CH679066A5

CH679066A5 -

Info

Publication number: CH679066A5
Application number: CH177789A
Authority: CH
Inventors: Edelbert Tiefenthaler
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1989-05-11
Filing date: 1989-05-11
Publication date: 1991-12-13
Also published as: DE4012900A1; DE4012900C2; JPH03388A

Description

1 1

CH 679 066 A5 CH 679 066 A5

2 2nd

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft ein eigenmediumbetätigtes Ventil mit einem einen Ventilraum umgebenden Gehäuse, das einen Eintritt und einen Austritt für das Medium sowie einen vom Ventilraum abgeschirmten Zylinder aufweist, in dem ein Kolben verschiebbar angeordnet ist, der den Zylinder in zwei Zylinderräume unterteilt und über eine Kolbenstange mit einem Verschlussteil verbunden ist, wobei der während der Schliessbewegung des Verschlussteils sich vergrössernde Zylinderraum wahlweise mit dem Eintritt oder mit einer Drucksenke verbindbar und der während der Schliessbewegung sich verkleinernde Zylinderraum mit einer Drucksenke verbunden ist. The invention relates to a self-operated valve with a housing surrounding a valve chamber, which has an inlet and an outlet for the medium and a cylinder shielded from the valve chamber, in which a piston is slidably arranged, which divides the cylinder into two cylinder chambers and a piston rod with is connected to a closure part, the cylinder space which increases during the closing movement of the closure part being optionally connectable to the inlet or to a pressure sink and the cylinder space which is reduced during the closing movement is connected to a pressure sink.

Bei Ventilen dieser Art, die z.B. als Frischdampf-Isolierventile in Kernkraftwerken verwendet werden, ist die Schliessgeschwindigkeit oder die Schliesscharakteristik unter anderem vom Massenstrom durch das Ventil abhängig. Ohne Durchfluss schliesst das Ventil durch Beaufschlagen des entsprechenden Zylinderraumes mit dem unter Druck stehenden Eigenmedium. Dabei schliesst das Ventil mit annähernd linearer Hubcharakteristik, d.h. der Weg des Verschlussteils über der Zeit. Beim Schliessen des Ventils mit Durchfluss baut sich nach einem bestimmten Teilhub des Verschlussteils an diesem eine Druckdifferenz auf, die eine zusätzliche Schliesskraft zur Folge hat. Die zusätzliche Schliesskraft beschleunigt die Schliessbewegung, und zwar um so mehr, je näher der Verschlussteil der Schliessstellung ist, weil die Druckdifferenz am Verschlussteil stetig grösser wird. Dies führt zu hohen Aufprallkräften, mit denen der Verschlussteil auf die Ventilsitzfläche auftrifft. Diese Aufprallkräfte können zu unzulässig grossen Belastungen im Ventil sowie in den an diesen angeschlossenen Rohrleitungen und in den Vorrichtungen zum Aufhängen und Abstützen der Rohrleitung führen. Valves of this type, e.g. When used as live steam isolation valves in nuclear power plants, the closing speed or the closing characteristics depend, among other things, on the mass flow through the valve. Without flow, the valve closes by applying the pressurized own medium to the corresponding cylinder chamber. The valve closes with an approximately linear stroke characteristic, i.e. the path of the closure part over time. When the valve with flow is closed, after a certain partial stroke of the closure part, a pressure difference builds up on it, which results in an additional closing force. The additional closing force accelerates the closing movement, and the more the closer the closing part is to the closing position, because the pressure difference at the closing part is constantly increasing. This leads to high impact forces with which the closure part hits the valve seat surface. These impact forces can lead to impermissibly large loads in the valve and in the pipes connected to it and in the devices for hanging and supporting the pipe.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ventil der eingangs genannten Art so zu verbessern, dass die durch die Strömungskräfte bedingte Beschleunigung der Schliessbewegung wesentlich verringert oder ganz vermieden wird. The invention has for its object to improve a valve of the type mentioned in such a way that the acceleration of the closing movement caused by the flow forces is significantly reduced or avoided entirely.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der Verschlussteil federnd nachgiebig, eine Relativbewegung zur Kolbenstange zulassend, mit dieser verbunden ist, dass in der Kolbenstange ein Verbindungskanal vorgesehen ist, der sich vom verschlussteilseitigen Ende der Kolbenstange zum sich während der Schliessbewegung verkleinernden Zylinderraum erstreckt, und dass zwischen dem Verschlussteil und dem Verbindungskanal eine Drosselstelle besteht, deren Drosselquerschnitt sich abhängig von der Relativbewegung zwischen Verschlussteii und Kolbenstange ändert. According to the invention, this object is achieved in that the closure part is resiliently flexible, allowing a relative movement to the piston rod, is connected to it, that a connecting channel is provided in the piston rod, which extends from the end of the piston rod on the closure part side to the cylinder space that is reduced during the closing movement, and that there is a throttle point between the closure part and the connecting channel, the throttle cross-section of which changes depending on the relative movement between the closure part and the piston rod.

Durch die nachgiebige Verbindung des Verschlussteils mit der Kolbenstange wird ein Abheben des Verschlussteils von der Kolbenstange möglich, wodurch über die Drosselstelle am Verbindungskanal Druckmedium in den sich verkleinernden Zylinderraum gelangen kann, das dort eine Bremskraft aufbaut, die der zusätzlichen Beschleunigungskraft entgegenwirkt. Die Bremskraft, die im Idealfall gleich der zusätzlichen Beschleunigungskraft ist, bewirkt also, dass der Verschlussteil mit einer solchen Geschwindigkeit auf diese Ventilsitzfläche aufsetzt, dass keine zusätzlichen Betastungen im Ventil oder in den daran angeschlossenen Leitungen mehr auftreten, und zwar unabhängig davon, wie gross der Massenstrom im Ventil ist. The resilient connection of the closure part to the piston rod enables the closure part to be lifted off the piston rod, as a result of which pressure medium can get into the reducing cylinder space via the throttle point on the connecting channel and build up a braking force there, which counteracts the additional acceleration force. The braking force, which in the ideal case is equal to the additional acceleration force, causes the closure part to touch this valve seat surface at such a speed that no additional stresses occur in the valve or in the lines connected to it, regardless of how large it is Mass flow in the valve.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der folgenden Beschreibung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Two embodiments of the invention are explained in more detail in the following description with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein eigenmediumbetätigtes Absperrventil nach der Erfindung in Offenstellung, 1 shows a longitudinal section through a self-operated shut-off valve according to the invention in the open position,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Ventil nach Fig. 1 in teilweise geöffneter Stellung, 2 shows a longitudinal section through the valve according to FIG. 1 in a partially open position,

Fig. 2a das Detail A in Fig. 2 in grösserem Massstab, 2a shows the detail A in FIG. 2 on a larger scale,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Ventil nach Fig. 1 in geschlossener Stellung und Fig. 3 shows a longitudinal section through the valve of FIG. 1 in the closed position and

Fig. 4 einen Längsschnitt durch den oberen Teil eines Ventils, der gegenüber Fig. 1 abgewandelt ist. Fig. 4 shows a longitudinal section through the upper part of a valve which is modified compared to Fig. 1.

Gemäss Fig. 1 weist das Ventil ein Gehäuse 1 auf, das einen Ventilraum 2 begrenzt und an dem ein Eintrittsstutzen 3 und ejn Austrittsstutzen 4 angeschlossen sind. Am Übergang vom Ventilraum 2 zum Austrittsstutzen 4 ist im Gehäuse 1 eine Ventilsitzfläche 5 vorgesehen, die mit einem Verschlussteil 6 zusammenwirkt, wenn dieser sich in Schliessstellung befindet und dessen kegelige Dichtfläche 6' auf der Ventilsitzfläche 5 aufliegt. 1, the valve has a housing 1 which delimits a valve chamber 2 and to which an inlet connector 3 and an outlet connector 4 are connected. At the transition from the valve chamber 2 to the outlet port 4, a valve seat surface 5 is provided in the housing 1, which cooperates with a closure part 6 when the latter is in the closed position and its conical sealing surface 6 'rests on the valve seat surface 5.

In Fig. 1 oberhalb des Ventilraums 2 ist das Gehäuse 1 mit einem Zylinder 7 versehen, in dem ein Kolben 8 auf- und abbewegbar ist. Der vom Zylinder 7 umschlossene und gegen den Ventilraum 2 abgeschirmte Raum wird vom Kolben 8 in einen oberen Zylinderraum 9 und einen unteren Zylinderraum 10 unterteilt. Vom Kolben 8 aus erstreckt sich gegen den Ventilraum 2 eine hohle Kolbenstange 11, die an ihrem freien Ende durch eine Stirnwand 11' geschlossen ist und in einem halsartigen Abschnitt 12 des Gehäuses 1 dichtend geführt ist. Mit dem unteren freien Ende der Kolbenstange 11 ist der Verschlussteil 6 nachgiebig verbunden. In Fig. 1 above the valve chamber 2, the housing 1 is provided with a cylinder 7 in which a piston 8 can be moved up and down. The space enclosed by the cylinder 7 and shielded from the valve space 2 is divided by the piston 8 into an upper cylinder space 9 and a lower cylinder space 10. A hollow piston rod 11 extends from the piston 8 against the valve chamber 2 and is closed at its free end by an end wall 11 ′ and is sealingly guided in a neck-like section 12 of the housing 1. With the lower free end of the piston rod 11, the closure part 6 is resiliently connected.

Zu diesem Zweck ist der Verschlussteil 6 auf seiner der Ventilsitzfläche 5 abgewendeten Seite mit einer Stange 13 versehen, die sich durch die Stirnwand 11' hindurch in die hohle Kolbenstange 11 erstreckt und an ihrem in Fig. 1 oberen Ende mit einer aufgeschraubten Sechskantmutter 14 versehen ist. Zwischen der Sechskantmutter 14 und der Stirnwand 11' ist ein Tellerfederpaket 15 angeordnet, das mit einer kleinen Vorspannkraft über die Stange 13 den Verschlussteil 6 gegen die Kolbenstange 11 zieht. Die Sechskantmutter 14 ist an ihrem in Fig. 1 oberen Ende mit einer Stange 16 verbunden, die an ihrem oberen Ende die Stirnwand des Zylinders 7 durchdringt und in einer auf dieser Stirnwand aufgesetzten, nach oben geschlossenen Kappe 17 endet. In der Kappe 17 sind an sich bekannte Stellungsgeber 18 angeordnet, die im Zusammenwirken mit der Stange 16 die jeweilige Lage des Verschluss5 For this purpose, the closure part 6 is provided on its side facing away from the valve seat surface 5 with a rod 13 which extends through the end wall 11 'into the hollow piston rod 11 and is provided with a screwed-on hexagon nut 14 at its upper end in FIG. 1 . Arranged between the hexagon nut 14 and the end wall 11 'is a plate spring assembly 15 which pulls the closure part 6 against the piston rod 11 with a small pretensioning force via the rod 13. The hexagon nut 14 is connected at its upper end in FIG. 1 to a rod 16 which penetrates the end wall of the cylinder 7 at its upper end and ends in a cap 17 which is placed on this end wall and is closed at the top. In the cap 17 known position transmitters 18 are arranged which, in cooperation with the rod 16, the respective position of the closure 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

CH679 066 A5 CH679 066 A5

4 4th

teils 6 feststellen und nach aussen anzeigen können. partly identify 6 and display it to the outside.

Vom Ventilraum 2 ausgehend ist in der Wand des Gehäuses 1 und des Zylinders 7 ein Kanal 20 vorgesehen, der in den oberen Zylinderraum 9 mündet. Im Kanal 20 sind ein Steuerventil 21 und eine Drosselblende 22 angeordnet. Zwischen dem Steuerventil 21 und der Blende 22 zweigt vom Kanal 20 ein Kanal 23 ab, der zu einer nicht gezeigten Drucksenke führt und ein Steuerventil 24 enthält. An der tiefsten Stelle des unteren Zylinderraumes 10 ist ein Kanal 25 angeschlossen, der ebenfalls zu einer nicht gezeigten Drucksenke führt und der eine Drosselblende 26 enthält. Diese Drucksenke kann die gleiche sein, an die der Kanal 23 angeschlossen ist. Starting from the valve chamber 2, a channel 20 is provided in the wall of the housing 1 and the cylinder 7, which opens into the upper cylinder chamber 9. A control valve 21 and a throttle orifice 22 are arranged in the channel 20. Between the control valve 21 and the orifice 22, a channel 23 branches off from the channel 20, which leads to a pressure sink (not shown) and contains a control valve 24. At the lowest point of the lower cylinder space 10, a channel 25 is connected, which also leads to a pressure sink, not shown, and which contains a throttle orifice 26. This pressure sink can be the same to which the channel 23 is connected.

An der in Fig. 1 unteren Stirnfläche des halsartigen Abschnittes 12 ist eine Sitzfläche 30 vorgesehen, die mit einer entsprechenden Gegenfläche am Verschlussteil 6 zusammenwirkt und in der voll geöffneten Stellung des Verschlussteils eine Rücksitzdichtung bildet Innerhalb der Wand der hohlen Kolbenstange 11 ist ein Kanat 31 vorgesehen, der an seinem in Fig. 1 oberen Ende in den unteren Zylinderraum 10 mündet und an seinem anderen Ende an der Stirnfläche 11" der Kolbenstange 11 endet. Dieses Ende des Kanals 31 ist ein Stück weit zylindrisch erweitert, und in diese Erweiterung ragt ein sich von unten nach oben verjüngender Kegelstumpf 32, der am Verschlussteil 6 befestigt ist. in der Stirnfläche 11" ist ausserdem eine radiale Nut 19 vorgesehen, die dem Druckausgleich in den Räumen beiderseits der Stirnfläche 11" dient. On the lower end face of the neck-like section 12 in FIG. 1, a seat surface 30 is provided which cooperates with a corresponding counter surface on the closure part 6 and forms a rear seat seal in the fully open position of the closure part. A channel 31 is provided within the wall of the hollow piston rod 11 1, which opens into the lower cylinder chamber 10 at its upper end in FIG. 1 and ends at the other end at the end face 11 ″ of the piston rod 11. This end of the channel 31 is cylindrically widened to a certain extent, and a projection projects into this widening from the bottom upwards tapering truncated cone 32 which is fastened to the closure part 6. In the end face 11 "there is also a radial groove 19 which serves to equalize the pressure in the spaces on both sides of the end face 11".

Das beschriebene Auf-/Zu-Ventil funktioniert wie folgt. In der in Fig. 1 gezeigten Offenstellung des Ventils sind die Steuerventile 21 und 24 geschlossen bzw. offen, so dass im oberen Zylinderraum 9 und im unteren Zylinderraum 10 der niedere Druck der Drucksenke herrscht. Der Verschlussteil 6 wird durch den Druck des Druckmittels gegen die Sitzfläche 30 gedrückt, da die aus dem Druck resultierende, auf die Unterseite des Verschlussteils 6 wirkende Kraft den Verschlussteil nach oben drückt. Soll die Schliessbewegung eingeleitet werden, so wird das Steuerventil 21 geöffnet und das Steuerventil 24 geschlossen, so dass Druckmedium aus dem Ventilraum 2 über den Kanal 20 in den oberen Zylinderraum 9 gelangt. Die in diesem Zylinderraum einströmende Menge ist durch die Drosselblende 22 bestimmt. Es überwiegt nun die auf den Kolben 8 wirkende, abwärts gerichtete Druckkraft die entgegengesetzt wirkende Druckkraft auf der Unterseite des Verschlussteils 6. Der Verschlussteil 6 bewegt sich also in Schliessrichtung. Während dieser Schliessbewegung baut sich eine Druckdifferenz an dem Verschlussteil 6 auf, die eine zusätzliche Schliesskraft zur Folge hat. Durch diese zusätzliche Schliesskraft entfernt sich der Verschlussteil 6 etwas von der Stirnfläche der Kolbenstange 11, und zwar um den Hub h (Fig. 2 und 2a). Die Grösse dieses Hubes hängt von der Kennlinie des Tellerfederpaketes 15 ab. Durch die Relativbewegung zwischen dem Verschlussteil 6 und der Kolbenstange 11 wird der Kanal 31 geöffnet, wobei sich zwischen dem Kegelstumpf 32 und dem Kanalende ein in seiner Grösse vom Hub h abhängiger ringförmiger Drosseiquerschnitt ergibt. Über diesen Drosselquerschnitt strömt Eigenmedium in den unteren Zylinderraum 10. Durch den Druck des Mediums in diesem Zylinderraum 10 wird eine Bremskraft aufgebaut, die gleich oder ungefähr gleich gross ist wie die am Verschlussteil wirkende zusätzliche Schliesskraft. Die Grösse der Bremskraft wird durch entsprechendes Abstimmen des Drosselverhältnisses am Kegelstumpf 32 zur Drosselblende 26 in Abhängigkeit vom Hub h und der Federkennlinie bestimmt. Je grösser die zusätzliche Schliesskraft ist, um so grösser wird der Hub h und damit auch der Drosselquerschnitt am Kegelstumpf 32. Eine zunehmende zusätzliche Schliesskraft erzeugt also eine zunehmende Bremskraft, so dass sich die beiden Kräfte ausgleichen und die Schliess-geschwindigkeit für alle Durchflussmengen im Ventil von 0% bis 100% konstant bleibt. The open / close valve described works as follows. In the open position of the valve shown in FIG. 1, the control valves 21 and 24 are closed or open, so that the lower pressure of the pressure sink prevails in the upper cylinder chamber 9 and in the lower cylinder chamber 10. The closure part 6 is pressed against the seat surface 30 by the pressure of the pressure medium, since the force resulting from the pressure and acting on the underside of the closure part 6 pushes the closure part upwards. If the closing movement is to be initiated, the control valve 21 is opened and the control valve 24 is closed, so that pressure medium from the valve chamber 2 reaches the upper cylinder chamber 9 via the channel 20. The amount flowing into this cylinder space is determined by the throttle diaphragm 22. The downward pressure force acting on the piston 8 now outweighs the opposing pressure force on the underside of the closure part 6. The closure part 6 thus moves in the closing direction. During this closing movement, a pressure difference builds up on the closure part 6, which results in an additional closing force. This additional closing force removes the closure part 6 somewhat from the end face of the piston rod 11, specifically by the stroke h (FIGS. 2 and 2a). The size of this stroke depends on the characteristic curve of the plate spring assembly 15. The channel 31 is opened by the relative movement between the closure part 6 and the piston rod 11, an annular Drossei cross-section depending on the stroke h being produced between the truncated cone 32 and the channel end. Own medium flows into the lower cylinder space 10 via this throttle cross section. The pressure of the medium in this cylinder space 10 builds up a braking force which is equal to or approximately the same size as the additional closing force acting on the closure part. The magnitude of the braking force is determined by appropriately matching the throttle ratio on the truncated cone 32 to the throttle diaphragm 26 as a function of the stroke h and the spring characteristic. The greater the additional closing force, the greater the stroke h and thus the throttle cross section at the truncated cone 32. An increasing additional closing force therefore generates an increasing braking force, so that the two forces balance and the closing speed for all flow rates in the valve remains constant from 0% to 100%.

Durch das Eliminieren der zusätzlichen Schliesskraft wird erreicht, dass der Verschlussteil 6 mit einer relativ kleinen Kraft auf die Ventilsitzfläche 5 aufsetzt, so dass keine unzulässig grossen mechanischen und/oder hydraulischen Belastungen im Ventii und in den angeschlossenen Leitungen auftreten. Bei geschlossenem Ventil (Fig. 3) steigt der Mediumdruck im oberen Zylinderraum 9 auf den vollen Druck des Druckmediums an, und die Kolbenstange 11 wird wieder gegen die Rückseite des Verschlussteils 6 gedrückt. Damit ist der Hub h gleich Null, und der Drosselquerschnitt am Kegelstumpf 32 ist wieder geschlossen. Der Druck im unteren Zylinderraum 10 wird über die Drosselblende 26 auf den der Drucksenke abgebaut. By eliminating the additional closing force it is achieved that the closure part 6 is placed on the valve seat surface 5 with a relatively small force, so that no impermissibly large mechanical and / or hydraulic loads occur in the valve and in the connected lines. When the valve is closed (FIG. 3), the medium pressure in the upper cylinder chamber 9 rises to the full pressure of the pressure medium, and the piston rod 11 is pressed again against the rear side of the closure part 6. The stroke h is therefore zero and the throttle cross section on the truncated cone 32 is closed again. The pressure in the lower cylinder chamber 10 is reduced via the throttle orifice 26 to that of the pressure sink.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist die im zuvor beschriebenen Beispiel verwendete Drosselblende 22 mit festem Drosselquerschnitt durch einen hubabhängig variablen Drosselquerschnitt ersetzt, der zwischen der Stange 16 und einer diese umgebenden, zylindrischen Bohrung 35 in der Stirnwand des Zylinders 7 ausgebildet ist. Die Stange 16 hat in einem oberen Abschnitt des Bereiches W, der während der Schliessbewegung die Bohrung 35 passiert, Zylinderform, wogegen der restliche Teil des Bereiches W eine von der Zylinderform abweichende Formgebung aufweist. Die in Fig. 4 gezeichnete Stellung der Stange 16 entspricht der voll geöffneten Stellung des Ventils, d.h. entsprechend Fig. 1. In dieser Stellung ist der Stangenquerschnitt auf der Höhe der Bohrung 35 klein, d.h. der Drosselquerschnitt ist relativ gross. Durch allmähliches Grösserwerden des Stangenquerschnittes in Fig. 4 nach oben, wird der Drosselquerschnitt über einen zweiten Teil der Hubbewegung stetig kleiner. In einem dritten Teil der Hubbewegung ist der Drosselquerschnitt konstant. Durch diese variable Gestaltung des Drosselquerschnittes wird erreicht, dass die Totzeit (Zeit für das Auffüllen des oberen Zylinderraumes 9) kurz ist und der erste Teil der Hubbewegung bei hoher Geschwindigkeit stattfindet, wogegen während des zweiten und des dritten Teils der Hubbewegung bis zum Einfahren in die Schliess-stellung die Geschwindigkeit abnimmt. Diese Charakteristik der Schliessbewegung wird durch die Kompensation der zusätzlichen Schliesskraft durch In the embodiment according to FIG. 4, the throttle orifice 22 with a fixed throttle cross section used in the example described above is replaced by a throttle cross section which is variable as a function of the stroke and is formed between the rod 16 and a cylindrical bore 35 surrounding it in the end wall of the cylinder 7. The rod 16 has a cylindrical shape in an upper section of the area W, which passes through the bore 35 during the closing movement, whereas the remaining part of the area W has a shape that deviates from the cylindrical shape. The position of the rod 16 shown in Fig. 4 corresponds to the fully open position of the valve, i.e. corresponding to Fig. 1. In this position the rod cross-section at the height of the bore 35 is small, i.e. the throttle cross section is relatively large. By gradually increasing the rod cross-section in Fig. 4 upwards, the throttle cross-section becomes steadily smaller over a second part of the stroke movement. In a third part of the stroke movement, the throttle cross section is constant. This variable design of the throttle cross-section ensures that the dead time (time for filling the upper cylinder chamber 9) is short and the first part of the lifting movement takes place at high speed, whereas during the second and the third part of the lifting movement until entering the In the closed position the speed decreases. This characteristic of the closing movement is compensated for by the additional closing force

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

5 5

CH 679 066 A5 CH 679 066 A5

die Bremskraft im unteren Zylinderraum 10 ermöglicht. the braking force in the lower cylinder space 10 enables.

Claims

1. Own medium-operated valve with a housing surrounding a valve chamber, which has an inlet and an outlet for the medium and a cylinder shielded from the valve chamber, in which a piston is slidably arranged, which divides the cylinder into two cylinder chambers and via a piston rod with a closure part is connected, wherein the cylinder space that increases during the closing movement of the closure part can be connected either to the inlet or to a pressure sink and the cylinder space that shrinks during the closing movement is connected to a pressure sink, characterized in that the closure part is resilient, allowing a relative movement to the piston rod , is connected to this that a connecting channel is provided in the piston rod, which extends from the end of the piston rod on the closure part side to the cylinder space that is reduced during the closing movement, and that between the closure il and the connecting channel there is a throttle point, the throttle cross-section of which changes depending on the relative movement between the closure part and the piston rod.

2. Valve according to claim 1, characterized in that the throttle cable parts between the closure part and the connecting channel has a truncated cone attached to the closure part, which projects into a cylindrical section of the connecting channel, an annular throttle cross section remaining free between the truncated cone and the bore section

3. Valve according to claim 1 or 2, characterized in that the resilient connection between the closure part and the piston rod consists of a plate spring assembly which pulls the closure part with bias against the piston rod.

4. Valve according to one of claims 1 to 3, with a connecting channel between the enlarging cylinder chamber during the closing movement and the pressure medium inlet, characterized in that a throttle point is provided in the region of the mouth of the connecting channel in the cylinder chamber, the size of the throttle cross section of this Throttle point is dependent on the movement of the piston relative to the cylinder.

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

4th