DE21848C

DE21848C - Arrangement of paddle wheels in the bow to take advantage of the deployment resistance

Info

Publication number: DE21848C
Application number: DENDAT21848D
Authority: DE
Original assignee: E. LAVARENNE in Paris

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der geringe Wirkungsgrad der mächtigen Maschinen und Segelwerke unserer Schiffe in Bezug auf Geschwindigkeit rührt, nach Meinung des Erfinders, zum gröfsten Theil vom Deplacement des Wassers her. Bei jeder Strecke, welche das Schiff durchläuft, mufs es ein Wasservolumen verdrängen, dessen Gröfse gleich dem eigenen eingetauchten Volumen des Schiffes ist, und multiplicirt man dieses Volumen mit der durchlaufenen Strecke, so kommj; ein sehr beträchtliches Wasserquantum heraus. Beseitigt man diesen enormen Widerstand, indem man dennoch die Stabilität und den Tiefgang des Schiffes beibehält, so würde hierdurch die wirkliche Geschwindigkeit bedeutend vermehrt werden, ohne dafs eine Vergrößerung der treibenden Kraft nothwendig wäre.The low efficiency of the mighty machines and sails of our ships in In the inventor's opinion, speed is largely due to displacement of the water. At every distance the ship traverses, it must displace a volume of water, the size of which is the same is the ship's own submerged volume, and this volume is multiplied by the distance traveled, so kommj; a very considerable amount of water. Eliminated this enormous resistance while maintaining the stability and depth of the The ship maintains, the real speed would thereby be increased significantly, without an increase in the driving force being necessary.

Berücksichtigt man nun, dafs das Gewicht des verdrängten Wassers gleich der für das Verdrängen nothwendigen Kraft ist, und dafs der Vordertheil des Schiffes den Weg öffnet, den das ganze Schiff passiren mufs, oder in anderen Worten, dafs das ganze Gewicht und der ganze Druck des verdrängten Wassers auf den Vordertheil des Schiffes wirkt, so ist klar, dafs dieses Gewicht und dieser Druck für die Fortbewegung des Schiffes nutzbar gemacht und infolge dessen aufgehoben werden kann, wenn man die festen und unbeweglichen Wandungen des Schiffsvordertheiles durch bewegliche Wandungen ersetzt, welche die genannten Kräfte- in mechanische Arbeit umwandeln können. Ein auf Grund dieser Andeutungen eingerichteter Schiffsvordertheil ist auf beiliegender Zeichnung im Längsschnitt, Fig. i, Grundrifs, Fig. 2, und Querschnitt, Fig. 3, dargestellt.If one now takes into account that the weight of the displaced water is equal to that of the Repulsion is necessary force, and that the front part of the ship opens the way, which the whole ship must pass, or in other words, all the weight and the whole pressure of the displaced water acts on the fore part of the ship, it is clear that this weight and this pressure are made usable for the movement of the ship and as a result, it can be canceled if the fixed and immovable walls of the ship's front part replaced by movable walls, which the aforementioned forces in can transform mechanical work. One set up on the basis of these indications The front part of the ship is shown in longitudinal section on the accompanying drawing, Fig. 1, Grundrifs, Fig. 2, and Cross section, Fig. 3, shown.

Der Vordertheil A des Schiffes erhält die gewöhnliche Form und bildet einen Winkel, dessen Schenkel ein wenig abgerundet sind und eine Länge von ungefähr ²/₃ der gröfsten Breite des Schiffes besitzen. Diese gröfste Breite befindet sich ungefähr an den Enden der Schenkel des vorderen Winkels A. Dieser Winkel A wird auf seiner ganzen Länge mit einem horizontalen Boden B versehen, der ungefähr in Höhe der Wasserlinie zu liegen kommt und unter sich einen völlig freien Raum läfst bis zum Kiel des Schiffes.The front part of the vessel A receives the ordinary form and forms an angle whose arms are a little rounded and / ₃ are of the greatest width of the vessel has a length of about. ² This greatest width is located approximately at the ends of the legs of the front angle A. This angle A is provided along its entire length with a horizontal floor B , which comes to lie approximately at the level of the waterline and below it leaves a completely free space up to Keel of the ship.

Unterhalb dieses horizontalen Bodens B werden innerhalb der verlängerten Schenkel des Winkels A auf jeder Seite des Schiffes zwei Schaufelräder C C¹ mit verticaler Achse angebracht. Die Schaufeln dieser Räder sind entsprechend der Schiffsform abgerundet, und ihre Länge entspricht dem mittleren Tiefgang des Schiffes; nach aufsen hin werden sie durch mehrere horizontale Eisenschienen D unterstützt, welche nach aufsen hin etwas abgerundet und einerseits fest mit dem Schiffskörper verbunden sind, andererseits sich aber am Vordersteven anschliefsen.Below this horizontal floor B , two paddle wheels CC ¹ with a vertical axis are attached within the extended legs of the angle A on each side of the ship. The blades of these wheels are rounded to match the shape of the ship, and their length corresponds to the average draft of the ship; They are supported on the outside by several horizontal iron rails D , which are slightly rounded on the outside and on the one hand are firmly connected to the hull, but on the other hand attach to the stem.

Die Schaufeln können gerade oder gekrümmt sein; der Durchmesser der grofsen Schaufelräder entspricht ungefähr der halben Schiffsbreite, während der Durchmesser der kleinen Räder ungefähr '/₆ der Schiffsbreite beträgt. Die verticalen Wellen der gröfseren Schaufelräder liegen in einer Verticalebene, welche die rechts bezw. links der verticalen Mittelebene gelegene Hälfte in zwei Theile zerlegt. Dementsprechend liegen auch die Achsen der kleinen Räder in der Verticalebene, welche die Hälfte der durch dieThe blades can be straight or curved; the diameter of the great paddle wheels corresponds to approximately half the width of the ship, while the diameter of the small wheels / is about _'6 of the ship's width. The vertical waves of the larger paddle wheels lie in a vertical plane, which the right respectively. Half to the left of the vertical median plane divided into two parts. Correspondingly, the axes of the small wheels are also in the vertical plane, which is half of the through the

Achse gelegten Querschnittsebene in zwei Theile zerlegt.The cross-sectional plane on the axis is divided into two parts.

Auch könnte man ein einziges grofses Schaufelrad auf jeder Seite anwenden, jedoch wird bei zwei Rädern der Deplacementswiderstand besser ausgenutzt. Nach der Mittelebene des Schiffes hin ist der Raum, in dem die Schaufelräder sich drehen, durch Scheidewände F begrenzt, und zwar ist, wie aus Fig. 2 ersichtlich, für jedes Rad eine halbrunde Ausbauchung in diesen Scheidewänden angebracht. Der vordere Theil dieser Scheidewände endigt in passender Entfernung von der Spitze derart, dafs die Schaufeln der Räder nicht zu sehr verdeckt werden. Diese Scheidewände verhindern, dafs die Schaufelräder sich gegenseitig in ihren Bewegungen stören können, der Wasserdruck auch nur auf die äufseren Schaufeln wirken, nicht aber in das Innere des Winkels dringen kann.A single large paddle wheel could also be used on each side, but with two wheels the displacement resistance is better used. Towards the central plane of the ship, the space in which the paddle wheels rotate is delimited by partitions F , and as can be seen from FIG. 2, a semicircular bulge is provided in these partitions for each wheel. The front part of these partitions ends at a suitable distance from the point, so that the blades of the wheels are not too obscured. These partitions prevent the paddle wheels from interfering with one another in their movements, and prevent the water pressure from acting only on the outer paddles, but not from penetrating into the interior of the corner.

Die vordere Spitze ist in der ganzen Tiefe mit Blech bekleidet, wie gewöhnlich.The front tip is clad with sheet metal over its entire depth, as usual.

Bei der Vorwärtsbewegung des Schiffes wird die verdrängte Wassermasse auf die äufseren Schaufeln der Räder wirken, und es wird eine entsprechende Arbeit durch diese Räder aufgenommen und aufgespeichert. Diese Arbeit kann nun direct oder mittelst irgend welcher geeigr neten Hülfsmittel auf zwei kleine, neben der Hauptschraube angeordnete Neb en schraub en übertragen werden. Der Durchmesser dieser Nebenschrauben kann ungefähr ²/₃ des Durchmessers der Hauptschrauben betragen. Oder es wird die nutzbar gemachte Arbeit zur Erzeugung comprimirter Luft oder elektrischer Energie benutzt, welche in geeigneter Weise zum Betrieb der Nebenschrauben angewendet wird. ■.:. . ... ... .When the ship moves forward, the displaced water mass will act on the outer blades of the wheels, and a corresponding work will be absorbed and stored by these wheels. This work can now be transferred directly or by means of any suitable auxiliary means to two small ancillary screws arranged next to the main screw. The diameter of these by screws may be approximately ^_2/3 of the diameter of the main coil. Or the work made usable is used to generate compressed air or electrical energy, which is used in a suitable manner to operate the auxiliary screws. ■.:. . ... ....

Die Geschwindigkeit der Nebenschrauben mufs gleich grofs sein, wie die Geschwindigkeit der Hauptschrauben. Auch können die Schaufelräder auf dieselben Schrauben wirken.The speed of the auxiliary screws must be the same as the speed of the main screws. The paddle wheels can also act on the same screws.

Claims

Patent claim:

The use of movable paddle wheels with vertical axes on the ship's front - > part in place of the immovable walls, which wheels are set in rotation when the ship is moved by the displaced water and the work thus made usable is transferred directly or indirectly to two small auxiliary screws, or " apply in a different way.

For this purpose ι sheet of drawings.