DE2161997C3

DE2161997C3 - Verfahren zum Verschweißen eines Endstopfens mit dem Hüllrohr eines Brennstoff Stabes

Info

Publication number: DE2161997C3
Application number: DE2161997A
Authority: DE
Inventors: Roman 8752 Goldbach Guettler
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1971-12-14
Filing date: 1971-12-14
Publication date: 1974-10-31
Also published as: DE2161997B2; DE2161997A1

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

nicht denen des Berstversuches. Beim Bersten reißen Patentansprüche: sie in der Schweißnaht oder unmittelbar daneben, was durch die breite wäimebeeinflußte Zone bedingt isL

1. Verfahren zum Verschweißen eines End- Die nach diesem bekannten Verfahren hergestellstopfens mit einem autoklavierten, aus Zirkaloy 5 ten Schweißnähte entsprechen damit nicht den beibestehenden Hüllrohr eines Brennstoffstabes von den eingangs erwähnten Bedingungen bzw. höher geKernreaktoren, bei dem vor dem Schweißvorgang stellten Qualitätsansprüchen.

die Autoklavschicht an der Schweißstelle auf Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das

einer bestimmten Länge entfernt und das Hüll- Verfahren zum Verschweißen eines Endstopfens mit rohr während des Schweißvorganges mittels eines »o einem autoklavierten aus Zirkaloy bestehenden Hüllmassiven Spannwerkzeuges gespannt wird, da- rohr eines Brennstoffstabes von Kernreaktoren, bei durch gekennzeichnet, daß die Auto- dem vor dem Schweißvorgang die Autoklavschicht klavschicht auf etwal bis 5 mm entfernt wird an der Schweißstelle auf einer bestimmten Länge und daß die Vorderkante des Spannwerkzeuges entfernt und das Hüllrohr während des Schweißvormit dem Ende der entfernten Schicht zumindest 15 ganges mittels einer massiven Spannung od. dgl. geannähernd zusammenfällt. spannt wird, so durchzuführen, daß die Schweißnaht

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch ge- beiden eingangs genannten Anforderungen genügt
kennzeichnet, daß als Länge der entfernten Die Lösung dieser Aufgabe gelingt gemäß der ErSchicht das zwei- bis dreifache der Wandstärke findung dadurch, daö die Autoplavschicht auf etwa 1 des Hüllrohres gewählt wird. ao bis 5 mm entfernt wird, daß die Vorderkante der

Spannzange mit dem Ende der entfernten Schicht zumindest annähernd zusammenfällt

An Hand eines in der Zeichnung dargestellten

Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher be-35 schrieben.

Die Hüllrohre von Brennstoffstäben von Kernre- Der Endstopfen 1 soll mittels der Schweißelek-

aktoren werden mit einem Endstopfen beiderseitig trode 2 mit dem autoklavierten Hüllrohr 3 vergasdient durch einen Schweißvorgang verschlossen. schweißt werden.

Bei vielen Reaktortypen wird dabei von autoklavier- Vor 6&τα Schweißvorgang ist die Autoklavschicht

ten Hüllrohren aus Zirkaloy ausgegangen. An die 30 des Hüllrohres auf der Länge α, vorzugsweise auf beim Verschweißen des Endstopfens entstehende 2 mm, entfernt worden (durch Abdrehen, Schleifen Schweißnaht werden je nach Reaktortyp verschie- usw.). Während des Schweißens wird das Hüllrohr dene Anforderungen gestellt. Die Erfindung geht da- außen durch eine massive Spannzange 4 oder dergleivon aus, daß die Schweißnaht unter anderem folgen- chen, z. B. auch durch einen Spandorn (innen), geden Kriterien genügen soll: 35 spannt. Die Vorderkante des Spannwerkzeuges fällt

1. Berstversuch. Die Probe genügt den Anforde- ***** ^auf ^der Ζ*«*»»?^{8 ra}. ^f^{en ist}- ™^{1 dem}, rangen, wenn kein Bersten und keine Risse in f.^nde J»«*»"¹«¹ Autoklavschicht —e^ Auf der wärmebeeinflußten Zone und/oder in der ^ώβββ™«£ J**" Spannwerkzeug auf einer gro-Schweißnaht auftreten. £^en Oberfläche dicht an dem Hüllrohr an und sorgt

2. Korrosionsversuch im Autoklav. Nach dem *° J" ^einen guten Wärmeübergang bzw. -abfluß. Die Korrosionsversuch dürfen die Proben unter an- ^T^ ⁰¹Ta ZV^t^ ^¹¹⁶"⁰¹¹. ^Waraf derem keine Weißringbildung zeigen. ³^₁ wahrend des Schweißens, was zu einer sehr

" 6 6 schmalen warmebeeuiflußten Zone fuhrt

Es ist bekannt, daß, um nach dem Test 2 weißring- Versuche haben gezeigt, daß nach dem Verfahren

freie Schweißnähte erzeugen zu können, ein Abdre- 45 gemäß der Erfindung vorbereitete und geschweißte hen oder anderweitiges Entfernen der Autoklav- Hülle-Stopfen-Verbindungen sowohl den Forderunschicht vor dem Schweißen erforderlich ist Diese gen des Berstversuches als auch denen des Korro-Schicht wird auf einer Länge von 8 bis 20 mm, mei- sionstestes entsprechen und damit den auf übliche stens spanabhebend, entfernt. Während des Schweiß- Art geschweißten Verbindungen erheblich überlegen Vorgangs wird das Hüllrohr mittels einer massiven 50 sind.

Spannzange gespannt. Da die Brennstäbe zu den wichtigen Teilen eines

Auf diese Weise verbreitete Proben genügen zwar Kernreaktors zählen, ist eine so erhebliche Verbesseden Anforderungen des Korrosionstestes, jedoch rung der Qualität besonders an dieser Stelle wichtig.