DE2203681A1

DE2203681A1 - Wälzlagereinheit für die fliegend gelagerte Trommel einer Waschmaschine, Zentrifuge od.dgl

Info

Publication number: DE2203681A1
Application number: DE19722203681
Authority: DE
Inventors: Sture Lennart Sävedalen Aasberg (Schweden); Lonardo, Domenico, Turin (Italien)
Original assignee: SKF Industrial Trading and Development Co BV
Current assignee: SKF Industrial Trading and Development Co BV
Priority date: 1971-02-05
Filing date: 1972-01-27
Publication date: 1972-08-24
Also published as: US3819243A; SE349610B; FR2127581A5; GB1385337A; IT950634B

Description

Patentanwälte
Dipl.-Ing. W. Beyer
Dipl.-Wirtsch.-Ing. B.Jochem

Frankfurt am Main Sreiherr-vom-Stein-Str. 18

In Sachen:

SKP Industrial Trading and
Development Comp. tf.V.
Amsterdam /Niederlande

Wälzlagereinheit für die fliegend gelagerte Trommel einer Waschmaschine, Zentrifuge od.dgl.

die Die Erfindung betrifft eine Wälzlagereinheit, für/fliegend gelagerte Trommel einer Waschmaschine, Zentrifuge od.dgl.

Trommelwaschmaschinen, und zwar hauptsächlich solche für Haushaltszwecke haben meist eine Trommel, die nur an einer Seite und somit fliegend gelagert ist. Bei einer solchen fliegenden Lagerung werden die Lager beträchtlichen Verkantungskräften unterworfen, insbesondere wenn die Trommelachse horizontal gerichtet ist. Es ist deshalb äußerst wichtig, daß die Lager so ausgelegt sindj daß sie größte Verkantungsmomentö aufzunehmen vermögen. Es ist ferner erwünscht, daß die Lager billig sowie leicht zu montieren und zu demontieren sind.

Eine bekannte Lösung des Problems, die Verkantungskräfte ausreichend zu beherrschen, besteht darin, daß die Trommel an einem Wellenstumpf befestigt ist, der in zwei Lagern gelagert ist, die sich in beträchtlichem

Axialabstand voneinander befinden, oder es sind zwei Reihen Wälzkörper in entsprechender Weise vorgesehen, die dann unmittelbar auf dem Wellenstumpf abrollen. Bei einer solchen Ausbildung hat die Wälzlagereinheit eine ziemlich lange Axialerstreckung, was sehr nachteilig ist, weil sie viel Raum beansprucht. Ferner haben die vergleichsweise kleinen radialen Lagerabmessungen die Folge, daß die Verbindungsmittel zwischen den Lagerteilen und dem Gehäuse einerseits und der Trommel und dem drehmomentübertragenden Antriebsglied andererseits hohen Beanspruchungen durch das vom Antriebsmotor erzeugte Drehmoment unterworfen sind.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Wälzlagereinheit der eingangs genannten Art zu schaffen, die billig hergestellt werden und leicht montiert und wieder demontiert werden kann und die ferner bei gleichzeitig großer Steifigkeit gegenüber Verkantungskräften eine geringe axiale Erstreckung besitzt und in welcher die Mittel zur Verbindung mit den benachbarten Konstruktionselementen keinen großen Beanspruchungen durch das Drehmoment des Antriebsmotors unterworfen sind, so daß auch die benachbarten Elemente unter Aufrechterhaltung der Betriebssicherheit einfacher gestaltet werden können.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch zwei mit koaxialen Laufbahnen für die dazwischen angeordneten.Wälzkörper versehene Lagerteile, von denen das eine mit Mitteln zur Verbindung mit einem feststehenden Gehäuse und das andere mit Mitteln zur Verbindung mit der Trommel sowie einem drehmomentübertragenden Antriebsglied versehen sind.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind dabei der Radius des kleinsten Wälzkreises der Wälzkörper und der Radialabstand zwischen der -Lagerachse und den Mitteln zur Befestigung der Trommel an der Wälzlagereinheit größer als der größte Axialabstand zwischen zwei bedachten Ebenen,

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welche die äußeren Umrisse der Wälzkörper in Axialrichtung begrenzen«

Bei einer derartigen Ausbildung hat die Wälzlagereinheit eine oder möglicherweise zwei Reihen Wälzkörper, wobei im letzteren Fall die' beiden Wälzkörperreihen dicht nebeneinander angeordnet sind· Die yon der Belastung der Trommel und/oder den Zentrifugalkräften ausgeübten Verkantungsmomente erzeugen Axialkräfte an den Wälzkörpern. Dank des großen Durchmessers des Lagers sind diese Kräfte, deren Größe sich umgekehrt proportional zum Lagerdurchmesser verhält, vergleichsweise klein. Da ferner der Radialabstand zwischen der Lagerachse und den Verbindungsstellen zwischen der Lagereinheit und den angrenzenden Elementen groß gemacht werden kann, können auch die vom Drehmoment des Antriebsmotors auf die entsprechenden Verbindungsmittel ausgeübten Kräfte klein gehalten werden, wodurch diese Verbindungsmittel billig und einfach sein können.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erste Ausführungsform oberhalb der Drehachse,

Fig. 2 denselben Querschnitt durch eine andere Ausführungsform und

Fig. 3 in Teildarstellung eine Stirnansicht der letzteren Ausführungsform.

Die in Fig. 1 gezeigte Wälzlagereinheit besteht aus einem äußeren Lagerteil 1 und einem inneren Lagerteil 2, zwischen denen Wälzkörper, und zwar bei -diesem Ausführungsbeispiel

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zwei Reihen von Kugeln 3» ^ angeordnet sind. Jedes Lagerteil 1, 2 ist mit Laufbahnen für die vorgenannten Kugeln versehen. Diese Laufbahnen sind in der Darstellung unmittelbar in den Lagerteilen vorgesehen, sie können jedoch auch aus einer Auflage aus einem anderen Material bestehen, das mit dem entsprechenden Lagerteil zu einem Stück vereinigt ist.

Das äußere Lagerteil 1 ist flanschförmig ausgebildet und enthält am Umfang des Flansches verteilt eine Anzahl von Bohrungen 5» durch welche Schraubbolzen 5 zur Verbindung des Lagerteils mit einem Gehäuse 6 geführt sind. In entsprechender Weise ist auch das innere Lagerteil 2 mit einer Anzahl Bohrungen 7 versehen, die zur Aufnahme von Befestigungsschrauben zur Verbindung des Lagerteils mit einer Riemenscheibe 8 und einer (Trommel 9 bestimmt sind.

Die Lagereinheit ist ferner an der einen Seite mit einer Dichtkappe 10 versehen, die das Lager vor dem Eindringen von Waschmittel schützt. An der anderen Seite der Lagereinheit befindet, sich eine entsprechende Dichtkappe 11, die äußeren Schmutz am Eindringen in das Lager hindert.

In den Fig. 2 und 3 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung im Axialschnitt bzw. einer Stirnansicht gezeigt. Das dort mit 12 bezeichnete äußere Lagerteil ist in ähnlicher Weise wie ^jenes der Fig. 1 ausgebildet, während das innere Lagerteil 13 aus einem gepreßten Blechkörper mit darin eingeformten Laufbahnen für Kugeln 14 und 15 besteht und darüber hinaus eine Anzahl speichenförmiger Flansche 16 trägt, die von einem Riemenscheibenkranz 17 eingefaßt sind. Dieser Riemenscheibenkranz ist mit den speichenförmigen Flanschen 16 beispielsweise durch Schweißung fest verbunden.

Das innere Lagerteil 13 ist mit der Trommel 19 mit Hilfe¹ von Schraubbolzen 18 verbunden. Das äußere Lagerteil ist am Gehäuse mit Schraubbolzen 20 befestigt.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 sind alle Schraubverbindungen axial gerichtet und zur Montage und Demontage der Lagereinheit leicht zugänglich. Das Lager ist gegen das Eindringen von Waschmittel od.dgl· durch eine Dichtung 22 geschützt (Fig. 2). Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, kann das innere Lagerteil 13 als einfaches Preßteil aus Blech hergestellt werden.

Ansprüche /

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Claims

Ansprüche

(ΐ·) Wälzlagereinheit für die fliegend gelagerte Trommel einer Waschmaschine, Zentrifuge od.dgl., gekennzeichnet durch zwei mit koaxialen Laufbahnen für dazwischen eingeschlossene Wälzkörper (3, 4·; 14·, 15) versehene Lagerteile (1, 2; 12, 13), von denen das eine mit Mitteln (5; 20) zur Verbindung mit einem feststehenden Gehäuse (6) und das andere mit Mitteln (7; 18) zur Verbindung mit der Trommel (9; 19) sowie einem Drehmoment übertragenden Antriebsglied (8j 17) versehen sind.
2. Wälzlagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß der Kadius des kleinsten Wälzkreises der Wälzkörper (3, 4·; 14-, 15) und der Badialabstand zwischen der Lagerachse und den Mitteln (7» 18) zur Befestigung der Trommel (9; 19) an der Wälzlagereinheit größer sind als der größte Axialabstand zwischen zwei gedachten Ebenen, welche die äußeren Umrisse der Wälzkörper (3, 4·; 14-, 15) in Axialrichtung begrenzen.
3. Wälzlagereinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie an dem Gehäuse (6), der rotierenden Trommel (9; 19) und dem'drehmoment-übertragenden Antriebsgüed (8; 17) lösbar befestigt ist.
4. Wälzlagereinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das drehmomentübertragende Antriebsglied unlösbar mit einem der Lagerteile (13) verbunden ist·

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5· Wälzlagereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Mittel zur Verbindung der Wälzlagereinheit mit den umgebenden Elementen aus axialen Bolzenverbindungen (5, 7 18, 20) bestehen.
6. Wälzlagereinheit nach einem der Ansprüche 1, 2, 3 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß eines der Lagerteile (2) .mit der rotierenden Trommel (6) und dem drehmomentübertragenden Antriebsglied (8) durch dasselbe Befestigungselement (7) verbunden sind.

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