DE239720C

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Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47Λ. GRUPPECLASS 47Λ. GROUP

in NOWAWES.in NOWAWES.

Bei Verwendung von Explosionsmotoren, dieWhen using explosion engines that

, in beiden Drehrichtungen arbeiten können, für Betriebe, die oftmaliges Umsteuern erfordern, also z. B. für Lokomotiven, hat sich das Bedürfnis nach einem Getriebe herausgestellt, das es ermöglicht, den Motor nach der, einen oder anderen Drehrichtpng anzuwerfen. Weiter müßte ein solches Getriebe einen Geschwindigkeitswechsel derart gestatten, daß, can work in both directions of rotation, for companies that require frequent reversals, so z. B. for locomotives, the need for a transmission has emerged, which makes it possible to start the engine according to one or the other direction of rotation. Furthermore, such a transmission would have to allow a speed change in such a way that

ίο bei gleichbleibender Umlauf zahl des Motors die Arbeitswelle zwei verschiedene Umdrehungsgeschwindigkeiten annehmen kann. Endlich muß der Übergang von einer Geschwindigkeitsstufe zur anderen, sowie von einer Umdrehungszahl zur anderen möglichst sanft, also unter Vermittelung von Reibungskupplungen erfolgen.ίο with the same number of revolutions of the motor the working shaft can assume two different speeds of rotation. Finally the transition from one speed level to another, as well as from one speed to the other, must be as gentle as possible, thus take place with the mediation of friction clutches.

Ein Getriebe, das diesen Bedingungen entspricht, ist Gegenstand vorliegender Erfindung.A transmission that meets these conditions is the subject of the present invention.

Im wesentlichen handelt es sich bei dieser Erfindung um die Verwendung einer umlaufenden Schwungmasse, die die Arbeit zum Herumwerfen des Motors in sich aufgespeichert enthält. Dadurch, daß die Umdrehungszahl der Schwungmasse ein Vielfaches der Umdrehungszahl des Motors ist, können bei geringem Gewicht große Arbeitsmengen in ihr aufgespeichert werden.Essentially, this invention is the use of a rotating centrifugal mass that does the work for Throwing the engine around contains stored up in itself. Because the number of revolutions the flywheel is a multiple of the engine speed, can be at low Weight large amounts of work are stored in it.

Wesentlich für die Erfindung ist ferner ein Planetengetriebe, das bei großen Geschwindigkeiten der Lokomotive zur Kupplung der Motor welle mit der Arbeits welle dient, bei kleinen Geschwindigkeiten aber die Untersetzung der Geschwindigkeit übernimmt.A planetary gear that operates at high speeds is also essential for the invention the locomotive is used to couple the motor shaft with the working shaft small speeds but the reduction of the speed takes over.

Die Erfindung ist in Fig. 1 im Längsschnitt, in Fig. 2 in einem Querschnitt dargestellt.The invention is shown in Fig. 1 in longitudinal section, in Fig. 2 in a cross section.

α ist die Welle des Motors; die Arbeitswelle b umfaßt die Welle α und ist zu diesem Zwecke hohl ausgeführt. Die Kraftabgabe möge beispielsweise durch das auf b befestigte Zahnrad e erfolgen. Mit α verkeilt ist die Reibscheibe d; das Schwungrad e sitzt auf a lose drehbar. Durch den Mitnehmer f, die Zugstange g und die Federn h wird die Kegelfläche des Schwungrades an die Reibscheibe d dauernd angedrückt. Ein nicht gezeichnetes Gestänge ermöglicht es, die Stange g entgegen dem Druck der Feder h in Pfeilrichtung 1 zu drücken, wodurch der Reibungsschluß zwischen d und e aufgehoben wird. Die Nabe i des Schwungrades ist als Zahnrad ausgebildet, das mit den Planetenrädern k kämmt. Diese kämmen ihrerseits wieder mit der Innenverzahnung I einer zweiten Reibscheibe m, die lose drehbar auf der Arbeitswelle b sitzt. Die Reibscheibe m kann durch den Mitnehmer η nach oben oder unten verschoben wer-. den und gerät dadurch in Reibungsschluß entweder mit der Reibscheibe d oder dem Gehäuse 0, das mit dem Rahmen p der Maschine verschraubt ist. In der hohlen Nabe q des Gehäuses p ist durch Vermittlung der Nabe der Reibscheibe d die Motorwelle α gelagert. Die Arbeitswelle b ist nach innen zu in das Getriebe hinein verlängert und erhält dort bei r Scheibenform; in dieser Scheibe sind mit Bolzen die Planetenräder k gelagert. Zur Vermeidung einseitig, wirkender Kräfte α is the shaft of the motor; the working shaft b includes the shaft α and is hollow for this purpose. The power output may take place, for example, through the gear e attached to b . The friction disk d is wedged with α ; the flywheel e sits loosely rotatable on a. The conical surface of the flywheel is constantly pressed against the friction disk d by the driver f, the tie rod g and the springs h. A linkage, not shown, makes it possible to push the rod g against the pressure of the spring h in the direction of arrow 1, whereby the frictional engagement between d and e is canceled. The hub i of the flywheel is designed as a gear that meshes with the planetary gears k. These in turn mesh with the internal toothing I of a second friction disk m, which sits loosely rotatably on the working shaft b. The friction disk m can be shifted up or down by the driver η. den and thereby comes into frictional engagement with either the friction disc d or the housing 0, which is screwed to the frame p of the machine. The motor shaft α is mounted in the hollow hub q of the housing p through the intermediary of the hub of the friction disk d. The working shaft b is extended inwards into the transmission and is given a disk shape there at r; the planet gears k are mounted in this disc with bolts. To avoid unilateral forces

sind die Bolzen verlängert und stützen sich mit Rollen t, die als Durchmesser den Teilkreis der Planeten räder k haben müssen, auf einen zylindrischen Teil der Nabe des Schwungrades e sowie auf eine entsprechende Ausdrehung der Scheibe m. the bolts are lengthened and are based on rollers t, the diameter of which must be the pitch circle of the planetary gears k , on a cylindrical part of the hub of the flywheel e and on a corresponding recess in the disc m.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende :The device works as follows:

Soll sich die Arbeitswelle b mit derselbenShould the working shaft b with the same

ίο Geschwindigkeit wie die Antriebswelle α drehen, so wird mittels des Mitnehmers η die Reibscheibe m nach oben verschoben und gerät in Reibungseingriff mit der Scheibe d. Da d auf α festgekeilt ist, macht jetzt m dieselbe Umlaufzahl wie a; außerdem besteht Reibungseingriff (durch f, g, h) zwischen dem Schwungrad β und d, das also gleichfalls dieselbe Umdrehungszahl wie α macht. Dadurch wird ein Abrollen der Planetenräder k verhindert, die nunmehr nur als Mitnehmer dienen und den Planetenradhalter r und mit ihm die Arbeitswelle b in Umdrehung versetzen mit einer Umlaufzahl, die gleich derjenigen der treibenden Welle α ist.If the speed of the drive shaft α is rotating, the friction disk m is moved upwards by means of the driver η and comes into frictional engagement with the disk d. Since d is wedged on α , m now makes the same number of revolutions as a; there is also frictional engagement (through f, g, h) between the flywheel β and d, which also makes the same number of revolutions as α. This prevents the planet gears k from rolling, which now only serve as a driver and set the planet gear holder r and with it the working shaft b in rotation with a number of revolutions equal to that of the driving shaft α .

Soll Welle b mit kleinerer Umlaufzahl als Welle α laufen, so wird durch Mitnehmer η die Bremsscheibe m nach unten verschoben, wodurch Reibungseingriff zwischen m und 0 entsteht. Da das Gehäuse 0 mit dem Rah-' men f fest verschraubt ist, wird m und dadurch auch die Innenverzahnung I festgehalten. Es besteht aber auch durch f, g, h Reibungseingriff zwischen d und e. Somit wird das Zahnrad i durch die Motorwelle inIf shaft b is to run with a smaller number of revolutions than shaft α , the brake disk m is shifted downwards by driver η , which results in frictional engagement between m and 0. Since the housing 0 is firmly screwed to the frame f , m and thereby also the internal teeth I are held in place. But there is also frictional engagement between d and e through f, g, h. Thus, the gear i is driven by the motor shaft in

35. Umdrehung versetzt. Unter dem Einfluß des sich drehenden Zahnrades i und der feststehenden Innenverzahnung / beginnen nun die Mittelpunkte der Planetenräder im Kreise herumzuwandern und versetzen dadurch den Planetenradhalter r und somit die Arbeitswelle b in verlangsamte Drehung. Die Um-. schaltung von langsamem auf schnellen Gang erfolgt also lediglich durch Rechts- oder Linksverschiebung der Scheibe in. 35th revolution offset. Under the influence of the rotating gear i and the stationary internal toothing / the center points of the planet gears begin to wander around in a circle and thereby put the planet gear holder r and thus the working shaft b into slowed rotation. The um-. Switching from slow to fast gear is done simply by shifting the disk to the right or left.

Soll die Arbeitsabgabe in umgekehrter Richtung erfolgen, also beispielsweise die Lokomotive in anderer Richtung fahren, so bremst man sie in der üblichen Weise, setzt also b und den Planetenradhalter still. Den Motor läßt man leer weiterlaufen, indem man durch Verschiebung der Scheibe e nach unten mittels f, g, h den Reibungseingriff zwischen d und e löst. Wird jetzt durch Verschiebung nach oben m mit d gekuppelt, so ergibt sich folgendes:If the work is to be done in the opposite direction, for example to drive the locomotive in the other direction, it is braked in the usual way, so b and the planetary gear holder are stopped. The engine is allowed to continue idling by releasing the frictional engagement between d and e by moving the disk e downwards using f, g, h. If m is now coupled with d by shifting upwards, the following results:

m und die Innenverzahnung I drehen sich mit Motorgeschwindigkeit und übertragen ihre Drehung mit entsprechender Übersetzung auf das Zahnrad i des Schwungrades e, das dadurch in schnelle Umdrehung, aber entgegengesetzt der Drehrichtung des Motors versetzt wird. Die infolgedessen im Schwungrade aufgespeicherte Energie wird nun benutzt, um den Motor herumzuwerfen. Zu diesem Zwecke wird z. B. durch Abstellen der Brennstoffzuführung der Motor und somit Welle α und Scheibe d stille gesetzt. Nun wird durch Verschiebung nach oben mittels f, g, h das im Umlauf befindliche Schwungrad e mit d in Reibungseingriff gebracht, wodurch der Motor in eine seiner ursprünglichen Drehrichtung entgegengesetzte Umdrehung versetzt wird, bis er anspringt. m and the internal gearing I rotate at engine speed and transmit their rotation with a corresponding translation to the gear i of the flywheel e, which is thereby set in rapid rotation, but in the opposite direction to the direction of rotation of the engine. The energy stored in the flywheel as a result is now used to throw the engine around. For this purpose z. B. by turning off the fuel supply, the engine and thus shaft α and disk d silent. The rotating flywheel e is now brought into frictional engagement with d by moving it upwards by means of f, g, h , whereby the motor is set in a rotation opposite to its original direction of rotation until it starts.

Claims

Patent Claims:

1. Epicyclic gear change and reversing gear with a flywheel, characterized in that the change in speed bringing about planetary gear serves at the same time to the flywheel for the purpose of overturning the motor in ' offset in the opposite direction of rotation.

2. Embodiment of the transmission according to patent claim 1, characterized in that the inner gear i with the driving shaft α and the internally toothed outer gear / alternately with the driving shaft α and the fixed housing 0 can be brought into frictional engagement, while the driven shaft carries the planetary gear holder.

1 sheet of drawings.