DE219136C

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Publication number: DE219136C
Application number: DENDAT219136D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung stellt ein Wechselgetriebe mit Zahnradvorgelege dar, bei dem sämtliche Vorgelege unter Einschaltung jeden Ganges dauernd mitlaufen, das aber so eingerichtet ist, daß die Geschwindigkeit der mitlaufenden Räder stets der des eingeschalteten Ganges entspricht. Die dadurch erzielten Vorteile sind die Vermeidung von unnötiger Abnutzung und von Geräusch bei EinschaltungThe present invention is a change gearbox with gear reduction, in which all additional gears are constantly running with each gear switched on, but that is how it is set up is that the speed of the following wheels is always that of the switched on Ganges corresponds. The advantages achieved in this way are the avoidance of unnecessary wear and tear and of noise when switching on

ίο der langsameren Gänge. Dies wird dadurch erreicht, daß eine Gruppe von Vorgelegen, die sämtlich um ein mit ihnen dauernd in Eingriff stehendes Zahnrad angeordnet sind, exzentrisch . um das antreibende Rad gedreht wird, und zwar so, daß die Teilkreise der kuppelnden Vorgelegeräder gerade den Teilkreis des antreibenden Rades bei dieser Drehung berühren.ίο the slower gears. This is because of this achieved that a group of masters, all around one with them permanently engaged standing gear are arranged eccentrically. is rotated around the driving wheel, in such a way that the pitch circles of the Coupling counter gears just the pitch circle of the driving wheel during this rotation touch.

In der Zeichnung stellt A eine Motorwelle dar, auf deren Ende das Antriebsrad α befestigt ist. In Fig. 1, 2 und 3 ist dieses Zahnrad mit dem auf der Bohrspindel B sitzenden Zahnrad b' durch die Zahnradpaare c d, e f und g h gekuppelt dargestellt. Die Größe der Zahnradpaare ist derart gewählt, daß die Umlaufzahlen der antreibenden Welle A zu denjenigen der getriebenen Welle B sich etwa verhalten wie 9 :1 bzw. 6 :1 und 3 :1. Das Gehäuse G ist nun drehbar auf die Nabe N der Motorwelle A aufgesetzt, und zwar derart exzentrisch zu der Motorwelle A, daß durch seine Drehung um die Exzentrizitätsachse 2-2 die Vorgelegewellen in oben erwähnter Weise gekuppelt werden. Die Mittelachse des getriebenen Zahnrades b ist in der Zeichnung mit 3-3 bezeichnet.In the drawing, A represents a motor shaft, on the end of which the drive wheel α is attached. In Fig. 1, 2 and 3 this gear is shown coupled to the gear b ' seated on the drilling spindle B by the gear pairs cd, ef and gh. The size of the gear pairs is chosen so that the number of revolutions of the driving shaft A to those of the driven shaft B are roughly 9: 1 or 6: 1 and 3: 1. The housing G is now placed rotatably on the hub N of the motor shaft A , eccentrically to the motor shaft A in such a way that the countershafts are coupled in the above-mentioned manner by its rotation about the axis of eccentricity 2-2. The central axis of the driven gear b is denoted by 3-3 in the drawing.

Claims

Patent claim:

Gear change transmission, thereby ge ,. indicates that a driven wheel (b) and a plurality of countershafts which are permanently in engagement with it are arranged to be eccentrically rotatable with respect to a drive wheel (a) , in such a way that the drive wheel can be brought into engagement with any countershaft by means of the eccentric adjustment.

1 sheet of drawings.