DE2165305C - Carburetors for internal combustion engines - Google Patents

Carburetors for internal combustion engines

Info

Publication number
DE2165305C
DE2165305C DE19712165305 DE2165305A DE2165305C DE 2165305 C DE2165305 C DE 2165305C DE 19712165305 DE19712165305 DE 19712165305 DE 2165305 A DE2165305 A DE 2165305A DE 2165305 C DE2165305 C DE 2165305C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
liquid
guide tube
space
liquid level
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19712165305
Other languages
German (de)
Inventor
Karl Heinz Dipl Ing 4040 Neuß Hartel Gunter 4041 Rosellen Zahr
Original Assignee
Deutsche Vergaser Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Vergaser Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss filed Critical Deutsche Vergaser Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss
Priority to DE19712165305D priority Critical patent/DE2165305B1/en
Priority to GB1944072A priority patent/GB1350514A/en
Priority to SE7214018A priority patent/SE372597B/xx
Priority to US00311439A priority patent/US3804384A/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2165305C publication Critical patent/DE2165305C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Description

dieses Niveaus liegenden Raum und dem koaxialen Kanal in der kolbenstange, der seinerseits in den oberhalb des FUissigkeitsniveaus der Naehfülll'lüssigkeit liegenden, durch die Kappe abgeschlossenen Luftraum mündet, der mittels eines kalibrierten Kanah mit dem Su-uerdriickraum in Verbindung sieht. Das Flüssigkeiishebcrrohr kann auch durch einen Docht aus saugfahigem Faserstoff ersetzt sein.this level lying space and the coaxial Channel in the piston rod, which in turn enters the above the liquid level of the sewage liquid open air space closed by the cap, which by means of a calibrated Kanah sees in connection with the subpressure area. The liquid siphon can also be through a Wick made of absorbent fiber should be replaced.

Ah .Alternativlösung isi gemäß der deutschen l'atenlschiift 830 265 bereits vorgeschlagen worden, du 15 i» das /wischen der Außenwandung des Führungsrohrs und dem übergreifenden Rohrstutzen beim Arbeitsspiel hindurchi retende Leckül in einem ringförmigen Sainnielkanal angesammelt und gegebenenfalls durch eine Bohrung in das Innere des Führungsrohr* zuluikgeleiict wird. Durch diese bekannte Hinrichtung wird zwur die l.cckülmengc verringert., eine ÖUeckage jedoch nicht verhindert. Eine Konstanthaltung des ölniveaus der Dämpfungseinrichtung wird nicht erreicht. Ah. Alternative solution is according to the German l'atenlschiift 830 265 has already been proposed, you 15 i » the / wiping of the outer wall of the guide tube and the overlapping pipe socket during the work cycle Leckül through it saving in an annular Sainnielkanal accumulated and, if necessary, through a hole in the interior of the guide tube * permissible will. This well-known execution diminishes the l.cckülmengc., An ÖUeckage but not prevented. The oil level of the damping device cannot be kept constant.

Die aufgefangene ölleckmenge kann nur dann wieder zurückfließen, wenn der Luftkolben völlig oder nahezu in der unteren Endlage steht. Während des Teillast- und Vollastbetriebes ist die Bohrung dagegen verschlossen. Es sammelt sich im Laufe des Betriebes immer mehr öl in der ringförmigen Auffangvertiefung an, zumal die ölfüllung des Führungsrohrs bei jedem Aufwärtsgehen des Luftkolbens unter Druck gesetzt und durch den Ringspalt der gleitenden TnIe in die ölauffangrinne gepreßt wird. Der Ölspiegel der Dämpfungseinrichtung sinkt zwangläufig ab und Dämpfungsstörungen sind unvermeidlich.The collected oil leakage can only flow back when the air piston is completely or is almost in the lower end position. The drilling is on the other hand during part-load and full-load operation locked. In the course of operation, more and more oil collects in the annular collecting recess especially since the oil filling of the guide tube is pressurized every time the air piston goes up and is pressed through the annular gap of the sliding tunnel into the oil collecting channel. The oil level of the Damping device inevitably drops and damping disturbances are inevitable.

Das angesammelte Lecköl kann bei der bekannten Einrichtung während des Betriebes bei Schräglagen des Fahrzeugs sowie bei Beschleunigungs- und Verzögerungsvorgängen über den Rand nach außen abfließen und verlorengehen. Alle diese Nachteile besitzt die Erfindung nicht. In the known device, the accumulated leakage oil can flow over the edge to the outside and be lost during operation when the vehicle is tilted and during acceleration and deceleration processes. All these disadvantages does not have the invention.

Ein Beispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher beschrieben, die einen Schnitt durch einen Vergaser zeigt.An example of the invention is described in more detail with reference to the drawing, which is a section through shows a carburetor.

Das Vergasergehäuse 1 hat einen Lufteintritisstutzen 2 von kreisförmigem Querschnitt und einen Ciemischaustrittsstutzen 3, der ebenfalls kreisförmigen Querschnitt besitzt. Senkrecht von oben tritt der KoI-benschieber4 In das Vergasergehäuse ein. Wenn der Kolbenschieber ganz in das Gehäuse eingetaucht ist, wird der Luftdurchgang so gut wie ganz abgesperrt. Durch Anheben des Kolbenschiebers wird ein mehr oder weniger großer Durchtrittsquerschnitt freigegeben. Stromab vom Kolbenschieber 4 ist eine willkürlich betätigbare Drosselklappe 25 im Ansaugkanal angeordnet.The carburetor housing 1 has an air inlet connection 2 of circular cross-section and a Ciemischaustrittsstutzen 3, which is also circular Has cross-section. The piston pusher 4 steps vertically from above Into the carburetor housing. When the spool is fully immersed in the housing, the air passage is almost completely blocked. Lifting the spool makes one more or less large passage cross-section released. Downstream of the piston valve 4, one is arbitrary actuatable throttle valve 25 arranged in the intake duct.

Mit Hilfe des Flansches» und der Schrauben6 ist ein pneumatisches Stellglied in Form einer Membran 7 gasdicht mit dem Kolbenschieber verbunden. Der äußere Membranrand ist zwischen Vergasergehäuse 2 und Gehäusedeckel 8 gasdicht eingeklemmt. With the help of the flange and the screws 6, a pneumatic actuator in the form of a membrane 7 is connected to the piston valve in a gas-tight manner. The outer edge of the membrane is clamped gas-tight between the carburetor housing 2 and the housing cover 8.

Am unteren Ende trägt der Kolbenschieber eine mit Hilfe der Schraube 9 in der Höhe einstellbare Düsennadel 10, di: in das Brennstoffdosierrohr 11 eintaucht, das an seinem oberen Rand den kreisringförmigen Austrittsquerschnitt 12 für den Brennstoff bildet. Das Breuiistoffdosierrohr 11 mündet unterhalb des Brennstoffniveaus in der Schwimmerkammer 13. Das Brennstoffniveau wird in der Schwimmerkammer mit Hilfe des Schwimmers 14 und des Schwimmemadeh enlils 15 piaklisch konstant gehallen. Der Brennsiolf tritt durch den F.msrittsstut/en 16 in I'fcilrichiung in die Schwimmerkammer ein. At the lower end of the piston slide has a nozzle needle 10 which is adjustable in height with the aid of the screw 9 and which dips into the fuel metering tube 11, which at its upper edge forms the annular outlet cross section 12 for the fuel. The Breuiistoffdosierrohr 11 opens below the fuel level in the float chamber 13. The fuel level is held constant in the float chamber with the help of the float 14 and the float 15 enlils piaklically. The fuel enters the float chamber through the footstool 16 in the direction of the float.

Im Inneren lies hohlen Kolbenschieber 4 bchndei sich das angegossene Führungsrohr 17 der hydraulischen Däinpfungseinrichlung. In die I iusM_k.iis bzw. (»füllung 18 lauchi von oben her der KolOcn 19 ein, der an der hohlen Kolbenstange 20 belesliiU isi, die ihrerseits /enlral in dem als Verschlußschraube ausgebildeien Verschlußglied 21 befestigt ist. Unterhalb des ölspiegeh führt eine radial verlaufende Öl! nung 31 in das Innere des koaxialen Kanals in dei Kolbenstange 20. Auf dem (iehausedeckel 8 ist ein Ölvonatsbchältcr 27 angeordnet, dessen ringloimiger Speichc-rraum 22 mil Hilfe der gasdicht aufgeschraubten Kappe 23 hennetisch gegen die Atmosphäre abgeschlossen isi. Der l.uliraiim über dem Flüssigkeitsspiegel des Speicherraums 22 ist über den kalibrierten Kanal 32 mit dem Siv-uerdruckraum 3i verbunden, der seinerseits über eine Drosselbohrung 24 mit dem zwischen beiden Drosselorganen liegenden Abschnitt des Ansaugkanals in Verbindung aeht. Der koaxiale Kanal in der Kolbenstange 20 besitzt außer der bei gefülltem Führungsrohr 17 unterhalb des Flüssigkeitsniveaus ausmündenden, radial verlaufenden Öffnung 31 im oberen Teil eine ebenfalls radial verlaufende seitliche Verbindungsbohrur.g 30.Inside, the hollow piston valve 4 was held by the cast-on guide tube 17 of the hydraulic damping device. The column 19 is inserted from above into the filling 18 lauchi, which is attached to the hollow piston rod 20, which in turn is attached to the closure member 21 designed as a screw plug. Below the oil spout, a radially Running oil opening 31 into the interior of the coaxial channel in the piston rod 20. An oil reservoir 27 is arranged on the housing cover 8, the annular storage space 22 of which is hennetically sealed from the atmosphere with the aid of the gas-tight screwed-on cap 23. uliraiim above the liquid level of the storage space 22 is connected via the calibrated channel 32 to the Siv uerdruckraum 3i , which in turn is connected via a throttle bore 24 with the section of the intake channel located between the two throttle organs. The coaxial channel in the piston rod 20 also has the when the guide tube 17 is filled, radially extending opening 31 i which opens out below the liquid level In the upper part there is also a radially extending lateral connecting hole g 30.

Der Speicherraum 22 ist mit dem koaxialen Kanal in der Kolbenstange 20 durch ein U-förmig gebogenes Flüssigkeitsheberrohr 28 kleinen lichten Durchmesser verbunden. Das Flüssigkeitsheberrohr 28 besteht aus einem Kapillarrohr von U,5 mm Innendurchmesser und 1,5 mm Außendurchmesser. Es hat zwei ungleich lange Schenkel, wobei der kürzere Schenkel bis zum Boden des Speicherraums 22 und der längere Schenkel bis zum Boden des koaxialen Kanals in der Kolbenstange 20 reicht. Der koaxiale Kanal in der Kolbenstange 20 mündet in den oberhalb des Flüssigkeitsniveaus der Nachi'üllflüssigkeit liegenden, durch die Kappe 23 abgeschlossenen Luftraum. Er hat im oberen Teil eine Belüftungsöffnung 30.The storage space 22 is bent into a U-shape with the coaxial channel in the piston rod 20 Liquid siphon tube 28 connected small inside diameter. The liquid siphon tube 28 consists of a capillary tube of U, 5 mm inside diameter and 1.5 mm outside diameter. It has two unequal long legs, the shorter leg to the bottom of the storage space 22 and the longer leg extends to the bottom of the coaxial channel in the piston rod 20. The coaxial channel in the piston rod 20 opens into the one above the liquid level of the replenishing liquid the cap 23 closed air space. It has a ventilation opening 30 in the upper part.

Die Zeichnung zeigt den Vergaser im Ruhezustand, einige Zeit nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine. Der Kolbenschieber 4 ist dabei über die Rückstellfeder 26 in eine den Ansaugkanal weitgehend absperrende Stellung bewegt. Zu diesem Zeitpunkt fließt die Dämpfungsflüssigkeit aus dem Speicherraum 22 langsam durch das Flüssigkeitsheberrohr 28 in die Flüssigkeitsfüllung 18 zurück. Sobald die Flüssigkeitsfüllung 18 den oberen Rand des Führungsrohrs 17 erreicht hat, ist die Brennkraftmaschine und mit ihr der Vergaser und die Dämpfungsflüssigkeit so weit abgekühlt, daß durch den Ringspalt zwischen dem Führungsrohr 17 und dem mit dem Gehäusedeckel8 verbundenen übergreifenden Rohrstutzen 34 keine Dämpfungsflüssigkeit mehr abfließen kann, weil die Viskosität der Flüssigkeit zu groß ist. The drawing shows the carburetor at rest, some time after the engine has been switched off. The piston slide 4 is moved via the return spring 26 into a position that largely shuts off the intake duct. At this point in time, the damping liquid flows slowly back from the storage space 22 through the liquid siphon tube 28 into the liquid filling 18. As soon as the liquid filling 18 has reached the upper edge of the guide tube 17, the internal combustion engine and with it the carburetor and the damping fluid have cooled down to such an extent that damping fluid can no longer flow through the annular gap between the guide tube 17 and the overlapping pipe socket 34 connected to the housing cover 8 because the viscosity of the liquid is too high.

Die Dämpfungsflüssigkeit fließt so lange aus dem Speicherraum 22 ab, bis im Speicherraum 22 und in der Füllung 18 etwa in Höhe der gestrichelten Linie gleiches Niveau erreicht ist.The damping fluid flows out of the storage space 22 until the storage space 22 and in the filling 18 is reached approximately at the same level as the dashed line.

Wird nun die Brennkraftmaschine erneut in Betrieb genommen, tritt der Kolbenschieber 4 in Tätigkeit. Er wird angehoben, wobei gleichzeitig die ölfüllung 18 zunächst bis in Höhe der Verbindungsbohrung 30 mit angehoben wird. Beim weiteren Anheben des Kolbens 4 wird die ölfüllung 18 verdrängt, und zwar durch die öffnungen 31 und 30 in den koaxialen Ka-The internal combustion engine is now in operation again taken, the piston valve 4 comes into action. It is raised, while at the same time the oil filling 18 is initially raised to the level of the connecting bore 30 with. When the piston 4 is raised further, the oil filling 18 is displaced, namely through the openings 31 and 30 in the coaxial cable

nal in der Kolbenstange 20 und von dort zurück in den Speicherraum 22.nal in the piston rod 20 and from there back into the storage space 22.

Nun wäre an sich zu befürchten, daß bei Erwärmung des Vergasers die Dämpfungsflüssigkeit mehr und mehr über den Rand des Führungsrohrs 17 nach S außen abfließt. Das ist jedoch in der Praxis nicht der Fall, denn von Zeit zu Zeit wird das Gaspedal ganz oder doch so gut wie ganz durchgetreten, wobei der Kolbenschieber 4 in die obere oder annähernd obere Endlage gerät. Dabei wird gleichzeitig so viel Dämpfungsflüssigkeit verdrängt, daß der verbleibende Rest nicht bis zum oberen Rand des Führungsrohrs 17 gelangt. Now it is to be feared that if the carburetor is heated, the damping fluid will increase and more flows over the edge of the guide tube 17 to the outside. In practice, however, this is not the case Case, because from time to time the accelerator pedal is fully or at least almost fully depressed, whereby the Piston slide 4 moves into the upper or approximately upper end position. So much damping fluid is created at the same time displaces that the remaining remainder does not reach the upper edge of the guide tube 17.

Das Auffüllen des verdrängten Öls geschieht ausschließlich über das Flüssigkeitsheberrohr 28. Dieser Vorgang kann extrem verlangsamt und an den tatsächlichen Ölverlust angepaßt werden. Dadurch ist schon nach einer einzigen geschilderten ölvcrdrängung viele Stunden lang nicht mehr damit zu rechnen, daß der ölspiegel den oberen Rand des Führungsrohrs 17 erreicht. The displaced oil is filled up exclusively via the liquid siphon tube 28. This The process can be extremely slowed down and adapted to the actual oil loss. This is after a single oil displacement as described, for many hours it is no longer to be expected that the oil level reaches the upper edge of the guide tube 17.

Als besonderer Vorteil der Erfindung soll noch hervorgehoben werden, daß die Funktion des Vergasers keine durch den Verlust der Dämpfung bedingten Verschlechterungen erfährt. Eine Ergänzung des ölvorrats braucht, wenn überhaupt, nur in wesentlich größeren Zeitabständen vorgenommen zu werden, als bei Vergasern herkömmlicher Bauart. Die Anwendung der Erfindung setzt somit die Betriebssicherheit der ganzen Brennkraftmaschine herauf.A particular advantage of the invention should be emphasized that the function of the carburetor does not experience any deterioration due to loss of cushioning. A supplement to the oil supply only needs to be carried out at significantly longer intervals, if at all, than with conventional carburetors. The application of the invention thus sets operational safety the whole internal combustion engine up.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Die Hrfmdunu betriflt einen Veigaser für Brenn- ■ ύιΛο - kraftmaschinen "mil einer willkürlich betat.gbaren, K,„al ;The Hrfmdunu concerns a Veigaser for internal combustion ■ ύιΛο - engines "with an arbitrarily actuable, K," al; 1. Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einer den Ansaugkanalqueischnitt lastabhängig steucrp.ücn ^unwillkürlich beläiigbaren, den Ansaugkanalquer- Drosselklappe und einem sl.omaul diese, laüiai /um u,i ■■■ schnitt lastabhängig steuernden Drosselklappe, 5 Ans;-ugkanal bewegbaren, in diesen emdringuuiui luu-· und einem stromauf dieser radial/.um Ansaugka- Kolbenschieber als Vordrosselorgan. ,w s ■; i.al bewegbaren, in diesen eindringenden Kolben- Der Kolbenschieber ist einerseits mn einem pneu- υ^ schieber als Vordrosselorgan, der einerseks mit malischen Stellglied veibundcn. das einen Kaum in γ>κ>>einem pneumatischen Stellglied verbunden ist, das eine Steuerdruckkammer und cmc atmosphärisch nc .-M einen Raum in eine Steuerdruckkammer und eine iu lüllete Kammer unterteilt, wobei die Steuerdruckkam- ic,u-atmosphärisch belüftete Kammer unterteilt, wobei mer irr' dem /wischen beulen Drosselorganen liegen- jay ■ die Steuerdruckkammer mit dem zwischen beiden den Abschnitt des Aiisaugkanals verbunden ist. uiui Diossclorganen liegenden Abschnitt des Ansaug- Der Kolbenschieber wirkt andererseits mit einer .pie kanal·. veVmnden ist und der andererseits mil den Ausl-itlsqueischnitt lüi den Brennslolt beheir- sanv. einer den Austrittsquerschnill für den Brennstoff i5 sehenden Düsennadel /usammen. wobei eine den KoI- cuh beherrschenden Düsennadel zusammenwirkt, wo- heu in Schließstellung bewegende Ruckstellfeder im hk ' bei ein,, den Kolben in Schließstellung bewegende Steuerdruckraum vorgesehen im und der Kolbenschie- ^ v,u·. Rückstellfeder im Steuerdruckraum vorgesehen ber ein in diesen Raum hineinragendes Führungsrohr « jede ist und der Kolbenschieber ein in diesen Raum aufweist, das in einem an dem den Steuerdruckraum hineinragendes Führungsrohr aufweist, das in 20 zur Atmosphäre abschließenden Gehäusedeckel befe- 1. Carburetor for internal combustion engines with a load-dependent controllable intake duct cross-throttle valve and a sl.omaul this, laüiai / um u , i ■■■ cut load-dependent controlled throttle valve, 5 intake duct movable, in this emdringuuiui lu u- and one upstream of this radial / .um intake valve piston valve as a throttle element. , w s ■; i.al movable, in this penetrating piston The piston valve is a mn hand a pneu- υ ^ slide as Vordrosselorgan, the veibundcn einerseks with Mali actuator. having a pneumatic actuator is hardly in γ> κ >> connected, the nc a control pressure chamber and cmc atmospheric.-M divides a space in a control pressure chamber and an iu lüllete chamber, said Steuerdruckkam- ic divided u-atmospherically vented chamber, where more irr 'dem / wischen bulging throttle organs are j a y ■ the control pressure chamber with which the section of the suction duct is connected between the two. u iui Diossclorganen lying section of the suction- The piston valve acts on the other hand with a .pie canal ·. is used and who, on the other hand, uses the Ausl-itlsqueischnitt lüi the Brennslolt. a nozzle needle / usamming the outlet cross-section for the fuel i 5. wherein a the koi c uh dominant nozzle needle interacts, WO hay moving in the closed position restoring spring in hk 'at a ,, the piston provided in the closing position moving in the control pressure chamber and the Kolbenschie- ^ v, u ·. A return spring is provided in the control pressure chamber via a guide tube protruding into this space , and the piston slide has a guide tube which protrudes into the control pressure chamber and which is fastened in a housing cover that closes off from the atmosphere. einem an dem den Steuerdruckraum /ur Almo- stigten Rohrstutzen gleitend gelagert ist und eine Flüs- sphäre abschließenden Gehäusedecke! befestigten sigkeitsfüHung beinhaltet, die im Zusammenwirken | der Rohrstutzen gleitend gelagert ist und eine Flüssig- mit einem koaxial zum Führungsrohr am Gehäuse- | naiv keitsfüilung beinhaltet, die im Zusammenwirken deckel über ein Verschlußglied und eine Kolben- | Toi mit einem koaxial zum Führungsrohr am Gehäu- 25 stange abgestützten Kolben eine Dämpfungseinrich- | vor sedeckel über ein Verschlußglied und eine Ko!- tung für den Kolbenschieber darstellt. | irr» bcnstange abgestützten, axial verlaufende Dros Der Kolben weist dabei axial verlaufende Drossel- | an. selbohrungen di'j von einem Rückschlagventil be- bohrungen auf, die von einem Rückschlagventil be- j A'-! herrscht sind, aufweisenden Kolben, eine Dämp- herrscht sind. Der oberhalb des Flüssigkeitsniveaus | un fungst/.nriehtung für den Kolbenschieber darstellt, 30 liegende Raum ist mit dem Steuerdruckraum verbun- | Ol wobei der oberhalb des Flüs igkeitsniveaus lie- den. Oberhalb des Flüssigkeitsniveaus im Führungs- I D gende Raum mit dem Steuerdruckraum verbun- rohr ist ein Speicherraum für Nachfüllflüssigkeit an- ; D den ist und einem oberhalb des Flüssigkeitsnive- geordnet, der gegenüber der Atmosphäre mittels einer j aus im Führungsrohr angeordneten Speicherraum Kappe, die einen dazwischenliegenden Luffaum be- j für Nachfüllflüssigkeit, der gegenüber der Atmo- 35 grenzt, dicht abgeschlossen ist. Der Speicherraum ist | d sphäre mittels einer Kappe, die einen dazwischen- über eine unterhalb des Flüssibk^itsniveaus im Spei- ξ ι liegenden Luftraum begrenzt, dicht abgeschlossen cherraum liegende Eintrittsöffnung in Verbindung mit | I ist, wobei der Speicherraum über eine unterhalb einem koaxialen Kanal in der Kolbenstange und min- j des Flüssigkeitsniveaus im Speicherraum liegende destens eine bei gefülltem Führungsrohr unterhalb des j Eintrittsöffnung in Verbindung mit einem ko- 40 Flüssigkeitsniveaus im Führungsrohr ausmündende, ;, axialen Kanal in der Kolbenstange und minde- radial verlaufende öffnung mit dem Inneren des Füh- j stens eine bei gefülltem Führungsrohr unterhalb rungsrohrs oberhalb des Kolbens verbunden. ! des Flüssigkeitsniveaus im Führungsrohr ai'smün- Aus dem Speicherraum werden bei den bekannten dende, radial verlaufende öffnung mit dem Inne- Vergasern die unvermeidlichen Ölverluste ergänzt, die ren des Führungsrohrs oberhalb des Kolbens ver- 45 durch Verdunstung und Benetzung der Führungsfläbunden ist, dadurch gekennzeichnet, chen entstehen. Nachteilig ist bei den bekannten Verdaß die Eintrittsöffnung die Einmündung in ein gasern die große Bauhöhe. Es wurde z. B. gemäß der U-förmig gebogenes, den koaxialen Kanal in der deutschen Offcnlegungsschrift 1 936 640 vorgeschla-Kolbenstange (20) mit radialem Abstand konzen- gen, daß das Verschlußglied des Gehäusedeckels den trisch durchsetzenden Flüssigkeitsheberrohr (28) 50 Speicherraum für die Nachfüllflüssigkeit besitzt. Hierkleinen lichten Durchmessers darstellt, das mit bei liegt die Bodenpartie des Speicherraums erheblich einer Austrittsöffnung unterhalb des Flüssigkeits- oberhalb des höchsten Flüssigkeitsniveaus, das die niveaus im Führungsrohr mündet, sowie mit einer Flüssigkeitsfüllung der Dämpfungseinrichtung einoberhalb dieses Flüssigkeitisniveaus liegenden ra- nehmen kann. a pipe socket on which the control pressure chamber / ur Almo stigen is slidably mounted and a housing cover that closes off a fluid sphere! entails fixed fluidity management, which in cooperation | the pipe socket is slidably mounted and a liquid with a coaxial to the guide tube on the housing | naive keitsfüilung includes the lid in cooperation with a closure member and a piston | Toi a damping device with a piston supported coaxially to the guide tube on the housing rod in front of the cover over a closure member and a K! - represents for the piston valve. | axially extending throttle. The piston has axially extending throttles on. selbohrungen di'j from a check valve on bores that are from a check valve be j A'- ! prevails, having pistons, a damping prevails. The one above the liquid level | Unfungst / .nriehtung for the piston slide represents, 30 lying space is connected to the control pressure space The oil was above the liquid level. Above the liquid level in the management I D constricting chamber with the control pressure chamber is a tube-connectedness storage space for the replenishing liquid Toggle; D is arranged and one above the liquid level, which is tightly sealed off from the atmosphere by means of a storage space cap arranged in the guide tube, which is an intermediate luff space for refill liquid, which borders on the atmosphere. The storage space is | d sphere by means of a cap which an intervening limited by a ξ below the Flüssi b ^ k itsniveaus in storage ι air space, sealed cherraum lying inlet opening in connection with | I, the storage space having at least one axial duct in connection with a coaxial duct in the piston rod and at least one of the liquid level in the storage space, when the guide tube is filled, below the inlet opening in connection with a coaxial liquid level in the guide tube The piston rod and the opening running in the minimum radial direction are connected to the interior of the guide tube, when the guide tube is full, below the guide tube above the piston. ! the fluid level in the guide tube ai'smün- The inevitable oil losses that are caused by evaporation and wetting of the guide surfaces are added to the inevitable oil losses from the storage space in the known dende, radially extending opening with the internal carburetor , chen arise. The disadvantage of the known Verdass the inlet opening is the confluence in a gas the great height. It was z. B. according to the U-shaped bent, the coaxial channel in the German Offencnlegungsschrift 1936640 conzen piston rod (20) with a radial distance that the closure member of the housing cover the trically penetrating liquid siphon tube (28) 50 has storage space for the refill liquid . This represents a small inside diameter, which with the bottom part of the storage space is considerably an outlet opening below the liquid - above the highest liquid level that flows into the guide tube, as well as with a liquid filling of the damping device above this liquid level. dialen Verbindungsbohrung (30) zwischen dem 55 Die Erfindung hat die Aufgabe, die Bauhöhe der oberhalb dieses Niveaus liegenden Raum und dem ganzen Vergaseranordnung zu reduzieren und gleichkoaxialen Kanal in der Kolbenstange (20), der zeitig die Flüssigkeitsreservemenge zu vergrößern. Sie seinerseits; in den oberhalb des Flüssigkeitsniveaus gestattet die Anordnung eines ringförmigen Speicherder Nachfüllflüssigkeit liegenden, durch die raums seitlich neben dem Verschlußgüed. Kappe (23) abgeschlossenen Luftraum mündet, 60 Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die der mittels eines Kalibrierkanals (32) mit dem Eintrittsöffnung die Einmündung in ein U-förmig ge-Steuerdruckraum (33) in Verbindung steht. bogenes, den koaxialen Kanal in der Kolbenstange dialen connecting bore (30) between the 55 The invention has the task of reducing the height of the space above this level and the entire carburetor arrangement and coaxial channel in the piston rod (20), which increases the amount of liquid reserve in time. You in turn; In the areas above the liquid level, the arrangement of a ring-shaped reservoir of the refill liquid, through the space laterally next to the closure material. Cap (23) opens into closed air space, 60. According to the invention, it is proposed that the opening into a U-shaped control pressure chamber (33) is connected to the inlet opening by means of a calibration channel (32). bogenes, the coaxial channel in the piston rod 2. Vergaser nach Patentanspruch 1, dadurch ge- mit radialem Abstand konzentrisch durchsetzendes kennzeichnet, daß das Flüssigkeitsheberrohr (28) Flüssigkeitsheberohr kleinen lichten Durchmessers durch einen Docht aus saugfähigem Faserstoff er- 65 darstellt, das mit einer Austrittsöffnung unterhalb des setzt ist. Flüssigkeitsniveaus im Führungsrohr mündet, sowie2. Carburetor according to claim 1, thereby concentrically penetrating with radial spacing indicates that the liquid siphon tube (28) liquid siphon tube of small internal diameter through a wick made of absorbent fiber material, which has an outlet opening below the is set. Liquid level opens into the guide tube, as well as mit einer oberhalb dieses Flüssigkeitsniveaus liegenden radialen Verbindungsbohrung zwischen dem oberhalbwith a radial connecting bore located above this liquid level between the above
DE19712165305 1971-12-29 1971-12-29 Carburetors for internal combustion engines Expired DE2165305C (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712165305D DE2165305B1 (en) 1971-12-29 1971-12-29 Carburetors for internal combustion engines
GB1944072A GB1350514A (en) 1971-12-29 1972-04-26 Carburettors
SE7214018A SE372597B (en) 1971-12-29 1972-10-30
US00311439A US3804384A (en) 1971-12-29 1972-12-01 Sleeve valve-actuated carburetor for internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2165305C true DE2165305C (en) 1973-08-23

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2542851C3 (en) Miniature hand-operated atomizer
DE2754731C2 (en) Variable mixing chamber carburetor
DE112005003073T5 (en) Pressure control valve
DE2235739C3 (en) Valve for controlling an amount of liquid to be dispensed to a consumer
DE1291451B (en) Mixing device for the production of hot water
DE2703685A1 (en) FUEL INJECTION PUMP
DE2165305C (en) Carburetors for internal combustion engines
DE2165305B1 (en) Carburetors for internal combustion engines
CH679066A5 (en)
DE931016C (en) Fuel control device for gas turbines depending on the compression air pressure
DE2310289B2 (en) Fuel injection device for internal combustion engines
DE800679C (en) Control valve, especially for air brakes
DE2559157B2 (en) Pressure regulator in the fuel supply line between a fuel feed pump and the float valve of a carburetor for internal combustion engines
DE1936640C (en) Piston slide carburetors for internal combustion engines
DE615157C (en) Fuel injection pump for internal combustion engines
DE563443C (en) Device for blocking the flow in gas or liquid lines, especially in motor vehicles
DE2057770C3 (en) Overflow carburetor for internal combustion engines
AT205289B (en) Injection system, especially for injecting fuel into the intake manifold of externally ignited internal combustion engines
DE700398C (en) Speed limiter for internal combustion engines
DE1601401C (en) Carburetors for internal combustion engines
DE2006305C3 (en) Fuel injection system for internal combustion engines
DE515415C (en) Carburetor
DE622139C (en) Device for the automatic adjustment of carburetors in aircraft at different altitudes
DE447951C (en) Device for the automatic adjustment of carburetors in aircraft at different altitudes
DE2014833A1 (en) Regulating valves and shut-off valves for regulating the flow passage