuz in der gezeichneten Stellung festzuhalten sucht. Mit einem der Arme 0 ist der Drahtzug r, s, t verbunden. α is the contact car, the wheels b of which run on an above-ground line c, which is laid at a constant distance from the track (e.g. the car shed). The arm e is rotatably seated on the beam d and carries the contact rod f with the contact piece g, which is somehow electrically connected to the contact carriage frame α or to the contact wheels b. Contact rod f and arm e have limited mobility to each other, the size of which can be adjusted by the screws h. In the idle state, the contact rod f is held by the spring i and the resilient brackets k in the position indicated by dash-dotted lines; the spring i is connected to the arm e with the interposition of the locking lever w , m is a turnstile with the locking nose n, the arms 0 and the eye p; the latter is attacked by the tension spring q , which seeks to hold the turnstile in the position shown. The wire r, s, t is connected to one of the arms 0.

Soll der Kontaktwagen mit einem elektrischen Fahrzeug, das einen zur Stromentnahme aus der Leitung c geeigneten Stromabnehmer selbst nicht besitzt, gekuppelt werden, so wird die Kontaktrute f aus der Ruhelage in die gezeichnete Betriebslage heruntergezogen, wobei der Sperrhebel w hinter die Sperrnase η schnappt und hierdurch die Kontaktrute f in der dargestellten Betriebslage festhält. Sodann wird der Kontaktwagen mittels des Drahtzuges u an das elektrische Fahrzeug herangeholt, bis das Kontaktstück g in das auf dem Dache des elektrischen Fahrzeuges sit-If the contact trolley is to be coupled to an electric vehicle that does not itself have a current collector suitable for drawing current from the line c, the contact rod f is pulled down from the rest position into the operating position shown, whereby the locking lever w snaps behind the locking lug η and thereby the contact rod f holds in the operating position shown. Then, the contact carriage by means of wire drawing and to the electric vehicle fetched until the contact piece g in the SIT on the roof of the electric vehicle

zende Kontaktstück χ einschnappt. Das hierbei erforderliche Auflaufen des Kontaktstückes g wird durch seine großen Auflaufflächen und durch das Spiel zwischen der Kontaktrute f und dem Arm e erleichtert.The contact piece χ snaps into place. The required run-up of the contact piece g is facilitated by its large run-on surfaces and by the play between the contact rod f and the arm e.

Um die Verbindung zwischen dem Kontaktwagen und dem elektrischen Fahrzeug zu lösen, ist es nur erforderlich, an dem Drahte t zu ziehen. Hierdurch wird das Drehkreuz m In order to release the connection between the contact carriage and the electric vehicle, it is only necessary to pull on the wire t. As a result, the turnstile m

ίο gedreht und die Sperrnase η aus dem Bereiche des Sperrhebels w herausgebracht, die Feder i kommt zur Wirkung und hebt die Kontaktrute f in die Ruhelage. Darf der Kontaktwagen nicht über eine bestimmte Stellung hinausfahren, so wird in der Bahn des Hebels 0 ein ortsfester Anschlag ν vorgesehen. Sobald der Hebel 0 dagegenschlägt, dreht sich das Kreuz m, die Sperrung von w wird gelöst und die Kontaktrute f aus der Betriebslage in die Ruhelage hochgezogen.ίο rotated and the locking lug η brought out of the area of the locking lever w , the spring i comes into effect and lifts the contact rod f into the rest position. If the contact carriage is not allowed to move beyond a certain position, a stationary stop ν is provided in the path of the lever 0. As soon as the lever 0 strikes against it, the cross m rotates, the blocking of w is released and the contact rod f is pulled up from the operating position to the rest position.

Claims

Patent Claims:

1. Independent contact car, which is coupled only in certain cases with electrically powered vehicles, characterized in that its contact rod (f) is articulated with play on a rotatably attached to the contact carriage arm (e) , the (e) in the upper (rest -) Position is held by spring force (i) and in the lower (operating) position by a lock (w, n) that can be released by hand or by bumping against a stationary stop (v) .

2. Kon tact dare according to claim 1, characterized in that the contact piece seated at the end of the contact rod (f)

(g) is provided with run-on surfaces and a latching device for snapping into a contact piece (x) sitting on the roof of the electric vehicle.

For this purpose ι sheet of drawings.